Выберите свой город

Выберите
страну

Жизнь после Travelsystem: что будет с туррынком Казахстана?

3 июня Travelsystem объявил о приостановке своей деятельности в Казахстане. Безусловно, такая потеря не может не сказаться на рынке страны, и эксперты уже делают свои прогнозы на развитие ситуации. Удастся ли турбизнесу пережить непростые времена, и как относятся местные игроки к возможному приходу на освободившуюся нишу новых туроператоров, в том числе, из России?

  • 18 июня 2015 10:00

3 июня Travelsystem объявил о приостановке своей деятельности в Казахстане. Безусловно, такая потеря не может не сказаться на рынке страны, и эксперты уже делают свои прогнозы на развитие ситуации. Удастся ли турбизнесу пережить непростые времена, и как относятся местные игроки к возможному приходу на освободившуюся нишу новых туроператоров, в том числе, из России?
 

Третий пошел… 

Крах Travelsystem не стал большой неожиданностью для рынка Казахстана. Уход компании многие эксперты предсказывали, когда стало известно о его долгах перед авиакомпанией SCAT. При этом сам туроператор винит в своей гибели именно информационный фон: по его словам, продажи резко упали после волны сообщений в СМИ … 

Как бы то ни было, итог очевиден: сотни туристов за границей под угрозой выселения, тысячи неулетевших клиентов, бегство из страны владельца компании Романа Хана. Но что самое печальное — нарастающая паника на туррынке, который только успел отойти от громких банкротств прошлого года — «Алмаз Трэвел» и «Гульнар тур». Из-за последней, по информации Республиканского совета по туризму при правительстве Казахстана, около 40 турагентств прекратили свою деятельность, а падение спроса достигло 40 процентов по сравнению с 2014 годом. 

Последствия громкого падения  Travelsystem будут не менее серьезными, считают эксперты. 

«Рынок ждет серьезная коррекция, ведь у туроператора была на нем существенная доля. Убытки многих агентств окажутся чересчур высоки, и пока трудно сказать, сколько из них смогут выстоять. Но мы надеемся, что сможем пережить эту ситуацию: у нас еще остались надежные туроператоры, есть проверенные перевозчики, с которыми никогда не возникало проблем. Поэтому туристы продолжат бронироваться», — делится своими прогнозами официальный представитель Ассоциации турагентств Казахстана Денис Кривошеин.

Однако, вопрос в том, какой процент клиентов будет готов после очередного банкротства доверить свой отдых туристическим компаниям. Закон не защищает пострадавших от подобного рода происшествий: суммы страхования ответственности компаний в туризме носят символический характер (от 3 до 7 млн тенге), да и добиться выплат непросто.

«На сегодняшний день в Казахстане отсутствует надлежащая правовая база, обеспечивающая защиту интересов туристов и турагентов в случае мошенических действий туроператора. Поэтому единственно возможной формой отстаивания интересов пострадавших может быть только подача иска в суд и после вынесения решения - обращение в страховую компанию с требованием компенсации ущерба», — поясняет Инна Рей, член совета по туризму при Правительстве РК.

Более того, после краха Travelsystem многие страховщики вовсе отказываются работать с турбизнесом, расторгая договоры с фирмами. 

«Крупнейшая казахстанская страховая компания «Казкоммерцполис», которая имела достаточно большое количество договоров с туроператорами и агентами, сдала лицензию. Это дает понимание, что страховщики в текущих рыночных условиях не готовы принимать на себя эти обязательства», — цитирует портал kapital.kz заместителя председателя правления Фонда гарантирования страховых выплат Марину Шиповалову. 

Впрочем, эта тенденция началась еще в мае,  добавляют другие участники рынка, и выход из ситуации до сегодняшнего дня не найден. 
 

Что приводит к банкротствам?

Есть и другие причины, негативно отражающиеся  на работе туррынка. Одной из них эксперты называют закон о «закрытом» небе, по которому чартерные туристические перевозки могут выполнять только местные авиакомпании. Это провоцирует фактическую монополию на туристической нише трех перевозчиков — «Эйр Астана», Atlas Jet и SCAT, что приводит к удорожанию билетов, и, соответственно, спаду спроса.  

Подробнее о запрете на чартерные перевозки /развернуть/

Но нельзя списывать ответственность и с самих банкротов, добавляют собеседники. «К печальному итогу туроператоров приводят непрозрачность их финансовой деятельности и неумение управлять внутренними рисками. Руководители, понимая, что убытки компании уже «поедают» маржу, тянут до последнего. А потом просто «вытаскивают» деньги и уезжают из страны», — делится своим мнением Денис Кривошеин. 
 

Свободная ниша 

Можно предположить, что после ухода Travelsystem кто-то из российских туроператоров будет рассматривать возможность выхода в Казахстан. Однако, чтобы освоить эту нишу, компаниям придется столкнуться со многими сложностями. 

Ситуация в республике сегодня напоминает российский туррынок начала 2000-х годов. До сих пор границы понятий «турагент» и «туроператор» слишком размыты: несмотря на то, что в январе этого года была принята поправка, разделяющая деятельность туромпаний, многие небольшие фирмы все еще самостоятельно формируют и реализуют продукт. 

Опять же преградой может стать «закрытое» небо: из-за невозможности привести собственных перевозчиков-партнеров, туроператоры вынуждены приобретать дорогую перевозку, а планы на расширение ассортимента направлений зачастую так и остаются планами.

«В отличие от России, из-за «закрытого» неба очень ограничен выбор направлений, — поясняет Талгат Даиров, генеральный директор Tez Tour - Казахстан. — Часть туристического рынка ратует за то, чтобы «открыть» небо, тогда к нам смогут заходить иностранные авиакомпании. Противники стоят на том, что нужно дать возможность развиваться казахстанским перевозчикам. Власти пока придерживаются золотой середины — кого-то пускают на регулярной основе, кого-то - на чартерной… Но проблема остается, и её надо решать».

Наконец, важную роль играет менталитет самих туристов. В их сознании местные туркомпании остаются более надежными, чем крупные туроператоры-иностранцы. «Честно говоря, мы опасаемся большого количества компаний из других стран: это увеличивает риски на рынке. Непонятно, кому в случае банкротства предъявлять требования, кто будет возвращать туристов, компенсировать убытки? И хотя именно сейчас российским игрокам наиболее выгодно заходить в Казахстан, нужно учитывать: как бы они не старались сделать интересные нашему туристу предложения, за счет высокой стоимости перевозки туры все равно будут гораздо дороже, чем из России», — резюмирует Денис Кривошеин.
 

Что говорят первопроходцы?

И все же ряд туроператоров, давно известных на российском рынке, в свое время поставили себе задачу попробовать свои силы в Казахстане. Уже около десяти лет здесь работает Tez Tour, укрепляют позиции Natalie Tours, Mouzenidis Travel, Pegas Touristik, а в октябре прошлого года пришел Anex Tour. 

Некоторые из них признают: заходить на рынок было сложно, да и сейчас действовать приходится с осторожностью. 

Али Рыза Дырык, директор отдела развития Pegas Touristik по странам СНГ:

«В Казахстан Pegas Touristik пришел в марте прошлого года, но я до сих пор не могу сказать, что мы окончательно на нем закрепились. Прогнозировать здесь ситуацию очень сложно, поэтому мы идем аккуратно, стараемся не делать резких телодвижений и не форсировать рынок, а потихоньку продавать тот объем, который есть на данный момент. Благодаря хорошему выбору продукта и доверию со стороны агентств (нас хорошо знают через российский рынок) нам удается работать в рамках намеченного плана. Можно предположить, что когда-нибудь Казахстан действительно превратится в площадку для российских туроператоров, но это произойдет не сегодня и не завтра».

В начале этого года в интервью Profi.travel президент Natalie Tours Владимир Воробьев говорил о том, что банкротство оператора «Гульнар Тур» оздоровило рынок Казахстана, а на освободившееся место активно нацелились некоторые российские туроператоры.

Владимир Воробьев, президент Natalie Tours:

«В Казахстане мы работаем очень аккуратно, являясь там, по существу, монопрофильным туроператором по ОАЭ. Это очень популярное для Казахстана направление: его объемы по итогам года превышают турецкие».

Талгат Даиров, генеральный директор Tez Tour - Казахстан:

«На момент, когда Tez Tour начинал работать в Казахстане, мы постарались установить дружественные взаимоотношения со всеми турфирмами. Мы заходили плавно, без демпинга, и на сегодняшний день пользуемся авторитетом благодаря такой не агрессивной политике. Рынок здесь небольшой: нет игроков такого масштаба, как федеральные туроператоры в России, нет столь крупных денежных оборотов, поэтому работать все начинают «с оглядкой». Ахиллесова пята - это авиаперевозка: помимо «закрытого» неба играет роль и географическое положение. Мы находимся в сердце Азии, и в какую сторону нам бы не хотелось летать — на Юго-Восток, Юг, Запад — это не менее пяти-шести часов. Кроме того, в Казахстане путешествуют всего 3% населения (для сравнения, по России эта цифра составляет 10%), а туристический сезон приходится в основном на лето».

Эльван Кючюк, директор по региональному развитию Anex Tour:

«Лично у нас не было особых трудностей на старте. Мы пришли в октябре прошлого года, после банкротства «Гульнар Тур», который был нашим партнером. По сути, мы заняли освободившуюся после нее нишу: стали делать Турцию и Египет на блоках авиакомпании Atlas Jet, и пока довольны показателями первого сезона. У казахстанского рынка есть своя специфика, но нам помогло то, что Anex Tour знают как международный бренд». 

Александр Цандекиди, генеральный директор Mouzenidis Travel:

«Мы работаем в Казахстане с 2013 года. Заходили без серьезных сложностей. Нашим преимуществом было то, что мы предложили продукт, которого не было на рынке - Грецию, а потребность в качественном европейском отдыхе здесь уже назрела. Понадобилось около пары месяцев, пока местные агентства к нам присматривались, а дальше началась продуктивная работа. 
Да, в Казахстане жесткие требования к иностранным авиакомпаниям: ежегодная процедура получения разрешения сложная, власти четко анализируют документы, подаваемые перевозчиками. Но особых проблем у нас это не вызывает: сегодня мы выполняем прямые рейсы на базе Ellinair и с хорошей загрузкой. 
Из-за Travelsystem рынок, конечно, в тревожном состоянии: в первые дни после объявления туроператора мы наблюдали некоторый спад спроса. Но сейчас мы уже возвращаемся к нормальной работе».


Пока неизвестно, решится ли кто-то из иностранных туроператоров закинуть пробный шар на рынке Казахстана — не исключено, что игроки не испугаются трудностей и в ближайшем будущем заявят о своих планах относительно развития в этом регионе. Profi.travel продолжит следить за развитием событий.


туроператоры , Крах Travelsystem в Казахстане

Написать комментарий

Пожалуйста, нажмите на жёлтый квадрат

1 комментарий

Александр
18 Июнь, 15:15
Библиоглобус? А когда он зашел на наш рынок?
Дарья
23 Июнь, 12:11
Коллеги, просим прощения за ошибку, исправили.

Новости по теме

Написать редакции: