Коронавирус обошелся европейской TUI Group в 11 млрд евро

В Германии все громче критикуют программу спасения проблемной компании.

Коронавирус обошелся европейской TUI Group в 11 млрд евро

Крупнейший европейский туроператор TUI объявил предварительные итоги года, а также анонсировал планы на ближайший зимний сезон. Ключевые показатели были отражены в ежегодном отчете компании.

В связи с продолжающимся ростом заражений коронавирусом, а также связанных с ним ограничениями на ключевых рынках компания затрудняется дать точный прогноз по 2021 году. В частности, неприятным известием для рынка стало закрытие тревел-коридора между Великобританией и Канарскими островами — очень важным круглогодичным направлением.

При этом общий тем бронирований на всех рынках на зиму 2020/21 года в настоящее время на 82% ниже аналогичного периода прошлого года. Туроператор был готов к такому уровню продаж и заранее снизил запланированные объемы. Средний чек по зимним турам вырос на 4%.

Базовая EBIT по итогам 2020 финансового года (закончился 30 сентября) в постоянной валюте составила минус 3,0 млрд евро (893,5 млн евро в прошлом году). Выручка — 7,9 млрд евро, что на 58% меньше, чем в предыдущем году (18,9 млрд евро). Продажа Hapag-Lloyd Cruises совместному предприятию TUI Cruises и Royal Caribbean Group, была начата еще до кризиса, и ее удалось завершить несмотря на пандемию. Кроме того, TUI достигла соглашения с Boeing о компенсации последствий запрета на полеты 737 MAX.

В то же время туроператор фиксирует хорошие показатели по акциям раннего бронирования на лето 2021 года. Объем продаж на 3% выше, чем на лето 2019 года. Однако средний чек вырос на 14% к прошлому году.

TUI считает текущий уровень спроса очень высоким и ожидает резкого роста потребительского интереса сразу после стабилизации ситуации с коронавирусом и открытием границ. Кроме того, туризм останется быстро растущей отраслью в долгосрочной перспективе.

«Быстрые меры по сокращению затрат и обеспечению ликвидности важны для TUI Group. Они являются стабильной основой для будущего, — заявил генеральный директор компании Фриц Юссен. — TUI была в отличном состоянии до кризиса, и мы хотим вернуться к прежнему как можно быстрее. Рынок в целости и сохранности, наша бизнес-модель ориентирована на будущее, а покупательский спрос есть. Отдых на каникулах остается очень актуальным для людей. В то же время международный туризм укрепляет южную зону евро и Северную Африку в особый способ. У нас очень хорошие возможности для возобновления операций в более крупных масштабах, как только будут сняты ограничения и вновь открыты направления. Наша бизнес-модель с нашими собственными туроператорами, туристическими агентствами, самолетами, отелями и судами под брендом TUI позволяет возобновить работу очень быстро. Перспектива успешной вакцинации с начала года вселяет в нас уверенность. Мы последовательно продолжаем начатые нами изменения, чтобы работать лучше и эффективнее после кризиса».

В официальном релизе туроператора отмечается, что цифровая трансформация, о которой было объявлено в мае 2020 года, получила дальнейшее развитие в условиях пандемии. Компания возлагает большие надежды на цифровизацию в части повышения эффективности и снижения затрат.

Первые пять месяцев 2020 финансового года (с октября 2019 года по февраль 2020 года) были очень успешными для TUI: динамика роста броней увеличилась на 14% в январе. В середине марта Группе пришлось полностью прекратить все поездки в связи с пандемией. Первые живые деньги туроператор получил только середине июня, когда смог отправить первую группу немецких туристов на Майорку.

Кроме того, TUI AG удалось согласовать дополнительный пакет финансирования на общую сумму 1,8 миллиарда евро с частными инвесторами, банками и правительством Германии.

Последнее стало поводом для критики компании со стороны немецких СМИ. В частности, издание Handelsblatt ранее опубликовало жесткий материал по поводу неэффективности государственной поддержки туроператора.

Авторы указывают на то, что в компании, где работают 10 тысяч сотрудников, было выделено 4,3 млрд евро. То есть примерно по 430 тысяч евро на каждого сотрудника. Такие расходы значительно превышают стоимость многих социальных программ, которые реализуются в Германии. По данным издания, значительная часть ссуд была предоставлена под баснословные проценты — до 9,5%, которые съедят большую часть прибыли компании в обозримом будущем.

Это при том, что значительная часть компании принадлежит иностранным владельцам, которые получили очень щедрые дивиденды в середине февраля 2020 года, когда было понятно, что для туротрасли начинается идеальный шторм.

Особое возмущение журналистов вызвал тот факт, что министр финансов Олаф Шольц уже внес эти расходы в список «амортизационных отчислений». При этом туроператор ежемесячно тратит сумму до 400 миллионов евро, таким образом, всех выделенных средств хватит на поддержание работы ТО максимум до весны. Отраслевые эксперты предполагают, что TUI будет вынужден продавать свои самые маржинальные активы, в частности бренд Robinson Club.

Такая поддержка противоречит и логике защиты конкуренции. Компании, оставшиеся на рынке оказываются в заведомо более слабом положении против TUI. Они просто не смогут конкурировать с компанией, которое государство поддерживает миллиардными вливаниями. Некоторые игроки ушли из турбизнеса, не дождавшись вообще никакой поддержки.

Под критику попало и руководство туроператора. В частности, Handelsblatt указывает на то, что время нахождение Фрица Юссена у руля компании ознаменовалось практически бесконтрольной экспансией и скупкой активов: кораблей, самолетов и отелей. Все это обернулось серьезной финансовой нагрузкой на туроператора.

Больше новостей и аналитики на тему распространения коронавируса из Китая.

 

Только важное. Только для профи.​

Написать комментарий

Пожалуйста, нажмите на розовый квадрат

Авиабилеты по России за год подешевели

Есть ощутимое снижение цен - до 30% - даже на самых популярных направлениях

Авиабилеты по России за год подешевели

Цены на авиабилеты по России упали в среднем на 5%. Об этом Profi.Travel сообщили туроператоры и подтвердили агрегаторы. По словам экспертов, есть заметное падение — до 30% — стоимости в том числе и на самых популярных туристических направлениях.

Генеральный директор компании «Дельфин» Сергей Ромашкин в эфире онлайн-выставки «Знай наше: Лето 2026» сообщил: авиаперевозка внутри страны начала дешеветь. В среднем пока ненамного: на 4-5%. «Но, во всяком случае, это хорошая новость для туристов, которые планируют отдых в России», — подчеркнул эксперт.

При этом Сергей Ромашкин привел в пример конкретные цены на самых популярных направлениях. «На лето у «Аэрофлота» на двух человек перелет Москва — Сочи — Москва стоит примерно 70 тыс. руб. То есть, в районе 17 тыс. руб. в одну сторону. В прошлом году авиабилеты продавали по 22-25 тыс. руб. в одну сторону», — сказал эксперт. Таким образом, здесь падение цен составило около 30%.

«На данный момент на сервисе «Яндекс Путешествия» медианная стоимость авиабилетов по России снизилась на 5% в сравнении с показателями за аналогичный период прошлого года», — подтвердили эксперты сервиса.

Там отметили, что более выгодными по медианной цене стали следующие направления: Волгоград, авиабилеты куда подешевели в среднем на 25% (медианная стоимость — 5 850 рублей), Калининград — на 15% (9 220 рублей), Екатеринбург — на 11% (7 155 рублей).

Сервис проанализировал цены за период с 1 января по 15 апреля в сравнении с данными за аналогичный период прошлого года.

Сергей Ромашкин напомнил, что спрос по системным, общеэкономическим причинам упал на все. Есть стагнация продаж одежды, обуви, коньяка. Туристы, по словам эксперта, также стали экономить. Например, у отельеров нет возможности поднимать цены дальше. Вероятно, это же происходит и с авиакомпаниями.

Помимо этого, по словам авиационных экспертов, те борта, которые прежде были задействованы на ближневосточных направлениях, планируется переставить на внутренние маршруты. Это может привести к еще более заметному падению цен, поскольку спрос на перелеты не растет.

Напомним, в 2025 году пассажиропоток российских авиакомпаний сократился на 2,5% — до 108,9 млн человек. На рейсах по России он упал на 3,8% — до 81,5 млн пассажиров, ну а зарубежные направления показали небольшой рост.

Только важное. Только для профи.​

 

Читайте в Телеграме

 

Все новости в Max

 

Все новости в ВК

 

Написать комментарий

Пожалуйста, нажмите на розовый квадрат

Внутренний туризм пересаживается за руль: как турагентствам заработать на автопутешествиях

Почему автопрокат — самый простой способ добавить +5000 ₽ к каждому туру

Внутренний туризм пересаживается за руль: как турагентствам заработать на автопутешествиях

Путешествия на машине закрепились как привычный формат отдыха по России и СНГ: туристы хотят свободно передвигаться между городами и курортами, не подстраиваясь под чужие расписания. По данным отраслевых исследований, сегодня почти две трети клиентов арендуют авто для отпуска, а пиковый спрос приходится на апрель — сентябрь и праздничные даты. В компании «Мой Автопрокат» пояснили, как сделать эту услугу дополнительной возможностью заработка для турагентов.

Спрос на аренду автомобилей для поездок по России растёт вместе с внутренним туризмом: по оценке Минэкономразвития, в 2025 году по стране было совершено 89,1 млн туристических поездок. При этом, по исследованиям ЮKassa, за год оборот сегмента аренды автомобилей в РФ увеличился в среднем на 24%, а число оплат — на 25%.

Опросы автопрокатных компаний и профильных аналитических центров показывают: около 60–65% клиентов берут машину именно для путешествий, чтобы не зависеть от общественного транспорта и строить маршрут под свои планы и возможности. Особенно это касается направлений, где туристу хочется «успеть всё»: Дагестан, Калининградская область, Карелия, Сахалин, Камчатка, Алтай. Зимой к ним добавляются города и регионы, активно принимающие новогодних путешественников: Москва и область, Краснодарский край, Санкт‑Петербург, Калининград — здесь спрос на аренду авто в сезон праздников вырастает примерно на 18%.

Чаще всего машины арендуют семьи, компании друзей и путешественники, которые не ограничиваются одной локацией. Для семей и групп это ещё и способ заметно сэкономить: одна машина часто дешевле, чем несколько билетов на поезд или самолет. Автопрокатчики отмечают, что для таких клиентов важнее всего надёжное техническое состояние автомобиля, страховка, возможность взять машину в одном городе и вернуть в другом, а также простые и прозрачные условия аренды без «подводных камней». Эксперты РСТ и отраслевые аналитики добавляют: всё это подталкивает туристов выбирать крупные сетевые сервисы вместо отдельных локальных прокатов, потому что у таких компаний единые правила в разных городах и понятный сервис по всей стране.

Почему автопрокат нужен турагенту

Турагентства всё чаще включают аренду автомобиля в свою работу: клиенты хотят не только отель и перелёт, но и удобное передвижение на месте. По данным одного из крупнейших B2B‑сервисов для профессионалов турбизнеса, за лето 2025 года бронирования аренды машин через турагентства выросли примерно на треть. В компании «Мой Автопрокат» эти тенденции подтверждают и объясняют: сегодня аренда перестала быть услугой с бесконечными согласованиями. Роль агента — предложить клиенту сервис и помочь с выбором подходящей конфигурации по датам, классу машины и бюджету. Дальше включается инфраструктура поставщика: единый телефон и e‑mail поддержки, локальные партнеры, выстроенная система замены авто в случае поломок или форс‑мажоров. Агент не несет ответственность за техническое состояние машин и не вовлекается в разбор страховых случаев — с этим работает команда автопроката.

«Мой Автопрокат» выплачивает турагенту 7% комиссии от суммы каждого подтвержденного бронирования. Дополнительно к этому у партнера есть возможность делать свою наценку (обычно это 10%). При среднем «туристическом» чеке 30 тысяч рублей за неделю аренды машины, итоговое вознаграждение за одну бронь может составлять около 5000 ₽. Доход масштабируется за счёт объёмов, если офис активно продаёт направления с развитым автотуризмом — Крым, Сочи, Калининград, Кавказ, популярные регионы Северо‑Запада и юга. В результате комиссионный поток по аренде становится сопоставим с контрактами по страховкам или другим допуслугам, но без необходимости расширять штат или менять процессы.

Что стоит за брендом «Мой Автопрокат»

«Мой Автопрокат» начинал в курортных регионах, а сегодня это сеть, которая работает в 60 регионах России и 37 странах мира. Это 480 собственных автомобилей, и еще 3000 в управлении. Сервис представлен во всех ключевых туристических точках: Крым, Сочи, Адлер, Анапа, Калининград и других регионах, где машина для туриста — не роскошь, а необходимый элемент маршрута. Специально для партнёров «Мой Автопрокат» предлагает программу, в которой турагентства получают личный кабинет с набором инструментов: реферальные ссылки, промокоды, баннеры, виджеты поиска и бронирования. Всё это можно встроить в сайт агентства, посадочные страницы по направлениям, e‑mail‑рассылки и мессенджеры без участия разработчиков. В личном кабинете отражается вся статистика по бронированиям, начислениям и выплатам, что позволяет видеть экономику и выстраивать мотивацию менеджеров.

Дмитрий Аборнев, директор по развитию «Мой Автопрокат»:

«Когда агент предлагает клиенту аренду авто, это вопрос доверия к бренду. Наша задача — сделать так, чтобы и клиент, и агент после поездки были готовы вернуться к нам еще раз. Мы видим лучшие результаты там, где аренда авто становится частью стандартного сценария продажи. Агент не навязывает услугу, а естественно предлагает машину там, где она действительно нужна. Очень часто слышим возражение, мол, зачем прокат, если есть каршеринг? Мы отвечаем понятной аналогией. Каршеринг — это хостел, автопрокат — отель. Дополнительные услуги, ассортимент, качество, чистота авто и, конечно, поддержка».

Компания развивает собственный парк легковых автомобилей разных классов — от эконом до бизнес и премиум — и партнерскую сеть, чтобы закрывать запросы по любому бюджету и формату поездки. Клиент видит доступные модели на свои даты в едином интерфейсе, а турагент получает одного поставщика вместо десятков локальных прокатчиков с разнородными правилами, депозитами и качеством сервиса. По данным внешних агрегаторов, средняя оценка «Мой Автопрокат» по отзывам клиентов приближается к 9 баллам из 10, что подтверждает стабильное качество продукта и клиентского опыта.

Для подключения с системе пишите Анастасии Ломовой на corporate@mycarrental.ru. Первым десяти агентствам — дополнительно +2% комиссии на первые три месяца работы.

 

Контакты:
«Мой Автопрокат»
aggregator@mycarrental.ru
Telegram

Новости по теме