Любопытная тенденция по итогам перевозки в Азию в прошедшем зимнем сезоне отмечается на тайском и вьетнамском направлениях. Динамика спроса на эти страны со стороны российского рынка такова, что заговорили о возможной смене лидера: обгонит ли Вьетнам Таиланд по числу туристов из России? Кто из них круче, и чего ждать от направлений?

Россия — основной источник роста для ЮВА в глобальном масштабе

Азиатско-Тихоокеанский регион (АТР) активно наращивает свои туристические потоки за счет стран Европы, при этом основной источник роста — российские туристы, а не более «классические» для Азии рынки — такие, как Великобритания, отмечает Skift. Profi.Travel публикует перевод ключевых моментов.

По данным компании ForwardKeys, на которую в своем материале ссылается Skift, с мая 2018 года по апрель 2019 количество российских туристов в ЮВА увеличилось на 54,4%. Такого показателя удалось достичь во многом благодаря тому, что прямых рейсов из России в страны региона стало вдвое больше, и число доступных пассажиромест выросло на 38%. При этом средний рост турпотока с других рынков в указанный период составил лишь 3,8%.

Такой всплеск туристов из РФ объясняется удвоившимся количеством прямых рейсов из России в ЮВА и ростом доступных пассажиромест на 38%, рассказывает вице-президент ForwardKeys Оливер Понти (Olivier Ponti), связывая этот рост в свою очередь с улучшением экономической ситуации за последний год.

«Чартеры и низкобюджетные перевозчики — основной драйвер роста, хотя традиционные авиакомпании также увеличивают провозные ёмкости», — обращает внимание Оливер Понти, называя среди примеров авиакомпаний, нарастивших перевозку, Pegas Fly и отдельно Nordwind Airlines, на чьих бортах строит программы Pegas Touristik.

Среди направлений в азиатском регионе наиболее бурный рост объемов доступной перевозки продемонстрировал Вьетнам (153%), следом идут Таиланд (125%) и Мальдивы (58%). Южная Корея и Индия выросли более чем на 30%. Причем борта грузятся, преимущественно туристическим пассажиропотоком, и средняя продолжительность пребывания в регионе российских туристов составляет 16 ночей.

Вьетнам стал альтернативой давнему фавориту россиян Таиланду не только из-за увеличения провозных емкостей, большого количества рейсов из регионов РФ, но и благодаря развитию гостиничного сектора. Пополнение номерного фонда дестинации приводит к снижению стоимости на проживание, пишет Skift.

«Вьетнам рассматривается как нечто новое, где люди могут получить хороший отдых за свои деньги. Большинство путешествующих за границу россиян уже съездили раз в Таиланд, соответственно, Вьетнам — хорошая возможность исследовать новое», — утверждает Стефан Роемер (Stephan Roemer), генеральный директор Diethelm Travel Group. Тогда как Таиланд уже не воспринимается как дешёвое направление, особенно учитывая усиление тайского бата, добавляет он.

Если посмотреть на долю российских туристов во въездном потоке этих двух стран, выяснится, что она одинакова. В 2018 году Вьетнам показал цифру в 15,5 млн прибытий, из которых на россиян приходилось 606 637 или 4%. В Таиланд прибыло 38,3 млн путешественников, из них 1,5 млн пришлось на россиян, что даёт подобную цифру в 4% от всего турпотока. Для самого Вьетнама Россия является шестым по значимости рынком; Китай — рынок номер один, далее следуют Южная Корея, Япония, Тайвань и США.

Впрочем Вьетнам пока не потеснит Таиланд, считают западные наблюдатели: «Конечно, Вьетнам имеет огромный потенциал по увеличению количества туристов из России, но я думаю, что Таиланд пока остается ключевой страной для российского турпотока», — говорит Стефан Роемер.
 

Вьетнам и Таиланд: чего ждать от направлений?

Из России ситуация выглядит несколько иначе. Генеральный директор Pegas Touristik Анна Подгорная не согласна с гипотезой, что между Таиландом и Вьетнамом установилась высокая конкуренция, и Вьетнам перетягивает на себя туристические потоки из России. В разговоре с Profi.Travel Анна Подгорная отметила, что у каждого направления в принципе своя целевая аудитория, свой продукт, и поэтому говорить о такой тенденции нельзя, это не альтернативные направления: «Обе дестинации очень хорошо представлены на российском рынке, и тот, и другой продукт пользуется заслуженной популярностью у путешественников».

В ANEX Tour отмечают, что на сегодняшний день во Вьетнам доступно больше прямых чартерных рейсов, чем в Таиланд. Однако Таиланд не менее популярен и имеет большое число возвратных туристов, особенно на островную часть страны.

«В Азиатские страны, как правило, едут за экзотикой и пляжным отдыхом — в Таиланде и Вьетнаме и то и другое представлено в лучшем виде и соответствует всем пожеланиям туристов, — прокомментировали в пресс-службе туроператора ANEX Tour. — В летний сезон погода в Вьетнаме лучше, чем в Таиланде. Говоря о цене на отели, утверждение о сниженных ценах на Вьетнам неверное, отели Вьетнама подороже, но цены на питание, экскурсии и т. д. в Таиланде выше. Система питания „все включено“ в отелях развито сравнительно одинаково. Отельная база также разнообразна на курортах обеих стран.

Таиланд долгие годы очень востребован на российском рынке, туристы туда летают по много лет. Несколько лет назад, когда Вьетнам только набирал популярность, он считался экзотикой. Хотя в действительности восприятие этой экзотичности уже стерлось. Возможно, Вьетнам привлекает некоторых туристов, желающих увидеть социализм или почувствовать ностальгию. Кроме того, еще немаловажный фактор — Вьетнам входит в список разрешенных для посещения стран для невыездной категории россиян».

Вьетнам VS Таиланд: кто в чём круче

И всё-таки борьба за турпотоки между популярными дестинациями действительно есть. Жесткую конкуренцию за отдыхающих между традиционными на русском рынке «зимними» пляжными направлениями отметили в «Интуристе», и обусловлено это тем, что емкость рынка не увеличивается, а планомерно уменьшается. Эксперт по Юго-Восточной Азии, Филипп Обручев-Миронов, специально для Profi.Travel подготовил основательный разбор специфики отдыха во Вьетнаме и Таиланде, рассказал и о преимуществах, и о слабых местах этих полюбившихся туристам стран.

Филипп Обручев-Миронов, руководитель отдела Юго-Восточной Азии и Туниса компании «Интурист»:

— Туристы, пытаясь экономить, с одной стороны, и открывать что-то новое — с другой, часто пытаются идти в сторону самостоятельного туризма по южно-азиатским направлениям. При этом понимая, что, зачастую, в «непиковые» даты улететь чартером в рамках пакета получается значительно дешевле чем «регуляркой». Особенно такая картина актуальна для региональных городов, где, за редким исключением, из «зимнего» продукта, помимо Индии, ОАЭ, Вьетнама и Таиланда, ничего не представлено. Более того, кроме Москвы и Санкт-Петербурга, по большей части, «разлётки» по стране нет, а про международные регулярные рейсы и конкуренцию и говорить не приходится. И этому есть простое объяснение — роста турпотока не происходит и, как следствие, направления вынуждены конкурировать между собой.

Если Индия и ОАЭ для всей европейской части России имеют преимущество за счет более короткого перелёта (хотя в Индии есть сдерживающий фактор — визы, а в ОАЭ — цены на расходы в стране), то Таиланд и Вьетнам занимают одну нишу — пляжный отдых в ЮВА с перелётом в  7-11 часов (в зависимости от региона вылета нашей необъятной страны).

При прочих равных, у направлений есть свои плюсы, есть минусы. Для Вьетнама существенным плюсом является более глубокое знание «русской души», интересов, традиций и культуры среднестатистического гостя из РФ, разнообразный бюджетный отдых в Нячанге, более степенный — в Муйнэ, и полноценный пляжный (и более дорогой, соответственно) вариант на Фукуоке. В то же время, Таиланд выигрывает за счет более развитой инфраструктуры курортов, индустрии туризма (где она в современном понимании развивается с середины 60-х годов прошлого столетия), разнообразия исторического и культурного наследия, «приспособленного» под организованный туризм, транспортной доступности и, наконец, разнообразия вариантов проживания и досуга в целом.

Если говорить о соперничестве двух стран, безусловно, ещё 10 лет назад лидером однозначно было «Королевство Улыбок», тогда как на текущий момент и во Вьетнаме есть специализирующиеся на разные типы и виды отдыха варианты, которые может предложить массовый туризм. В тоже время, Таиланд также не стоит на месте. Даже в рамках каждого их курортов можно найти район с интересующей спецификой, разнообразием предложений. Что уж говорить, что есть и особые регионы, которые, пусть и недоступны для прямых рейсов из нашей страны (Панган, Самуй, Чанг и пр.), обладают всеми привлекательными свойствами для сограждан и поток туда не уменьшается год от года. При этом наш «социалистический» партнёр таким похвастаться не может: там, куда не летают прямые рейсы, доезжают единицы.

Судя по текущим тенденциям, зимний сезон окажется достаточно жарким: кроме «большой тройки» игроков, предлагающих Вьетнам, есть шанс, что в битву за туристов вступит ещё пара крупных туроператоров. Ниша Нячанга способна принимать куда большее число туристов, чем сейчас, однако из-за широкого китайского рынка и достаточно слабого роста русского, доступные и любимые отели в категории «цена-качество» будут доступны явно не всем.

К тому же, турист из Восточной Европы (в отличие от азиатской части России) редко становится возвратным на этом курорте. Гости очень любят Вьетнам, но, за редким исключением, в один и тот же регион два раза предпочитают не лететь. В этом была причина успеха Нячанга, когда в Муйнэ уже многие побывали. Далее настал черёд Фукуока, где россияне наконец-то нашли то, что им нужно в первую очередь — хорошее тёплое море. Но этот курорт также пока не стал возвратным из-за малой инфраструктуры.

Тогда как в Таиланд с самым большим островом страны, Паттайской ривьерой и даже более далёким Самуем, приезжают снова и снова. Казалось бы, Королевство Улыбок выигрывает в этом с точки зрения туроператорского продукта? Нет, зачастую туристы в последующие за дебютным случаи посещения ограничиваются покупкой билета (подхватывая распродажные «горящие», либо акционные), а далее уже превращаются в самостоятельных туристов. И этому объяснение не только в развитости курорта, возможность использования электронных площадок аренды, покупок, передвижения по стране.

Дело ещё и в загруженности популярных отелей в последнее время китайским рынком, который отдыхает «маленькими группами по 1000 человек». Соответственно, и любимые варианты, на которые и был бы согласен турист, большая часть организованного рынка предложить ему уже не сможет. Поэтому, при всём преимуществе Таиланда, как зимнего направления, ставить туда большие объёмы также не получается: специфика осуществления чартерных рейсов, которая не позволяет продавать билеты только в массовом порядке и дефицитность в ряд периодов популярной наземки, накладывают этот отягощающий аспект.