Туроператоры рассказали о подводных камнях субсидий на школьный туризм

На поддержку направления в этом году выделено 500 млн рублей.

Туроператоры рассказали о подводных камнях субсидий на школьный туризм

Эксперты оценили постановление премьер-министра Михаила Мишустина о субсидий на повышение доступности и популяризацию туризма для школьников 500 млн рублей. Главная цель программы — познакомить ребят с историей родного края в рамках небольших путешествий. В пилотном проекте участвуют 18 регионов, планируется, что выделенных денег хватит на организацию поездок около 100 тысяч учащихся 5–9-х классов.

Мишустин пообещал, что в дальнейшем список участников будет расширен, однако на данный момент он может вырасти не более, чем на 10 позиций. Согласно тексту постановления, для участия в программе в регионе должен действовать закон о государственном социальном заказе, который пока работает лишь в 28 из 85 субъектах РФ.

Как сообщает телеграм-канал Nashe.travel, на туррынке с воодушевлением восприняли эту меру — это первые серьезные деньги для сферы детского туризма, которая сейчас переживает не лучшие времена — коронавирусные ограничения часто сопровождались негласным запретом на детские поездки. По мнению экспертов, при правильной мотивации субсидии приведут к росту спроса на сборные детские туры, а также поспособствуют появлению нового турпродукта — коротких познавательных туров для школьников.

Представители турбизнеса также обратили внимание на ряд неоднозначных формулировок в правилах. В частности, их насторожила формулировка, согласно которой субсидия предназначена на возмещение затрат «исполнителю государственных услуг в социальной сфере», из которой не до конца ясно, кто же будет исполнителем — государственная структура или коммерческая. Непонятно и как она будет выбираться. По мнению туроператоров, эту фразу в каждом регионе могут понять по-своему. И есть опасность, что средства направят государственным структурам, многие из которых получили номер в федеральном реестре туроператоров.

«Когда оказание услуг приравнено к соцзаказу, это неправильно. По закону о туризме органы власти должны создавать условия для развития бизнеса, а не замещать туроператоров. У нас уже были прецеденты, когда в общих конкурсах побеждали всевозможные ГБУ, что приводило к перекладыванию бюджетных денег из одного государственного кармана в другой. Чтобы этого не допустить, необходимо проводить отдельные конкурсы для предпринимателей и для госструктур», — убеждена председатель Союза организаторов детского и активного туризма Марина Ненарокова.

В туротрасли считают, что если за получение субсидии будут одновременно бороться госучреждения и туроператоры, то первые также окажутся в более выгодном положении — им не нужно платить арендную плату и зарплаты, а значит они могут предложить более конкурентоспособную цену.

По мнению представителей бизнес-сообщества, второй нерешенный вопрос — какие категории детей смогут принять участие в программе. Социальная направленность субсидий вполне оправдана, так как на данный момент получателями господдержки как правило являются отличники или победители олимпиад, считает руководитель комитета по семейному и детскому туризму РСТ Олеся Калачева.

«На мой взгляд, каждый школьник имеет право на путешествия по Родине, это помогает воспитать его как гражданина своей страны. Конечно, в идеале претендовать на субсидии должны все дети, а не только „активисты“. И будет справедливо, если в первую очередь их получат социально-незащищенные категории, например, дети из неблагополучных семей, у которых нет возможности отправить ребенка даже в однодневную экскурсию. У нас нет профильной госпрограммы для таких детей, и туроператоры зачастую занимаются благотворительностью, дают им скидки за свой счет», — рассказала эксперт.

Только важное. Только для профи.​

Написать комментарий

Пожалуйста, нажмите на жёлтый квадрат

Tailwind Airlines ограничили полеты из Калининграда в Анталью

Что предлагают туроператоры тем, кто должен был вылетать в Турцию на майские?

Tailwind Airlines ограничили полеты из Калининграда в Анталью

Российские туроператоры получили сообщение о том, что одна из стран ЕС ограничила полеты Tailwind Airlines в Турцию из России. В связи с этим полетная программа из Калининграда в Анталью не стартовала 28 апреля, как было намечено. Об этом Profi.Travel рассказали в туроператорских компаниях.

На бортах Tailwind Airlines из Калининграда в Анталью должны были отправляться на отдых туристы туроператоров Anex, Pegas Touristik и Coral Travel.

С вечера 27 апреля туроператоры пытались решить вопрос, авиакомпания вела переговоры с авиавластями, однако договориться о полетах Tailwind Airlines так и не удалось.

В итоге туроператор Anex отправил своих туристов, которые должны были лететь на отдых 28-30 апреля, одним рейсом, который был выполнен другой авиакомпанией 29 апреля. Для этого пришлось согласовать маршрут над центральной частью России, время в пути составило более 7-ми часов. Как рассказали в туроператорской компании, более 90% кресел заняли туристы Anex, остальные были предложены клиентам других туроператоров.

Ближайший рейс Tailwind Airlines должен состояться 3 мая. Решение по нему будет принято 3 мая, сообщили в Anex.

Что касается рейсов Tailwind Airlines, то сегодня, 30 апреля, стало известно, что разрешение на перелеты из Калининграда в Анталью не будет получено как минимум до середины мая. После этого в туроператорских компаниях надеются все же решить вопрос.

На данный момент Anex предлагает туристам, с чьими вылетами в ман пока нет ясности, возврат денежных средств без ФПР или перевод этих денег на новое бронирование.

В Pegas Touristik туры на основе рейсов Tailwind из Калининграда в Анталью с вылетами в конце апреля — начале мая пришлось аннулировать. Клиентам также предлагают вернуть 100% средств или перебронироваться на другой тур на стыковочных рейсах.

«Для российских авиакомпаний в нынешних условиях полеты из Калининграда в Турцию потребовали бы существенного удлинения маршрута относительно полета по ортодромии: пришлось бы лететь над Балтийским морем, облетая Латвию и Эстонию, затем направляться к Каспийскому морю, чтобы облететь Украину и зону СВО. Для турецких перевозчиков была возможность летать по кратчайшим маршрутам над странами Евросоюза. Когда для турок тоже возникает необходимость облета, встает вопрос целесообразности продолжения полетной программы. Закрытие участка воздушного пространства значительно увеличивает продолжительность полета, что в нынешних условиях делает прямое авиасообщение экономически невыгодным», — прокомментировал Profi.Travel исполнительный директор агентства «Авиапорт» Олег Пантелеев.

Напомним, Tailwind Airlines была основана как турецко-английское СП, базируется в Стамбуле. Перевозчик специализируется на чартерных перевозках, а также предоставляет свои борта в «мокрый лизинг».

Только важное. Только для профи.​

 

Читайте в Телеграме

 

Написать комментарий

Пожалуйста, нажмите на жёлтый квадрат

Новости по теме