Можно ли заработать на глэмпингах?

Эксперты рассказали о плюсах и минусах нового тренда.

Можно ли заработать на глэмпингах?

Популярность глэмпингов в России растет с каждым годом: на оборудование таких объектов размещения не надо тратить столько времени, как на постройку капитальных зданий, а значит есть возможность быстро увеличить качественный номерной фонд. Власти все больше внимания уделяют именно этому сегменту туротрасли — для инвесторов выделяются гранты, регионы включают глэмпинги в программы развития туризма, но насколько это, действительно, перспективно для бизнеса — пока еще вопрос.

Заместитель генерального директора АНО «Агентство стратегических инициатив по продвижению новых проектов», руководитель проектного офиса по развитию туризма Ольга Захарова в ходе туристической панели «Развитие внутреннего туризма в период и после пандемии» форума «Большой открытый диалог» 4 марта поделилась своими опасениями относительно этого тренда. «Окупаемость проекта наступает через три года, но в это же время снова приходится вкладывать деньги, чтобы обновить глэмпинг — заменить ткань, что-то отремонтировать... И это немаленькие деньги! К тому же глэмпинги „живут“ от силы четыре месяца в году. Тем, кто делает бизнес-модели по глэмпингам, нужно все это учитывать и быть очень осторожными», — посоветовала эксперт.

Сооснователь компании полного цикла по созданию глэмпингов и эко-отелей Lodge.Camp Ростислав Вылегжанин подтвердил Profi.Travel, что срок окупаемости глэмпинговых проектов — около трех лет, иногда быстрее, иногда дольше, и, по его словам, это самый быстрый способ возврата инвестиций в сфере гостеприимства. «Ни один традиционный отель не вернет вложенные средства за тот же период времени. К тому же, как показывает практика, многие инвесторы сейчас не заглядывают за горизонт дальше 5 лет в силу нестабильности финансовой ситуации, пандемии и других глобальных и страновых рисков. Именно поэтому глэмпинги начинают так бурно развиваться: рынок еще далек от насыщения, есть понятный срок окупаемости, если не „выстрелила“ одна локация, все оборудование можно перенести на новую. То есть рисков, в сравнении с другими проектами в туризме, гораздо меньше», — отметил эксперт. Но меньше рисков — не значит, что их нет вовсе: «Большинство жилых модулей — нестационарные тентовые конструкции. Срок службы тентов: от 3 до 7 лет. Чтобы не прогореть, нужно изначально закладывать амортизацию оборудования в финансовую модель проекта и методично накапливать „подушку“ на обновление», — поделился опытом Вылегжанин. Он добавил, что короткий сезон тоже несет в себе определенные риски: «Во-первых, может просто не повезти с погодой, и загрузка будет недостаточной. Во-вторых, чисто сезонный бизнес не позволяет эффективно удерживать ценные кадры. А именно кадровый вопрос для глэмпингов сейчас стоит наиболее остро. Можно построить сколько угодно сафари-тентов, но где найти людей, которые этим умеют эффективно управлять, которые умеют работать с туристами, особенно в отдаленных от цивилизации регионах?» — задается вопросом эксперт. В то же время, по его словам, многие владельцы глэмпингов или те, кто только собирается их создавать, задумываются о всесезонной работе, соответственно, о приобретении всесезонных жилых модулей, которые позволяют снизить те риски, о которых идет речь. «Мы идем вслед за спросом и уже предлагаем клиентам нестационарные всесезоннные лоджи и модульные эко-гостиницы, которые могут эксплуатироваться при очень низких температурах», — рассказал он. Есть вероятность, что в такой стране, как Россия, будут больше востребованы именно такие варианты глэмпингов. Однако понять, подтверждается ли эта теория, можно будет только со временем.

Только важное. Только для профи.​

Написать комментарий

Пожалуйста, нажмите на серый квадрат

Закрытие отелей в Турции за нарушения пожарной безопасности остановлено

Отельерам продлили срок устранения недочетов до конца 2025 года

Закрытие отелей в Турции за нарушения пожарной безопасности остановлено

В Турции пошли навстречу отельерам: срок выполнения обязательных мер пожарной безопасности продлен до 31 декабря 2025 года. Ранее владельцы и управляющие должны были привести здания отелей в соответствие с требованиями до 31 мая, однако многие не смогли этого сделать из-за сложностей с поставками материалов. В результате несколько сотен гостиниц в популярных туристических регионах страны оказались опечатаны и не имели права принимать туристов.

Как сообщает Turizm Ajansi, в Официальном вестнике опубликовано постановление за подписью президента Реджепа Тайипа Эрдогана, которым в «Положение о защите зданий от пожара» была добавлена временная статья. В ней говорится, что недостатки, связанные с пожарной безопасностью в зданиях гостиниц, должны быть устранены владельцами и управляющими до 31 декабря 2025 года. После этого отели пройдут еще одну проверку органов, которые уполномочены выдавать лицензии.

Напомним, массовые инспекции гостиниц в Турции на соответствие нормам пожарной безопасности начались после пожара в отеле Grand Kartal в Карталкая, где погибли 78 человек. Это привело к многократному росту запросов на противопожарное оборудование и материалы, спровоцировав задержки их поставок. При этом отельерам дали всего 50 дней на устранение недочетов — до 31 мая. Многие объекты не смогли справиться с возникшими трудностями и лишились лицензии на работу. Отрасль просила власти продлить сроки исправления нарушений, отмечая, что такой подход несет риски для всего туристического сектора Турции.

Координатор туроператора Pegas Touristik по СНГ Орхан Санджар в начале сезона заявлял, что туристам паниковать не стоит — отели никто не опечатывает внезапно и без предупреждения. «Те гостиницы, в которых не смогли устранить недостатки вовремя, прекращают деятельность и отменяют бронирования, об этом сообщают турагентам. Что касается заявлений о четырех тысячах опечатанных отелей, то речь идет о гостиницах, где сейчас устраняют недостатки, где этот процесс пока не завершен», — пояснил он. И все же он советовал туристам перед поездкой проверять свою бронь в отеле.

Только важное. Только для профи.​

 

Читайте в Телеграме

 

Написать комментарий

Пожалуйста, нажмите на серый квадрат

Европейских лоукостеров обяжут отменить плату за ручную кладь

Авиакомпании должны будут принимать в салон небольшие чемоданы бесплатно

Европейских лоукостеров обяжут отменить плату за ручную кладь

С 2026 года пассажиры авиакомпаний в Евросоюзе смогут бесплатно брать в салон небольшие чемоданы. Европейский парламент поддержал инициативу о введении единых правил для всех перевозчиков, выполняющих рейсы внутри ЕС, а также в Великобританию, сообщает Turizm Guncel.

Согласно этим правилам, пассажирам разрешат без доплаты проносить на борт два предмета: чемодан весом до 7 кг (максимальные габариты — 55×40×20 см) и личную сумку — например, рюкзак или кейс для ноутбука.

«Ручная кладь — это не роскошь, а норма, которой должен пользоваться каждый», — заявил вице-председатель Комиссии по транспорту Европарламента Маттео Риччи.

Инициатива продолжает линию решений Суда ЕС, который ещё в 2014 году подтвердил право пассажиров на бесплатный провоз багажа разумного размера. Однако поскольку стандарты для «разумного размера» не были определены, лоукостеры начали трактовать нормы по-своему. Например, Ryanair и Eurowings принимают только сумку, которая помещается под сиденьем. Кроме того, в базовую стоимость билета EasyJet, Norwegian, Transavia, Volotea, Vueling и Wizz Air включен только рюкзак или дамская сумочка. Тогда как Lufthansa и British Airways могут принять в салон небольшой чемодан бесплатно.

Как сообщается, теперь правила будут официально закреплены на уровне всего Евросоюза и станут обязательными для всех перевозчиков.

Кроме того, новые нормы предусматривают:

  • ●гарантированное размещение детей до 12 лет рядом с сопровождающими взрослыми;
  • ●бесплатное сопровождение пассажиров с инвалидностью;
  • ●упрощённый порядок подачи жалоб при задержках и отменах рейсов.

Представители авиакомпаний ожидаемо раскритиковали инициативу. По их мнению, новые правила могут привести к удорожанию базовых тарифов и снизить гибкость тарифной политики. «Пассажиры должны иметь возможность выбирать, оплачивать ли багаж отдельно. Обязательное включение ручной клади в билет лишает их этого выбора», — считает глава ассоциации Airlines for Europe (A4E) Урания Георгуцаку.

Глава Международной ассоциации воздушного транспорта (IATA) Уилли Уолш также предупредил, что новые меры создадут путаницу на рынке и ограничат свободу авиаперевозчиков.

В свою очередь, организации по защите прав потребителей поддержали решение Европарламента, указав, что дополнительные сборы за ручную кладь годами использовались как способ увеличения доходов. Так, в Испании за нарушения в политике багажа Ryanair и easyJet уже получили штрафы на сумму свыше 150 миллионов евро.

Напомним, в России также готовят законопроект, который ограничит право авиакомпаний самостоятельно устанавливать ограничения по ручной клади и взимать за нее дополнительную плату. Самым частым фигурантом исков и разбирательств по этой теме традиционно становится лоукостер «Победа», вводящий самые жесткие требования к вещам, которые пассажиры могут пронести в салон самолета.

Только важное. Только для профи.​

 

Читайте в Телеграме

 

Написать комментарий

Пожалуйста, нажмите на серый квадрат

1 комментарий

Кучкоров Сайфулла
04 июля, 22:57
Меня нэ пустили самолёт в Ташкенте на рэес WIZZ

Новости по теме