Протокол по въезду иностранных туристов опубликован в их отсутствие

Участники туротрасли ждут от регулятора дальнейших шагов.

Протокол по въезду иностранных туристов опубликован в их отсутствие

17 февраля глава Ростуризма Зарина Догузова опубликовала в своем инстаграме памятку по въезду иностранных туристов в Россию. Она объяснила, что в последнее время ей поступает много вопросов по этой теме. Регламент также был сегодня размещен на сайте Федерального агентства по туризму, а накануне — разослан туроператорам.

В документе разъясняется, кто может въезжать в РФ (дана ссылка на распоряжение правительства, где перечислен список стран), какие документы необходимо при этом иметь, нужно ли оформлять QR-код. Большой блок посвящен порядку действий при обнаружении симптомов COVID-19. Так, иностранному туристу рекомендуется сдать тест и при положительном результате изолироваться на 7 дней там, где он проживает в данный момент (никаких специальных отелей на этот счет не предусмотрено). При этом через 3 дня можно сдать тест повторно — и если он окажется отрицательным, завершить самоизоляцию. Контактировавшие с инфицированным туристы не обязаны проходить карантин, если у них не выявлено заболевания.

По словам туроператоров, получивших рассылку, ничего нового они в протоколе не увидели. Действительно, ответы на все эти вопросы по въезду иностранных туристов в Россию неоднократно давали сотрудники Ростуризма, например, на онлайн-выставке Russian Expo Days медиахолдинга Profi.Travel. Таким образом, профессионалы туротрасли давно в курсе этих регламентов. А вот если говорить о самих туристах, то, по мнению, туроператоров, опубликованной информации им не хватит. «Большинство ответов Ростуризма здесь даны на вопросы о том, как пересечь границу, и что делать, если заболел коронавирусом. А как же размещение в отелях? А как получить QR-код, сколько он действует, на каком сайте надо регистрироваться, какую сим-карту приобретать? Об этом ничего не сказано. Кстати, эта тема хорошо раскрыта на сайте russpass.ru», — говорит руководитель туроператора «Свой ТС» Сергей Войтович.

Помимо этого, вопросы игроков рынка вызвала и сама дата публикации информации по въезду иностранных туристов. «Обидно, что памятка Ростуризма выходит именно тогда, когда зарубежные туристы-то к нам и не едут. Был период, когда турпотоки начали потихоньку восстанавливаться, но с ноября из-за этих драконовских правил с посещением музеев, которые еще и у каждого региона свои, броней почти нет, все остановилось», — отмечает Войтович. Теперь эксперты ждут следующих шагов: упрощения правил посещения туристических объектов для туристов из-за рубежа, а также вступления в силу уже подписанного президентом закона об электронных визах. По информации Profi.Travel, ведомство занимается решением этих вопросов. Как полагают на рынке, сейчас — самое время для новых активных действий в этой сфере, учитывая общее снижение напряженности ситуации с COVID-19 после появления нового штамма «омикрон», при котором болезнь в большинстве случаев протекает гораздо легче, а высокая передаваемость делает бессмысленными многие принятые ограничения.

Только важное. Только для профи.​

Написать комментарий

Пожалуйста, нажмите на жёлтый квадрат

Эксперт: летом авиабилеты подорожают минимум на 15%

Как ограничения в аэропортах влияют на цены авиакомпаний

Эксперт: летом авиабилеты подорожают минимум на 15%

Май 2025 года ознаменовался новыми вызовами для авиационной отрасли России. Временные ограничения на работу ряда аэропортов в центральной части страны и связанные с ними отмены рейсов снова обострили вопрос о перспективах подорожания авиабилетов. Независимый эксперт транспортной отрасли Алексей Тузов рассказал, как эти риски могут влиять на стоимость перелетов, и каковы шансы увеличения тарифов авиакомпаний даже без явного роста спроса.

Ограничения в аэропортах — это системный риск или временные меры?

В последнее время ограничения на работу аэропортов в центральной части России вводятся все чаще. Коллапс начался в преддверии празднования Дня Победы, 9 мая 2025 года, когда были впервые введены столь масштабные ограничения, особенно в московском авиаузле. Так, 6–7 мая 2025 года все четыре столичных аэропорта — Шереметьево, Внуково, Домодедово и Жуковский — временно приостанавливали работу. Это привело к массовым отменам и задержкам рейсов, а также к перенаправлению самолетов на запасные аэродромы. Однако и после праздников проблемы не прекратились. На фоне увеличившегося числа атак беспилотников в Центральном федеральном округе такие меры могут стать регулярными.

Для авиакомпаний это означает необходимость в оперативной переориентации маршрутов, переброске экипажей и наземного персонала, увеличении затрат на наземное обслуживание в альтернативных аэропортах. Эти издержки в краткосрочной перспективе могут быть компенсированы за счёт резерва, но при регулярном повторении неизбежно окажутся заложены в тариф.

Уход и сокращение рейсов иностранных авиакомпаний

Проблема усугубляется тенденцией к сокращению международных рейсов. В мае AlMasria Universal Airlines сократила почти треть рейсов в Россию, Tajik Air и Uzbekistan Airways урезали частоту полётов в региональные аэропорты. Turkmenistan Airlines отказалась от полетов из Ашхабада в Москву — через короткое время после их возобновления. Причины — нестабильность спроса и рост операционных рисков.

Эта тенденция приведет к снижению конкуренции на рынке международных перевозок — у оставшихся игроков появляется возможность пересматривать тарифы вверх, особенно в сезон высокого спроса. Также возможно снижение доступности прямых перелетов — пассажиры вынуждены выбирать менее удобные и более затратные маршруты с пересадками.

Turkish Airlines: инцидент с отменой и последствия

Turkish Airlines 26 мая отменила рейсы с турецких курортов в Россию, включая Москву и Санкт-Петербург. Только по открытым данным, речь идёт минимум о 10–12 отмененных перелетах в московских аэропортах и 5 в Санкт-Петербурге. Сотни пассажиров оказались в сложной ситуации из-за длительного ожидания в аэропортах и недостатка информации. Факт отмен стал индикатором чувствительности крупнейших иностранных перевозчиков к текущей обстановке.

Хотя Turkish Airlines не уходит с рынка, подобные эпизоды заставляют компанию учитывать политические и логистические риски в ценообразовании. Кроме того, возможные простои самолётов и необходимость резервного планирования рейсов автоматически повышают себестоимость перелёта.

Но иногда они возвращаются

Несмотря на сложности, некоторые иностранные авиакомпании возобновляют полеты в Россию. Так, в первой декаде мая восстановили прямые рейсы El Al (между Тель-Авивом и Москвой), Vietnam Airlines (Ханой-Москва, после 3 лет перерыва). В 2024 году иностранные авиакомпании занимали 40% российского рынка международных перевозок, что выше исторических уровней. Сегодня из РФ можно улететь прямыми рейсами в 42 страны.

Как формируется цена билета в условиях неопределённости

Авиакомпании закладывают в стоимость билета не только прямые издержки — топливо, зарплату, обслуживание, но и оценку рисков: от колебаний спроса до операционных сбоев.

Для российских пассажиров снижение количества рейсов может привести к резкому подорожанию билетов и ухудшению доступности перелетов на региональных направлениях, а на маршрутах с пересадками возможен рост затрат из-за увеличения времени в пути, возможных визовых и транзитных требований.

При возрастании частоты внеплановых ограничений и перебоев (как в российских аэропортах, так и на международных направлениях) страховой и логистический компонент начинает занимать всё большую долю в тарифной модели.

Перспективы на вторую половину 2025 года

Сам рост цен на авиабилеты в 2025 году неизбежен — ожидается повышение стоимости минимум на 15% по сравнению с тарифами лета 2024 года, особенно в июле и августе. Кроме того, с 10 января 2025 года все российские авиакомпании обязаны предоставлять 50% скидку на авиабилеты для детей в возрасте от 2 до 12 лет на внутренних рейсах. Скидки предоставляются за счет перевозчика, это также может привести к повышению цен на билеты для остальных категорий пассажиров, поскольку авиакомпании будут компенсировать потери за счет других тарифов.

Если текущая динамика — т.е. периодические ограничения из-за атак БПЛА — сохранится, авиаперевозчики будут вынуждены закладывать страховые и операционные издержки в каждое направление. Это, в свою очередь, отразится на средней стоимости билетов и, возможно, приведёт к сегментации рынка: билеты станут ощутимо дороже, особенно для тех, кто не покупает их заранее.

Формально ограничения в российских аэропортах краткосрочные. Однако сама тенденция к росту нестабильности в авиационной логистике делает рынок уязвимым к ценовым скачкам. В условиях ограниченной конкуренции, высоких операционных рисков и политической напряженности стоимость перелётов может начать расти даже без явного увеличения спроса.

Пассажирам стоит быть готовыми к тому, что в ближайшие месяцы цена билета будет отражать не только маршрут и сезон, но и уровень неопределенности — как внешнеполитической, так и внутренней.

Добавлю, что цены на авиабилеты в России продолжают расти, несмотря на укрепление рубля. На 2025 год мы пришли к ситуации, когда средняя стоимость билета на внутренние рейсы в России (около 15 175 рублей — примерно 170 долларов США или 155 евро по текущему курсу) в несколько раз превысили цены в ЕС и приблизились к стоимости в США. Для сравнения: средняя цена внутренних авиабилетов в ЕС в 2025 году у лоукостеров составляет порядка 50 евро, а средняя стоимость перелета внутри США — около 185 долларов.

Только важное. Только для профи.​

 

Читайте в Телеграме

 

Написать комментарий

Пожалуйста, нажмите на жёлтый квадрат

Новости по теме