Tуроператор намерен конкурировать с Amadeus и Booking

Глобальный TUI подключит к своей платформе независимые отели и выйдет с этим предложением на новые рынки.

Глобальный туроператор TUI делает ставку на реализацию собственного контента: перевозки, круизов и, конечно, отелей. Это обеспечило компании финансовую устойчивость и позволило избежать проблем с ликвидностью, которые стали причиной разорения Thomas Cook. Однако туроператор решил поменять свою стратегию развития.

TUI намерен сделать ставку на собственную цифровую дистрибутивную платформу GDN-OTA. Аналогичный продукт использует компания Amadeus для работы с независимыми поставщиками услуг размещения, пишет Skift.

Новую стратегию туроператор собирается применять на относительно новых для себя рынках: Китае, Индии и Бразилии. Платформа позволит работать по модели облегченных активов, без открытия оффлайн-офисов продаж, отелей и регистрации туроператоров.

«По мере расширения отельного и круизного портфелей мы также расширяем свои цифровые возможности, — сказал Тар Тарик Эверс, финансовый директор TUI для новых рынков и IT в недавнем интервью Bloomberg. — В настоящее время суммарная емкость наших гостиниц — 100 миллионов мест в год, и эти кровати нужно как-то заполнять». Первоначально планировалось использовать платформу для реализации мест в 411 отелях TUI, но в недавнем отчете о доходах компания представила амбициозный план подключить к работе гостиницы, которые ранее не были связаны с тревел-гигантом.

Туроператор надеется, что выиграть у конкурентов ему позволит в том числе бронирование на основе атрибутивных данных (когда клиент может выбирать не только тип номера, но и, предположим, тип кровати и другие опции - прим. ред.). Однако большим новаторством это назвать нельзя: глобальные гостиничные сети уже работают над этой технологией, в том числе и в партнерстве с Amadeus (например, InterContinental Hotels Group). По словам экспертов, преимущество TUI, скорее, его охват, а также большой опыт работы непосредственно с пляжным сегментом туризма, что будет интересно, в первую очередь, курортным объектам.

«Если, скажем, отели захотят выделить в отдельную категорию комнаты, где есть радио-няня для связи с рестораном, то наша система позволяет это сделать. Это примерно то же самое, что Amadeus предлагает авиакомпаниям, — говорит CEO TUI Фриц Юссен. — Таким образом гостиница сможет получить более высокую прибыль на номер за ночь».

Правда пока такой подход вызывает больше вопросов. Наиболее острый из них озвучили аналитики инвестбанка Morgan Stanley: «Каким образом TUI может предложить конкурирующим отельным операторам лучшие цифровые решения, чем это способна сделать IT-компания?». «Очевидно, что экспансия в круизном и отельном бизнесе прошла успешно, однако в данном случае TUI работала в отраслях, где у нее и без того сильные позиции, — говорится в заявлении аналитиков брокерской компании Berenberg. — Шаг в область GDN-OTA в этом смысле выглядит довольно запоздалым, и туроператору будет куда труднее успешно конкурировать с другими игроками».

Вместо продолжения экспансии на новые рынки для TUI было бы более логичнее придерживаться консервативной стратегии и поправить дела в туроператорском подразделении, которое продолжает бороться за выживание. Операционная прибыль (EBITA) туроператорского бизнеса TUI упала на 88%, до 54 млн долларов (49 млн евро). Но компания не видит здесь результатов собственных управленческих ошибок, объясняя потери задержками поставок Boeing 737 MAX, неопределенностью из-за Брексита, избытком перевозки в Европе, а также изменениями поведения клиентов при бронировании.

Только важное. Только для профи.​

Написать комментарий

Для того чтобы оставить комментарий нужно авторизоваться на портале

2 комментария

Drony
29 декабря, 21:10
TUI - это самые плохие отели.
Илья
27 декабря, 13:47
Даже страшно. Хотят охватить необъятное. А на сегодняшний день пока только овербукинги,отказы по отелям,изменения программ и ущемления прав потребителя
Директор
27 декабря, 18:26
Илья, в статье речь идет не о Российском ТУИ, а а глобальном немецком.
По сути , российская работает по франшизе.
Начальник директора
30 декабря, 12:03
В статье, если внимательно читать, указаны конкретные рынки для новой стратегии. "Новую стратегию туроператор собирается применять на относительно новых для себя рынках: Китае, Индии и Бразилии."

«Аэрофлот» предложил пассажирам компенсации за аннулированные билеты на Пхукет

Но не всем. Почему предложение не устраивает туристов

«Аэрофлот» предложил пассажирам компенсации за аннулированные билеты на Пхукет

«Аэрофлот» предложил части пассажиров, участвующих в споре из-за аннулированных билетов Екатеринбург — Пхукет, урегулировать претензии в досудебном порядке. Перевозчик готов компенсировать разницу между первоначальной стоимостью авиабилетов и ценой, по которой пассажиры приобрели новые билеты после аннуляции. Об этом сообщает РБК со ссылкой на письма авиакомпании.

«Аэрофлот» направил части пассажиров письма с предложением компенсировать разницу в цене. Речь идет о клиентах, которые после аннуляции купили новые билеты по более высокой стоимости. По данным РБК, суммы компенсации составляют от 28,3 тыс. до 67,2 тыс. рублей. Для получения выплат авиакомпания попросила пассажиров предоставить реквизиты банковских счетов.

Однако представители пассажиров не готовы принять предложение в нынешнем виде. Управляющий партнер адвокатской группы «Ватаманюк & партнеры» Владислав Ватаманюк, представляющий интересы клиентов в споре, заявил РБК, что предложение не учитывает длительное нарушение прав пассажиров и позицию кассационного суда.

По словам юриста, суд указал на право пассажиров требовать разницу между стоимостью аннулированных билетов и текущей ценой независимо от того, покупали ли они билеты повторно. Поэтому, считает Ватаманюк, урегулирование только с частью пассажиров выглядит несправедливым.

Защита настаивает, что участники группового иска имеют право не только на разницу в цене, но и на неустойку, штраф и компенсацию морального вреда. По словам юриста, с момента подачи иска прошло более двух с половиной лет, и это также должно учитываться при урегулировании спора.

Ватаманюк отметил, что мировое соглашение может быть приемлемым, если оно будет касаться всех участников группового иска и включать финансовые санкции или их часть. По его оценке, общая сумма требований с учетом штрафов сейчас превышает 50 млн рублей.

Опрошенные РБК юристы считают, что предложение «Аэрофлота» стало следствием решения кассационной инстанции. По их мнению, авиакомпания пытается сократить возможные издержки и избежать дополнительных санкций по закону о защите прав потребителей.

Спор начался в октябре 2023 года, когда «Аэрофлот» продал билеты на рейс Екатеринбург — Пхукет через свой сайт, а спустя несколько дней уведомил покупателей об отказе выполнять договор перевозки и аннулировал билеты. В авиакомпании объяснили это технической ошибкой, из-за которой билеты были реализованы по заниженной цене. В качестве компенсации перевозчик предложил пассажирам скидку 30% на новые билеты по тому же направлению. Часть клиентов воспользовалась предложением, другие отказались от перелета.

После этого пассажиры подали коллективный иск о защите прав потребителей в Пресненский районный суд Москвы. Первая инстанция отказала им в удовлетворении требований, однако Мосгорсуд частично встал на сторону клиентов и присудил выплату штрафа и компенсацию морального вреда в размере 15 тыс. рублей на человека. При этом в выплате разницы в цене билетов пассажирам тогда отказали.

В феврале 2026 года Второй кассационный суд общей юрисдикции отменил решения нижестоящих инстанций и направил дело на новое рассмотрение в Мосгорсуд.

Некоторые эксперты отмечают, что у перевозчика остаются возможности для дальнейшего оспаривания, в том числе в Верховном суде. Но эксперты оценивали перспективы пересмотра как минимальные Юристы считают, что дело может стать важным для практики рассмотрения споров, связанных с аннулированием авиабилетов из-за технических ошибок при продаже.

Напомним, ранее по индивидуальным искам суды обязывали авиакомпанию выполнить свои обязательства перед туристами и отвезти их на Пхукет по изначальной цене.

Только важное. Только для профи.​

 

Читайте в Телеграме

 

Все новости в Max

 

Все новости в ВК

 

Написать комментарий

Для того чтобы оставить комментарий нужно авторизоваться на портале

Агрегаторам придется проверять аттестацию гидов и экскурсоводов

Эксперты считают, что сделать это будет непросто

Агрегаторам придется проверять аттестацию гидов и экскурсоводов

Ко второму чтению готовится законопроект, который возложит на агрегаторов контроль за сведениями об аттестации инструкторов‑проводников в рекламе. Документ был принят в первом чтении и получил положительную оценку правового управления Госдумы. По проекту документ должен вступить в силу с 1 сентября 2026 года.

«После заключения правуправления законопроект можно выносить на второе чтение», — пояснил Profi.Travel вице-президент РСТ, генеральный директор ЮА «Персона Грата» Георгий Мохов.

По его словам, документом вводится прямой запрет на размещение рекламы экскурсоводов, гидов-переводчиков, инструкторов-проводников без указания реестового номера. На агрегаторов и доски объявлений возлагается ответственность за проверку этих данных и обязанность прекратить выдачу публикаций, если реестрового номера нет или данные не совпадают.

В документе говорится, что «владелец агрегатора информации об услугах, владелец сервиса размещения объявлений» обязаны обеспечить проверку наличия ссылки на запись в едином федеральном реестре инструкторов-проводников, а также соответствие сведений об аттестации инструктора-проводника.

Георгий Мохов отметил, что выполнить эти нормы будет довольно сложно. «Пока не очень понятно, каким образом можно реализовать такую норму, учитывая то, что в большинстве рекламных объявлений не указан конкретный экскурсовод или инструктор-проводник, — пояснил юрист. — Есть реклама маршрута, программы, но какой конкретно экскурсовод или проводник будет сопровождать группу на момент размещения рекламы, может не знать даже сам туроператор».

Ранее эксперты рассказывали о возможных рисках при продаже экскурсий, приключенческих, активных туров турагентами и агрегаторами. При этом с прошлого года существуют штрафы для экскурсоводов, гидов-переводчиков, инструкторов проводников за работу без аттестации. Так, предусмотрена финансовая ответственность за организацию прохождения маршрутов туристами без инструктора-проводника, если он требуется. Штрафы: 20-150 тыс. руб. За экскурсии без аттестованных экскурсоводов или гидов-переводчиков штрафы для граждан составляют 7-10 тыс. руб., на юридических лиц — 50-100 тыс. руб.

Отсутствие нагрудной идентификационной карточки экскурсовода или гида-переводчика, или инструктора-проводника — тоже нарушение. Возможный штраф: 5-10 тыс. руб.

Только важное. Только для профи.​

 

Читайте в Телеграме

 

Все новости в Max

 

Все новости в ВК

 

Написать комментарий

Для того чтобы оставить комментарий нужно авторизоваться на портале

Новости по теме