Продажи круизов просели из-за коронавируса?

На туррынке объясняют тенденцию негативным информационным фоном.

Продажи круизов просели из-за коронавируса?

На фоне негативных новостей о круизных лайнерах в связи с коронавирусом продажи этого продукта замедлились. Об этом корреспонденту Profi.Travel 13 февраля рассказали в турагентской сети «Розовый слон». По данным компании, спрос упал даже на круизы по Средиземному морю.

«Если в январе объемы продаж превышали прошлогодние показатели на 25%, то в феврале на столько же снизились, особенно заметно это на последней неделе. Например, вчера вся наша сеть за весь день не продала ни одного круиза, хотя раньше такого в принципе никогда не было», — отметил гендиректор сети «Розовый слон» Алексан Мкртчян.

Напомним, накануне круизный лайнер Westerdam отказались пускать в порты пяти стран (Япония, Тайвань, Таиланд и Филиппины, американская территория Гуам) из-за опасений, что на его борту есть зараженные коронавирусом. В конечном итоге его пассажиры получили возможность сойти на берег в Камбодже. Между тем, число инфицированных на лайнере Diamond Princess, с 5 февраля стоящего на карантине в Йокогаме, растет и уже достигло 174 человек.

В других агентских сетях подтвердили падение продаж, однако уточнили, что это касается не только круизов. Как заметили в МГП, тенденция также может объясняться падением курса рубля и усилением напряженности в отношениях между Россией и Турцией.

В круизных компаниях, в свою очередь, отметили, что за последнюю неделю спрос замедлился, но серьезным падением продаж это назвать нельзя.

«Пока рано что-либо оценивать — это слишком маленький срок. Люди продолжают бронировать круизы, хотя Азию стали спрашивать меньше. С 5 февраля, когда объявили карантин, количество входящих звонков также уменьшилось. Но обвалом продаж я бы это не назвал. Нынешняя ситуация не сравнится с августом 1998 года, когда произошел дефолт — тогда телефоны молчали очень долгое время», — рассказал замгендиректора «Бризлайн» Илья Милитицкий.

Гендиректор представительства Dreamlines в России Федор Егоров добавил, что спрос на круизы в целом увеличился по отношению к прошлогодним цифрам, но сейчас рост замедлился из-за коронавируса.

«Интерес к круизам вырос примерно на 30%, если сравнивать с прошлым февралем, но многие откладывают финальное решение из-за текущей ситуации. Поэтому рост продаж пока ниже, чем рост интереса. Например, в январе рост продаж год к году составил порядка 40%. Естественно, сейчас больше всего теряет азиатский регион, где недавно отменили еще два рейса. Основная проблема в том, что круизы в Азию, в частности, в Японию, популярны именно весной, но сейчас их нет. Средиземное море популярно, как и раньше — ситуация там стабильна и безопасна для путешествий», — рассказал эксперт, добавив, что, по его прогнозам, эти потери компенсирует отложенный спрос уже в марте-апреле — при условии, что ситуация стабилизируется.

Больше новостей и аналитики на тему распространения коронавируса из Китая.

 

Только важное. Только для профи.​

Написать комментарий

Пожалуйста, нажмите на зелёный квадрат

Turkish Airlines планирует перенести часть рейсов из Москвы в Санкт-Петербург

Emirates тоже может задуматься об этом из-за атак на московские аэропорты

Turkish Airlines планирует перенести часть рейсов из Москвы в Санкт-Петербург

Из-за участившихся сбоев в расписании московских аэропортов, вызванных угрозами атак беспилотников, как минимум две иностранных авиакомпании рассматривают возможность переноса части рейсов из Москвы в Санкт-Петербург. Одна из них — Turkish Airlines, сообщил источник «Ведомостей» знакомый с переговорами, которые ведутся между перевозчиками и российскими аэропортами.

Имя второй авиакомпании не уточняется, однако ранее президент Emirates Тим Кларк в интервью Bloomberg TV упомянул, что перевозчик может пересмотреть полетную программу на российском направлении в связи с угрозами со стороны дронов.

Основным поводом для принятия решения о переносе рейсов в Санкт-Петербург стало неоднократное закрытие воздушного пространства над Москвой из-за атак БПЛА весной текущего года. Тогда именно Turkish Airlines, по оценкам экспертов, испытывала наибольший дискомфорт из-за необходимости уводить самолеты на запасные аэропорты: у перевозчика начались масштабные сбои в расписании и отмены рейсов, а пассажирам было предложено самостоятельно добираться из Петербурга в столицу и после этого заполнять на сайте перевозчика форму на возмещение понесенных расходов. Очевидно, что авиакомпанию не устраивают дополнительные траты, возникающие из-за ограничений в московском авиационном узле.

Как комментировал Profi.Travel независимый эксперт транспортной отрасли Алексей Тузов, для перевозчиков каждое временное закрытие аэропорта приводит к оперативной переориентации маршрутов, переброске экипажей и наземного персонала, увеличению затрат на наземное обслуживание в альтернативных аэропортах.

Turkish Airlines уже активно летает из Петербурга: 42 рейса в неделю в Анталью, 21 — в Стамбул, по 4 — в Бодрум и Даламан. Однако из Москвы (аэропорт Внуково) выполняется значительно больше: 61 рейс в Анталью, 44 — в Стамбул, 11 — в Даламан, 7 — в Бодрум. Emirates же на данный момент летает из Петербурга в Дубай шесть раз в неделю, из Москвы — 21 раз.

Эксперты отмечают, что действующие межправительственные соглашения позволяют в ряде случаев переносить рейсы между городами без дополнительных согласований. А при необходимости российские власти готовы оперативно выдавать разовые разрешения или корректировать условия соглашений, чтобы сохранить международное авиасообщение.

При этом, как подчеркивает главный редактор FrequentFlyers.ru Илья Шатилин, Turkish Airlines может быть выгоднее летать именно из Петербурга — маршрут проходит через воздушное пространство ЕС и заходит в Россию с запада. Кроме того, международный терминал «Пулково» сегодня недозагружен, что позволяет без проблем принять дополнительный пассажиропоток.

Однако, по мнению экспертов туристической отрасли, такой перенос рейсов может быть чреват уже их недозагрузкой — Turkish Airlines выполняет большое количество перелетов на курорты Турции из столицы потому, что именно здесь сосредоточен основной спрос. То же касается и Emirates. Существующее соотношение перелетов, которые осуществляют эти перевозчики из Москвы и Санкт-Петербурга, отражает распределение потребительской активности. Если хотя бы треть рейсов из столицы переместится в Пулково, примерно на столько же может упасть и спрос.

С другой стороны, если выбор у авиакомпаний между полной отменой рейсов и их переводом в Санкт-Петербург, безусловно, менее болезненным для всех окажется второй вариант, считают эксперты. По их мнению, прежде перевозчики попытаются договориться с московскими авиаузлами о других слотах, как это уже сделала Egypt Air — она перенесла время вылета в Египет с ночного на вечернее, чтобы минимизировать риски. При этом, учитывая количество выполняемых рейсов, очевидно, Turkish Airlines и Emirates будет в разы сложнее повторить такой шаг. Одним из вариантов может быть, например, переход в менее загруженный аэропорт Жуковский в дневное время, полагают эксперты.

Только важное. Только для профи.​

 

Читайте в Телеграме

 

Написать комментарий

Пожалуйста, нажмите на зелёный квадрат

Новости по теме