Россия собирается принять меры по развитию круизного туризма в Арктике. Об этом 4 июня на онлайн-конференции «Арктический туризм — новые вызовы для бизнеса» на портале «Коммерсантъ» сообщил заместитель министра РФ по развитию Дальнего Востока и Арктики Александр Крутиков.

По его словам, круизный туризм в Арктике является одним из наиболее перспективных сегментов. Однако Россия пока не может конкурировать в нем с Америкой, Исландией и Норвегией, так как у нас очень жесткое регулирование в сфере круизного туризма, в том числе в части пребывания иностранных граждан. Министерство уже ведет работу по упрощению этих норм, предполагается завершить ее до конца этого года.

В результате планируется за 15 лет увеличить турпоток в арктическую зону России в три раза — до 3 млн человек. В 2019 году регион посетили почти 1,2 млн путешественников, треть из них — деловые туристы. Надо сказать, что это менее 1% от общего числа туристов. «Объем рынка туруслуг напрямую зависит от спроса и количества туристов. Но мы не сможем в десятки раз нарастить турпоток в Арктику в силу того, что не можем допустить антропогенного воздействия в этой зоне», — заметил Крутиков.

Заместитель министра природных ресурсов Елена Панова подтвердила, что прирост туристов в Арктике возможен в основном за счет круизного туризма. Чтобы составить достойную конкуренцию западным компаниям, которые сейчас лидируют на этом рынке, необходимо строить свои суда. Они должны отвечать требованиям безопасности и запросам иностранных туристов, которых на этих маршрутах большинство.

«Это очень большая работа, которая может приблизить нас к созданию „массового“ туризма. Но мы должны помнить, что поездка в Арктику никогда не будет дешевой. Не потому, что это отдых для богатых, а потому, что здесь большие требования и к безопасности, и к экологии — не везде возможно проложить дороги, и использовать круизный транспорт», — отметила Панова.

Более бюджетный вид отдыха — волонтерские программы, которые помогают посмотреть Арктику студентам и молодежи. Они пользуются высокой популярностью. Например, конкурс на программу по очистке острова Белый от мусора, участников которой бесплатно доставляли на остров, составлял 7 человек на место.

«В этом году мало кто уедет из России, и мы всех, конечно, будем рады видеть, не только на юге страны, но и на Байкале, на Камчатке и в Арктике», — добавила эксперт.

Еще одна проблемная зона — нехватка инфраструктуры как транспортной, так и информационной: сейчас ведутся переговоры, чтобы обеспечить там интернет и телефонную связь. Отсутствует пассажирский круизный порт, который был бы воротами в Арктику.

Частично эту проблему предлагается решить за счет частных инвестиций. Как рассказал Крутиков, сейчас завершается работа над стратегией развития арктического туризма, главное направление которой как раз — привлечение частных инвесторов. Государство планирует понизить страховые взносы для резидентов Арктической зоны до 7,6%. Этот механизм планируется запустить уже в 2020 году после принятия закона. Также будут снижены ставки местных налогов на имущество, земельного. Ставку налога на прибыль государство уже обнулило на 10 лет, но регионы могут продлить эту меру (первые 5 лет она будет нулевая, потом начнет постепенно увеличиваться). Будут также минимизированы ставки налогов по упрощенной налоговой системе (до 1%), что очень важно для малого бизнеса в туризме, добавил Крутиков, уточнив, что этот пакет законов начнет действовать уже в конце июля — начале августа.
По мнению экспертов, такой отдых по определению не может быть массовым из-за большой стоимости и тех проблем, которые озвучили спикеры. В то же время развитие арктического туризма невозможно без привлечения туроператоров и субсидий со стороны государства.