Турбизнес не согласен с Минэком: упрощать классификацию отелей 0-2* опасно

Турбизнес считает, что все должны быть в равных условиях. А корень проблемы с классификацией стоит поискать в другом.

Турбизнес не согласен с Минэком: упрощать классификацию отелей 0-2* опасно

Процедуру классификации должны проходить все отели — от 0 до 5 звезд, без всяких исключений. Так ответили большинство, 46% из почти 280 респондентов, принявших участие в опросе в телеграм-канале «Юридические новости — туризм». Им предложили оценить инициативу Минэкономразвития упростить классификацию гостиниц 0-2 звезды и перевести в заявительный порядок, без оценки соответствия.

Согласны с идеей регулятора заметно меньшее количество профессионалов туротрасли: только 29% полагают, что следует перевести классификацию гостиниц уровня 0-2 звезды в упрощенный формат.

«Я считаю, что правовые условия, в которых существует отельный бизнес, должны быть одинаковы для всех, — раскрывает эту мысль руководитель комитета Российского союза туриндустрии по гостиничной деятельности Виктория Шамликашвили. — А если у нас дефицит профессиональных ресурсов, значит сначала надо разобраться: кто вообще способен оценивать уровень качества услуг, предоставляемых отелями. Проблема в том, что у нас 90% компаний, которые получили право классифицировать гостиницы, не обладают экспертностью в отельной сфере. Поэтому сегодня в России и существует масса отелей с присвоенными пятью звездами, которым лично я бы и три звезды не дала».

«Я считаю, что такая классификация обязательно нужна, – говорит президент гостиничной сети Cosmos Hotel Group Александр Биба. – Но вопрос в том, что за компании будут ее проводить. Какого уровня организация будет заниматься таким серьезным для нашей отрасли вопросом. Если мы задаемся целью повысить уровень сервиса в отечественных отелях, то наоборот, необходимо ужесточить требования к ним. Однозначно, и 0* и 2*, и даже объекты без звезд проходить такую классификацию обязаны. В будущем необходимо, чтобы все объекты размещения, в том числе гостевые дома и хостелы, вышли из тени и были сертифицированы. Но повторюсь, крайне важно понимать, кто будет заниматься самим процессом классификации – необходима высокая правовая компетенция в этом вопросе. В российской гостиничной сфере и так есть проблемы с сервисом – поэтому нельзя пускать на самотек такой серьезный вопрос».

По мнению Виктории Шамликашвили, для исправления сложившейся ситуации необходимо, во-первых, более четко прописать те критерии, по которым оцениваются объекты размещения. Она отметила, что на сегодняшний день в России существует всего лишь несколько десятков экспертов, способных осмыслить и применить прописанные для классификации стандарты. Во-вторых, считает представитель РСТ, необходимо еще определить требования, которые предъявляются к самим этим экспертам.

Впрочем, есть и альтернативные мнения. Так, управляющий гостиничным комплексом MIROTEL (г. Новосибирск) Олег Грикун не считает, что инициатива Минэка создаст неравные условия для отелей разного уровня звездности: по его мнению, потребитель не будет «голосовать» рублем за плохое качество. «Идеальная картина выглядела бы так, что экспертом по классификации становился бы человек, отработавший в отеле определенное количество лет. Выросло бы качество и оценка самой процедуры. Но людей в отрасли не хватает – отсюда и такие инициативы от Минэка», – говорит он.

Олег Грикун отмечает: если инициатива будет принята, важно, чтобы стоимость услуги оставалась для отелей на прежнем уровне. «Даже при нынешнем уровне цен выходит достаточно значительная цифра, если мы считаем все расходы, связанные с классификацией и приездом в командировку специалиста», – поясняет эксперт.

Отметим, что недавно президент РФ подписал указ о передачи Росаккредитации функций Минэкономразвития по аккредитации организаций, классифицирующих гостиницы, горнолыжные трассы и пляжи. Относительно этого шага отрасль тоже испытывает сомнения: для аккредитации специалистов, способных разобраться в нюансах и справедливо классифицировать отель, необходимы узко-профессиональные знания. Которыми, по словам представителей турбизнеса, вряд ли обладают специалисты службы.

По мнению ряда экспертов, лоббировать идею упростить процесс классификации для объектов, претендующих на 0-2 звезды, могут в том числе сообщества владельцев кемпингов и подобных средств размещения, количество которых в последние годы растет огромными темпами. На данный момент они не обязаны получать звезды, однако ситуация может измениться довольно скоро.

Фото: Marten Bjork, unsplash

Только важное. Только для профи.​

 

Читайте в Телеграме

 

Написать комментарий

Для того чтобы оставить комментарий нужно авторизоваться на портале

Глава IATA предупредил о банкротствах лоукостеров. Ждать ли их в России?

Эксперт рассказал о ситуации на рынке авиаперевозок

Глава IATA предупредил о банкротствах лоукостеров. Ждать ли их в России?

Рост стоимости авиатоплива может привести к банкротствам авиакомпаний и ускорить консолидацию отрасли уже в этом году. Об этом заявил генеральный директор Международной ассоциации воздушного транспорта IATA Вилли Уолш в интервью Reuters. Как рассказал Profi.Travel российский эксперт, пока никаких глобальных изменений на рынке мировых перевозок нет, хотя авиакомпании оптимизировали расписание. Российские рейсы кризис затронул в меньшей степени, но у наших перевозчиков — другие проблемы.

По словам главы IATA, сильнее всего давление ощущают бюджетные перевозчики. У них меньше источников высокомаржинальной выручки, чем у крупных авиакомпаний: нет премиальных классов обслуживания, значительной доли высокодоходных пассажиров и крупных программ лояльности, связанных с банковскими картами.

Уолш отметил, что часть перевозчиков не сможет справиться с резким ростом расходов на топливо. По его оценке, некоторые авиакомпании могут прекратить работу, другие — поглотят более крупные игроки.

Так, в мае прекратила работу американская бюджетная авиакомпания Spirit Airlines. По мнению главы IATA, этот случай не станет последним.

Авиакомпании, вероятно, будут пытаться сохранить маржинальность за счет сокращения убыточных маршрутов. При этом тарифы, которые выросли после начала конфликта с Ираном, в ближайшее время вряд ли снизятся, считает Уолш.

Кроме того, конфликт изменил маршруты полетов через крупные хабы региона — Дубай, Доху и Абу-Даби, что создало сложности для Emirates, Qatar Airways и Etihad. Однако Уолш не ожидает долгосрочного ослабления роли Персидского залива как авиационного узла, учитывая его географическое положение и долю перевозчиков региона в мировых провозных мощностях.

Еще одним фактором давления остаются задержки поставок самолетов и двигателей. По словам главы IATA, затягивание со стороны Boeing и Airbus, а также задержки у производителей двигателей GE Aerospace и Pratt & Whitney ограничивают возможности авиакомпаний обновлять парки и повышать эффективность. По оценке Уолша, перебои в цепочках поставок обошлись отрасли примерно в $11 млрд в прошлом году.

«В этой истории есть две правды. Конечно, глава IATA смотрит на процессы глобально. Но пока ничего не произошло. СМИ писали, что европейские авиакомпании уже отменяют рейсы. Я разбирался в этом вопросе. Нет. Lufthansa вывела из расписания нерентабельные короткие маршруты по Европе на маленьких самолетах», — сказал Profi.Travel вице-президент РСТ, председатель правления Ассоциации агентств воздушного транспорта Дмитрий Горин.

По его словам, были оптимизации маршрутов в странах ЮВА, но спрос на авиабилеты сохраняется. Главное изменение в ценах — это корректировка топливного сбора.

«Пока никаких серьезных последствий для мировой авиации нет. Но если эта геополитическая история будет продолжаться то, конечно, это может привести к определенным сложностям. Сейчас спрос есть и даже ситуация с топливными сборами не повлияла на интерес к авиаперевозкам», — подчеркнул эксперт.

В России, по его словам, ситуация совсем другая. На авиакомпании больше влияет не стоимость топлива, а расходы на обслуживание самолетов, невозможность обновления флота и выбытие бортов. Именно эти факторы могут сказываться на стоимости авиабилетов и сокращении объема предложений.

«Но сейчас складывается интересная ситуация из-за некого охлаждения спроса — пока цены не поменялись. Крепкий рубль также влияет на то, что на международных направлениях стоимость авиабилетов остается прежней», — сказал Дмитрий Горин. Он добавил, что по итогам года может быть даже небольшой рост пассажиропотока

Еще одна причина, которая влияет и на перелеты, и на цены — ограничения в аэропортах. По словам эксперта, предпосылок для банкротства российских и иностранных авиакомпаний нет, но оптимизация полетных программ возможна.

Многое, по словам Дмитрия Горина, на рынке и российских, и мировых перевозок зависит от того, как долго продолжится напряженность на Ближнем Востоке. Так, сегодняшняя эскалация конфликта может повлиять и на авиаперевозки, и на туризм. Кстати, еще 6 июня Всемирная туристская организация ООН (UN Tourism) снизила прогноз глобального роста туризма на 2026 год из-за влияния геополитической напряжённости на Ближнем Востоке. По ее данным, продолжающийся кризис может уменьшить темпы роста турпотоков в мире на 1–2%, тогда как прежде они планировались на уровне 3-4%.

Только важное. Только для профи.​

 

Читайте в Телеграме

 

Все новости в Max

 

Все новости в ВК

 

Написать комментарий

Для того чтобы оставить комментарий нужно авторизоваться на портале

Островок В2В запустил для турагентов страницу с эксклюзивными тарифами на отели

Скидки до 33% уже в июне на отели в России, странах СНГ и ближнего зарубежья

Сервис онлайн-бронирования для профессионалов туриндустрии Островок B2B запустил летний проект для турагентов «Конвейер избранных тарифов». С июня по август на специальной странице на сайте и в мобильном приложении сервиса агентам будут доступны подборки отелей с выгодными тарифами по популярным направлениям — от России и стран СНГ до курортов Азии и Африки.

«Летний сезон традиционно становится периодом повышенной нагрузки для турагентов: растет число запросов от туристов, они ждут оперативный сервис и интересные предложения. В этот период профессионалам особенно нужны инструменты, которые облегчат работу и помогут быстрее ориентироваться в большом объеме предложений. «Конвейер избранных тарифов» был создан именно для этого: на одной странице собраны специальные b2b-тарифы от отелей по наиболее востребованным туристическим направлениям. Это позволит турагентам существенно сократить время на поиск размещения для клиентов», — рассказала о концепции проекта Дарья Кочеткова, управляющий директор группы компаний Островок.

Страница будет регулярно обновляться: каждый месяц с июня по август на ней будут появляться новые объекты размещения по выгодным тарифам. В июне пользователям доступны более 130 отелей в России, странах СНГ и ближнего зарубежья со скидками от 12% до 33%. Также в подборку июня вошли предложения отелей в Таиланде, Великобритании, Вьетнаме, Индонезии, Танзании, Камбодже, на Занзибаре, Шри-Ланке и Мальдивах.

Кроме того, турагенты могут воспользоваться секретным промокодом для дополнительной скидки. Его нужно найти на одной из вкладок страницы «Конвейер избранных тарифов».

Воспользоваться специальными предложениями могут как действующие партнеры сервиса, так и новые пользователи после регистрации на платформе Островок B2B. Ознакомиться с подборкой отелей можно по ссылке.

О сервисе Островок В2В

Островок В2В — это инструмент онлайн-бронирования отелей, авиабилетов, трансферов и других тревел-услуг для профессионалов туристического рынка — агентств и туроператоров. Он позволяет находить лучшие предложения среди 3 млн отелей и апартаментов по всему миру, оформлять индивидуальные и групповые бронирования, резервировать ж/д-билеты, арендовать автомобиль. Сегодня к сервису подключены более 22 000 агентов по всей РФ, а также крупнейшие российские технологические компании.
 

Контакты:
Островок B2B
+7 (800) 770-74-89
start@ostrovok.ru
www.b2b.ostrovok.ru

Новости по теме