Что нужно, чтобы раскачать турпоток на Байкал?

Эксперты оценили перспективы двукратного увеличения турпотока в Бурятию.

Что нужно, чтобы раскачать турпоток на Байкал?

Увеличение турпотока в Бурятию в два раза — до 3 млн человек в год — возможно, но существенно увеличит нагрузку на местную природу. Об этом Profi.Travel рассказали 27 июля в министерстве туризма Бурятии, комментируя недавнее соглашение региона с Корпорацией туризма РФ о разработке мастер-планов развития туристских территорий. Такое же соглашение подписано и с Иркутской областью и подразумевает и увеличение турпотока на Байкал в целом — с 2,2 млн до 4 млн туристов в год. При этом в одной только Бурятии должно появиться свыше 1,5 тысячи дополнительных гостиничных номеров.

«Вместе с тем увеличивающийся поток туристов создаёт дополнительную нагрузку на экосистему, что потребует проведения мероприятий по охране окружающей среды», — подчеркнули в министерстве. ЮНЕСКО тоже недавно обратила на это внимание и рассматривает изменение статуса Байкала на «Природное наследие в опасности».

Эксперты отмечают, что достижение цифры в 4 млн туристов будет сложной задачей с учетом того, что значительная часть побережья Байкала состоит из заповедников и национальных парков, где строительство и вовсе запрещено.

Сейчас Республика Бурятия предлагает 30 инвестиционных площадок в границах особой экономической зоны «Байкальская гавань», четырёх туристских кластеров (два на берегу Байкала) и пяти региональных зон экономического благоприятствования. По данным министерства, активнее других развивается ОЭЗ «Байкальская гавань». На сегодня там зарегистрировано три резидента: компании «Грин Флоу Байкал», «ГЕО РБК» и «Байкал Эрмитаж», которые планируют создание современных туристических объектов. Ближе всех к реализации «Грин Флоу Байкал», проект которой уже прошел экологическую экспертизу. К 2022 году компания построит современный СПА-отель Green Flow Park на 180 номеров, как на курорте «Роза Хутор».

Местный турбизнес считает удвоение турпотока достижимой целью при условии правильного подхода к исследованию территории. Как отметил главный специалист ТИЦ «Байкал» Бато Гонгаев, нагрузка на природу в первую очередь связана с очистными сооружениями, поэтому с согласованием строительства отелей проблем не возникнет. Нужное количество объектов, по его мнению, до 2030 года построить можно, и земля под них найдется. Гораздо более сложная задача — «вдохнуть жизнь» в реализованные инвестпроекты, и получить запланированный турпоток. Для этого, по его мнению, нужно параллельно со строительством не забывать про развитие турпродукта и использовать экспертизу местного турсообщества как опору для реализации задуманного.

Руководитель центра стратегических разработок Союза туризма и гостеприимства Роман Еремян добавил, что большинство ОЭЗ на берегу Байкала существуют уже несколько лет, но пока не пользуются успехом у инвесторов. Главная проблема состоит в том, что реализовывать большие проекты на Байкале невыгодно до тех пор, пока там нет постоянного круглогодичного турпотока, что существенно отодвигает выход на окупаемость. И здесь необходима существенная поддержка государства.

Бурятский отельер Алексей Чащин согласен с этой точкой зрения, но считает, что это дело времени. По его мнению, туризм в Бурятии только начинает развиваться, и раскачать его помогут чартерные полетные программы. «Проблема в том, что Байкал — это туризм пока еще сезонный. Буквально пару лет назад мы начали продвигать отдых в другие сезоны, кроме лета. И по сути только в этом году благодаря пандемии выстрелил зимний Байкал. Но даже тогда турпоток был более чем в два раза раза меньше летнего», — отметил Чащин.

Только важное. Только для профи.​

Написать комментарий

Пожалуйста, нажмите на серый квадрат

Azur Air опровергла сообщения о продаже авиакомпании Wildberries

Однако до 90% рейсов перевозчика в Турцию на это лето зафрахтованы Fun&Sun

Azur Air опровергла сообщения о продаже авиакомпании Wildberries

Авиакомпания Azur Air опровергла появившуюся в ряде Telegram-каналов информацию о переговорах по продаже перевозчика Wildberries & Russ. Об этом сообщили в пресс-службе компании 16 марта. При этом, как сообщил Profi.Travel источник в туристической отрасли, около 90% рейсов Azur Air в Турцию этим летом будет выполнено по заказу туроператора Fun&Sun, партнера маркетплейса Wildberries.

«Azur Air категорически опровергает информацию о переговорах по продаже авиакомпании, которая распространяется в некоторых Telegram-каналах. Эти данные полностью не соответствуют действительности. Переговоры о продаже компании не ведутся, соответствующие обсуждения с какими-либо потенциальными покупателями отсутствуют. Авиакомпания продолжает выполнение заявленной программы полетов в полном объеме», — отметили в пресс-службе.

При этом, по словам собеседника Profi.Travel, еще в январе в отрасли появилась информация о том, что летняя программа Azur Air запланирована под нужды Fun&Sun. Как минимум на турецком направлении это прослеживается достаточно четко.

В Anex сделку не подтвердили и не опровергли. «Уже несколько лет мы с Azur Air работаем примерно так же,  как с другими крупными партнёрами, например, Turkish Airlines», — сказала замгендиректора туроператора Яна Муромова. — Поэтому комментировать особенно нечего. Могу только сказать, что мы готовы к любым вариантам развития событий».

Ранее в Telegram-каналах появилась информация о том, что объединенная компания Wildberries & Russ (РВБ) якобы ведет переговоры о покупке чартерной авиакомпании Azur Air и планирует закрыть сделку к маю.

Источники сообщали, что покупка запланирована в рамках развития туристического направления, куда ранее вошел туроператор Fun&Sun, а также были запущены проекты фирменных отелей в Египте и Турции. В частности, первый отель под брендом WB Travel Dreams Vacation начал принимать гостей в Египте 15 февраля, а с 1 мая должен открыться WB Travel AnitaMatiate 4* в Кемере.

А недавние ограничения, которые Росавиация наложила на сертификат эксплуатанта Azur Air по итогам внеплановой проверки Ространснадзора, якобы, помогли снизить цену сделки. При этом информации о ней на данный момент нет.

Проверка была проведена после серии инцидентов с техническими неисправностями самолетов и длительными задержками рейсов. Ведомство предупредило, что если выявленные нарушения не будут устранены до 8 июня, сертификат эксплуатанта может быть аннулирован. По рекомендации Росавиации перевозчик также отменил часть рейсов и досрочно завершил программу чартеров в Паттайю из Москвы, Самары, Уфы и Екатеринбурга.

По данным отчетности, в 2025 году Azur Air перевезла 2,2 млн пассажиров. Выручка компании выросла на 11% — до 26,6 млрд рублей, а по итогам года перевозчик рассчитывает показать чистую прибыль после убытка 3,9 млрд рублей годом ранее.

На начало марта в сертификате эксплуатанта Azur Air числилось 15 самолетов: семь Boeing 757, шесть Boeing 767, а также по одному Boeing 737 и Boeing 777. Однако фактически в эксплуатации находятся 12 воздушных судов — по шесть Boeing 757 со средним возрастом 28,3 года и Boeing 767 со средним возрастом 32,7 года.

Самолеты Boeing 737 и Boeing 777 сейчас не используются из-за отсутствия страхового регулирования с иностранными лизингодателями. Кроме того, один Boeing 757 был выведен из эксплуатации в августе 2025 года из-за выработки ресурса двигателей Pratt&Whitney 2037. По этой же причине в течение текущего года полеты прекратят еще три Boeing 757, оснащенные этими двигателями. У одного из Boeing 767 (RA-73080) также остается чуть более 30 циклов по двигателям, сообщалось в Telegram-каналах.

Только важное. Только для профи.​

 

Читайте в Телеграме

 

Все новости в Max

 

Все новости в ВК

 

Написать комментарий

Пожалуйста, нажмите на серый квадрат

В аэропорту Дубая задерживаются рейсы из-за атаки беспилотников

Из-за пожара ночью были введены ограничения

В аэропорту Дубая задерживаются рейсы из-за атаки беспилотников

В ночь на 16 марта рядом из-за атаки БПЛА рядом международным аэропортом Дубая (DXB) произошел пожар, который привел к временной остановке полетов. По данным издания The National, беспилотник попал в топливный резервуар рядом с аэропортом, после чего возникло возгорание. Огонь оперативно локализовали, пострадавших не было. Но большое количество рейсов были задержаны или отменены, часть самолетов, в том числе и из России, ушли на запасные аэродромы.

По информации властей, возгорание было быстро взято под контроль, однако полеты в аэропорту были временно приостановлены, пишет ARN. Из-за инцидента полиция перекрыла трассу Airport Road и туннель Airport Tunnel, остановлено движение и на некоторых других улицах на пути в аэропорт.

В результате десятки рейсов не смогли приземлиться. Часть самолетов отправили в другой аэропорт эмирата — Al Maktoum International (DWC), некоторые борта вернулись в аэропорты вылета или ожидали разрешения на посадку в воздухе.

Авиакомпания Emirates на время инцидента приостановила выполнение части полетов. Самолеты из Москвы и Санкт-Петербурга были перенаправлены на запасные аэропорты в Омане и Пакистане, соответственно. Рейс, который ожидался в Домодедово в 08:00, отменен, как и вылет в Дубай, который планировался на 09:45. Перевозчик сообщил о постепенном возобновлении полетов, однако расписание остается нестабильным. Сейчас пожар возле аэропорта ликвидирован, однако воздушная гавань продолжает работать с ограничениями, часть рейсов выполняются с задержками. Пассажирам рекомендуют проверять статус вылетов перед поездкой в аэропорт.

Сбои в работе аэропорта Дубая повлияли и на транзитных пассажиров. Многие путешественники застряли в аэропорту в ожидании стыковок, а авиакомпании продолжают корректировать расписание. Так, например, с 3 часов ночи до 11:10 — 11:20 задержаны рейсы на Бали, в Манилу и Ханой.

Инцидент произошел на фоне продолжающейся эскалации конфликта на Ближнем Востоке, из-за которого в регионе уже фиксировались атаки беспилотников и ракет на инфраструктуру, включая транспортные объекты.

Только важное. Только для профи.​

 

Читайте в Телеграме

 

Все новости в Max

 

Все новости в ВК

 

Написать комментарий

Пожалуйста, нажмите на серый квадрат

Новости по теме