Гости против отельеров: кому нужны невозвратные тарифы в отелях

Эксперты рассказали о плюсах и минусах последних изменений законопроекта.

Гости против отельеров: кому нужны невозвратные тарифы в отелях

Законопроект о невозвратных тарифах в отелях до сих пор вызывает неоднозначную реакцию у экспертов. Отельеры уверены, что он принесет пользу рынку, но Союз потребителей РФ выступает резко против нововведения. В конце прошлой недели в опубликованный документ были внесены достаточно существенные правки: в частности убрали норму о возврате средств, в случае болезни гостя или смерти его близкого родственника. Началось повторное обсуждение документа, который должен вступить в силу с 1 марта 2025 года.

«Я поддерживаю введение невозвратных тарифов по аналогии с теми, которые уже успешно работают при покупке авиаперевозки, — подчеркнул генеральный директор управляющей компании «Ателика» Алексей Высоканов. — Гости сами смогут выбирать тариф, это очень удобно». Он подчеркнул, что невозвратный тариф будет дешевле возвратного. При этом скрытого повышения цен не будет, уверен эксперт: рынок все скорректирует. Тем более сейчас многие отели работают на динамическом ценообразовании, при повышении загрузки стоимость будет увеличиваться независимо от тарифа.

«Вариантов, что все тарифы станут невозвратными, нет, в законопроекте сделана специальная оговорка, чтобы такого не случилось, — подчеркнул вице-президент Федерации рестораторов и отельеров Вадим Прасов. — Выгодно ли это отелям, каждый решает за себя. Для кого-то это нормальная практика, которую сейчас отели не могут применять, так как нет соответствующей законодательной нормы. Но дальше каждая гостиница, исходя из своей специфики, будет решать, вводить ли невозвратные тарифы с определенными дисконтами относительно обычной цены».

По его словам, вопрос роста цен в рыночной экономике зависит только от спроса и предложения, а никак не от введения невозвратных тарифов.

При этом отелям от узаконивания таких тарифов прок будет, считает эксперт: некоторые гости бронируют четыре-пять отелей «на всякий случай», а уже приехав на место, выбрать один, отказавшись от остальных. Все эти гостиницы, оказавшись без постояльцев в последний момент, теряют выручку. В среднем, по словам Вадима Прасова, отменяются не менее 10% броней.

Эксперты прогнозировали снижение стоимости размещения в отелях после введения невозвратных тарифов на 20-30%. Но, например, в компании Ostrovok назвали меньшие цифры. «Ожидаем, что невозвратные тарифы, действительно, будут немного дешевле, но, возможно, не на 30%, а, на 5-10% максимум, — сообщили в сервисе онлайн-бронирования. — Отельерам нет смысла предлагать только невозвратные тарифы, этот инструмент скорее помогает спрогнозировать загрузку в определенный сезон».

«Это в целом полезная идея, — считает генеральный директор туроператора «Дельфин» Сергей Ромашкин. — У туриста будет возможность выбора. Если он бронирует гостиницу на завтра и риск не заехать минимальный, то, конечно, невозвратный будет выгоднее. Если же он в апреле планирует отдых на конец августа, разумнее брать возвратный тариф».

По его словам, пока сложно сказать, как это повлияет на цены: в России десятки тысяч отелей, и в каждом десятки разных тарифов, которые зависит от времени до поездки, продолжительности отдыха, является ли клиент членом системы лояльности и т.д. На этом фоне еще один фактор — невозвратный тариф. Где-то цены могут стать выше, чем сегодня, где-то — ниже. Эксперт предположил, что людей, которые станут бронировать номера именно по невозвратным тарифам, окажется не подавляющее большинство.

Сергей Ромашкин рассказал, что страховые компании заметили эту дискуссию и предлагают новый вид полисов, который предусматривает возмещение не только, например, в случае болезни самого туриста или его родственников, но и если что-то произошло со спутником по путешествию, не являющимся членом семьи.

В Союзе потребителей России придерживаются противоположного мнения. «Мы выступаем против этого предложения, — подчеркнул председатель правления «Московского общества защиты потребителей», юрист Антон Недзвецкий. — Нам не надо копировать негативную зарубежную практику, на которую ссылаются представители туриндустрии. У нас свое и весьма продвинутое законодательство о защите прав потребителей».

По его словам, одним из основополагающих принципов российского закона «О защите прав потребителей» является возможность в любой момент отказаться от заказанной услуги и получить назад свои деньги, если она еще не была оказана, и исполнитель не понес расходов на ее оказание.

Он напомнил, что в 2022 году в закон были внесены поправки о недопустимых условиях договоров с потребителями. В частности это штрафные санкции или иные обязанности, препятствующие свободной реализации права на отказ от договора на оказание услуги в любое время.

Введение невозвратных тарифов в гостиницах и отелях, по словам эксперта, прямое противоречие данному принципу. «И если когда-то законодатель дал возможность вводить невозвратные авиа- и ж/д-билеты для перевозчиков, это не означает, что надо дать такую возможность исполнителям всех других услуг», — добавил Антон Недзвецкий.

По его мнению, отели цены не снизят, просто введут невозвратные тарифы везде, где раньше можно было вернуть деньги. Эксперт добавил, что это очередная попытка бизнеса перераспределить в свою пользу риски сторон договора в связи с отказом одной из них от его исполнения.

«Но разница в том, что отель сейчас ничего не теряет, поскольку закладывает такие риски в свои тарифы, а для потребителя потеря предоплаты (делать которую по закону он не обязан) — чистый убыток», — подчеркнул эксперт.

Положение граждан-потребителей туристских услуг, по его мнению, существенно ухудшится. Многие люди, осознавая риски, просто откажутся делать предварительное бронирование, что негативно повлияет на ситуацию для обеих сторон

Напомним, заместитель министра экономического развития РФ Дмитрий Вахруков в конце февраля сообщал, что невозвратные тарифы в российских отелях могут быть официально введены до конца текущего года.

Только важное. Только для профи.​

 

Читайте в Телеграме

 

Написать комментарий

Пожалуйста, нажмите на розовый квадрат

1 комментарий

Илья
16 апреля, 14:39
Нужно защитников потребительских обществ посадить на самофинансирование и тогда они поймут ,что такое не запланированные убытки . А то привыкли получать ПОЛУЧКУ из бюджета и до сей поры многие не понимают ,что бюджет пополняют предприниматели.

Срочная бронь: как складывается ситуация с транзитными пассажирами

Туристов на рейсы сажают, но нужно покупать новые авиабилеты

Срочная бронь: как складывается ситуация с транзитными пассажирами

Туристы вынуждены сдавать билеты и покупать новые, если им необходимо улететь со своего курорта в Россию через ОАЭ. И то, это — рулетка. Etihad и Emirates сообщили, что готовы брать на рейсы в Эмираты транзитных пассажиров. Однако, как рассказала Profi.Travel турагент из сообщества Loyalty, чьи клиенты сейчас находятся на Маврикии, им пришлось покупать новые авиабилеты, чтобы попасть на борт. Условия были довольно жесткие, но это все-таки вариант вернуться домой. Часть авиакомпаний возобновлять полеты пока не собирается.

«Авиакомпания Etihad Airways возобновит ограниченное расписание коммерческих рейсов с 6 марта 2026 года, выполняя полеты между Абу-Даби и рядом ключевых пунктов назначения. Пассажиры, забронировавшие билеты заранее, будут размещены на этих рейсах в кратчайшие сроки. Билеты также доступны для покупки на сайте», — говорится в сообщении перевозчика.

Список направлений, откуда будут выполняться полеты: Ахмадабад, Аддис-Абеба, Амстердам, Афины, Атланта, Бангкок, Барселона, Пекин, Бангалор, Бостон, Брюссель, Каир, Касабланка, Чиангмай, Чикаго, Коломбо, Копенгаген, Дели, Денпасар (Бали), Дублин, Дюссельдорф, Франкфурт, Женева, Ханой, Гонконг, Хайдарабад, Исламабад, Стамбул, Джакарта, Джидда, Карачи, Кочи, Калькутта, Кожикоде, Краби, Куала-Лумпур, Лахор, Лондон (Хитроу), Мадрид, Мале, Манчестер, Манила, Медина, Мельбурн, Милан (Мальпенса), Москва (Шереметьево), Мумбаи, Мюнхен, Маскат, Найроби, Нью-Йорк (JFK), Париж, Пномпень, Пхукет, Прага, Эр-Рияд, Рим, Сеул (Инчхон), Сейшельские острова, Сингапур, Санкт-Петербург, Сидней, Тайбэй, Тель-Авив, Тируванантапурам, Токио, Торонто, Вена, Варшава, Вашингтон и Цюрих.

«Для размещения пассажиров на новых рейсах в их существующие бронирования будут внесены изменения. Мы просим туристических агентов в течение 24 часов просмотреть все затронутые бронирования и заблаговременно информировать клиентов об изменениях в их бронированиях, — уточняет перевозчик. — Ситуация остается динамичной, и расписание может быстро меняться. Мы рекомендуем вам убедиться в том, что контактные данные гостей точно указаны в их бронированиях для своевременного информирования об изменениях в расписании».

При этом пассажиров просят не приезжать в аэропорт, если с ними не связалась напрямую Etihad или если у них нет подтвержденного бронирования на один из этих новых рейсов.

Турагент подчеркнула, что Etihad обещает возобновить полеты даже в Израиль (Тель-Авив в списке есть). «У нас там сидят туристы, у них отменился вылет на Flydubai, — рассказала она. — Информация только поступила, будем пытаться купить им билеты».

Emirates со вчерашнего дня, 5 марта, начала пускать на свои рейсы в Дубай всех пассажиров, вне зависимости от их гражданства. Об этом сообщил сам перевозчик в рассылке контрагентам. Ранее из-за того, что в аэропорту Дубая действовали ограничения на стыковочные рейсы авиакомпании через ОАЭ, не могли вернуться домой российские туристы, застрявшие на Маврикии, Мальдивах, в Таиланде и других странах.

Однако на деле все это оказалось не так просто. «Только что срочно пересадили туристов на Emirates: на сегодня с Маврикия через Дубай в Санкт-Петербург. Они должны были лететь в Дубай 5 марта, потом 10 марта — в Петербург, но 5 марта рейс отменили. Мы выписали им два отдельных билета, авиакомпания при посадке на Маврикии проверяет их наличие и состоится ли следующий рейс. Если нет, то в самолет не сажают», — рассказала Profi.Travel турагент.

По ее словам, сквозные билеты Emirates не выписывает, то есть приходится сдавать тот, что есть, и покупать новые. Причем необходимо, чтобы между рейсами было не более 24 часов.

Еще сложнее приходится тем, кто летел Air Arabia. Авиакомпания отменила рейсы до 23 марта. «Коллега успела улететь на Пхукет на последнем рейсе из Самары Air Arabia 28 февраля. На Пхукете она должна быть до 18 марта. Пока вообще не понимает, как возвращаться, — рассказала представительница туристической розницы. — Поскольку рейс на Пхукет был регулярным, возврат в Россию тоже должен быть осуществлен на регулярном рейсе. Это усугубляет ситуацию. Цены на ближайшие вылеты очень выросли». Изначально, например, по словам эксперта, авиабилет туда — обратно на «Аэрофлоте» стоил около 115 тыс. руб. с багажом, сейчас только обратно — 126 тыс. Изначально билеты на Самара — Шарджа — Пхукет — Шарджа — Самара с багажом обошлись в 82 300 руб. на двоих.

При этом, по словам туроператоров, ситуация улучшается. «Вчера у нас был хороший день. По нашей компании, учитывая и транзитников, мы вернули домой примерно две трети клиентов. Вчера впервые после ограничения авиасообщения разрешили сажать пассажиров на транзитные рейсы. Это произошло потому, что дубайский аэропорт разгрузили», — рассказал Profi.Travel генеральный директор компании «Арт-Тур» Дмитрий Арутюнов.

Он подчеркнул, что туроператоры предпринимают все усилия, чтобы посадить своих клиентов на рейсы или продлить проживание в гостиницах, но никто ничего гарантировать не может. Даже возвращение в течение 24 часов, так как если в небе появляется дрон, аэропорт закрывается.

Только важное. Только для профи.

 

Читайте в Телеграме

 

Написать комментарий

Пожалуйста, нажмите на розовый квадрат

1 комментарий

Natalia
06 марта, 20:35
Я не была посажена на борт, летящий 2 марта Маскат-Москва с пересадкой в Абу-Даби, турфирма перебронировала мне билет на 6 марта, но после успешно пройденной регистрации, в ночь перед вылетом пришла отмена билетов. Просто безобразие, и турфирма не продлила отель, жду, что меня выселят, не выхожу из номера

Туры в Таиланд подорожают из-за дефицита топлива и удлинения части авиамаршрутов

Чего ждать туристам?

Туры в Таиланд подорожают из-за дефицита топлива и удлинения части авиамаршрутов

Ряд зарубежных перевозчиков уже с середины марта вводят топливную надбавку на рейсах на Пхукет из-за удлинения перелета в связи с конфликтом на Ближнем Востоке. Кроме того, в Таиланде подорожают трансферы из-за топливного кризиса. Все это приведет к повышению цен на туры на этом направлении. Об этом Profi.Travel сообщил представитель турагентсткого сообщества Loyalty 4 марта.

По его словам, некоторые ближневосточные авиакомпании, в том числе Air Arabia и Qatar Airways, кулуарно уведомили крупных консолидаторов о возможном экстренном введении топливной надбавки для рейсов на Пхукет уже с середины марта 2026 года. Это связано с удлинением маршрутов из-за закрытия некоторых коридоров на Ближнем Востоке. Как подчеркнул источник, российские туроператоры пока не объявили об этом официально, но уже готовят перерасчеты по турам.

В одной из туроператорских компаний, которая отправляет туристов в Таиланд стыковочными рейсами в том числе и ближневосточных перевозчиков, эту информацию подтвердили. В другом сообщили, что на данный момент не продают туры с перевозкой этими авиакомпаниями в связи с тем, что в Россию они сейчас выполняют только вывозные рейсы. И когда ситуация стабилизируется, пока неизвестно. Однако у большинства компаний есть ранее забронированные туры на стыковочных рейсах, в том числе и ближневосточных перевозчиков. Однако, по словам представителей турбизнеса, на сегодняшний день остается только ждать, пока сама авиакомпания аннулирует билеты и вернет деньги, чтобы поменять туристу перевозчика.

«Мы не получали уведомлений от авиакомпаний о доплатах, но это прогнозируемо, так как увеличиваются маршруты облета региона военных действий на 1,5-2 часа», — отметили в ITM Group.

Что касается цены трансферов в Таиланде, то она уже растет. «Азиатские партнеры предупредили нас о повышении тарифов, так как уже есть проблемы с получением топлива из стран Ближнего Востока», — рассказали Profi.Travel в ITM Group. Там затруднились назвать конкретные цифры. Однако источник не исключает, что подорожание может составить 20-30%.

Пока в компаниях не готовы сказать, на сколько конкретно вырастет цена туров на азиатских направлениях. По некоторым оценкам, топливная надбавка может составить от $50 до $100. Однако в итоге многое будет зависеть от выбора конкретной авиакомпании, а также ситуации на Ближнем Востоке, из-за которой сейчас перевозчикам приходится облетать ряд территорий.

Ранее Profi.Travel сообщал, что из-за военного конфликта на Ближнем Востоке подорожают туры на всех направлениях.

Только важное. Только для профи.

 

Читайте в Телеграме

 

Написать комментарий

Пожалуйста, нажмите на розовый квадрат

1 комментарий

Ли
05 марта, 08:52
нехуй шастать!
Агрипина Семечкина
06 марта, 05:06
Приедут у тебе в деревню, с тобой навоз кидать

Новости по теме