Туризм как экспорт: как это видит Правительство России

Дмитрий Медведев утвердил Стратегию развития экспорта услуг до 2025 года. Туризму в ней уделено особое место.

Дмитрий Медведев официально утвердил Стратегию развития экспорта услуг до 2025 года. Распоряжение было опубликовано на официальном портале Правительства РФ. При этом значительное место в документе уделено развитию въездного туризма в России.

Ранее Profi.Travel уже рассказывал подробно, что предполагается сделать для увеличения конкурентоспособности РФ на международном туристическом рынке.

 

В частности, в Распоряжении отмечается динамичный рост глобальной туриндустрии. С 2010 года этот рынок растет примерно на 5% ежегодно, и в 2017 году показал очень сильную динамику, увеличившись на 8% и составив $1,3 трлн. К 2025 году его размер достигнет $1,8 трлн. При этом мировыми лидерами в экспорте туризма остаются страны ЕС, США, Таиланд, Австралия и КНР.

Основными тенденциями развития мирового рынка туристских услуг являются развитие форматов активных путешествий (походы в горы, дайвинг и другие) и выделение как самостоятельных направлений гастрономического и экологического туризма, говорится в документе.

Высокие показатели по экспорту туристских услуг достигаются странами преимущественно за счет использования своего выгодного географического положения, богатого культурного наследия, а также путем реализации ряда мер, включая либерализацию визового режима. При этом все более перспективными рынками для продвижения въездного туризма становятся такие страны как КНР, Индия, Вьетнам, Таиланд, Турция и страны Латинской Америки.

В то же время, основными странами, чьи граждане в 2017 году въезжали в Россию в целях туризма стали Китай (29% от всего въездного турпотока), Германия (10,7%), Южная Корея (6,2%), США (5,9%), Израиль (3,9%), Великобритания (3%) и Италия (3%).

В качестве перспективных направлений дальнейшего развития въездного туризма в документе указано расширение турпотока из Китая при повышении насыщенности, комплексности туристских программ. Также Правительство сделает ставку на восстановление и увеличение въездного потока из развитых стран, в том числе за счет более активного внедрения системы электронных виз.

Еще одним источником увеличения турпотока должны стать динамично развивающиеся страны с быстро растущими подушевыми доходами, такие как Индия, Таиланд и Вьетнам.

Что мешает развивать въездной туризм?

В Распоряжении также перечислены проблемы и барьеры на пути развития въездного туризма. Главным из них названа низкая конкурентоспособность туристских услуг, а также отсутствие специальных мер поддержки туристских компаний, включая финансовые меры поддержки.

Визовые барьеры также названы в числе основных сдерживающих факторов. По данным UNWTO, существует значительная корреляция между туристским

потоком и режимом въезда в страну, отмечается в документе. В связи с этим Правительство признало необходимость упрощения процедур получения виз и расширения возможностей безвизового пребывания на территории России.

Еще один барьер, отмеченный в документе — высокая фискальная нагрузка, связанная в том числе и с ростом неналоговых платежей, а также отсутствие специальных программ господдержки туркомпаний.

Развитию туризма мешает и слабое продвижение за рубежом, отсутствие единой маркетинговой стратегии, говорится в Распоряжении. В настоящее время недостаточно продвигаются новые виды туризма, в частности экологический туризм, который имеет высокий потенциал в Российской Федерации и приобретает все большую популярность за рубежом.

Страны — лидеры экспорта туристских услуг определяют приоритетные рынки, что позволяет им организовать эффективную деятельность по продвижению национального туристского продукта за рубежом, а также адаптировать национальные туристские услуги под требования целевых рынков.

Высокая стоимость аэропортовых услуг и неразвитая инфраструктура — еще один сдерживающий фактор, упомянутый в Распоряжении. В качестве мер, направленных на снижение тарифов, за рубежом применяется субсидирование затрат авиакомпаний, мониторинг цен на авиабилеты, заключение соглашений между авиаперевозчиками и аэропортами назначения.

Какие направления развития станут приоритетными?

Одним из приоритетных направлений развития туризма является создание условий для доступа участников рынка к инновационным способам финансирования, а также запуск программ субсидирования затрат на маркетинговые мероприятия, подготовку переводчиков и экскурсоводов, создание туристских продуктов и сертификацию.

Также необходимо поддерживать создание востребованного круглогодичного турпродукта.

Также в Распоряжении отмечается необходимость создания льготных правовых условий для туроператоров, работающих на въезд, создание механизма господдержки таких компаний, расширение городов, где работает система tax free, приведение в современное состояние пунктов пропуска, расширение гостиничного фонда, особенно в среднем ценовом диапазоне, а также создание эффективной системы классификации и сертификации средств размещения.

Помимо этого в Правительстве отмечают важность создания нового закона о туризме и туристской деятельности,который бы соответствовал передовым международным правовым стандартам в этой сфере.

Только важное. Только для профи.​

Написать комментарий

Пожалуйста, нажмите на синий квадрат

1 комментарий

Вячеслав
29 августа, 12:19
Кроме воды в распоряжении пока ничего не видно. Для основы расчетов в сфере туризма берут данные 2017 года, даже не 2018!!! Про анализ актуальных тенденций 2019 года - вообще молчу

Россия собирается упростить въезд туристам из Вьетнама

Но визы — не главный фактор, сдерживающий турпоток

Россия собирается упростить въезд туристам из Вьетнама

Россия может упростить визовые правила для туристов из Вьетнама, чтобы увеличить турпоток. Такой вариант сейчас рассматривают власти, сообщил глава Минэкономразвития Максим Решетников, чьи слова цитирует ТАСС. Однако визы — не главные проблемы, которые тормозят турпоток из Вьетнама в Россию.

Сейчас нашу страну посещают около 15 тыс. туристов из Вьетнама в год, тогда как на отдых во Вьетнам ежегодно ездят около 600 тыс. россиян. Для роста въездного туризма обсуждается введение группового безвиза или других упрощенных условий.

Глава Минэкономразвития отметил, что электронная виза, которая действует сегодня, является не большим препятствием для посещения РФ. Министр подчеркнул, что необходимо активнее продвигать Россию в рамках проекта Discover Russia на рынках Юго-Восточной Азии.

По словам Решетникова, во Вьетнаме формируется платежеспособный средний класс, который может быть заинтересован в туристических поездках.

Напомним, по оценкам туррынка, вьетнамские туристы в России чаще всего выбирают Москву и Санкт-Петербург, а также комбинированные маршруты по нескольким городам. Средние траты составляют примерно 120 000–150 000 руб. на человека за поездку, с акцентом на экскурсии, гастрономию и шопинг.

При этом участники рынка отмечают, что помимо визового вопроса есть и другие барьеры: ограниченное количество прямых рейсов и высокая стоимость перелетов, слабая узнаваемость России как туристического направления во Вьетнаме, языковые сложности, а главное — трудности с оплатой, что не лучшим образом влияет на общий уровень комфорта поездки. Кроме того, не способствует росту спроса и отсутствие адаптированных турпродуктов под вьетнамскую аудиторию.

Только важное. Только для профи.​

 

Читайте в Телеграме

 

Все новости в Max

 

Все новости в ВК

 

Написать комментарий

Пожалуйста, нажмите на синий квадрат

Авиабилеты на рейсы со стыковкой в странах Ближнего Востока подешевели

Но туристы не торопятся их покупать

Авиабилеты на рейсы со стыковкой в странах Ближнего Востока подешевели

Ближневосточные авиакомпании, которые возобновили полеты, начали снижать цены, чтобы привлечь пассажиров. Дешевеют и билеты на рейсы из России со стыковкой в ОАЭ и Катаре.

Ведущие авиакомпании Ближнего Востока, базирующиеся в Дубае, Абу-Даби и Дохе, вернуть клиентов, снижая цены на перелеты. Так, например, Etihad Airways предлагает билеты в бизнес-класс из Москвы в Мале и обратно по цене от 131 тыс. руб. с вылетом в середине апреля. Билеты на прямой рейс «Аэрофлота» в эти же даты стоят 1,3 млн — вероятно, речь идет о последних местах. А на рейсах Etihad из Москвы в Бангкок бизнес-класс можно приобрести за 174 тыс. руб. в одну сторону. Для премиального сегмента эти цены значительно ниже обычных. Если брать эконом-класс, то стоимость авиабилетов в три раза ниже. Например, у Etihad Airways в мае в Мале и обратно — от 62 тыс. руб. При этом у «Аэрофлота» цена прямого рейса — от 100 тыс. руб.

Такое снижение цен на билеты — попытка ближневосточных авиакомпаний восстановить спрос и вернуться к рентабельности полетов. Кроме того, арабские перевозчики упростили процедуру отмены билетов. Теперь во многих тарифах предусмотрены бесплатные изменения, возврат средств и возможность поменять маршрут, пишет Turizm Ajansi. Таким образом они пытаются снизить для пассажиров риски перелета через страны, где не исключены новые отмены рейсов.

Как уточняет издание, Etihad Airways снизила требования к повышению статуса и получению баллов в своей программе лояльности на 25%. Теперь количество миль, необходимых для статуса Silver, составляет 15 тыс., для Gold — 30 тыс., для Platinum — 75 тыс. Изменение будет действовать до 2027 года. Emirates, в свою очередь, приостановила потерю статуса и миль в программе Skywards до 30 июня. Qatar Airways продлила на три месяца статусы участников программы Privilege Club и ускорила рассмотрение запросов на изменение билетов и отмену рейсов.

Однако, по словам экспертов, все это не мотивирует туристов покупать авиабилеты с перелетом через страны Ближнего Востока — даже несмотря на подорожание перелетов через другие стыковочные хабы. «На Emirates, например, цена билета Москва — Мале — Москва (через Дубай) просела примерно 30%. Но лично у нас продажи ОАЭ как хаба упали на 90%, то есть практически встали, — рассказала Profi.Travel турагент из сообщества Loyalty. — Несмотря на снижение цен арабскими перевозчиками, многие предпочитают прямые рейсы «Аэрофлота» — гораздо более дорогие».

Генеральный директор «Арт-Тур» Дмитрий Арутюнов отметил, что авиабилеты в эконом-класс подешевели незначительно. А вот «бизнес» просел более существенно — и по ценам, и по спросу. «Я вчера летел на Etihad из Абу-Даби в Москву, и бизнес-класс был наполовину пустой, хотя там много кресел, а вот эконом — забит до упора. Авиакомпании пытаются заполнить бизнес-класс, поэтому так заметно снижают цены», — сказал эксперт.

Только важное. Только для профи.​

 

Читайте в Телеграме

 

Все новости в Max

 

Все новости в ВК

 

Написать комментарий

Пожалуйста, нажмите на синий квадрат

Новости по теме