Расширена маршрутная сеть «единого билета»

Теперь из Краснодара можно добраться в Феодосию, Симферополь, Севастополь, Евпаторию и Ялту.

Перевозка пассажиров из Краснодара теперь будет осуществляться не только в Керчь, но и другие города Крыма (Феодосия, Симферополь, Севастополь, Евпатория и Ялта), а из Анапы — в Керчь.

Продажа «единых» билетов по новым маршрутам открыта с 10 июля, при этом перевозка пассажиров по данным маршрутам начнется с 1 августа. Приобрести «единый» билет можно в любой железнодорожной кассе, а также на сайте ОАО «РЖД» одновременно с билетом на поезд.

До сих пор через Краснодар по неизвестным причинам (вероятно, для технологического удобства перевозчиков) были доступны рейсы только в Керчь — шесть раз в день. Пассажиры до других крымских городов вынуждены были непременно доезжать поездом до Анапы, что резко сокращало выбор поездов и как правило, увеличивало тариф и общее время в пути.

С 1 августа из Краснодара в сторону Крыма по схеме «единого билета» будут следовать 24 автобуса в день. Однако это не означает столь же широкий выбор вариантов времени отправления, поскольку всякий раз уезжают сразу 3 автобуса своего рода караваном. Время отправления — в 0.20, 2.30, 4.45, 8.55, 11.15, 13.05, 17.35 и 21.40. Рейсы из Анапы построены по аналогичному групповому принципу и совершаются в 3.20, 6.35, 10.45, 12.30, 14.05, 16.50 и 20.30.

Напомним, что поездка в этих автобусах в Крым доступна только при условии предварительного переезда на поезде (и наоборот, посадка в обратный автобус в Крыму — только при наличии дальнейшего железнодорожного билета из Анапы или Краснодара). С июня автобусный сегмент может быть куплен как онлайн одновременно с железнодорожным билетом, так и в кассах, в том числе в Анапе и Краснодаре при предъявлении железнодорожного билета. 

Все автобусы доезжают до паромной переправы в порту Кавказ, далее пассажиры переправляются на крымский берег, где пересаживаются в аналогичные местные автобусы. Практически все автобусы следуют через Керчь, Феодосию и Симферополь, далее треть таких рейсов отправляются в Евпаторию, треть в Севастополь, треть в Ялту. Кроме того, четыре автобуса в день едут до Судака, попасть в них можно только при условии поездки через Анапу.

Стоимость автобусного сегмента из Краснодара составляет: Керчь — 560 рублей, Феодосия — 590, Симферополь — 710, Севастополь — 810, Евпатория — 810, Ялта — 820. Цены из Анапы: Керчь — 380 рублей, Феодосия — 460, Симферополь — 590, Севастополь — 690, Евпатория — 690, Ялта — 700. Тарифы для автомобилистов, оставляющих машины на перехватывающей парковке в поселке Ильич на кубанском берегу: Керчь — 230 рублей, Феодосия — 280, Судак — 320, Симферополь — 350, Севастополь — 400, Евпатория — 400.

Написать комментарий

Пожалуйста, нажмите на серый квадрат

1 комментарий

Нелли
16 июля, 09:15
Из Перми до Ялты -10 000 руб.- на одного человека,и добираться трое суток.Не весёлая перспектива.

Turkish Airlines планирует перенести часть рейсов из Москвы в Санкт-Петербург

Emirates тоже может задуматься об этом из-за атак на московские аэропорты

Turkish Airlines планирует перенести часть рейсов из Москвы в Санкт-Петербург

Из-за участившихся сбоев в расписании московских аэропортов, вызванных угрозами атак беспилотников, как минимум две иностранных авиакомпании рассматривают возможность переноса части рейсов из Москвы в Санкт-Петербург. Одна из них — Turkish Airlines, сообщил источник «Ведомостей» знакомый с переговорами, которые ведутся между перевозчиками и российскими аэропортами.

Имя второй авиакомпании не уточняется, однако ранее президент Emirates Тим Кларк в интервью Bloomberg TV упомянул, что перевозчик может пересмотреть полетную программу на российском направлении в связи с угрозами со стороны дронов.

Основным поводом для принятия решения о переносе рейсов в Санкт-Петербург стало неоднократное закрытие воздушного пространства над Москвой из-за атак БПЛА весной текущего года. Тогда именно Turkish Airlines, по оценкам экспертов, испытывала наибольший дискомфорт из-за необходимости уводить самолеты на запасные аэропорты: у перевозчика начались масштабные сбои в расписании и отмены рейсов, а пассажирам было предложено самостоятельно добираться из Петербурга в столицу и после этого заполнять на сайте перевозчика форму на возмещение понесенных расходов. Очевидно, что авиакомпанию не устраивают дополнительные траты, возникающие из-за ограничений в московском авиационном узле.

Как комментировал Profi.Travel независимый эксперт транспортной отрасли Алексей Тузов, для перевозчиков каждое временное закрытие аэропорта приводит к оперативной переориентации маршрутов, переброске экипажей и наземного персонала, увеличению затрат на наземное обслуживание в альтернативных аэропортах.

Turkish Airlines уже активно летает из Петербурга: 42 рейса в неделю в Анталью, 21 — в Стамбул, по 4 — в Бодрум и Даламан. Однако из Москвы (аэропорт Внуково) выполняется значительно больше: 61 рейс в Анталью, 44 — в Стамбул, 11 — в Даламан, 7 — в Бодрум. Emirates же на данный момент летает из Петербурга в Дубай шесть раз в неделю, из Москвы — 21 раз.

Эксперты отмечают, что действующие межправительственные соглашения позволяют в ряде случаев переносить рейсы между городами без дополнительных согласований. А при необходимости российские власти готовы оперативно выдавать разовые разрешения или корректировать условия соглашений, чтобы сохранить международное авиасообщение.

При этом, как подчеркивает главный редактор FrequentFlyers.ru Илья Шатилин, Turkish Airlines может быть выгоднее летать именно из Петербурга — маршрут проходит через воздушное пространство ЕС и заходит в Россию с запада. Кроме того, международный терминал «Пулково» сегодня недозагружен, что позволяет без проблем принять дополнительный пассажиропоток.

Однако, по мнению экспертов туристической отрасли, такой перенос рейсов может быть чреват уже их недозагрузкой — Turkish Airlines выполняет большое количество перелетов на курорты Турции из столицы потому, что именно здесь сосредоточен основной спрос. То же касается и Emirates. Существующее соотношение перелетов, которые осуществляют эти перевозчики из Москвы и Санкт-Петербурга, отражает распределение потребительской активности. Если хотя бы треть рейсов из столицы переместится в Пулково, примерно на столько же может упасть и спрос.

С другой стороны, если выбор у авиакомпаний между полной отменой рейсов и их переводом в Санкт-Петербург, безусловно, менее болезненным для всех окажется второй вариант, считают эксперты. По их мнению, прежде перевозчики попытаются договориться с московскими авиаузлами о других слотах, как это уже сделала Egypt Air — она перенесла время вылета в Египет с ночного на вечернее, чтобы минимизировать риски. При этом, учитывая количество выполняемых рейсов, очевидно, Turkish Airlines и Emirates будет в разы сложнее повторить такой шаг. Одним из вариантов может быть, например, переход в менее загруженный аэропорт Жуковский в дневное время, полагают эксперты.

Только важное. Только для профи.​

 

Читайте в Телеграме

 

Написать комментарий

Пожалуйста, нажмите на серый квадрат

Новости по теме