На чем будем летать и по каким ценам?
Все актуальные новости этой недели — в дайджесте Profi.Travel.
О будущем туристической отрасли сегодня стоит судить по состоянию рынка авиаперевозок. А оно, безусловно, вызывает большие опасения. О том, какие прогнозы делают на этот счет эксперты, о перспективах роста цен на перелеты и размещение, а также обо всем, чем запомнится рынку эта неделя — в нашем пятничном дайджесте.
На чем летать будем?
На этой неделе внимание всего рынка приковано к авиаперевозкам — ситуация в этой сфере становится все более напряженной. 28 марта (дата, к которой российские авиакомпании должны были вернуть борта, находящиеся в лизинге), все ближе, а обещанного варианта выкупа этих лайнеров так и нет. При этом в системах туроператоров не отменены все рейсы в ту же Турцию на лето на чартерах, которые даже при переводе в российский реестр могут быть арестованы за рубежом.
Как рассказал министр транспорта Виталий Савельев, договориться с западными лессорами не удается — они требуют вернуть более 500 бортов. По мнению аналитиков, это означает, что количество авиакомпаний в России неизбежно сократится (сейчас у нас зарегистрировано 114 перевозчиков, реально летает — 111), а авиарынок перейдет на иранскую модель. То есть всего из 1367 самолетов, 78 уже арестованы за рубежом, летать за границу смогут только 193 — это 148 Superjet 100, один Ту-204 и 44 Airbus и Boeing, которые были внесены в российский реестр еще до всех событий.
Причем и эта ситуация со временем будет ухудшаться — довольно скоро лайнерам потребуются запчасти, в поставке которых России отказано. Очевидно, авиавласти рассматривают все тот же иранский подход: приобретение старых Airbus и Boeing у перекупщиков, а также использование для ремонта запчастей от пришедших в негодность самолетов. С самолетами российского производства большой вопрос: суперджет значительно зависит от иностранных комплектующих, а МС21 появится не ранее 24 года.
К чему все это приведет, уже не раз говорили эксперты. Например, АО «ВТБ Капитал» опубликовал исследование, в котором прогнозируется рост цен на авиабилеты более чем на 50% в годовом выражении при сокращении спроса на перелеты на 20%. ФАС тут же отреагировала очередным предупреждением: по мнению специалистов службы, именно прогнозы о росте цен его и провоцируют. А вовсе не сокращение количества рейсов и дорожающий бензин.
О том, как можно расценивать текущее положение вещей в авиаотрасли в сегменте перевозок в Турцию, читайте в нашем материале.
Власти пытаются не допустить рост цен на размещение
С ценами на размещение складывается в чем-то похожая ситуация: дорожает все, что закупают отели — от продуктов до полотенец. Те, у кого есть кредиты, с ростом ставки и вовсе оказались загнаны в угол. Конечно, есть и меры поддержки, например, нулевой НДС для гостиниц сроком на 5 лет, но по признанию самих отельеров, этого мало для того, чтобы сдержать рост цен.
Между тем, заместитель председателя правительства Дмитрий Чернышенко поручил Ростуризму, Федеральной антимонопольной службе совместно с Минпросвещения обеспечить постоянный мониторинг цен на размещение в отелях и детских учреждениях отдыха. «При выявлении фактов необоснованного завышения ведомства должны принимать меры в рамках своих полномочий», — отметил вице-премьер.
При этом, как отмечают юристы, ни у Ростуризма, ни у ФАС нет таких полномочий, чтобы вмешиваться в ценообразование объектов размещения. Федеральное агентство по туризму никак не может влиять на тарифы, а ФАС, чтобы вынести какой-то запрет, необходимо заключение о том, что игрок, повысивший цены, — монополист на рынке. В случае с отелями такая ситуация в принципе невозможна. Конечно, существует еще вариант с попыткой доказать картельный сговор, но это тоже будет сделать непросто.
Правда, Федеральная антимонопольная служба ищет другие методы воздействия на участников туристического рынка — такие же, как и в случае авиаперевозчиками. Так, она выдала туроператорам «Мультитур» и «Дельфин», а также группе компаний Atelika Hotel Group предостережения в связи с публичными прогнозами о росте цен на летний отдых в России.
Что касается детского отдыха, то туроператоры рекомендуют бронировать туры в лагеря уже сейчас, поскольку в этом году спрос будет заметно выше прошлогоднего.
Как туристам не остаться без валюты за границей
Из-за отключения россиян от международных платежных систем Visa и Mastercard и полугодового запрета на продажу наличной валюты гражданам (снять наличные могут только обладатели валютных вкладов), россияне потеряли привычный способ расплачиваться за товары и услуги за границей. Редакция Profi.Travel выяснила, какие еще есть варианты у путешественников.
Скажем сразу, что мы насчитали пять легальных способов оказаться с валютой за границей и еще парочку нелегальных. Последними мы не рекомендуем пользоваться из-за рисков. Читайте и выбирайте наиболее подходящий.
Турфирмам снизили плату за эквайринг, но банки пытаются этого не допустить
Банк России установил максимальное значение эквайринговых комиссий на уровне 1% за оплату картами с 18 апреля по 31 августа 2022 года, говорится в сообщении ЦБ. Льготы касаются и представителей туротрасли, причем, по некоторым оценкам, они могли бы сэкономить на них до 30% своих расходов, особенно когда речь идет о крупных суммах.
Однако многие банки пытаются уклониться от исполнения этого решения. Как сообщили Profi.Travel на условиях анонимности сразу в нескольких агентствах, их банки в ответ на просьбу снизить комиссию отвечали, что эта мера касается только терминалов и не распространяется на оплату тура в интернете. Некоторые пошли еще дальше и снизили ставки эквайринга только для новых терминалов.
По словам главы ЮА «Персона Грата» Георгия Мохова, судя по решению Совета директоров ЦБ, снижение комиссии должно распространяться как на старые договоры эквайринга, так и на покупки онлайн. Однако есть вероятность, что траты турагентов снизятся незначительно, либо совсем не уменьшатся: банки будут всячески уклоняться от выполнения этого решения, так как это их прямые убытки. Могут снизить эквайринг, но увеличат проценты за расчетно-кассовое обслуживание. Либо будут пытаться возместить выпадающие доходы за счет посреднических платежных сервисов, а те, в свою очередь, попытаются переложить их на агентов, введя дополнительные сервисные сборы. О том, что стоит делать в случае попытки банка не исполнять решение, читайте в нашем материале.
Больше важных новостей турбизнеса:
- ✎ Могут ли участники туротрасли продолжать использовать Facebook и Instagram
- ✎ Сразу два туроператора планируют чартеры на Камчатку этим летом
- ✎ Ростуризм компенсирует туроператорам расходы на вывозные рейсы
- ✎ Туроператор ведет переговоры о чартерах в Венесуэлу
- ✎ Ростуризм объявил условия конкурса новых туристических грантов
- ✎ Туроператоры рассказали, кто поедет на поездах и автобусах в Абхазию
- ✎ Туроператорам осталось вернуть в Россию 6,5 тыс. организованных туристов
