Как «раннее бронирование» поможет восстановить турбизнес после коронакризиса?

Туроператор рассказал, как вернуть туристов, когда откроются границы.

Как «раннее бронирование» поможет восстановить турбизнес после коронакризиса?

Акции «раннего бронирования» могут стать одним из драйверов быстрого восстановления туристической отрасли при условии, что туроператоры и поставщики услуг смогут грамотно воспользоваться этим инструментом, считает генеральный директор туроператора Space Travel Артур Мурадян.

Таким мнением он поделился в ходе онлайн-эфира «Как турбизнесу выходить из режима изоляции?», который состоялся в рамках антикризисного онлайн-коннекта «Самое время».

«Кризис 2008 года показал, что наши клиенты „замирают“ на 2-3 месяца, и на мой взгляд, в этот раз будет точно также, причем считаться этот период будет с момента снятия ограничений на зарубежные рейсы, — говорит Артур Мурадян. — Некоторое время туристам потребуется на то, чтобы психологически перестроиться, в этот момент у нас есть шанс вернуться к той модели, которая раньше была актуальна — раннее бронирование».

По мнению эксперта, в последние годы эта модель продаж была дискредитирована, поскольку турист по мере приближения даты своего путешествия часто видел, как оператор начинал сбрасывать цены, и в итоге весь негатив по поводу этой ситуации выплескивался на турагентов. Поэтому было бы разумным дополнить акции раннего бронирования гибкими условиями оплаты и возможностью пересмотра цены. 

«Сейчас отели в попытках получить хотя бы какие-то оборотные средства на продолжение операционной деятельности действительно готовятся пойти на беспрецедентные меры для получения продаж на глубину. И мы уже видим, как отели пробуют новые форматы. Например, появляется информация, что отели готовы чуть ли не выпускать „ценные бумаги“, аналог опционов: купи сейчас размещение за €100, а обналичить сможешь условно за €150. И мы готовимся к тому, что новые возможности будут возникать еще в процессе формирования турпродукта», — отметил Артур Мурадян.

На формирование такой практики серьезное влияние окажут более крупные туристические рынки — такие как Великобритания и Германия. Именно они и будут закладывать основные тренды, считает основатель Space Travel.

Кроме того, турагентам следует подготовиться к более долгому процессу продаж туров: туристы будут не только стремиться сэкономить, но и будут серьезно озабочены вопросами здоровья, особенно первое время после открытия границ.

«Туристы сейчас в принципе станут более щепетильными в выборе, и всем сотрудникам турагентств стоит ожидать больше уточняющих вопросов, а ТО нужно будет уделять больше внимания вопросам и давать максимально точные ответы, — отметил Артур Мурадян. — По сути, с каждым туристом вы теперь будете работать гораздо дольше, выполняя еще и психологическую функцию комфорта, чтобы убедить его выбрать тур именно у вас. Кроме того, будет очень полезно следить за ограничениями, связанными с коронавирусом, в той или иной стране и своевременно извещать о них туристов. Такой сервис непременно будет оценен и покажет вашу компетенцию».

Одновременно с этим охота за низкой ценой приведет к расцвету различных метапоисковых сервисов, которые будут в том числе стыковать клиента с агентом, считает эксперт.

«Первое время после нормализации обстановки мы прогнозируем, что социофобия как болезнь 2020 года начнет только расти, и попытка избежать лишнего контакта приведет к тому, что цифровые сервисы начнут расцветать, — говорит Артур Мурадян. — Здесь я вижу две опасности. Первая — это активизация попыток крупных игроков выходить на прямого клиента через некие онлайн-платформы. А вторая — такие онлайн-тенденции могут появиться у крупных розничных игроков как противоположный тренд оперейтингу, попытка со своей стороны захватить доступ к клиенту. В любом случае, цифровые сервисы для туристов будут все более востребованы».

Больше новостей и аналитики на тему распространения коронавируса из Китая.

 

Только важное. Только для профи.​

Написать комментарий

Пожалуйста, нажмите на серый квадрат

3 комментария

Ирина
04 июня, 20:12
У нас тур по РБ ещё на этот сезон, на сентябрь, с такими турами что, нам их простят и скажут спасибо, все в сад?!
Елена
04 июня, 15:47
О каком раннем бронировании может идти речь после того, как люди не могут вернуть свои деньги за туры по этой акции РБ! Вы правда надеетесь, что люди будут опять вкладывать свои деньги в вас?!
Гость
04 июня, 11:37
Предпоследний абзац не стыкуется с последним. Зачем поисковикам стыковать туриста с агентом, если будут развиваться онлайн-платформы, а туристам будет присуща некоторая социофобия (простым языком, он не захочет общаться с турагентом)

Эксперт: летом авиабилеты подорожают минимум на 15%

Как ограничения в аэропортах влияют на цены авиакомпаний

Эксперт: летом авиабилеты подорожают минимум на 15%

Май 2025 года ознаменовался новыми вызовами для авиационной отрасли России. Временные ограничения на работу ряда аэропортов в центральной части страны и связанные с ними отмены рейсов снова обострили вопрос о перспективах подорожания авиабилетов. Независимый эксперт транспортной отрасли Алексей Тузов рассказал, как эти риски могут влиять на стоимость перелетов, и каковы шансы увеличения тарифов авиакомпаний даже без явного роста спроса.

Ограничения в аэропортах — это системный риск или временные меры?

В последнее время ограничения на работу аэропортов в центральной части России вводятся все чаще. Коллапс начался в преддверии празднования Дня Победы, 9 мая 2025 года, когда были впервые введены столь масштабные ограничения, особенно в московском авиаузле. Так, 6–7 мая 2025 года все четыре столичных аэропорта — Шереметьево, Внуково, Домодедово и Жуковский — временно приостанавливали работу. Это привело к массовым отменам и задержкам рейсов, а также к перенаправлению самолетов на запасные аэродромы. Однако и после праздников проблемы не прекратились. На фоне увеличившегося числа атак беспилотников в Центральном федеральном округе такие меры могут стать регулярными.

Для авиакомпаний это означает необходимость в оперативной переориентации маршрутов, переброске экипажей и наземного персонала, увеличении затрат на наземное обслуживание в альтернативных аэропортах. Эти издержки в краткосрочной перспективе могут быть компенсированы за счёт резерва, но при регулярном повторении неизбежно окажутся заложены в тариф.

Уход и сокращение рейсов иностранных авиакомпаний

Проблема усугубляется тенденцией к сокращению международных рейсов. В мае AlMasria Universal Airlines сократила почти треть рейсов в Россию, Tajik Air и Uzbekistan Airways урезали частоту полётов в региональные аэропорты. Turkmenistan Airlines отказалась от полетов из Ашхабада в Москву — через короткое время после их возобновления. Причины — нестабильность спроса и рост операционных рисков.

Эта тенденция приведет к снижению конкуренции на рынке международных перевозок — у оставшихся игроков появляется возможность пересматривать тарифы вверх, особенно в сезон высокого спроса. Также возможно снижение доступности прямых перелетов — пассажиры вынуждены выбирать менее удобные и более затратные маршруты с пересадками.

Turkish Airlines: инцидент с отменой и последствия

Turkish Airlines 26 мая отменила рейсы с турецких курортов в Россию, включая Москву и Санкт-Петербург. Только по открытым данным, речь идёт минимум о 10–12 отмененных перелетах в московских аэропортах и 5 в Санкт-Петербурге. Сотни пассажиров оказались в сложной ситуации из-за длительного ожидания в аэропортах и недостатка информации. Факт отмен стал индикатором чувствительности крупнейших иностранных перевозчиков к текущей обстановке.

Хотя Turkish Airlines не уходит с рынка, подобные эпизоды заставляют компанию учитывать политические и логистические риски в ценообразовании. Кроме того, возможные простои самолётов и необходимость резервного планирования рейсов автоматически повышают себестоимость перелёта.

Но иногда они возвращаются

Несмотря на сложности, некоторые иностранные авиакомпании возобновляют полеты в Россию. Так, в первой декаде мая восстановили прямые рейсы El Al (между Тель-Авивом и Москвой), Vietnam Airlines (Ханой-Москва, после 3 лет перерыва). В 2024 году иностранные авиакомпании занимали 40% российского рынка международных перевозок, что выше исторических уровней. Сегодня из РФ можно улететь прямыми рейсами в 42 страны.

Как формируется цена билета в условиях неопределённости

Авиакомпании закладывают в стоимость билета не только прямые издержки — топливо, зарплату, обслуживание, но и оценку рисков: от колебаний спроса до операционных сбоев.

Для российских пассажиров снижение количества рейсов может привести к резкому подорожанию билетов и ухудшению доступности перелетов на региональных направлениях, а на маршрутах с пересадками возможен рост затрат из-за увеличения времени в пути, возможных визовых и транзитных требований.

При возрастании частоты внеплановых ограничений и перебоев (как в российских аэропортах, так и на международных направлениях) страховой и логистический компонент начинает занимать всё большую долю в тарифной модели.

Перспективы на вторую половину 2025 года

Сам рост цен на авиабилеты в 2025 году неизбежен — ожидается повышение стоимости минимум на 15% по сравнению с тарифами лета 2024 года, особенно в июле и августе. Кроме того, с 10 января 2025 года все российские авиакомпании обязаны предоставлять 50% скидку на авиабилеты для детей в возрасте от 2 до 12 лет на внутренних рейсах. Скидки предоставляются за счет перевозчика, это также может привести к повышению цен на билеты для остальных категорий пассажиров, поскольку авиакомпании будут компенсировать потери за счет других тарифов.

Если текущая динамика — т.е. периодические ограничения из-за атак БПЛА — сохранится, авиаперевозчики будут вынуждены закладывать страховые и операционные издержки в каждое направление. Это, в свою очередь, отразится на средней стоимости билетов и, возможно, приведёт к сегментации рынка: билеты станут ощутимо дороже, особенно для тех, кто не покупает их заранее.

Формально ограничения в российских аэропортах краткосрочные. Однако сама тенденция к росту нестабильности в авиационной логистике делает рынок уязвимым к ценовым скачкам. В условиях ограниченной конкуренции, высоких операционных рисков и политической напряженности стоимость перелётов может начать расти даже без явного увеличения спроса.

Пассажирам стоит быть готовыми к тому, что в ближайшие месяцы цена билета будет отражать не только маршрут и сезон, но и уровень неопределенности — как внешнеполитической, так и внутренней.

Добавлю, что цены на авиабилеты в России продолжают расти, несмотря на укрепление рубля. На 2025 год мы пришли к ситуации, когда средняя стоимость билета на внутренние рейсы в России (около 15 175 рублей — примерно 170 долларов США или 155 евро по текущему курсу) в несколько раз превысили цены в ЕС и приблизились к стоимости в США. Для сравнения: средняя цена внутренних авиабилетов в ЕС в 2025 году у лоукостеров составляет порядка 50 евро, а средняя стоимость перелета внутри США — около 185 долларов.

Только важное. Только для профи.​

 

Читайте в Телеграме

 

Написать комментарий

Пожалуйста, нажмите на серый квадрат

Новости по теме