Российские перевозчики договариваются о «дебермудизации» 400 самолетов
Компании обсуждают схемы выкупа воздушных судов у иностранных лизингодателей.
Российские авиаперевозчики провели предварительные переговоры по меньшей мере с одним крупным лизингодателем по вопросу выкупа воздушных судов, который в данный момент находятся на территории России. Об этом сообщает Reuters со ссылкой на собственные источники.
Подробности этих переговоров всплыли в ходе судебного разбирательства в Ирландии, где крупные лизингодатели судятся со страховщиками, в том числе с Lloyd’s of London, по поводу выплаты страховки за самолеты, оставшиеся в России.
В общей сложности, по данным издания, речь идет о минимум 400 самолетах, которые остаются в стране и не могут эксплуатироваться на международных маршрутах из-за двойной регистрации или рисков задержания по требованию лессоров.
Положительное решение, которое еще должно быть одобрено в ЕС, выгодно обеим сторонам. Российским перевозчикам это позволит полностью перевести суда в российский реестр и начать эксплуатировать их на международных маршрутах, а лизингодателям и страховым компаниям — избежать многомиллиардных убытков из-за потери судов и невозможности получения лизинговых платежей.
Источник Reuters в российской авиации подтвердил, что это предложение еще обсуждается, однако некоторые российские официальные лица не рассчитывают, что оно пройдет единогласное одобрение в Евросоюзе из-за позиции отдельных стран.
По словам собеседника Profi.Travel в авиационной отрасли, принципиальная сложность заключается в передаче денежных средств европейским и американским лизингодателям. Санкции запрещают этим компаниям получать деньги от российских юрлиц. Промежуточным решением может стать переоформление воздушных судов на третью компанию, которая бы могла провести сделку с российскими контрагентами. К примеру, это могла бы стать ближневосточная компания. При этом источник отметил, что цифра 400 самолетов совпадает с числом воздушных судов, которые в данный момент имеют двойную регистрацию.
Россия была крупным рынком для глобальных лессоров, которые сотрудничают с Boeing и Airbus. После введения западных санкций против российского авиасектора арендодатели были вынуждены расторгнуть контракты. Россия со своей стороны отказалась разрешить вывоз самолетов, в результате в стране остались воздушные суда общей стоимостью около 10 миллиардов долларов. Ряд лизинговых компаний уже зафиксировали этот убыток и обратились за страховыми выплатами.
При этом российские перевозчики продолжают эксплуатировать самолеты, в основном на внутренних маршрутах.
Фото: pruslee, Pixabay
