Как возвращается туризм: китайский опыт

Глава крупного OTA из Китая рассказала, как восстанавливается туристическая отрасль страны, и какие усилия требуются от участников рынка.

Как возвращается туризм: китайский опыт

Китай стал эпицентром эпидемии коронавируса и первой страной, которая ввела жесткие ограничения на передвижение и работу предприятий. Как и в остальном мире, в первую очередь это ударило по турбизнесу и авиации.

Сейчас распространение болезни в стране практически остановлено, в больницах остаются около трех тысяч пациентов. Китайские авиакомпании начинают постепенно восстанавливать объемы. По данным авиационных властей КНР, сейчас перевозчики достигли только половины того объема, который они выполняли до начала кризиса, но по мере возвращения к работе большего числа авиакомпаний, а также по мере открытия зарубежных направлений, показатели пассажиропотока тоже будут увеличиваться.

Постепенно восстанавливается и туристический рынок, пока — внутренний. Джейн Сун, генеральный директор одного из крупнейших OTA Trip.com (Ctrip) дала большое интервью порталу Skift, в котором рассказала, как китайские туристы снова начали путешествовать, как перезапускалась отрасль, и как крупный игрок сейчас восстанавливает свои позиции.

Trip.Com была одной из немногих туристических компаний, которые первыми вернулись к работе, а в настоящий момент деятельность возобновили уже практически все игроки туристического рынка.

По словам Джейн Сун, наибольшим спросом среди китайских путешественников сейчас пользуются сити-брейки, и поездки по большим городам. В частности, на рынке в больших количествах появляются предложения для семейного отдыха на выходных. «После двух месяцев пребывания взаперти многие люди хотели бы путешествовать, но мы должны делать это очень безопасно и методично», — отмечает глава OTA.

При этом во время карантина компания провела большую исследовательскую и контрактинговую работу, чтобы подготовить предложения на момент снятия запретов.

«До того, как нам разрешили путешествовать, мы уже начали опрашивать наших партнеров и поставщиков, которые в первую очередь нуждались в восстановлении оборотов. Благодаря нашей онлайн-инициативе „V значит победа“ мы смогли сформировать очень выгодные предложения для достопримечательностей, отелей и поставщиков туристических услуг, которые клиенты смогут оплатить заранее. С одной стороны, клиенты получают выгоду от этих продуктов, с другой стороны, поставщики также могут получить некоторый денежный поток», — рассказывает Джейн Сун.

К моменту снятия запретов на передвижение на китайском туристическом рынке уже сформировался достаточно высокий спрос, и он увеличивается по мере того, как появляются новости о снижении числа заболевших коронавирусом. У граждан страны постепенно формируется уверенность, что китайские власти, а также власти других стран держат ситуацию под контролем.

«Как только доверие потребителей повысится, второй шаг для нас — это работать с НТО тех стран, которые так же справляются с вирусом. Например, в Сингапуре, Японии и Южной Корее», — говорит Джейн Сун.

В то же время, эпидемия сильно изменила привычки китайских потребителей. Как и предполагалось ранее, на первое место вышла безопасность. С другой стороны, на рынке появляется много предложений, которые раньше были недоступны для большинства. Кроме того, китайские путешественники, которые раньше славились привычкой бронировать туры за несколько дней до вылета, теперь значительно чаще стали предпочитать бронировать поездки за несколько месяцев.

«Например, сейчас мы продвигаем отели с мишленовскими ресторанами, — рассказывает Сун. — До начала эпидемии попасть в эти рестораны было очень непросто. Но бизнес пострадал из-за вируса, поэтому потребители теперь могут попасть в популярные рестораны или отели Китая по очень разумным ценам. И хотя я говорю о Китае, но думаю, что для таких стран, как Сингапур, которые хорошо контролируют ситуацию с вирусами, тоже существуют возможности. Мы должны иметь возможность отправлять наших клиентов в эти страны, если у нас есть хороший портфель клиентов — мы знаем, где они находятся, где они были в Китае в течение последних двух месяцев — так что риск хорошо контролируется».

При этом многое зависит и от усилий правительства по выявлению граждан с низким риском заражения.

«В Китае у нас уже есть „код здоровья“ — это профиль каждого гражданина, основанный на его состоянии здоровья и истории поездок, — продолжает глава Trip.Com. — Например, если у меня есть зеленый код, основанный на собранных данных, я получу доступ к ресторанам, отелям и заведениям повсюду, поскольку они знают, что вероятность заражения меня очень мала. Задача состоит в том, что каждая страна должна работать над тем, чтобы потребители, путешествующие в пределах ее границ, были здоровыми, поэтому население не опасается распространения вируса. Кроме того, это будет хорошей гарантией для тех жителей, которые хотели бы путешествовать по стране».

Интервью заканчивается своеобразным обращением Джейн Сун ко всей мировой туротрасли. Суть его сводится к тому, что время кризиса лучше всего использовать на анализ своей работы и поиск новых возможностей.

«Я абсолютно уверена, что в долгосрочной перспективе туризм выздоровеет и будет процветать, потому что у населения есть неудовлетворенный спрос. Да, в краткосрочной перспективе отрасль будет испытывать давление, однако в долгую коронавирус будет небольшим всплеском, как и любой другой кризис, с которыми мы постоянно сталкиваемся. Важно, чтобы никто не тратил время впустую, поскольку каждый кризис откроет нам новую дверь. Надеемся, что с этим кризисом мы осознаем, насколько важно для всего мира работать как одна команда. Ни одна страна не может быть изолирована от другой, и только когда мы объединимся, мы победим. Ни одна страна не может вести войну самостоятельно».

Больше новостей и аналитики на тему распространения коронавируса из Китая.

 

Только важное. Только для профи.​

Написать комментарий

Пожалуйста, нажмите на розовый квадрат

Turkish Airlines планирует перенести часть рейсов из Москвы в Санкт-Петербург

Emirates тоже может задуматься об этом из-за атак на московские аэропорты

Turkish Airlines планирует перенести часть рейсов из Москвы в Санкт-Петербург

Из-за участившихся сбоев в расписании московских аэропортов, вызванных угрозами атак беспилотников, как минимум две иностранных авиакомпании рассматривают возможность переноса части рейсов из Москвы в Санкт-Петербург. Одна из них — Turkish Airlines, сообщил источник «Ведомостей» знакомый с переговорами, которые ведутся между перевозчиками и российскими аэропортами.

Имя второй авиакомпании не уточняется, однако ранее президент Emirates Тим Кларк в интервью Bloomberg TV упомянул, что перевозчик может пересмотреть полетную программу на российском направлении в связи с угрозами со стороны дронов.

Основным поводом для принятия решения о переносе рейсов в Санкт-Петербург стало неоднократное закрытие воздушного пространства над Москвой из-за атак БПЛА весной текущего года. Тогда именно Turkish Airlines, по оценкам экспертов, испытывала наибольший дискомфорт из-за необходимости уводить самолеты на запасные аэропорты: у перевозчика начались масштабные сбои в расписании и отмены рейсов, а пассажирам было предложено самостоятельно добираться из Петербурга в столицу и после этого заполнять на сайте перевозчика форму на возмещение понесенных расходов. Очевидно, что авиакомпанию не устраивают дополнительные траты, возникающие из-за ограничений в московском авиационном узле.

Как комментировал Profi.Travel независимый эксперт транспортной отрасли Алексей Тузов, для перевозчиков каждое временное закрытие аэропорта приводит к оперативной переориентации маршрутов, переброске экипажей и наземного персонала, увеличению затрат на наземное обслуживание в альтернативных аэропортах.

Turkish Airlines уже активно летает из Петербурга: 42 рейса в неделю в Анталью, 21 — в Стамбул, по 4 — в Бодрум и Даламан. Однако из Москвы (аэропорт Внуково) выполняется значительно больше: 61 рейс в Анталью, 44 — в Стамбул, 11 — в Даламан, 7 — в Бодрум. Emirates же на данный момент летает из Петербурга в Дубай шесть раз в неделю, из Москвы — 21 раз.

Эксперты отмечают, что действующие межправительственные соглашения позволяют в ряде случаев переносить рейсы между городами без дополнительных согласований. А при необходимости российские власти готовы оперативно выдавать разовые разрешения или корректировать условия соглашений, чтобы сохранить международное авиасообщение.

При этом, как подчеркивает главный редактор FrequentFlyers.ru Илья Шатилин, Turkish Airlines может быть выгоднее летать именно из Петербурга — маршрут проходит через воздушное пространство ЕС и заходит в Россию с запада. Кроме того, международный терминал «Пулково» сегодня недозагружен, что позволяет без проблем принять дополнительный пассажиропоток.

Однако, по мнению экспертов туристической отрасли, такой перенос рейсов может быть чреват уже их недозагрузкой — Turkish Airlines выполняет большое количество перелетов на курорты Турции из столицы потому, что именно здесь сосредоточен основной спрос. То же касается и Emirates. Существующее соотношение перелетов, которые осуществляют эти перевозчики из Москвы и Санкт-Петербурга, отражает распределение потребительской активности. Если хотя бы треть рейсов из столицы переместится в Пулково, примерно на столько же может упасть и спрос.

С другой стороны, если выбор у авиакомпаний между полной отменой рейсов и их переводом в Санкт-Петербург, безусловно, менее болезненным для всех окажется второй вариант, считают эксперты. По их мнению, прежде перевозчики попытаются договориться с московскими авиаузлами о других слотах, как это уже сделала Egypt Air — она перенесла время вылета в Египет с ночного на вечернее, чтобы минимизировать риски. При этом, учитывая количество выполняемых рейсов, очевидно, Turkish Airlines и Emirates будет в разы сложнее повторить такой шаг. Одним из вариантов может быть, например, переход в менее загруженный аэропорт Жуковский в дневное время, полагают эксперты.

Только важное. Только для профи.​

 

Читайте в Телеграме

 

Написать комментарий

Пожалуйста, нажмите на розовый квадрат

Новости по теме