В столице активно развивается велошеринг, но с ним связаны и некоторые негативные моменты, которые городские власти не намерены пускать на самотек.

«Будем принимать меры, чтобы аккуратно поправлять ситуацию. Работаем в разных направлениях для улучшения таких сервисов. Нас не устраивают случаи вандализма или некорректного оставления транспортных средств (велосипедов, электросамокатов)», — отметил начальник главного управления спорта и туризма Мингорисполкома Михаил Прокопенко. Лично он поддерживает инициативу появления городских операторов, которые бы составили достойную конкуренцию частным сервисам. В том числе через организацию фиксированных велопарковок, где бы оставляли велосипеды системы упорядоченного велошеринга.

«Ежегодно мы видим прирост участников велодвижения и развитие инфраструктуры, — добавил Михаил Прокопенко. — Методика подсчета велосипедистов будет актуализирована к концу года. Динамика роста стремительная, чтобы цифры были более корректными, будем вносить изменения в системы подсчета».

Кроме того, в октябре власти Минска определятся с концепцией продления и развития магистральной велодорожки — соответствующие работы запланированы на 2020 год.

На сегодняшний день протяженность магистральной велодорожки — 27 км, а совмещенные велодорожки в совокупности пролегают на 196 км.