Итоги зимнего сезона в цифрах!

«Заграница» не досчиталась полумиллиона туристов из столицы.

Пока лето постепенно вступает в свои права, самое​ время подвести итоги минувшего сезона. Международный поток из Москвы этой зимой сократился впервые за последние годы — и сразу на 10 процентов. Какие направления более других не досчитались российских туристов? Удалось ли хоть где-то не потерять? Вся статистика по пассажиропотоку и объемам перевозки — в наглядных графиках.

Зимний сезон оказался самым сложным за последнее время: жесткая оптимизация полетных программ, закрытие офисов и сокращение сотрудников туркомпаний, как никогда низкая глубина бронирования и как никогда высокие рублевые цены. Стараясь сэкономить, кто-то выбирал более доступные варианты отдыха, а кто-то вовсе отказывался от поездок за границу. В итоге выездной турпоток из Москвы этой зимой сократился на 578 тысяч человек, то есть более чем на 10%.

Интересно, что количество вылетов за тот же период (с ноября 2014 года по март 2015 года) уменьшилось лишь на 5%: похоже, оптимизируя перевозку, туроператоры и авиакомпании все же недооценили масштаб проблемы.


В статистику включены пассажиры и самолеты, вылетевшие из Москвы по  всем международным направлениям за исключением стран бывшего СНГ и Таможенного союза.

Учитывая, в какой обстановке прошел сезон, показатель в минус 10% кажется даже оптимистичным. Действительно, в данные аэропортов включены не только туристические поездки, но и все прочие, так что можно предположить, что количество именно туристов сократилось сильнее. Это предположение подтверждается статистикой по главным туристическим направлениям зимы: за исключением Египта они серьезно сдали свои позиции, в среднем потеряв около 20% туристов.

Сильнее всего кризис сказался на экзотических направлениях с дорогим перелетом - Мексике и Доминикане, которые потеряли 50% и 54% туристов соответственно. Немного меньше потеряла зимняя Европа: Австрия — 30%, Чехия — 20%, Италия — 13%. 

По всем этим направлениям спад было легко спрогнозировать, что туроператоры и сделали: количество рейсов снизилось практически аналогично пассажиропотоку. 

  

      

А вот относительно остальных направлений участники рынка серьезно просчитались. Понадеявшись, что кризис менее всего отразится на Азии, столь популярной зимой, они лишь на пару процентов сократили свои полетки. Однако Таиланд потерял 15% туристов из Москвы, Индия — 23%.

    

Но самая критическая разница между желаемым и действительным — по Объединенным Арабским эмиратам. Зимой объем перевозки в ОАЭ из Москвы увеличился почти на 20%,  турпоток же снизился — на 16%. 

На этом фоне особняком стоит Египет. Еще прошлой осенью стало понятно, что благодаря доступным ценам он станет главным фаворитом сезона. Так и вышло:  оттянув часть турпотока у менее бюджетных направлений, страна не только не потеряла московских туристов, но наоборот — прибавила по итогам зимы 5%. В сумме из столицы на Красное море вылетело более полумиллиона человек.

Благодарим пресс-службы аэропортов Внуково, Шереметьево и Домодедово за предоставленные данные.

Написать комментарий

Пожалуйста, нажмите на синий квадрат

Turkish Airlines планирует перенести часть рейсов из Москвы в Санкт-Петербург

Emirates тоже может задуматься об этом из-за атак на московские аэропорты

Turkish Airlines планирует перенести часть рейсов из Москвы в Санкт-Петербург

Из-за участившихся сбоев в расписании московских аэропортов, вызванных угрозами атак беспилотников, как минимум две иностранных авиакомпании рассматривают возможность переноса части рейсов из Москвы в Санкт-Петербург. Одна из них — Turkish Airlines, сообщил источник «Ведомостей» знакомый с переговорами, которые ведутся между перевозчиками и российскими аэропортами.

Имя второй авиакомпании не уточняется, однако ранее президент Emirates Тим Кларк в интервью Bloomberg TV упомянул, что перевозчик может пересмотреть полетную программу на российском направлении в связи с угрозами со стороны дронов.

Основным поводом для принятия решения о переносе рейсов в Санкт-Петербург стало неоднократное закрытие воздушного пространства над Москвой из-за атак БПЛА весной текущего года. Тогда именно Turkish Airlines, по оценкам экспертов, испытывала наибольший дискомфорт из-за необходимости уводить самолеты на запасные аэропорты: у перевозчика начались масштабные сбои в расписании и отмены рейсов, а пассажирам было предложено самостоятельно добираться из Петербурга в столицу и после этого заполнять на сайте перевозчика форму на возмещение понесенных расходов. Очевидно, что авиакомпанию не устраивают дополнительные траты, возникающие из-за ограничений в московском авиационном узле.

Как комментировал Profi.Travel независимый эксперт транспортной отрасли Алексей Тузов, для перевозчиков каждое временное закрытие аэропорта приводит к оперативной переориентации маршрутов, переброске экипажей и наземного персонала, увеличению затрат на наземное обслуживание в альтернативных аэропортах.

Turkish Airlines уже активно летает из Петербурга: 42 рейса в неделю в Анталью, 21 — в Стамбул, по 4 — в Бодрум и Даламан. Однако из Москвы (аэропорт Внуково) выполняется значительно больше: 61 рейс в Анталью, 44 — в Стамбул, 11 — в Даламан, 7 — в Бодрум. Emirates же на данный момент летает из Петербурга в Дубай шесть раз в неделю, из Москвы — 21 раз.

Эксперты отмечают, что действующие межправительственные соглашения позволяют в ряде случаев переносить рейсы между городами без дополнительных согласований. А при необходимости российские власти готовы оперативно выдавать разовые разрешения или корректировать условия соглашений, чтобы сохранить международное авиасообщение.

При этом, как подчеркивает главный редактор FrequentFlyers.ru Илья Шатилин, Turkish Airlines может быть выгоднее летать именно из Петербурга — маршрут проходит через воздушное пространство ЕС и заходит в Россию с запада. Кроме того, международный терминал «Пулково» сегодня недозагружен, что позволяет без проблем принять дополнительный пассажиропоток.

Однако, по мнению экспертов туристической отрасли, такой перенос рейсов может быть чреват уже их недозагрузкой — Turkish Airlines выполняет большое количество перелетов на курорты Турции из столицы потому, что именно здесь сосредоточен основной спрос. То же касается и Emirates. Существующее соотношение перелетов, которые осуществляют эти перевозчики из Москвы и Санкт-Петербурга, отражает распределение потребительской активности. Если хотя бы треть рейсов из столицы переместится в Пулково, примерно на столько же может упасть и спрос.

С другой стороны, если выбор у авиакомпаний между полной отменой рейсов и их переводом в Санкт-Петербург, безусловно, менее болезненным для всех окажется второй вариант, считают эксперты. По их мнению, прежде перевозчики попытаются договориться с московскими авиаузлами о других слотах, как это уже сделала Egypt Air — она перенесла время вылета в Египет с ночного на вечернее, чтобы минимизировать риски. При этом, учитывая количество выполняемых рейсов, очевидно, Turkish Airlines и Emirates будет в разы сложнее повторить такой шаг. Одним из вариантов может быть, например, переход в менее загруженный аэропорт Жуковский в дневное время, полагают эксперты.

Только важное. Только для профи.​

 

Читайте в Телеграме

 

Написать комментарий

Пожалуйста, нажмите на синий квадрат

Новости по теме