Как развивали туризм в зоне отчуждения Чернобыльской АЭС — первые итоги для Беларуси

Прошло чуть более года после открытия для туристов зоны отчуждения Чернобыльской АЭС с белорусской стороны. Подводим итоги развития нового и перспективного для Беларуси турпродукт.

Как развивали туризм в зоне отчуждения Чернобыльской АЭС — первые итоги для Беларуси

Указ Президента РБ № 431 от 6 ноября 2018 года изменил условия хоздеятельности на территории Полесского государственного радиационно-экологического заповедника, но активно туризм в зоне отчуждения с белорусской стороны стал развиваться лишь в 2019 году. Подробнее об этом можно почитать здесь — как отправить туристов в зону отчуждения Чернобыльской АЭС: краткая инструкция.

Кто сегодня едет в зону Чернобыльской АЭС, может ли это направление стать массовым, с какими проблемами столкнулся турбизнес при организации туров в зону отчуждения с белорусской стороны? По прошествии года Profi.Travel подводит итоги: как развивался новый и перспективный для Беларуси турпродукт.

Отметим, что еще в начале 2019 года директор Полесского государственного радиационно-экологического заповедника Михаил Рубащенко выражал заинтересованность в кооперации с турбизнесом для развития и продвижения новых туристических маршрутов.

Первопроходцем на этой ниве стал предприниматель из Гомеля Петр Филон, который начал возить группы в ПГРЭЗ буквально на следующий день после официального открытия «зоны».

— Сколько туристов за 2019 год вы привезли в зону отчуждения Чернобыльской АЭС, из каких стран? Это индивидуальные путешественники или организованные группы?

— За 2019 год я организовал туры в ПГРЭЗ более чем для 500 туристов из 17 стран, в том числе Австралии, США, Индонезии, Китая. Наибольшее количество путешественников сегодня едет из Польши и России.

Результат по итогам первого года работы более чем отличный, хотя высокий сезон начался в нетипичный для этого вида туризма зимний период. Я никогда так много не ходил по сугробам зоны (смеется). Кроме того, постоянно получаю обратную связь, так как работаю в тесном контакте с туристами — всех приятно удивляет высокий уровень организации, несмотря на то, что это еще «не обкатанное» направление.

Также заметно вырос интерес к Гомельской области в целом. Многие иностранные туристы стали включать заповедник в свои маршруты по Беларуси, что позитивно сказывается на развитии туризма в Гомеле, посещение которого также входит в программу.

На данный момент бронирование туров идет уже на весну и лето, хотя высоким сезоном для направления считается лето-осень. Соотношение индивидуальных и организованных путешественников примерно одинаковое.

— После вступления в силу Указа № 431 руководство ПГРЭЗ выражало заинтересованность в сотрудничестве с турбизнесом с целью развития и продвижения этого туристического направления. Включились ли в процесс за 2019 год белорусские и иностранные туроператоры?

— Белорусские туроператоры пока только раскачиваются, а иностранные уже активно работают. На данный момент я сотрудничаю с представителями турбизнеса Польши, Чехии и Литвы — это компании, которые много лет занимаются чернобыльским направлением. Также сейчас идет обсуждение с украинскими партнерами о разработке маршрута, который бы включал посещение зоны как с белорусской, так и с украинской стороны.

— Давайте конкретнее определим целевую аудиторию, которая сегодня едет в ПГРЭЗ.

— В первую очередь, едут любители «заброшек» и сталкеры, которым интересна зона, как объект. Вторая категория туристов — любители природы и фотографы. А также люди, которые хотят почувствовать дух эпохи, где время остановилось в 1986 году.

Кроме того, о Чернобыле ходит много мифов, поэтому многие туристы ожидают увидеть некие аномалии, существенное превышение радиационного фона, мутировавших животных, но их ждет разочарование. Путешествия проходят по безопасным маршрутам с дозиметром в руках. В самом «грязном» месте трехдневного маршрута, деревне Радин (фон 4 мкЗв/час), для получения условно безопасной разовой дозы в 0,5 Грэя нужно простоять на одном месте 14 лет.

На данный момент туры организовывают по двум основным маршрутам:

  • природный, с посещением экспериментальной научно-лабораторной части, осмотром зубропитомника и наблюдением за животными;

  • сталкерский, с посещением заброшенных сел и деревень.

— «Экскурсионка» в зону будет интересна только фанатам, или среднестатистическому туристу тоже?

— Формат туров нравится и тем, кто в «теме», и обычным туристам — появились даже «второходы» из Беларуси, Польши, Китая.

Конечно, для фанатов, которые несколько раз в году приезжают в «зону», мы разработали специальные трехдневные углубленные маршруты — это уже не для всех. Первую «обкатку» таких экскурсий мы делали еще летом для групп из Чехии и Польши.

— Может ли этот вид туризма стать массовым, либо «потолок» посещений уже достигнут?

— Сейчас туризм в «зону» дорогой и эксклюзивный — это не массовое направление, и вряд ли таковым станет. Его главное достоинство — новизна маршрутов, хоть с белорусской стороны и нет таких известных локаций, как город Припять или ЧАЭС. Но у нас есть уникальное природное биоразнообразие, которое развилось после того, как человек покинул эти территории.

Минприроды Беларуси еще не устанавливало лимитов на посещение ПГРЭЗ, но есть рекомендации — не более двух групп в день. Нельзя забывать, что ПГРЭЗ имеет статус особо охраняемой природной территории, и увеличение потока туристов может негативно сказаться на сохранении редких видов. В Березинском заповеднике, например, на некоторых маршрутах одновременно может находиться не более 28 человек.

— После открытия Полесского государственного радиационно-экологического заповедника остро стал вопрос туристической инфраструктуры. На территории ПГРЭЗ по понятным причинам нельзя организовать питание и размещение туристов, располагают ли близлежащие районы необходимыми объектами?

— При организации многодневных туров я везу туристов в Хойники — там расположена гостиница «Журавинка». Объект находится в удобной локации и при доступном уровне цен располагает комфортными номерами. Планируется также строительство еще одной гостиницы. Рядом есть ресторан «Полесье» — сервис и качество еды у туристов не вызывает нареканий. А иностранцам даже интересно посмотреть на жизнь в регионах, так сказать, без прикрас и декораций.

Кроме того, ряд инфраструктурных объектов есть и в Брагине. Думаю, с развитием данного туристического направления и инфраструктура в районах будет стремительно расти.

— Какие сегодня существуют проблемы при организации туров в ПГРЭЗ? Что хотелось бы изменить, улучшить?

— Остро не хватает специализированного туристического отдела в заповеднике, который бы занимался организацией и приемом туристов. Сегодня эту деятельность осуществляет научный отдел.

Также стоило бы уменьшить количество данных на посетителя для оформления группового пропуска — сейчас в приграничную зону требуется меньше сведений о туристе, чем в зону отчуждения.

Для туроператоров, которые активно занимаются продвижением направления, можно было бы продумать специальные условия или программы лояльности, так как сегодня все компании возят группы на общих основаниях, что не совсем справедливо.

Дмитрий Скворчевский, заместитель председателя правления Республиканского союза туриндустрии:

— Как показал год, открытие для туризма Полесского радиационно-экологического заповедника оказалось верным решением государства. Это не просто новое направление и продукт, а значимая точка притяжения туристов в регион, которая уже сейчас выполняет роль двигателя в развитии инфраструктуры. Да, это не массовый продукт, но постоянный и уникальный. Кроме того, туризм, связанный с чернобыльской темой, в определенной степени может стать базой для подготовки кадров, накопления опыта работы с различными потоками (по странам, языкам, интересам, составу групп) туристов и формирования сервиса в области.

Гомельская земля была незаслуженно обделена вниманием туристов из-за сложившегося стереотипа про отсутствие интересных объектов за пределами Гомеля. Теперь же внимание к Полесскому радиационно-экологическому заповеднику естественным образом увеличивает интерес к региону в целом. Теперь важно не упустить эту возможность и создать необходимую базу для удержания туристов в области.

Почему белорусские ТО не включились в работу по направлению

Сегодня туры в зону отчуждения с белорусской стороны предлагают такие ТО, как «БелАгроТрэвел», «Поход в народ», АТТ, «Внешинтурист», но системных заездов по графику по данному направлению нет — только под заказ. При этом многие предложения ориентированы больше на иностранцев «в теме», чем на белорусов.

Полесский радиационно-экологический заповедник сегодня не воспринимается белорусами как особенная уникальная туристическая зона, которую обязательно следует посетить, так как немало людей своими глазами видели опустевшие деревни. Еще задолго до появления официальной возможности посещать ПГРЭЗ в туристических целях, белорусы массово посещали «зону» на Радуницу (день поминовения предков) — это регламентировано законом, что также способствовало увеличению нелегальных сталкеров.

Согласно данным МЧС РБ, за 2019 год закрытую территорию в Ветковском и Наровлянском районах на Радуницу посетили 15 909 человек. Соответственно белорусы посещают «зону» регулярно — эта территория не представляет для наших граждан какую-то загадку, в отличие от иностранцев.

Интерес же со стороны зарубежных туристов подогревается мифами и стереотипами о «зоне», в связи с ее неизвестностью, ведь ПГРЭЗ долгое время был закрыт для посещений, в отличие от зоны отчуждения с украинской стороны. Также немалую роль в популяризации данного направления сыграл сериал «Чернобыль».

Тем не менее, белорусские туроператоры за 2019 год активно не включились в работу по продвижению направления на иностранных рынках.

«Туры в зону отчуждения Чернобыльской АЭС — это нишевый продукт для специализированных групп туристов. Его так просто не продашь на ту аудиторию и агентскую сеть, с которой работают белорусские туроператоры на Западе. С учетом специфики продукта его также сложно интегрировать в другие туры, которые уже продаются для иностранцев. Кроме того, необходима масштабная рекламная кампания», — сказал Profi.Travel один из белорусских ТО.

Отметим, что сегодня туристический бизнес не готов вкладывать в продвижение направления, так как ПГРЭЗ имеет пороги возможностей и прилегающей инфраструктуры по приему туристов. Направление априори не может стать массовым, и если ТО будут разогревать спрос, который не смогут удовлетворить, понесут имиджевые потери. Соответственно на данный момент белорусские операторы заняли выжидательную позицию, чтобы оценить возможности нового продукта и потенциальный спрос

Только важное. Только для профи.

Написать комментарий

Для того чтобы оставить комментарий нужно авторизоваться на портале

Новая авиакомпания будет возить россиян в Таиланд

SiamWings получил первый Airbus A330 и ищет сотрудников со знанием русского языка

Новая авиакомпания будет возить россиян в Таиланд

В Таиланде готовится к началу полетов новая авиакомпания SiamWings. Ее базой станет аэропорт Утапао — Районг — Паттайя, а первым самолетом перевозчика стал широкофюзеляжный Airbus A330-200, ранее эксплуатировавшийся авиакомпаниями Southwind и Nordwind Airlines.

Не исключено, что SiamWings будет использоваться для перевозки российских туристов в Таиланд в рамках пакетных туров. Однако авиакомпания пока не опубликовала маршрутную сеть и расписание, а информация о ее сотрудничестве с российскими туроператорами официально не подтверждена.

Первый самолет SiamWings прибыл в Утапао 28 июля из Антальи, сообщает тайское издание Pattaya Mail. Airbus A330-223 получил регистрацию HS-SYB и рассчитан на 345 пассажиров. Аэропорт Утапао станет первой операционной базой перевозчика.

По данным Aviation Week, самолет с серийным номером 1266 передан тайской авиакомпании по договору мокрого лизинга от турецкой Southwind Airlines. Такая схема предполагает предоставление воздушного судна вместе с экипажем, техническим обслуживанием и страхованием.

Ранее этот Airbus A330 летал в Southwind с регистрацией TC-GRB, а до этого использовался российской Nordwind Airlines под номером VP-BUT. Воздушное судно было выпущено в 2011 году.

Издание FrequentFlyers утверждает, что создание SiamWings может быть связано с туроператором Pegas Touristik. По версии источника, схема напоминает запуск турецкой Southwind, которая обеспечивала перевозку российских туристов на курорты Турции.

О возможной ориентации SiamWings на российский рынок косвенно говорят и требования к будущим бортпроводникам. При наборе сотрудников авиакомпания указывала Утапао в качестве базы, а для кандидатов со знанием русского языка снизила минимальное требование к результатам экзамена TOEIC с 700 до 500 баллов.

При этом к выполнению регулярных коммерческих рейсов перевозчик пока не приступил. Управление гражданской авиации Таиланда выдало SiamWings лицензию на осуществление перевозок еще 22 мая 2025 года. Однако сертификат эксплуатанта AOC, необходимый для начала полетов, находится в процессе оформления. В актуальном реестре авиационных властей Таиланда рядом с Siam Wings Airlines указан статус On Process. Поэтому дата запуска рейсов пока не определена.

Выбор Утапао в качестве базы также может быть связан с наличием в аэропорту инфраструктуры для обслуживания широкофюзеляжных самолетов. Здесь работает технический центр Thai Airways, а власти Таиланда планируют дальнейшее развитие крупного комплекса по ремонту и обслуживанию воздушных судов.

На данный момент во флоте SiamWings официально представлен один Airbus A330-200. Расписание рейсов, российские города вылета и возможные партнеры среди туроператоров не объявлены. Туры с перелетом на рейсах новой авиакомпании в продаже также пока не появились.

Только важное. Только для профи.​

 

Читайте в Телеграме

 

Все новости в Max

 

Все новости в ВК

 

Написать комментарий

Для того чтобы оставить комментарий нужно авторизоваться на портале

Пассажирам Astoria Grande обещают депозиты и компенсации за смену порта выхода лайнера

На что могут рассчитывать туристы?

Пассажирам Astoria Grande обещают депозиты и компенсации за смену порта выхода лайнера

Круизный лайнер Astoria Grande 1 августа отправится не из Сочи, как планировалось ранее, а из Антальи. Порт прибытия также изменен: путешествие завершится в Анталье 8 августа. Какие обещают компенсации — в материале Profi.Travel.

Как сообщили судовладелец лайнера и генеральный агент по продажам — судоходная компания «Аквилон», решение принято после получения предупреждений российских морских властей о том, что плавание в восточной части Черного моря временно признано небезопасным.

Изначально маршрут круиза выглядел следующим образом: Сочи — Стамбул — Амасра — Самсун — Трабзон — Сочи. Обновленная программа включает Анталью, остров Бозджаада, Стамбул, круиз вдоль берегов Афона, Бодрум и Мармарис. Посадка и высадка туристов будут проходить в порту Антальи.

«Для пассажиров, отправляющихся в круизы по обновлённым маршрутам, предусмотрены следующие меры поддержки:

  • компенсация фактически понесенных и документально подтвержденных расходов, связанных с изменением порта отправления и прибытия;
  • специальный бортовой депозит, позволяющий компенсировать дополнительные расходы, связанные с изменением транспортной логистики, сумма которого пока определяется;
  • трансфер от аэропорта до морского порта Антальи и обратно», — рассказали в пресс-службе «Судоходной компании «Аквилон».

Кроме того, в компании пояснили, что будут осуществляться плановые чартерные рейсы по маршруту Сочи — Анталья 1 августа и Анталья — Сочи 8 августа. На них действуют специальный тариф на взрослого — 29 000 руб. туда и обратно с включенным багажом весом до 23 кг, для детей от 2 до 12 лет предусмотрена скидка 50%. Возможно приобретение билета в одну сторону по стоимости 18 000 руб. для взрослого и со скидкой для детей.

В компании подчеркнули, что все предусмотренные на борту услуги сохраняются. В их числе — проживание, питание, развлекательная программа, сервисное и экскурсионное обслуживание. Подняться на лайнер можно будет уже с 14:00 31 июля без дополнительной оплаты.

Тем, кто не сможет отправиться в круиз из Антальи, предложили два варианта. Первый — перенести поездку и получить ваучер номиналом 125% от оплаченной стоимости круиза. Использовать его можно для оплаты путешествия на Astoria Grande в 2026 или 2027 году. Дополнительно пассажирам начислят депозит на бортовой счет.

Второй вариант — полностью вернуть деньги за круиз. Для этого пассажиру необходимо подать соответствующее заявление. При любом выбранном варианте компания также обещает компенсировать фактически понесенные и подтвержденные документами расходы, связанные с изменением маршрута.

Дополнительную информацию о маршрутах и мерах поддержки пассажиров компания планирует опубликовать не позднее 1 августа. Но вряд ли ситуация на этом закончится. Скорее всего и дальше придется часть круиов начинать из других портов, а не из Сочи.

Только важное. Только для профи.​

 

Читайте в Телеграме

 

Все новости в Max

 

Все новости в ВК

 

Написать комментарий

Для того чтобы оставить комментарий нужно авторизоваться на портале

Новости по теме