Турция дорожает вопреки увеличению перевозки

Из-за высоких цен она даже опустилась на второе место по объемам продаж. Что дальше?

Турция дорожает вопреки увеличению перевозки

Как сообщил вице-президент Российского союза туриндустрии Дмитрий Горин на V Конгрессе турагентств 11 марта, этим летом объем перевозки в Турцию вырастет примерно на 25%. По его словам, если в прошлом году было 750 частот в неделю максимум, то в этом можно ожидать 1 тыс. частот в неделю. Тем не менее цены на турпакеты ниже не становятся: наоборот, в среднем они на 30% выше, чем в прошлом году. Безусловно, нельзя не учитывать здесь рост курса валют, но очевидно, что в этом подорожании не последнюю роль сыграла и ценовая политика отельеров.

Даже Мальдивы продаются лучше

Высокие цены на туры в Анталью стали одной из самых обсуждаемых тем во многих турагентских сообществах. По словам комментаторов, большинство туристов отказываются выбирать Турцию по текущим тарифам, в результате акции раннего бронирования оказались фактически провалены.

Многие турецкие отельеры уже продлевают SPO до конца марта на условиях РБ, но даже это не спасает ситуацию. Несколько турагентов в беседе с корреспондентом Profi.Travel сообщили, что такие направления, как Таиланд и даже Мальдивы, продаются сегодня более активно, чем традиционная для лета Анталья.

При этом случилось то, чего российские ведомства, отвечающие за туризм, добивались много лет: Россия оказалась более востребованной, чем Турция, признают собеседники. «К настоящему моменту стоимость отдыха в Турции с заездами в 2023 году выросла в среднем на 25% по сравнению с прошлым годом. При этом цены на летний период поднялись примерно на 30-35%», — поделились статистикой в сети турагентств «Sletat.ru».

При этом один из самых доступных туров — неделя на двоих в довольно средней 4* в Бельдиби с вылетом из Москвы сейчас, по данным компании, стоит 108 тысяч рублей. Но это заезды в конце мая. С началом школьных каникул тот же объект становится значительно дороже.

«Если взять семью 2 взрослых и ребенок, то в хороший отель 5* на 7-8 ночей надо закладывать бюджет 220-240 тыс. рублей — рассказывает Profi.Travel один из турагентов. — Например, отели, которые в прошлом году, даже с учетом переброней на Turkish Airlines с вылетами утро-вечер, продавались за 209 000 рублей, сейчас стоят от 240 000 по промо-прайсу с неудобными рейсами».

Разве что заезды после майских праздников, когда происходит традиционный спад спроса, можно найти по довольно комфортным ценам. Например, городские четверки в Алании со всеми доплатами стоят около 100 тыс. рублей на 10 дней на двоих с вылетами 10-14 мая.

Высокая инфляция заставляет отели поднимать цены даже в евро

Если летом 2022 года высокие цены на Турцию были связаны со значительным дефицитом перевозки, который удалось нивелировать только к середине сезона, то в этом году с полетами все в порядке. Более того, турбизнес ожидает самых масштабных полетных программ с начала пандемии. Но этот объем относительно недорогой перевозки (рост цен произошел за счет ослабления рубля) дополняется сильно подорожавшей «землей».

По оценкам основателя TBS Group Рашада Мамедова, размещение в среднем подорожало до 50%, причем в евро. Все это безусловно «давит» на цены. «За прошедший год в Турции выросло в цене абсолютно все: коммунальные услуги, продукты питания, алкоголь, пришлось повышать заработную плату. При этом курс лиры к евро изменился очень незначительно», — говорит Рашад Мамедов.

По его мнению, турецким отелям будет крайне непросто загрузиться по таким ценам, и, так или иначе, им придется их корректировать, чтобы не потерять сезон. Вопрос лишь в том, когда они начнут это делать.

С такой оценкой согласен и представитель менеджмента крупного отеля в Анталье, который согласился прокомментировать ситуацию не под запись. По словам собеседника Profi.Travel, отельный бизнес в Анталье рискует стать жертвой слишком оптимистичных ожиданий после 2022 года. «Летом 2022 года Анталья как туристическое направление почувствовала феноменальный спрос. Туристы спешили воспользоваться возможностью слетать на море, многие еще ковидные путевки «отбили», и такой рекордный «выхлоп» России в рекордно короткий срок сформировал у владельцев отелей ошибочное мнение, что так теперь будет всегда, — рассказывает топ-менеджер. — Влияние на цены оказала и трехзначная инфляция в Турции, в результате даже в валюте инфляция для отелей составила 22-25%. Но владельцы отелей заложили не только инфляцию, но и надежду на повышенный спрос с лозунгом „все равно россиянам некуда ехать“. А вовремя оценить, что появились альтернативные направления, они не смогли».

По словам эксперта, если посмотреть на продажи, лидируют более привлекательные с экономической точки зрения туры, и мотивация «все равно некуда ехать» уже не сработает. При этом европейский спрос, на который Турция также возлагала большие надежды в начале года, пока не восстановился после разрушительных землетрясений.

«Март, который традиционно является самым мощным месяцем раннего бронирования, пока не оправдывает надежд, — продолжает собеседник. — Те, кто купил туры на август-октябрь, пытаясь не проиграть на курсе или с опасением, что не найдут мест в любимом отеле, забронировались еще в январе. По моему мнению, таких глубоких продаж уже не будет. Россия в основном будет бронироваться в последний момент, к сожалению. Туристы будут выбирать отели с логичным ценообразованием, никто уже не ждет, что будут "горящие туры", когда объем авиаперевозки в разы сократился, да и в России тоже инфляция. Но и платить за тур на 70% больше, чем в прошлом году, клиент тоже не согласен».

По словам экспертов, уже после Берлинской выставки ITB, которая проходила в начале марта, пошли сигналы в виде акций от отелей, особенно на апрель — май. А после московских выставок отельеры более реально оценят ситуацию со спросом и начнут ценовую коррекцию по середину июня включительно.

Будет ли коррекция полетных программ?

По словам источников Profi.Travel в авиационной отрасли, российский рынок в текущем году ожидает едва ли не переизбыток перевозки в Турцию. В случае, если не произойдет ничего критичного, количество рейсов может вплотную приблизиться к показателям 2019 года. Однако сейчас эти «кресла» не так просто поддержать «кроватями», шутят эксперты.

Если отельеры смогут сохранить оптимизм по поводу сезона и будут дальше держать высокие цены, туроператорам станет крайне сложно привлекать туристов путем снижения цен на перевозку. В такой ситуации нельзя исключать коррекцию полетных программ, однако сейчас об этом еще рано говорить.

Тем не менее, турагенты, с которыми поговорил Profi.Travel, отмечают, что уже сегодня все туроператоры ближе к заездам вынуждены снижать прайсы. Причем не исключено, что делается это по договоренности с отельерами. По крайней мере, те агенты, кто продают в Турции только размещение, отмечают, что сами отели также скидывают цену по мере приближения даты заезда.

Таким образом, отельеры и туроператоры сейчас стоят перед непростым выбором: снижать цены сейчас, чтобы вернуть глубину продаж, или надеяться продать подороже, пока не начнут «гореть» и «кресла», и «кровати».

Фото: Encal Media, unsplash

Только важное. Только для профи.​

 

Читайте в Телеграме

 

Туристы на Пхукете 10 часов ждут вылета в Москву

У Azur Air задерживаются рейсы в Таиланд и обратно

Туристы на Пхукете 10 часов ждут вылета в Москву

По техническим причинам и в связи с поздним прибытием воздушных судов задерживаются рейсы авиакомпании Azur Air по маршрутам Пхукет — Красноярск, Красноярск — Пхукет, Пхукет — Новосибирск, Внуково — Пхукет, Пхукет — Внуково, сообщила Западно-Сибирская транспортная прокуратура. Судя по данным онлайн-табло полетов Azur Air, задержки не такие значительные. Исключение — рейс Пхукет — Москва, который опаздывает на 10 часов.

«Ночной рейс ZF 2903 Москва — Пхукет подал сигнал бедствия, запросил возврат в аэропорт Внуково и совершил аварийную посадку. В кабине пилотов треснуло лобовое стекло. Пассажиры ZF 2902 Пхукет — Москва ожидают своего вылета из Таиланда уже 10 часов. Информации о том когда состоится рейс, у них нет. Обещают прислать другой самолет», — об этом редакции Profi.Travel рассказал один из подписчиков, уточнив, что и рейс ZF 2972 Пхукет — Красноярск задерживается почти на 6 часов, так как у самолета выявлена неисправность левого двигателя.

В пресс-службе Azur Air подтвердили данные о задержках, но опровергли прочие подробности.

«Рейс ZF 2903 сигнал бедствия не подавал. Посадка не была аварийной и прошла в штатном режиме в 01:00 по московскому времени, — пояснили в авиакомпании. — Спустя всего четыре часа (в 5:00 мск) после приземления пассажиры уже вылетели на Пхукет на резервном воздушном судне. Пассажиры были размещены в «стерильной» зоне аэропорта, им предоставлялись услуги в соответствии с федеральными авиационными правилами. Пассажиры рейса ZF 2902 на Пхукете спокойно ожидают своего вылета в гостиницах, им продлено проживание».

Согласно онлайн-табло полетов Azur Air, самолет вылетит в Москву в 23:25 (время по расписанию: 13:20).

Комментируя ситуацию с рейсом ZF 2972 Пхукет — Красноярск, в авиакомпании пояснили, что была задержка для проведения дополнительного технического обслуживания, но информация про «неисправность двигателя» не соответствует действительности.

«Пассажирам предоставлены прохладительные напитки и горячее питание в соответствии с федеральными авиационными правилами», — добавили в пресс-службе перевозчика.

Рейс из Пхукета в Новосибирск задерживается из-за позднего прибытия воздушного судна, уточнили в авиакомпании. Время опоздания — три часа. По расписанию он должен отправиться сегодня в 21:10, новое время вылета 00:30 (22 апреля).

«Пассажиры сейчас находятся в отелях, потому что пока рано выезжать в аэропорт. Но их повезут в хаб к новому времени вылета», — добавили в Azur Air.

Только важное. Только для профи.​

 

Читайте в Телеграме

 

Все новости в Max

 

Все новости в ВК

 

Написать комментарий

Пожалуйста, нажмите на зелёный квадрат

1 комментарий

Денис
21 апреля, 13:24
Что за ложь! Находимся на пхукете, от авиакомпании ничего не предлагают. Ни питания, ни проживания. Сообщили только, что можно отправить претензию на почтовый адрес и все! Сидим в аэропорту с утра

Прохождение границы в аэропортах Европы доходит до 4-6 часов

Внедрение системы EES странах Шенгена началось с проблем

Прохождение границы в аэропортах Европы доходит до 4-6 часов

В аэропортах Европы наблюдаются огромные очереди из-за внедрения систем EES (Entry/Exit System — автоматизированная система въезда/выезда в Европе). Полноценно она начала действовать 10 апреля, но пока не во всех аэропортах. С тех пор было уже несколько сбоев, из-за очередей пассажиры не могли попасть на свои рейсы. Эксперты предупреждают: летом, во время пикового сезона, ситуация может ухудшиться. На прохождение формальностей стоит закладывать 4-6 часов.

Полная регистрация с прохождением биометрии потребуется только при первом въезде в страны ЕС после 10 апреля 2026 года. При следующих поездках процедура станет быстрее, поскольку все данные уже будут внесены в систему. Биометрическая и личная информация хранится в EES в течение трёх лет, затем её нужно будет обновить, — рассказал Profi.Travel исполнительный директор компании «Визаход» Даниил Сергеев. — Биометрический паспорт не является обязательным, однако документ нового образца с чипом заметно ускорит регистрацию через электронные киоски. Система EES автоматически контролирует соблюдение правила 90/180 дней. За превышение разрешенного срока пребывания возможны серьезные штрафы и последующий запрет на въезд во все страны Шенгенской зоны».

Кроме того, планируется, что система будет отслеживать соблюдения правила первого въезда, наиболее длительного пребывания в той стране, которая выдала визу. Однако Даниил Сергеев отметил, что на практике доскональное отслеживание таких моментов, скорее всего, неосуществимо.

В тестовом режиме система была внедрена в октябре прошлого года — в результате уже около 30 тыс. человек получили отказ во въезде.

Как сообщают СМИ и сами пассажиры, из-за сбоев системы случаются длительные очереди. Например, из 156 пассажиров на рейс Милан — Манчестер не попали 122 человека, которые застряли на паспортном контроле. На днях 80 пассажиров не смогли улететь в Марокко из Марселя — рейс даже перенесли на три часа, но и это не помогло.

Во многих странах киоски для сбора биометрии выходили из строя. В Португалии, как рассказал Даниил Сергеев, даже отказались от сбора биометрии на вылете и проверяли документы прежним способом. Проблемы наблюдались в Нидерландах, Франции, Испании — отказывало программное обеспечение, система не могла считать данные паспорта.

При этом пока далеко не все аэропорты начали работать с EES. Например, как рассказал эксперт, Италия намерена подключить к EES все свои аэропорты с 20 октября, пока же по новым правилам работают только Мальпенса в Милане и Фьюмичино в Риме. По словам Даниила Сергеева, вероятно, во всех аэропортах система заработает уже после высокого сезона, чтобы не плодить гарантированные очереди. Тем не менее, они неизбежны.

«Ассоциации аэропортов прогнозируют, что в июле и августе, когда пассажиропоток вырастет вдвое, время ожидания может достичь шести часов и более», — сказал Даниил Сергеев.

Туристам, по его словам, дают такие советы:

  • Закладывать минимум 4–6 часов на прохождение всех формальностей в аэропорту.

  • Следить за новостями о работе EES в конкретном аэропорту. Некоторые страны уже вводят послабления (как Португалия), в других — ситуация может меняться ежедневно.

  • Иметь при себе бумажную копию бронирования обратного билета и подтверждение цели поездки. Пограничники, работающие в ручном режиме, могут запрашивать дополнительные документы.

«Вводят новую систему и есть вероятность, что будут задержки, — подтвердили информацию в BSI Group. — Предупреждать туристов об этом нужно. В выдаче виз пока не наблюдается изменений».

Только важное. Только для профи.​

 

Читайте в Телеграме

 

Все новости в Max

 

Все новости в ВК

 

Написать комментарий

Пожалуйста, нажмите на зелёный квадрат

Новости по теме