Люксовые отели ОАЭ забиты туристами, в том числе из России

Их привлекают огромные скидки и вечеринки без ограничений.

Люксовые отели ОАЭ забиты туристами, в том числе из России

Отели в ОАЭ заявляют, что уже несколько недель у них нет свободных мест, объясняя это снижением цен, специальными акциями и желанием местных жителей проводить карантин не дома, пишет The National. Кроме того, в эмиратах остаются и иностранные туристы, не имеющие возможности вернуться домой. Исполнительный директор Five Hospitality Алоки Батра рассказал, что у них сейчас много «миллениалов из Великобритании, арабских государств и России».

Fairmont Ajman 5* продает номера по 300 дирхамов за ночь ($81). В улучшенном номере Five Jumeirah Village 5* за 1000 дирхамов ($272) можно прожить неделю, а вилла с бассейном на тот же срок обойдется всего в 4500 дирхамов ($1225). Отель InterContinental Fujairah Resort 5* предлагает три ночи по цене двух или «безлимитный» пакет за 695 дирхамов ($190) за ночь, включающий в себя номер с видом на океан и бесплатное питание.

При таких ценах у отелей нет дефицита в клиентах. «Как только мы опубликовали наше специальное предложение, все номера были распроданы менее чем за 12 часов, это свидетельствует о том, что спрос на отдых среди жителей ОАЭ растет», — рассказал генеральный директор Fairmont Ajman Коста Куроцидис. По его словам, в мае остается очень мало свободных номеров, они ожидают, что и в июне эта тенденция сохранится. Кроме того, он уверяет, что растет и число бронирований от иностранных туристов.

Генеральный директор Space Travel Артур Мурадян пояснил Profi.Travel, что сейчас спрос есть, но только на люксовые отели, потери которых ограничатся рамками самой пандемии. Отели средних сегментов находятся в гораздо менее выигрышной позиции, так как их клиенты — туристы среднего класса — понесли значительные финансовые потери и, скорее всего, не смогут позволить себе отдых в привычных им ранее объемах. Кроме того, сейчас на спросе сказывается приближение праздников и эйфория от начала снятия ограничений, но эта первая волна может оказаться единственной, после которой люди поймут, что в сложившейся неблагоприятной, в том числе с точки зрения финансов, ситуации нужно начинать экономить. По словам эксперта, из-за этого всплеска активности местный бизнес не может адекватно оценить ситуацию и переоценивает свои перспективы на ближайшее будущее.

На данный момент представители разных отелей и курортов ОАЭ сходятся во мнении, что внутренний туризм набирает обороты, и они начали адаптироваться к новым нормам работы. Вообще, каждый эмират устанавливает свои правила и ограничения, но в обобщенном виде они выглядят примерно так: обязательные маркеры для соблюдения социальной дистанции, отдельные входы для гостей и персонала, маски, ограничение по загрузке ресторанов в 30%, отсутствие парковщика. Кроме того, Департамент туризма рекомендует отелям временно отказаться от «шведского стола». Где-то можно плавать в бассейнах, где-то нет, в Дубае стали открываться частные пляжи, остальные места массового скопления народа — спа, сауны, спортивные залы, фитнес- и детские клубы — временно не работают.

Но, по свидетелям очевидцев, адаптация к новым правилам не везде проходит ровно. Несмотря на все запреты, постояльцы люксовых отелей не скучают. Один из жителей Дубая, остановившийся в Five Jumeirah Village рассказал: «Я был в шоке, вечеринки продолжались до 5 утра, клянусь, я чувствовал, что нахожусь в мире без коронавируса». Еще один постоялец Ajman Saray отметил что чувствует себя «безопаснее в супермаркете, чем в роскошном отеле». Пишут гости отелей и про очереди (без соблюдения дистанции) на регистрацию и в рестораны, которые несмотря на рекомендации властей, продолжают работать по системе «шведского стола».

Как пояснил Мурадян, люксовый отдых в принципе очень сложно поддается каким-либо ограничениям. Люди, заплатившие за него немалые деньги, не хотят ходить в масках и чаще нарушают правила. Они предпочтут вовсе никуда не ездить, чем ходить шеренгами на расстоянии двух метров друг от друга. Отсюда и вечеринки в отелях. Но бизнес должен понимать, что это может стоить им и репутации, и денег, в случае, если у кого-то из постояльцев обнаружат COVID-19 и отель придется закрыть на карантин.

Больше новостей и аналитики на тему распространения коронавируса из Китая.

 

Только важное. Только для профи.​

Написать комментарий

Пожалуйста, нажмите на серый квадрат

Turkish Airlines планирует перенести часть рейсов из Москвы в Санкт-Петербург

Emirates тоже может задуматься об этом из-за атак на московские аэропорты

Turkish Airlines планирует перенести часть рейсов из Москвы в Санкт-Петербург

Из-за участившихся сбоев в расписании московских аэропортов, вызванных угрозами атак беспилотников, как минимум две иностранных авиакомпании рассматривают возможность переноса части рейсов из Москвы в Санкт-Петербург. Одна из них — Turkish Airlines, сообщил источник «Ведомостей» знакомый с переговорами, которые ведутся между перевозчиками и российскими аэропортами.

Имя второй авиакомпании не уточняется, однако ранее президент Emirates Тим Кларк в интервью Bloomberg TV упомянул, что перевозчик может пересмотреть полетную программу на российском направлении в связи с угрозами со стороны дронов.

Основным поводом для принятия решения о переносе рейсов в Санкт-Петербург стало неоднократное закрытие воздушного пространства над Москвой из-за атак БПЛА весной текущего года. Тогда именно Turkish Airlines, по оценкам экспертов, испытывала наибольший дискомфорт из-за необходимости уводить самолеты на запасные аэропорты: у перевозчика начались масштабные сбои в расписании и отмены рейсов, а пассажирам было предложено самостоятельно добираться из Петербурга в столицу и после этого заполнять на сайте перевозчика форму на возмещение понесенных расходов. Очевидно, что авиакомпанию не устраивают дополнительные траты, возникающие из-за ограничений в московском авиационном узле.

Как комментировал Profi.Travel независимый эксперт транспортной отрасли Алексей Тузов, для перевозчиков каждое временное закрытие аэропорта приводит к оперативной переориентации маршрутов, переброске экипажей и наземного персонала, увеличению затрат на наземное обслуживание в альтернативных аэропортах.

Turkish Airlines уже активно летает из Петербурга: 42 рейса в неделю в Анталью, 21 — в Стамбул, по 4 — в Бодрум и Даламан. Однако из Москвы (аэропорт Внуково) выполняется значительно больше: 61 рейс в Анталью, 44 — в Стамбул, 11 — в Даламан, 7 — в Бодрум. Emirates же на данный момент летает из Петербурга в Дубай шесть раз в неделю, из Москвы — 21 раз.

Эксперты отмечают, что действующие межправительственные соглашения позволяют в ряде случаев переносить рейсы между городами без дополнительных согласований. А при необходимости российские власти готовы оперативно выдавать разовые разрешения или корректировать условия соглашений, чтобы сохранить международное авиасообщение.

При этом, как подчеркивает главный редактор FrequentFlyers.ru Илья Шатилин, Turkish Airlines может быть выгоднее летать именно из Петербурга — маршрут проходит через воздушное пространство ЕС и заходит в Россию с запада. Кроме того, международный терминал «Пулково» сегодня недозагружен, что позволяет без проблем принять дополнительный пассажиропоток.

Однако, по мнению экспертов туристической отрасли, такой перенос рейсов может быть чреват уже их недозагрузкой — Turkish Airlines выполняет большое количество перелетов на курорты Турции из столицы потому, что именно здесь сосредоточен основной спрос. То же касается и Emirates. Существующее соотношение перелетов, которые осуществляют эти перевозчики из Москвы и Санкт-Петербурга, отражает распределение потребительской активности. Если хотя бы треть рейсов из столицы переместится в Пулково, примерно на столько же может упасть и спрос.

С другой стороны, если выбор у авиакомпаний между полной отменой рейсов и их переводом в Санкт-Петербург, безусловно, менее болезненным для всех окажется второй вариант, считают эксперты. По их мнению, прежде перевозчики попытаются договориться с московскими авиаузлами о других слотах, как это уже сделала Egypt Air — она перенесла время вылета в Египет с ночного на вечернее, чтобы минимизировать риски. При этом, учитывая количество выполняемых рейсов, очевидно, Turkish Airlines и Emirates будет в разы сложнее повторить такой шаг. Одним из вариантов может быть, например, переход в менее загруженный аэропорт Жуковский в дневное время, полагают эксперты.

Только важное. Только для профи.​

 

Читайте в Телеграме

 

Написать комментарий

Пожалуйста, нажмите на серый квадрат

Новости по теме