Эксперт: «Регуляторная гильотина» может только помешать развитию турбизнеса

Правительство рискует отменить нужные для отрасли нормативы и оставить в силе те, которые не дают ей развиваться.

Реформа контрольно-надзорной деятельности, так называемая регуляторная гильотина, в сфере туризма может дать неожиданные результаты в случае, если принять ее в изначально предложенном виде. Таким мнением поделился основатель юридической компании «Персона Грата» и председатель правовой комиссии Российского союза туридустрии, бизнес-омбудсмен Георгий Мохов в ходе пленарной сессии Всероссийского конгресса туроператоров и турагентов 21 ноября.

Постановление правительства с указанием нормативов, подлежащих отмене, опубликовано на портале общественного обсуждения. «Этот документ содержит указание на отмену ряда отраслевых постановлений, приказов и регламентов, причем этот перечень довольно странный, — отметил Георгий Мохов. — В частности там есть правила реализации туристского продукта, положение о классификации гостиниц, принятое в 2019 году, положение об экстренной помощи туристам и прочие специальные нормативы, которые в той или иной степени регулируют взаимоотношения в сфере туризма. При этом под регуляторную гильотину не попадает, например, закон „О хостелах“ или избыточные требования к организации детского туризма. И совершенно не рассматриваются нормы, которые реально влияют на развитие туризма в регионах — земельные, санитарные, природоохранные, административные и прочие. Например, сложности с регистрацией снегоходов где-нибудь в Мурманске, для того чтобы возить туристов, или маломерных судов в Астрахани, а также проблемы в создании туристической инфраструктуры на особо охраняемых природных территориях, где сейчас невозможно даже воткнуть в землю клин и поставить палатку без федерального разрешения».

Таким образом, огромный набор барьеров, административных и нормативных, фактически влияющих на возможность развития туризма и туристическую деятельность, пока остался без внимания.

«Первое заседание рабочей группы назначено на 28 ноября, и сейчас мы собираем обратную связь, в том числе и с регионов, о том, какие барьеры препятствуют развитию туризма, и какие нормы действительно необходимо сократить в ходе реформы контрольно-надзорной деятельности», — добавил эксперт.

Георгий Мохов также предложил включить в резолюцию конгресса необходимость обращения к Министерству экономического развития с тем, чтобы провести всестороннюю экспертизу реального контрольно-надзорного давления на туристический бизнес для выявления административных и нормативных барьеров, которые влияют на развитие туризма и препятствуют осуществлению туристской деятельности. «Иначе мы получим совершенно дефектное правовое поле, где отменяется ряд нормативов отраслевого характера и совершенно не затрагиваются те нормы, которые действительно влияют на отрасль», — пояснил он

Напомним, «Регуляторная гильотина» — это зарегистрированная торговая марка, принадлежащая глобальной международной консалтинговой корпорации JC&A (Jacobs, Cordova & Associates), которая занимается исследованием регулирующего воздействия и реформами контрольно-надзорной деятельности. Эта «волна» уже прошла в Хорватии, Турции и во многих других странах, а теперь докатилась до России. Сейчас при Правительстве РФ создано более сорока рабочих групп, которые занимаются этим вопросом в самых разных сферах экономики, в том числе и в туризме.

Только важное. Только для профи.​

Написать комментарий

Для того чтобы оставить комментарий нужно авторизоваться на портале

Туроператоры нашли альтернативу рейсам Air Anka

Но пока не из всех городов

Туроператоры нашли альтернативу рейсам Air Anka

Туроператоры нашли замену рейсам Air Anka. Пока вылеты заявлены из пяти городов, по остальным идет проработка программ. Об этом Profi.Travel сообщили в Anex и «Интуристе».

С 30 мая вылеты из Самары, Нижнего Новгорода, Уфы и Челябинска будут выполняться на рейсах Corendon Airlines. Из Казани на «крыльях» этой авиакомпании только 30 мая. «С 31 мая ежедневная полетная программа Казань — Анталия планируется на рейсах Turkish Airlines», — пояснили в Anex. В «Интуристе» сказали, что из Казани полетят на Southwind Airlines. Также в компании напомнили, что уже пересадили на рейсы этого перевозчика туристов с вылетом из Екатеринбурга.

Туроператоры сообщили, что все туристы с отмененными рейсами из этих городов будут пересажены без доплат. Турагентов просят отслеживать информацию в личных кабинетах.

Данные по рейсам из других городов будут появляться по мере поступления информации.

Напомним, ранее Anex сообщал, что в Турции остаются 8 туристов, которые не смогли вовремя вернуться в Россию из-за отмены рейсов Air Anka. Размещение им продлили за счет туроператора. Из Антальи были вывезены 655 туристов в Сочи, Краснодар, Самару, Казань, Минеральные воды Воды и Екатеринбург. Кроме того, на отдых в Турцию компания отправила 472 туриста на альтернативных авиаперевозчиках из Казани, Сочи и Челябинска.

В «Интуристе» сообщили, что планируют завершить вывоз туристов из Анталии, чей обратный вылет планировать на Air Anka в срок до 5 июня включительно.

Авиакомпания Air Anka начала отменять рейсы в Россию 26 мая. На следующий день стало известно, что Росавиация не дала перевозчику допуски на полеты в Россию.

Только важное. Только для профи.​

 

Читайте в Телеграме

 

Все новости в Max

 

Все новости в ВК

 

Написать комментарий

Для того чтобы оставить комментарий нужно авторизоваться на портале

Авиакомпания Air Anka не получила разрешение на полеты в Россию

Тысячи российских туристов застряли в турецкой Анталье и российских регионах

Авиакомпания Air Anka не получила разрешение на полеты в Россию

Со вчерашнего дня отменяются рейсы авиакомпании Air Anka между Турцией и российскими регионами. Сегодня, согласно информации на табло аэропорта Антальи, не состоятся вылеты перевозчика в Казань, Сочи, Минеральные Воды, Екатеринбург и Уфу. В результате тысячи пассажиров не могут вылететь на отдых или застряли на турецком курорте. Как сообщили Profi.Travel источники в туристической отрасли, проблема в том, что Air Anka не может получить допуски на полеты в Россию.

«У меня туристы, которые должны были вылететь в Краснодар, застряли в Анталье. Туроператор разместил их в отеле, ждем дальнейшую информацию по вылету, — рассказала Profi.Travel турагент Валентина. — Еще одна семья должна была сегодня вылететь на Air Anka из Антальи в Сочи. Оператор пересадил туристов на вечерний рейс «ИрАэро».

Турагент Ольга сообщила, что ее туристам повезло: они вылетели из Самары сегодня ночью практически вовремя — Air Anka им заменили на Azur Air. «К туроператору претензий нет, сотрудники были на связи, оперативно прислали рассылку по замене авиакомпании», — подчеркнула турагент.

«Отмена и перенос рейсов авиакомпании Air Anka вызваны операционной необходимостью в преддверии сезона. Со своей стороны мы предлагаем туристам на курортах продлить проживание за наш счет. Для тех, кто еще находится в России, — сделать перенос дат по необходимости, на более дальние даты можно сделать возврат. Со всеми заявками работаем точечно и подбираем наиболее выгодный для туристов вариант», — прокомментировали в компании Anex.

Как пояснили Profi.Travel источники в туротрасли, причина отмены рейсов в том, что Air Anka не получила от Минтранса и Росавиации допуски на полеты в Россию. До этого момента авиакомпания летала в РФ по краткосрочным разрешениям, уточнили собеседники нашего издания. Со вчерашнего дня перевозчик перестал их получать. В результате летние чартерные программы в Турцию — под угрозой. В этом сезоне туроператоры планировали отправлять туристов в Анталью на Air Anka из 11 регионов России.

Как предположил один из источников, «Аэрофлот», имеющий статус назначенного перевозчика на этих международных направлениях, мог не согласовать рейсы Air Anka. Не исключено, что это связано с недостаточно загрузкой бортов самого нацперевозчика из регионов. По словам собеседника Profi.Travel, с турецкой стороны уже зазвучали заявления о том, что это нарушает межправительственные соглашения между странами.

«Авиационные российские власти в интересах наших авиакомпаний порой не согласовывают расширение программ турецким перевозчикам из-за принципа паритетности, — подтвердил Profi.Travel один из экспертов. По его словам, ситуация усугубляется тем, что у российских авиакомпаний — дефицит бортов из-за санкций, количество годных к полетам лайнеров сокращается, стоимость обслуживания и ремонта самолетов очень высока.

Редакция Profi.Travel направила запросы в Минестрество транспорта России и Росавиацию, но ответа пока нет.

Между тем, если Air Anka не добьется получения допусков на полеты, найти ей альтернативу туроператорам будет непросто. Во-первых, перевозчик сам стал заменой Azur Air. Возможных вариантов не так много — Southwind Airlines, Turkish Airlines. Однако Air Anka — бюджетный перевозчик, а билеты Turkish Airlines из регионов стоят заметно дороже. И если сейчас туроператорские компании с трудом находят альтернативы для тех туристов, которые из-за отмены рейсов застряли в Анталье или не смогли вылететь на отдых, то найти нового перевозчика на региональные программы на все лето — еще более сложная задача.

«Конечно, туроператоры все делают, чтобы не допустить срыва программ. Ищут варианты замены. Туристам предлагается перенос даты вылета, отмена с полным возвратом денежных средств. Но пока точного решения и информации нет. Возможно, регулятор даст допуски на полеты», — заключил эксперт.

Только важное. Только для профи.​

 

Читайте в Телеграме

 

Все новости в Max

 

Все новости в ВК

 

Написать комментарий

Для того чтобы оставить комментарий нужно авторизоваться на портале

Новости по теме