Авиакомпания Cathay Pacific делает ставку на новый Airbus А350. Больше — на ОТМ: Winter 19/20

Авиакомпания Cathay Pacific продолжает пополнять свой воздушный флот лайнерами нового поколения Airbus А350. Изучить расписание вылетов по Азии вы можете в рамках онлайн-выставки OTM: Winter 19/20!

Авиакомпания Cathay Pacific делает ставку на новый Airbus А350. Больше — на ОТМ: Winter 19/20

Авиакомпания Cathay Pacific продолжает пополнять свой воздушный флот лайнерами нового поколения Airbus А350. Это позволяет перевозчику открывать рейсы на новые направления, а также превосходить ожидания пассажиров от полетов. Изучить расписание вылетов по Азии вы можете в рамках онлайн-выставки OTM: Winter 19/20!

В этом году самую актуальную информацию о зимнем отдыхе и акциях для турагентств вы сможете получить на третьей онлайн-выставке по зарубежным зимним направлениям Online Travel Mart: Winter 19/20, где НТО, отправляющие и принимающие туроператоры, авиакомпании, отельные сети и другие туристические компании поделятся новостями и озвучат планы на сезон.

 

В рамках выставки OTM: Winter`19 эксперты а/к Cathay Pacific Airways провели вебинар: 

Тема: «Доступная Азия с Cathay Pacific: расширение маршрутной сети, приобретение лоукостера, пополнение парка самолетов. Как продавать продукт без прямого рейса через партнеров а/к в России и Казахстане».

Смотреть запись

 

Направления вылетов авиакомпании

Авиакомпания Cathay Pacific базируется в международном аэропорту Гонконга и предлагает перелеты с помощью партнеров:

  • а/к British Airways, а/к «Аэрофлот» из Москвы/Санкт-Петербурга до Европы, а далее на рейсах а/к Cathay Pacific в/через Гонконг по всей маршрутной сети;
  • а/к S7 из Владивостока, Иркутска до Гонконга, далее на рейсах а/к Cathay Pacific;
  • а/к S7 из Красноярска и Новосибирска до Пекина, далее на рейсах а/к Cathay Pacific в/через Гонконг по всей маршрутной сети;
  • а/к Air Astana из Алма-Аты и Астаны до Гонконга, далее на рейсах Cathay Pacific.

В рамках перелетов предлагаются бесплатные стоповеры без ограничения времени пребывания в пункте транзита.

Чем так хорош новый авиалайнер?

А/к Cathay Pacific приглашает пассажиров оценить все преимущества своих новых самолетов Airbus А350. На сегодняшний день в эксплуатации авиакомпании находится уже 35 «аэробусов» А350, еще 12 ожидают поставки.

Это высокотехнологичные самолеты, которые расходуют на 25% меньше топлива. Двигатели нового поколения Rolls Royce Trent XWB более эффективно расходуют топливо и производят меньше шума, благодаря чему Airbus А350 снискал себе славу «тихого лайнера». Пассажиры по достоинству оценят невероятно просторные салоны и панорамные окна, а также более вместительные багажные отделения для ручной клади. 

Гостей авиалайнера порадуют усовершенствованные кресла и новая система развлечений на базе ультрасовременной платформы Panasonic ex3. Последняя оснащена современным интерактивным меню, еще больше облегчающим навигацию, а развлечения доступны с первой же минуты присутствия на борту.

В бизнес-классе кресло, разработанное фирмой Studio F.A. Porsche, раскладывается в невероятно просторную и удобную кровать.

В премиум экономе кресло сочетает в себе целый ряд полезных функций, таких как персональная регулируемая лампа для чтения, выдвижной столик для напитков и удобный отсек для хранения паспортов, очков, ручек и прочих мелочей, которые могут потребоваться во время полета. 

В экономклассе комфорт перелета достигается за счет удобных мелочей: шестиступенчатого регулируемого подголовника, широкого экрана, док-станции для мобильных телефонов и планшетов, размещенной на уровне глаз, которую можно подключить в свою собственную розетку с USB-портом.

Авиакомпания Сathay Pacific с гордостью приглашает ваших туристов на борт своих самолетов и сделает все возможное, чтобы путешествие было еще более приятным, комфортным и безопасным.

Изучить предложения а/к Cathay Pacific вы можете на виртуальном стенде компании в рамках онлайн-выставки по зарубежным зимним направлениям OTM: Winter`19. 

Перейти на стенд

 

Cathay Pacific City, 8 Scenic Road, Hong Kong International Airport, Lantau, Hong Kong:
тел.: +7 (499) 271-87-77;
e-mail:
tradeservices_russia@cathaypacific.com;
www.cathaypacific.com;
www.cxagents.com.

Не приехал целый автобус: отельеры просят пересмотреть правила возврата

Туристы отменяют до трети броней

Не приехал целый автобус: отельеры просят пересмотреть правила возврата

Отельер опубликовал открытое письмо в одном из профильных телеграм-каналов и планирует продвигать инициативу об изменении правил в правительстве и Госдуме. По словам эксперта, правила оказания гостиничных услуг, которые вступили в силу в марте этого года, привели с серьезным потерям у гостиниц в самый загруженный летний период. Турпоток по России падает, туристы отменяют бронирования из-за погоды, топливного кризиса, а отельеры обязаны возвращаться деньги, даже если гость передумал накануне заезда. В итоге в пик сезона могут простаивать до трети номеров.

«Как это теперь выглядит на практике: в летний период глубина бронирования обычно около месяца, ты продаешь все выходные, думаешь, что все хорошо, начинаешь готовиться, закупать продукты, составляешь графики, но за неделю до заезда начинаются отмены, — написал Дмитрий Гасилов, основатель первого российского глэмпинга «Гуляй-город» в Тульской области. — Люди смотрят на прогноз погоды, они рассчитывали приехать позагорать, отдохнуть, погулять, а на улице дождь, они сели с женой и подумали: «А зачем нам ехать в плохую погоду? Давай никуда не поедем, а сходим в кино и поедем в следующий раз».

Он сообщил, что перед самой датой заезда, за 2–3 дня, начинаются отмены. У него даже 5–10 аннуляций — это уже 20% всего бизнеса, при этом деньги за эквайринг отельеру не возвращают.

Также эксперт напомнил, что чаще стали возникать ситуации, когда гость бронирует сразу несколько отелей на даты поездки и потом выбирает.

«Добавим к этому, что теперь значительно вырос объем работы с возвратами, и в более-менее большой объект нужен внештатный юрист, чтобы отвечать на ежедневный поток возвратов», — написал Дмитрий Гасилов.

«Как по мне, очевидно, какой вред нанесли эти поправки в закон, конечно, я понимаю, что не только этот фактор сыграл роль в развитии внутреннего туризма, но, общаясь с коллегами по всей стране, слышу, что у них в этом году начались постоянные отмены, люди просто передумали или решили пересидеть дома и не тратить бензин. Если бы отменить поездку можно было бы не за день, а как минимум за неделю, то они бы спокойно поехали или отменили заранее и дали бы возможность успеть продать освободившийся номер», — подчеркнул он.

Эксперт в беседе с корреспондентом Profi.Travel рассказал, что в его отеле основные отмены были из-за погоды, он считает, что бензиновый кризис сказался не так сильно — глэмпинг находится в часе езды от Москвы.

По его словам, если раньше правила позволяли прописать в условиях 100% возврата средств, например, неделю в качестве минимального срока аннуляции, а в иных случаях — удерживать за сутки проживания, то сейчас приходится возвращать все деньги, даже когда брони отменяют в тот момент и продать номер уже невозможно.

Напомним, ранее юристы поясняли Profi.Travel, что удерживать с клиента стоимость более одной ночи при аннуляции брони в Правилах предоставления гостиничных услуг было запрещено всегда, однако раньше в них содержалась достаточно нечеткая формулировка. Оставить себе предоплату за одни сутки отельер мог при «несвоевременном отказе» от бронирования. Несвоевременность каждый отельер трактовал по-своему. Это могло быть и несколько недель до заезда.

«Представьте, вы ждете группу из 40 человек, а она за день берет и отменяет бронь, половина отеля в субботний вечер остается пустым. Например, группа задержалась или нашли номера дешевле. Это сразу летний сезон убивает», — пояснил Дмитрий Гасилов.

Он добавил, что аннуляций в этом году стало значительно больше. Например, по данным TravelLine, за последние 14 дней 29% броней были аннулированы. А падение продаж по сравнению с данными за аналогичные две недели в прошлом году составило 27%.

«Отелям приходится за все это платить банковскую комиссию, за переводы, за эквайринг, — пояснил Дмитрий Гасилов. — Меня это возмущает больше всего. Поэтому, с моей точки зрения, это просто дополнительный оброк на туристическую отрасль со стороны банковского сектора, который ни за что получает деньги даже при в случае отмены броней».

Дмитрий Гасилов рассказал, что его обращение — это общественная инициатива, которую он планирует, начиная с сегодняшнего дня, продвигать в правительство и в Госдуму.

Только важное. Только для профи.​

 

Читайте в Телеграме

 

Все новости в Max

 

Все новости в ВК

 

Написать комментарий

Для того чтобы оставить комментарий нужно авторизоваться на портале

1 комментарий

В допандемийное время организовывали шоп-туры в торговые центры. Поездка была бесплатной. При условии набора определенного количества человек ее оплачивали ТЦ. Из 40 человек записавшихся половина, а иногда и больше могли не прийти на посадку ( дождь, поспали, просто передумали), хотя накануне всех обзванивали и туристы подтверждали что поедут, автобус был укомплектован, заказывался транспорт, делалась заявка в ТЦ и .. утром группа распускалась . Из-за недобора поездка становилась нерентабельной. Пробовали другую тактику- записывали больше людей- тогда начинался овербукинг, скандалы на посадке, в итоге вообще отказались от организации таких поездок. Так что новые законы- это путь в никуда. Это невозможность планировать бизнес, что в конечном итоге приведет к его закрытию. Это только вопрос времени. Такое ощущение, что у нас законодательно гробят туристический бизнес, поддерживая только банковский сектор.

Отмену «Электронной путевки» для внутреннего туризма оформили в законопроект

Туротрасль просит принять его до 1 сентября

Отмену «Электронной путевки» для внутреннего туризма оформили в законопроект

Минэкономразвития России подготовило законопроект, освобождающий туроператоров в сфере внутреннего и въездного туризма от обязанности передавать сведения в ГИС «Электронная путевка». Сейчас документ проходит межведомственное согласование, сообщает Российский союз туриндустрии.

«Есть ощущение, что мы приближаемся к решению одной из самых затяжных и принципиальных проблем последних лет для туроператоров внутреннего и въездного туризма», — заявил президент РСТ Илья Уманский.

Напомним, туроператоры, работающие на внутреннем рынке, обязаны передавать подробные данные о каждом проданном туре в «Электронную путевку» с 1 сентября 2024 года. Если компания не подключилась к системе или трижды в течение трех месяцев не внесла сведения, ее могут исключить из федерального реестра.

В РСТ неоднократно выступали за отмену этих требований для внутреннего и въездного туризма. По мнению представителей союза, система создает значительную административную и финансовую нагрузку на компании, но не предоставляет властям достаточно данных для объективной оценки рынка.

Изначально «Электронная путевка» создавалась в том числе для проверки соотношения объемов продаж туроператора и его финансового обеспечения. Однако для компаний, работающих в сфере внутреннего и въездного туризма, размер финансового обеспечения составляет 500 тыс. рублей и не зависит от объема реализованного турпродукта.

Кроме того, через туроператоров бронируется лишь часть поездок по России. По оценке РСТ, их доля во внутреннем и въездном туризме не превышает 10–15%. А как ранее сообщало Минэкономразвития, через ГИС и вовсе проходит около 1% общего турпотока в этих сегментах.

«На стратегической сессии по развитию туризма под руководством председателя правительства Михаила Мишустина мы еще раз обратили внимание на главное противоречие: административная нагрузка на бизнес огромна, а практическая ценность собираемых данных крайне ограничена: по данным Минэкономразвития, через ГИС «Электронная путевка» проходит около 1% общего турпотока по внутреннему и въездному туризму», — уточнил Илья Уманский.

При этом с 1 сентября 2026 года ситуация может усложниться: с этого момента закончится отсрочка применения требований к передаче сведений с учетом изменившегося определения туристического продукта. Туроператорам придется направлять в систему значительно больше данных, чем сейчас. Поэтому представители туротрасли настаивают на скорейшем согласовании и принятии законопроекта.

Глава комитета РСТ по внутреннему туризму Сергей Толчин считает, что отмена обязанности передавать сведения в систему позволит компаниям сократить расходы.

«Применение электронной путевки во внутреннем туризме не могло дать эффекта и не дало его. Отмена этой обязанности облегчит работу компаний по внутреннему туризму в нынешних непростых условиях, будет очень своевременным сокращение издержек на ее администрирование на фоне турбулентности в отрасли», — сказал он.

Добавим, что о планах отказаться от «Электронной путевки» для внутреннего туризма Минэкономразвития заявляло еще осенью 2025 года. Как сообщал Profi.Travel, 10 октября заместитель министра экономического развития Дмитрий Вахруков рассказал об этом на форуме туроператоров в Казани.

«Электронную путевку» для внутреннего туризма мы отменим. Я рассказываю о том, что сейчас в работе. Пока каких-то резких возражений (против отмены ЭП — прим. ред.) нет. Мы понимаем, что норма по факту не работает», — заявил тогда замминистра.

Спустя практически год инициатива оформлена в виде законопроекта. Турбизнес надеется, что его согласование займет меньше времени, чем оформление.

О том, что обязанность передачи данных в систему уже в 2026 году могут отменить для туроператоров, работающих в сфере внутреннего и въездного туризма, впервые рассказал на открытии онлайн-выставки «Знай наше: Лето 2026» Илья Уманский.

Только важное. Только для профи.​

 

Читайте в Телеграме

 

Все новости в Max

 

Все новости в ВК

 

Написать комментарий

Для того чтобы оставить комментарий нужно авторизоваться на портале

Новости по теме