В Таиланде призвали расширить авиасообщение с Россией в ближайшее время

С таким призывом выступила новый директор московского отделения TAT.

В Таиланде призвали расширить авиасообщение с Россией в ближайшее время

Ханитта Фанворават, новый руководитель московского офиса Управления по туризму Таиланда (ТАТ), призвала Россию и Таиланд предоставить разрешение на большее число коммерческих рейсов, увеличив тем самым долю российского рынка во въездном турпотоке в Таиланд, сообщает Bangkok Post.

По ее словам, в России существует огромный спрос на туристические поездки в Таиланд, и дефицит перевозки является ключевым препятствием для восстановления турпотока. В первую очередь, необходимо восстановить авиасообщение не только с Бангкоком, но и с Пхукетом, считает Ханитта.

В настоящее время указ о чрезвычайной ситуации в Таиланде требует, чтобы международные полеты выполнялись как полукоммерческие рейсы с ограниченным количеством мест. В связи с этим, авиационные власти в России до сих пор не рассматривают возможность полетов в Таиланд.

В частности «Аэрофлот» уже объявил о временной приостановке полетов в Бангкок до конца октября. Официальная причина — желание перевозчика избежать пролета над воздушным пространством Афганистана, однако ограничения по загрузке также являются существенным поводом для ограничения полетов, считает глава отделения TAT.

По ее словам, министр туризма и спорта Пипхат Ратчакитпракарн обсудит этот вопрос с послом России в Таиланде в течение текущей недели.

В четвертом квартале 2019 года, когда в Таиланде начался высокий сезон, Королевство посетили почти 700 тысяч российских туристов — это один из самых высоких показателей за последние несколько лет. По итогам последнего допандемийного года Россия стала седьмым по величине туристическим рынком для Таиланда: 1,48 миллионами туристов, которые принесли тайской экономике свыше 3 млрд долларов.

В 2022 году офис планирует привлечь от 500 до 700 тысяч российских путешественников.

Полноценное возобновление коммерческого авиасообщения, по мнению Ханитты Фанворават, позволит туроператорам перезапустить чартерные программы.

По словам Фанворават, российские туристы в 2019 году тратили 3857 бат в день при средней продолжительности пребывания в 13 дней. Это сделало их наиболее выгодными гостями.

После того, как 1 сентября правительство одобрило вакцину Sputnik V, около 100 российских граждан ежедневно подают заявки на получение свидетельства о въезде (COE). Большинство из них — долгосрочные посетители, знакомые с Пхукетом.

«Ситуация с вирусами в Таиланде не является серьезной проблемой для российских туристов, поскольку они, как правило, больше внимания уделяют дорожным расходам и простоте путешествия», — добавила Ханитта Фанворават.

Наблюдатели отмечают, что Таиланд значительно активизировал свои усилия на российском рынке с середины лета, после запуска программы «Пхукетской песочницы». Туристические власти Королевства не ожидают, что Китай — основной рынок для страны — в скором времени снимет ограничения на зарубежные поездки своих граждан. Кроме того, ряд европейских стран, в том числе Великобритания, включили Таиланд в «красные списки», обязав своих граждан проходить обязательный карантин после возвращения оттуда.

При этом туристические власти крайне позитивно оценивают темпы восстановления российского турпотока в те страны, которые уже успели снять ограничения. В частности, это Мальдивы, где россияне уверенно лидируют по числу прибытий с начала года.

Тем не менее, участники туристического рынка пока скептически оценивают перспективы быстрого восстановления. Действующие требования по въезду делают массовый отдых в Таиланде слишком дорогим и технически затруднительным для большинства россиян. Кроме того, целый ряд дестинаций в бассейне Индийского океана предлагают более комфортные условия пребывания.

Больше новостей и аналитики на тему распространения коронавируса из Китая.

 

Только важное. Только для профи.​

Написать комментарий

Пожалуйста, нажмите на синий квадрат

Эксперт: летом авиабилеты подорожают минимум на 15%

Как ограничения в аэропортах влияют на цены авиакомпаний

Эксперт: летом авиабилеты подорожают минимум на 15%

Май 2025 года ознаменовался новыми вызовами для авиационной отрасли России. Временные ограничения на работу ряда аэропортов в центральной части страны и связанные с ними отмены рейсов снова обострили вопрос о перспективах подорожания авиабилетов. Независимый эксперт транспортной отрасли Алексей Тузов рассказал, как эти риски могут влиять на стоимость перелетов, и каковы шансы увеличения тарифов авиакомпаний даже без явного роста спроса.

Ограничения в аэропортах — это системный риск или временные меры?

В последнее время ограничения на работу аэропортов в центральной части России вводятся все чаще. Коллапс начался в преддверии празднования Дня Победы, 9 мая 2025 года, когда были впервые введены столь масштабные ограничения, особенно в московском авиаузле. Так, 6–7 мая 2025 года все четыре столичных аэропорта — Шереметьево, Внуково, Домодедово и Жуковский — временно приостанавливали работу. Это привело к массовым отменам и задержкам рейсов, а также к перенаправлению самолетов на запасные аэродромы. Однако и после праздников проблемы не прекратились. На фоне увеличившегося числа атак беспилотников в Центральном федеральном округе такие меры могут стать регулярными.

Для авиакомпаний это означает необходимость в оперативной переориентации маршрутов, переброске экипажей и наземного персонала, увеличении затрат на наземное обслуживание в альтернативных аэропортах. Эти издержки в краткосрочной перспективе могут быть компенсированы за счёт резерва, но при регулярном повторении неизбежно окажутся заложены в тариф.

Уход и сокращение рейсов иностранных авиакомпаний

Проблема усугубляется тенденцией к сокращению международных рейсов. В мае AlMasria Universal Airlines сократила почти треть рейсов в Россию, Tajik Air и Uzbekistan Airways урезали частоту полётов в региональные аэропорты. Turkmenistan Airlines отказалась от полетов из Ашхабада в Москву — через короткое время после их возобновления. Причины — нестабильность спроса и рост операционных рисков.

Эта тенденция приведет к снижению конкуренции на рынке международных перевозок — у оставшихся игроков появляется возможность пересматривать тарифы вверх, особенно в сезон высокого спроса. Также возможно снижение доступности прямых перелетов — пассажиры вынуждены выбирать менее удобные и более затратные маршруты с пересадками.

Turkish Airlines: инцидент с отменой и последствия

Turkish Airlines 26 мая отменила рейсы с турецких курортов в Россию, включая Москву и Санкт-Петербург. Только по открытым данным, речь идёт минимум о 10–12 отмененных перелетах в московских аэропортах и 5 в Санкт-Петербурге. Сотни пассажиров оказались в сложной ситуации из-за длительного ожидания в аэропортах и недостатка информации. Факт отмен стал индикатором чувствительности крупнейших иностранных перевозчиков к текущей обстановке.

Хотя Turkish Airlines не уходит с рынка, подобные эпизоды заставляют компанию учитывать политические и логистические риски в ценообразовании. Кроме того, возможные простои самолётов и необходимость резервного планирования рейсов автоматически повышают себестоимость перелёта.

Но иногда они возвращаются

Несмотря на сложности, некоторые иностранные авиакомпании возобновляют полеты в Россию. Так, в первой декаде мая восстановили прямые рейсы El Al (между Тель-Авивом и Москвой), Vietnam Airlines (Ханой-Москва, после 3 лет перерыва). В 2024 году иностранные авиакомпании занимали 40% российского рынка международных перевозок, что выше исторических уровней. Сегодня из РФ можно улететь прямыми рейсами в 42 страны.

Как формируется цена билета в условиях неопределённости

Авиакомпании закладывают в стоимость билета не только прямые издержки — топливо, зарплату, обслуживание, но и оценку рисков: от колебаний спроса до операционных сбоев.

Для российских пассажиров снижение количества рейсов может привести к резкому подорожанию билетов и ухудшению доступности перелетов на региональных направлениях, а на маршрутах с пересадками возможен рост затрат из-за увеличения времени в пути, возможных визовых и транзитных требований.

При возрастании частоты внеплановых ограничений и перебоев (как в российских аэропортах, так и на международных направлениях) страховой и логистический компонент начинает занимать всё большую долю в тарифной модели.

Перспективы на вторую половину 2025 года

Сам рост цен на авиабилеты в 2025 году неизбежен — ожидается повышение стоимости минимум на 15% по сравнению с тарифами лета 2024 года, особенно в июле и августе. Кроме того, с 10 января 2025 года все российские авиакомпании обязаны предоставлять 50% скидку на авиабилеты для детей в возрасте от 2 до 12 лет на внутренних рейсах. Скидки предоставляются за счет перевозчика, это также может привести к повышению цен на билеты для остальных категорий пассажиров, поскольку авиакомпании будут компенсировать потери за счет других тарифов.

Если текущая динамика — т.е. периодические ограничения из-за атак БПЛА — сохранится, авиаперевозчики будут вынуждены закладывать страховые и операционные издержки в каждое направление. Это, в свою очередь, отразится на средней стоимости билетов и, возможно, приведёт к сегментации рынка: билеты станут ощутимо дороже, особенно для тех, кто не покупает их заранее.

Формально ограничения в российских аэропортах краткосрочные. Однако сама тенденция к росту нестабильности в авиационной логистике делает рынок уязвимым к ценовым скачкам. В условиях ограниченной конкуренции, высоких операционных рисков и политической напряженности стоимость перелётов может начать расти даже без явного увеличения спроса.

Пассажирам стоит быть готовыми к тому, что в ближайшие месяцы цена билета будет отражать не только маршрут и сезон, но и уровень неопределенности — как внешнеполитической, так и внутренней.

Добавлю, что цены на авиабилеты в России продолжают расти, несмотря на укрепление рубля. На 2025 год мы пришли к ситуации, когда средняя стоимость билета на внутренние рейсы в России (около 15 175 рублей — примерно 170 долларов США или 155 евро по текущему курсу) в несколько раз превысили цены в ЕС и приблизились к стоимости в США. Для сравнения: средняя цена внутренних авиабилетов в ЕС в 2025 году у лоукостеров составляет порядка 50 евро, а средняя стоимость перелета внутри США — около 185 долларов.

Только важное. Только для профи.​

 

Читайте в Телеграме

 

Написать комментарий

Пожалуйста, нажмите на синий квадрат

Новости по теме