До 2030 года в Беларуси будет модернизирована концепция развития транспортного комплекса. Изменения коснутся наземного, воздушного и водного транспорта. Об этом в интервью sb.by сообщил премьер-министр Беларуси Владимир Кухарев.

«В работе этот вопрос находится давно. Все мы видим, что люди стали более мобильными. Они требуют, чтобы транспорт подстраивался под человека. Он должен работать быстрее, — сказал заместитель премьер-министра Беларуси Владимир Кухарев. — Взять, к примеру, железнодорожный транспорт. Мы видим, что его надо ускорять. Также его надо максимально электрифицировать с учетом строительства АЭС. Сейчас уже порядка 1230 км дорог у нас электрифицировано. Ведутся работы по электрификации участка Жлобин — Калинковичи — Барбаров длиной 141 км, завершение их планируется в следующем году».

Воздушный транспорт

Национальный аэропорт «Минск» рассчитан на 6 миллионов пассажиров, но пассажиропоток ежегодно прирастает на 15-20%. И пиковая загрузка в сезон уже превышена. Соответственно проводится модернизация аэропорта, которая должна быть завершена в 2020 году.

По словам Владимира Кухарева, в ближайшее время должно начаться строительство нового терминала и ремонт первой взлетно-посадочной полосы, который завершится в следующем году.

«Постоянно прирастает авиапарк. Работаем по региональным аэропортам и видим в этом серьезный резерв. Задача — привлекать туда авиатранспорт, в том числе и зарубежный. В этом году с учетом отпускного периода пошли на активизацию системы чартерных рейсов из областных центров. В частности, из Гомеля и Могилева, Бреста и Гродно. И эта система себя положительно зарекомендовала. Работаем также по привлечению лоукостеров. Есть заинтересованность зарубежных компаний. Безусловно, есть и вопросы, так как эти компании хотят получать определенные преференции. Ищем взаимовыгодные варианты сотрудничества», — сказал он.

Наземная инфраструктура

В 2019 году должна быть завершена модернизация трассы М-6 Минск — Гродно и параллельно реконструирован пограничный пункт пропуска «Брузги» с целью увеличения его пропускной способности.

В ближайшее время начнется реконструкция трассы М-7 Минск — Вильнюс. Параллельно будет идти реконструкция пункта пропуска «Каменный Лог» с увеличением его пропускной способности в 2 раза.

Модернизация также ждет дорогу М-3 на участке от Минска до Плещениц. В 2020 году с привлечением кредитных ресурсов международных финансовых институтов планируется приступить к модернизации дороги Р-46 Лепель — Полоцк — граница РФ.

«Серьезный проект — трасса М-10. Участок в 85 километров до Калинковичей планируем модернизировать с использованием финансового инструмента государственно-частного партнерства. Соответствующий указ Главы государства принят. Фактически все вопросы отрегулированы. Проводится тендер по определению частного партнера, который не только построит эту дорогу, но и будет ее затем эксплуатировать. Кроме того, в этом году ведем ремонт на участках основных трасс от Минска, которые не были отремонтированы. Большое внимание уделяем дороге М-1», — сказал Владимир Кухарев.

Водный транспорт

Концепция развития транспортного комплекса до 2030 года предусматривает активное развитие водного транспорта.

«У нас сегодня всего 1 процент грузоперевозок идет по воде. Хотя у нас есть серьезная инфраструктура: около 2 тысяч километров судоходных водных путей, 9 портов. Видим перспективу дальнейшего развития этого направления. Да, в последние годы за счет изменения климата пошло снижение уровня воды и снижения судоходности. Проблема серьезная, — сказал Владимир Кухарев. — Но это не снимает задачи максимально использовать водный транспорт. Работаем над объединением предприятий, которые занимаются судоходством, в единую организацию, чтобы они были под единым управлением. Это скажется и на снижении затрат по их эксплуатации. Ближайшая задача — увеличить грузопоток водным транспортом до 3 процентов. И развивать это направление дальше».