Рынок активных туров может уйти в «серую зону» уже к лету

Гиды-проводники до сих пор не имеют реальной возможности пройти аттестацию.

Рынок активных туров может уйти в «серую зону» уже к лету

Организаторы активных туров, в том числе на особо охраняемых природных территориях (ООПТ) рискуют потерять возможность легальной работы уже в этом летнем сезоне из-за невозможности провести аттестацию гидов-проводников. Такими опасениями с Profi.Travel поделились профессиональные участники рынка на выставке «Интурмаркет».

Пройти аттестацию гиды должны до 1 июля текущего года, однако в настоящее время это невозможно: для этого было аккредитовано всего четыре организации по всей России, при этом ни у одной из них нет готовой программы проверки знания гидов.

При этом ООПТ уже начинают запрашивать у туроператоров аттестаты на гидов-проводников, которые сопровождают туристические группы на территориях.

«Проблема с аттестацией гидов-проводников действительно сложная, потому что мы рискуем подойти к 1 июля с тем, что у нас не смогут выполняться ряд маршрутов и туристических программ, — говорит основатель и генеральный директор RussiaDiscovery Вадим Мамонтов. — По правилам, туристов на них могут сопровождать только аттестованные гиды и инструкторы-проводники, но на сегодняшний день таких специалистов аттестуют всего четыре учебных заведения, которые очень сильно распределены по территориям. К тому же ни в одним из них нет готовой программы аттестации — все об этой истории говорят только в сослагательном наклонении. При этом Минприроды уже разослал письмо, в котором требует, чтобы все ООПТ перезаключили договоры с туроператорами, которые привлекаются для проведения экскурсий, а для этого операторам нужно аттестовать всех своих инструкторов, которые водят туристические группы на территории ООПТ».

Еще одна сложность, по словам Вадима Мамонтова, заключается в том, что бухгалтерии туристических компаний начинают запрашивать подтверждение затрат для себестоимости, и здесь тоже необходимо предоставлять аттестаты сотрудников.

Сложность с проведением аттестаций заключается еще и в том, что текущий механизм не позволяет учесть специфику организации активных туров в том или ином регионе. В конечном итоге, это снижает эффективность самой идеи.

«Для разных регионов есть разная специфика активных туров. Например, для Приморья или Сахалина не актуально скалолазание, зато есть большая потребность в активных водных видах спорта. Поэтому важно учитывать местные особенности и проводить аттестацию прямо на месте, — говорит заместитель директора департамента мониторинга правоприменения „Корпорация развития Дальнего Востока и Арктики“ Мария Бадмацыренова. — Кроме того, проведение аттестации только в 3-4 учебных заведениях значительно увеличивает издержки участников рынка. И в конечном итоге это просто уводит большинство инструкторов-проводников в „серый рынок“».

При этом малое количество организаций, которые аккредитованы для аттестации гидов-проводников, в первую очередь, связано с очень строгими требованиями. Организация должна иметь лицензию образовательного учреждения, располагать материальной базой, а также опытом работы. Именно по этой причине к процессу аттестации не были допущены различные спортивные федерации. Более того, даже если с нуля создать организацию, разработать учебную программу, получить образовательную лицензию и закупить материальную базу, аккредитоваться сразу не получится из-за требований к опыту.

В результате всего четыре организации, которые находятся на Камчатке и в Москве вряд ли смогут объективно оценить опыт гидов-проводников с учетом конкретной специфики.

«Важно расширить „номенклатуру“, чтобы, например, это был не просто инструктор-проводник, а специалист с конкретными навыками, например, горной подготовке, или по подводным погружениям, или конным маршрутам — все это не входит в тот блок аттестации. И задача сейчас заключается в том, чтобы все эти специалисты с конкретными навыками были в правовом поле», — объясняет руководитель Агентства по туризму Приморья Арсений Крепский.

Ранее эксперты уже высказывали опасение, что строгие требования к аккредитованным организациям, а также процессу аттестации гидов могут привести к быстрому уходу отрасли активных туров в «серую зону», несмотря на то, что за участие в таких туров будут штрафовать не только гидов, но и туристов. При этом неаттестованный гид даже не сможет зарегистрировать туристическую группу в МЧС, что создает дополнительные угрозы туристам.

Фото: Tim Graf, unsplash

Только важное. Только для профи.​

 

Читайте в Телеграме

 

Росавиация разрешила российским авиакомпаниям летать в Израиль

Рейсы стартуют уже завтра, но эксперты обращают внимание на другие ограничения

Росавиация разрешила российским авиакомпаниям летать в Израиль

Росавиация отменила запрет на полеты в Израиль для российских авиакомпаний. Пока ограничение снято на месяц и только в дневное время. Кстати, рейсы в расписании перевозчиков появились еще на прошлой неделе. А израильская авиакомпания El Al открыла авиасообщение между нашими странами 12 апреля. Эксперты, между тем, считают решение нелогичным — запреты на полеты в арабские страны сохраняются.

Как сообщила Росавиация, рейсы российских авиакомпаний в Израиль разрешены период с 16 апреля по 15 мая с 07:00 по 01:00 мск. В ночные часы запрет на полеты остается в силе.

Ранее решение Минтранса предполагало действие временных ограничений на использование нашими перевозчиками воздушного пространства Израиля и Ирана до 02:59 мск 17 апреля.

Как уточняют «Известия», при выполнении рейсов в страны Персидского залива авиакомпаниям рекомендовано выбирать обходные маршруты через воздушное пространство других стран. При этом полеты должны быть проведены с соблюдением мер безопасности, а также при активном мониторинге рекомендаций авиавластей. Кроме того, воздушное пространство Ирана остается закрытым для российских перевозчиков, а рекомендации по покупке билетов в ОАЭ продлены до особого распоряжения.

Напомним, что в системах бронирований авиакомпаний Red Wings и «Азимут» рейсы в Тель-Авив появились еще на прошлой неделе. У первой авиакомпании — с 17 апреля из Жуковского. Стоимость авиабилетов на первый после перерыва в авиасообщении рейс — от 27 тыс. руб. в один конец. Туда-обратно с шагом в неделю — от 37 тыс. руб. «Азимут» предлагает авиабилеты в Тель-Авив из Сочи, начиная с 27 апреля. Стоимость: от 11,8 тыс. руб. в одну сторону, от 22 тыс. руб. — в оба конца. Из Минеральных вод билеты на прямые рейсы также предлагаются с 27 апреля, стоимость — аналогичная.

Напомним, Минэкономразвития еще летом прошлого года рекомендовало туроператорам и турагентствам приостановить продвижение и реализацию туристских продуктов, а также отдельных туристских услуг в Израиль и Иран. Рекомендации еще не сняты. Кроме того, с марта 2026 года действуют аналогичные ограничения, касающиеся ОАЭ, Саудовской Аравии, Омана, Катара, Бахрейна и Кувейта.

«Это решение представляется крайне неочевидным. Разрешены полеты в Израиль, являющийся стороной конфликта, тогда как доступ в арабские страны, где уже неделю сохраняется мирная обстановка и которые неоднократно заявляли о своем нейтралитете, закрыт», — прокомментировал ситуацию в своем телеграм-канале Артур Мурадян, директор туроператора Space Travel, вице-президент АТОР по международному туризму, член правления РСТ.

Он напомнил, что авиакомпании арабских государств не только выполняют рейсы в нашу страну, но и расширяют свои полетные программы. «Таким образом, получается, что для граждан Российской Федерации полеты в арабские страны на иностранных воздушных судах считаются более безопасными, чем на отечественных перевозчиках», — написал эксперт.

Только важное. Только для профи.​

 

Читайте в Телеграме

 

Все новости в Max

 

Все новости в ВК

 

Написать комментарий

Пожалуйста, нажмите на синий квадрат

Flydubai возобновляет рейсы в российские регионы

Перевозчик увеличивает количество перелетов и расширяет их географию с 1 мая

Flydubai возобновляет рейсы в российские регионы

Авиакомпания Flydubai сообщила о расширении полетной программы в города России с 1 по 21 мая 2026 года. Дополнительные рейсы из Дубая заявлены в Москву, Казань, Минеральные Воды, Самару, Екатеринбург и Новосибирск. Рассылку об этом получили турагенты из сообщества Loyalty. Сейчас авиакомпания летает только в Москву и Махачкалу. При этом, как рассказал Profi.Travel агент, специализирующийся на продаже авиабилетов, перевозчик уже перекроил расписание и отменил часть новых рейсов.

Как сообщила авиакомпания, перевозка между Дубаем и Москвой (Внуково) увеличится вдвое: рейсы запланированы ежедневно два раза в день (сейчас полеты выполняются один раз).

В Казань, Екатеринбург и Новосибирск вылеты запланированы три раза в неделю: из Дубая — по вторникам, четвергам и субботам, обратно — по средам, пятницам и воскресеньям.

В Минеральные Воды авиакомпания планирует летать два раза в неделю: по вторникам и субботам, обратно — по средам и воскресеньям. В Самару тоже планируется два еженедельных вылета: из Дубая — по средам и воскресеньям, обратно — по понедельникам и четвергам.

В Махачкалу рейсы, как и сейчас, будут выполняться четыре раза в неделю. Вылеты планируются: из Дубая — по понедельникам, вторникам, четвергам и субботам, обратно — по вторникам, средам, пятницам и воскресеньям.

Рейсы уже открыты для продажи на сайте авиакомпании и в системах бронирования.

Однако, по словам турагентов, которые специализируются на продажах авиабилетов, спрос пока небольшой. Изначально перевозчик сообщал о несколько ином расписании. В итоге, как сообщил турагент, буквально вчера авиакомпания прислала информацию, что отменены рейсы из Казани 2, 10 и 13 мая. Есть отмены и из Екатеринбурга. «Авиакомпания перекроила расписание. Некоторые рейсы отменили, будем пересаживать своих клиентов. Главное, чтобы вылеты не сняли, если не будет заполняемости», — пояснил турагент. По его словам, рейсы могут пользоваться спросом хотя бы из-за транзита.

По словам других турагентов, прогнозировать интерес пока сложно, так как интерес к перелетам в ОАЭ очень сильно упал.

«Пока рейсы недоступны для формирования туров, так что летать на них могут только самостоятельные туристы, — напомнили в Space Travel. — Тем не менее, опыт полетов в Москву показал, что рейсы пользуются хорошим спросом и грузятся практически полностью. Это не только транзитные пассажиры, но и те, кто летит на отдых непосредственно в ОАЭ».

По мнению экспертов туроператора, если одну-две недели перевозчик будет летать стабильно, спрос восстановится.

Только важное. Только для профи.​

 

Читайте в Телеграме

 

Все новости в Max

 

Все новости в ВК

 

Написать комментарий

Пожалуйста, нажмите на синий квадрат

Новости по теме