Этим летом в Крым на поездах приедет в 1,5 раза больше туристов

Эксперты рассказали, как еще увеличить провозную емкость.

Этим летом в Крым на поездах приедет в 1,5 раза больше туристов

В летнем сезоне емкость поездов в Крым будет увеличена в 1,5 раза по сравнению с прошлым. Об этом Profi.Travel 24 мая рассказали в пресс-службе компании «Гранд Сервис Экспресс», которая осуществляет ж/д-перевозку на полуострове.

На каких направлениях ждать рост?

В общей сложности летом на крымском направлении будет курсировать более 600 вагонов на 684 тыс. мест, что на треть больше прошлогоднего показателя — 400. Это позволит (при условии, что аэропорты на юге России будут закрыты) с 1 июня по 30 сентября перевезти 2,3 млн пассажиров — это максимально возможное количество, которое позволяет перевезти инфраструктура железных дорог, уточнили в компании.

Это расширение будет реализовано за счет запуска дополнительных поездов Москва — Симферополь, и Адлер — Симферополь, продажи на которые откроются в ближайшее время. Кроме того, первый раз поезд «Таврия» пойдет по маршруту Санкт-Петербург — Феодосия. Для привлечения платежеспособных туристов в начале мая в поезда «Таврия» сообщением Москва — Симферополь были добавлены вагоны класса «Люкс» с индивидуальным туалетом и душем в купе.

Кроме того, будут увеличена частота курсирования и емкость нескольких существующих поездов. Так, маршрут Мурманск — Симферополь теперь продлен до Севастополя и Архангельска, а к поезду, следующему из Симферополя в Смоленск добавится несколько дополнительных вагонов из Белгорода. Всего в этом сезоне в Крым будут ходить поезда из 17 городов против 14 в прошлом году.

Также в «Гранд Сервис Экспресс» прокомментировали невозможность забронировать место на летних поездах в Крым, с которой столкнулись на рынке весной. В пресс-службе компании объяснили это ажиотажным спросом и тем, что глубина продаж билетов ограничена периодом в 90 дней. По данным «Гранд Сервис Экспресс», в Крым на период с 1 июня по 15 августа в настоящий момент доступно для бронирования 40 тысяч из 273,5 тысяч мест. При этом повышенный спрос, по данным перевозчика, не вызвал подорожания билетов — рост цен на плацкарт ограничен 4,3%, согласно приказу ФАС, а в купе и СВ стоимость повысилась на 10-12%, что коррелирует с уровнем инфляции.

На всех поездов не хватит

На туррынке отмечают, что такое увеличение емкости не способно заменить авиаперевозку, если закрытие аэропорта продлится до конца сезона. В прошлом году аэропорт Симферополя обслужил 6,83 миллиона человек и тем самым установил новый исторический максимум. По оценкам туроператоров, на данный момент «Гранд сервис экспресс» может увеличить пропускную способность максимум на 600 тысяч туристов за сезон, тогда как потребность примерно в 6 раз выше и превышает 3 млн человек за сезон.

Эту информацию подтверждают и отельеры, отмечая, что загрузка отелей в Крыму в условиях закрытого неба колеблется примерно на уровне 40-50%. По словам гендиректора туроператора «Кандагар» Бориса Зелинского, после майских праздников ситуация ухудшилась — на некоторые даты спрос просел на 80% по отношению к прошлому году. Причем, снижение продаж в 5 раз сопровождается аннуляциями. Их число резко возросло в последние две недели, когда закрытие аэропортов в очередной раз продлили и авиакомпании начали отменять рейсы.

По предварительной информации, часть объектов могут не открыться в этом сезоне в связи с низким спросом и увеличением числа проверок со стороны контролирующих органов.

Что предлагает турбизнес

Директор туроператора «Тур Этно» Андрей Пылов добавил, что жд-перевозка в Крым мало подходит для организованного туризма. Во-первых, потому что билеты очень быстро пропадают из продажи. Во-вторых, глубина продаж сейчас небольшая, поэтому компаниям очень сложно выполнить требование перевозчика о предоставлении паспортных данных пассажиров за 45 суток до отправления поезда.

«В-третьих, это неудобно самим туристам. Провести 3,5 суток летом в поезде — сомнительное удовольствие. А именно столько занимает поездка в Симферополь для жителей Архангельска и Мурманска. Из Перми поезд идет 72 часа. Плюс, это фактически означает потерю целой недели отпуска. Конечно, отпуска на севере длинные, но на такой шаг готовы немногие», — рассказал Пылов.

Число автобусов на полуостров из центральной части России также увеличилось, но по комфорту этот способ передвижения уступает поездам. Компромиссным вариантом, по мнению Пылова, является перелет в Москву, Санкт-Петербург или Сочи, где туристы пересаживаются на поезд или автобус. Однако этот вариант тоже довольно длительный — поездка из Сочи в Севастополь на автобусе занимает около 16-18 часов, а дорога занимает в общей сложности больше суток.

Альянс турагентств России (АТА) выступил с предложением пустить на крымское направление поезда РЖД. Соответствующее письмо направлено на имя председателя правительства Михаила Мишустина.

«Очевидно, что „Гранд сервис экспресс“ не справляется. Нам кажется, что логичным выходом в этой ситуации был бы запуск дополнительных поездов за счет мощностей РЖД. В идеале — двухэтажных, так как само по себе это уже увеличило бы емкость в два раза. Я также предлагаю пересмотреть количество и длительность остановок, которые не носят технический характер. Например, пассажир из Россоши вполне может приехать в Воронеж. И почему поезд Мурманск-Симферополь должен стоять 34 минуты на станции Маленьга, где живут 145 человек?», — подчеркнул вице-президент альянса Алексан Мкртчян.

Он уточнил, что за счет оптимизации остановок поезд из Москвы до Симферополя будет идти 16-17 часов вместо 30, и это может подстегнуть спрос. Кроме того, повысится оборачиваемость вагонов, и большое количество поездов можно будет уместить в расписание.

Только важное. Только для профи.​

Два отеля обанкротившегося FTI перешли к ANEX Group

Туроператор будет управлять гостиницами Kairaba Bodrum и Aquaworld Belek

Два отеля обанкротившегося FTI перешли к ANEX Group

ANEX Tourism Group взяла на себя управление отелями Kairaba Bodrum и Aquaworld Belek. Ранее ими занималась компания MP Hotels немецкого туроператора FTI, объявившего о банкротстве летом этого года. По данным издания Turizm Guncel, Kairaba Bodrum будет работать под брендом Selectum Collection Bodrum, а Aquaworld Belek — Asteria Family Resort Belek.

Всего в этом году у ANEX Group появилось 9 новых гостиниц. Общее количество отелей группы увеличится до 18, а количество мест — до 19 тысяч.

Так, Selectum Collection Bodrum рассчитан на 375 номеров, а Asteria Family Resort Belek — на 772 номера. Отель в Белеке располагает пляжем в 650 м, 11 бассейнами, 7 из которых с водными горками, 6 ресторанами, кафе, барами, детскими клубами, спа-зоной, кинотеатром под открытым небом, теннисными кортами. В Бодруме гостиница, судя по описанию туроператоров, скромнее: один ресторан, один бассейн, три бара, теннисный корт, открытый кинотеатр, собственный пляж.

Работают эти отели и на российском рынке. Но отзывов немного. О Kairaba Bodrum на «Яндексе» всего 30. Туристы писали: «отличное соотношение цены и качества, но не надо искать в этом отеле luxury», «Всё включено» — эконом-вариант«. Хвалили большую зеленую территорию, отзывчивый персонал, но жаловались на питание.

Отзывов о Aquaworld Belek на «Яндексе» на порядок больше (327). Хвалили территорию, сервис, персонал, в том числе русскоязычный, но были жалобы на питание, хаммам, уборку мусора. Но в целом отзывы положительные. Еду, с одной стороны описывали, как «ни хорошая, ни плохая», но при этом гости положительно оценили снек-бар, работающий до 2 ночи. «Огромная очень красивая территория, очень зеленая, много цветов, хвойных деревьев. Аккуратные лужайки, все очень ухоженное. На территории живут белки, черепахи, ящерицы, гекконы», — написала одна из туристок. Некоторые гости отмечали, что отель превзошел их ожидания, а главный восторг вызвал огромный пляж.

Как полагают эксперты, под управлением ANEX Group ситуация в обоих объектах может измениться — скорее всего, туроператор введет свои стандарты качества.

Напомним, еще летом сообщалось, что после банкротства FTI, который отправлял в Турцию больше всего туристов в зимний период, немецкий ANEX Group решился на заметное расширение своей зимней программы. Тогда же генеральный директор ANEX Group в Германии Ясир Карачор заявлял, что спрос на туры в Турцию, Грецию, Испанию и Египет в этом году может вдвое превысить прошлогодний — в первую очередь из-за банкротства FTI.

Осенью стало известно, что из-за банкротства туроператора FTI компании Prince Group (Mövenpick Resort Antalya Tekirova, Euphoria Palm Beach Resort, Euphoria Comfort Beach Alanya, Euphoria Barbaross Beach Resort, Amara Family Resort, Amara Comfort Resort и Royal Teos Thermal Resort Clinic & SPA) пришлось уволить 2 тысячи сотрудников из своих отелей в Турции.

Кроме того, источник Profi.Travel сообщал, что из-за банкротства немецкого туроператора FTI в зоне риска оказались два типа отелей: "Первый — те объекты, которые принадлежали FTI, включая цепочку Labranda Hotels&Resorts, в которой пять отелей в Аланье, Сиде, Бодруме, Мармарисе и Кушадасы, а также бренды Design Plus Hotels и Kairaba Hotels&Resorts.

Только важное. Только для профи.​

 

Читайте в Телеграме

 

Написать комментарий

Пожалуйста, нажмите на красный квадрат

В Египте туристы рискуют остаться без сафари-дайвинга

Там ужесточили требования к организации морских прогулок

В Египте туристы рискуют остаться без сафари-дайвинга

Управление морской безопасности Египта ввело новые требования к безопасности организации дайвинг-сафари и квалификации персонала на борту. Как уточняет издание Egypt Independent, работники сферы уже заявили, что им не хватает времени, чтобы пройти необходимое обучение и получить лицензию, и попросили об отсрочке в применении новых правил. Если судно и экипаж не соответствуют новым требованиям, туристы рискуют остаться без морской прогулки.

Основное требование, которому должны отвечать суда для дайвинг-сафари, — это наличие на борту не менее 6 членов команды с подтвержденным уровнем квалификации. В отрасли уже подсчитали, что для выполнения этого правила на всех используемых для морских прогулок судах требуется не менее 1 200 квалифицированных специалистов. Однако по факту новым требованиям Управления морской безопасности соответствуют лишь 88 яхтсменов.

В отрасли пояснили, что недостаточная квалификация сотрудников объясняется не простой ленью. Многие получают отказ в приеме на квалификационные курсы от того самого Управления морской безопасности, которое ввело новые требования. По словам яхтсменов, курсы не проводились с 2023 года, при этом у многих представителей отрасли за плечами есть обширный практический опыт, то есть фактически работа без какой-либо квалификации.

Также организаторы дайвинг-сафари указывают на то, что из-за новых правил испытывают значительные трудности при выполнении своих обязательств перед турфирмами и туристами. Количество подобных услуг в ближайшее время может серьезно сократиться, что нанесет серьезный ущерб египетской экономике.

Яхтсмены призывают Управление морской безопасности Египта отложить введение новых требований, чтобы дать им возможность пройти обучение на квалификационных курсах. Представители отрасли также попросили изменить условия зачисления на эти курсы таким образом, чтобы они соответствовали характеру работы на Красном море.

Ужесточить требования к дайвинг-сафари власти Египта решили после несчастного случая в конце ноября, когда яхта Sea Story с 44 людьми на борту внезапно затонула неподалеку от Марса-эль-Алама. Четверо туристов официально признаны погибшими. Тела семи человек так и не нашли, поэтому они по-прежнему остаются пропавшими без вести. Известно, что судно перевернула внезапная волна, однако сила ветра в районе во время происшествия составила лишь пять баллов из двенадцати возможных. Это вызвало вопросы к квалификации экипажа и заставило власти пойти на ужесточение правил безопасности для морских прогулок.

Только важное. Только для профи.​

 

Читайте в Телеграме

 

Написать комментарий

Пожалуйста, нажмите на красный квадрат

Новости по теме