Аффилированные с туроператорами российские авиакомпании почти пережили кризис и с оптимизмом смотрят в будущее. Даже несмотря на то, что запрет на международные полеты продлили до августа — по словам экспертов, это было вполне ожидаемо. 2 июля Profi.Travel узнали, как обстоят дела у чартерных авиаперевозчиков.

AZUR air после трехмесячного перерыва возобновили пассажирские рейсы, их будет 12 — из регионов в Сочи. «Если в июне мы анонсировали только пять направлений (Москва, Санкт-Петербург, Казань, Уфа и Екатеринбург), потом добавился еще Дальний восток (Владивосток, Благовещенск, Хабаровск и Южно-Сахалинск) и буквально накануне, 1 июля, мы начали продажи из Иркутска, Красноярска и Кемерово. На базе этих перевозок основные туроператоры формируют свои туры, также билеты можно купить в прямой продаже на сайте», — рассказала директор Департамента информационной политики и коммуникаций авиакомпании AZUR air Анастасия Дюмулен. Она добавила, что сейчас парк активно выводится в работу, заявлены перелеты на Boeing 767, 757 и 737. «Все будет зависеть от загрузки, от наполняемости воздушных судов. Ситуация меняется каждый день, спрос тоже, поэтому делать прогнозы сейчас нереально. Если в 20-х числах июня продажи на сочинские направления шли очень вяло, то за последнюю неделю до июля по первым пяти направлениям проданы были практически все места на ближайшие рейсы», — отметила эксперт. «Дальний Восток и Сибирь мы анонсировали достаточно недавно, поэтому пока наблюдаем за спросом, надеемся и рассчитываем, что наши дальневосточные туристы тоже с удовольствием слетают к теплому морю, учитывая ограничения на международные поездки», — добавила Дюмулен. Но есть и альтернатива морю — край гор и озер Хакасия. 19 июля туда полетит первый рейс AZUR air.

Накануне открыла продажи билетов из Москвы в Сочи и Анапу и авиакомпания Royal Flight. До конца июля полеты будут выполняться два раза в неделю. К работе возвращаются Boeing 737-800, рассчитанные на перевозку 189 пассажиров. Также часть парка совершает сейчас грузовые перевозки и вывозные рейсы. Как пояснили в пресс-службе перевозчика, пока планы такие, но они могут и измениться в зависимости от ситуации.

В IFly пока ждут открытия международного сообщения, но времени не теряют. Как минимум 50% парка, а это пять-шесть воздушных судов, сейчас заняты под грузовые перевозки в Китай и Европу. «Что касается пассажирских рейсов, то, так исторически сложилось, что мы занимаемся международными перевозками в курортные регионы, соответственно, здесь мы ждем разрешения от государства. Штат полностью сохранен. Летный состав, экипажи — все готовы к работе, ждем отмашки», — поделился пресс-секретарь перевозчика Александр Коровка.

Как ранее писал Profi.Travel, Nord Wind, который изначально находился в выигрышном положении, благодаря своей программе регулярных полетов по России, сейчас оптимизирует свое расписание, некоторые рейсы отменяются, скорее всего, чтобы обеспечить хорошую загрузку оставшихся. При этом, как сообщила генеральный директор «Pegas Touristik Москва» Анна Подгорная, ими на крыльях Nord Wind «была запланирована масштабная полетная программа на Юг России более чем из 30 городов, большинство планов остается в силе». По словам источника, знакомого с ситуацией, сейчас фактически эксплуатируется менее 10 самолетов из 30, состоящих в парке авиаперевозчика, часть из них — на грузовых маршрутах.