Гости против отельеров: кому нужны невозвратные тарифы в отелях

Эксперты рассказали о плюсах и минусах последних изменений законопроекта.

Гости против отельеров: кому нужны невозвратные тарифы в отелях

Законопроект о невозвратных тарифах в отелях до сих пор вызывает неоднозначную реакцию у экспертов. Отельеры уверены, что он принесет пользу рынку, но Союз потребителей РФ выступает резко против нововведения. В конце прошлой недели в опубликованный документ были внесены достаточно существенные правки: в частности убрали норму о возврате средств, в случае болезни гостя или смерти его близкого родственника. Началось повторное обсуждение документа, который должен вступить в силу с 1 марта 2025 года.

«Я поддерживаю введение невозвратных тарифов по аналогии с теми, которые уже успешно работают при покупке авиаперевозки, — подчеркнул генеральный директор управляющей компании «Ателика» Алексей Высоканов. — Гости сами смогут выбирать тариф, это очень удобно». Он подчеркнул, что невозвратный тариф будет дешевле возвратного. При этом скрытого повышения цен не будет, уверен эксперт: рынок все скорректирует. Тем более сейчас многие отели работают на динамическом ценообразовании, при повышении загрузки стоимость будет увеличиваться независимо от тарифа.

«Вариантов, что все тарифы станут невозвратными, нет, в законопроекте сделана специальная оговорка, чтобы такого не случилось, — подчеркнул вице-президент Федерации рестораторов и отельеров Вадим Прасов. — Выгодно ли это отелям, каждый решает за себя. Для кого-то это нормальная практика, которую сейчас отели не могут применять, так как нет соответствующей законодательной нормы. Но дальше каждая гостиница, исходя из своей специфики, будет решать, вводить ли невозвратные тарифы с определенными дисконтами относительно обычной цены».

По его словам, вопрос роста цен в рыночной экономике зависит только от спроса и предложения, а никак не от введения невозвратных тарифов.

При этом отелям от узаконивания таких тарифов прок будет, считает эксперт: некоторые гости бронируют четыре-пять отелей «на всякий случай», а уже приехав на место, выбрать один, отказавшись от остальных. Все эти гостиницы, оказавшись без постояльцев в последний момент, теряют выручку. В среднем, по словам Вадима Прасова, отменяются не менее 10% броней.

Эксперты прогнозировали снижение стоимости размещения в отелях после введения невозвратных тарифов на 20-30%. Но, например, в компании Ostrovok назвали меньшие цифры. «Ожидаем, что невозвратные тарифы, действительно, будут немного дешевле, но, возможно, не на 30%, а, на 5-10% максимум, — сообщили в сервисе онлайн-бронирования. — Отельерам нет смысла предлагать только невозвратные тарифы, этот инструмент скорее помогает спрогнозировать загрузку в определенный сезон».

«Это в целом полезная идея, — считает генеральный директор туроператора «Дельфин» Сергей Ромашкин. — У туриста будет возможность выбора. Если он бронирует гостиницу на завтра и риск не заехать минимальный, то, конечно, невозвратный будет выгоднее. Если же он в апреле планирует отдых на конец августа, разумнее брать возвратный тариф».

По его словам, пока сложно сказать, как это повлияет на цены: в России десятки тысяч отелей, и в каждом десятки разных тарифов, которые зависит от времени до поездки, продолжительности отдыха, является ли клиент членом системы лояльности и т.д. На этом фоне еще один фактор — невозвратный тариф. Где-то цены могут стать выше, чем сегодня, где-то — ниже. Эксперт предположил, что людей, которые станут бронировать номера именно по невозвратным тарифам, окажется не подавляющее большинство.

Сергей Ромашкин рассказал, что страховые компании заметили эту дискуссию и предлагают новый вид полисов, который предусматривает возмещение не только, например, в случае болезни самого туриста или его родственников, но и если что-то произошло со спутником по путешествию, не являющимся членом семьи.

В Союзе потребителей России придерживаются противоположного мнения. «Мы выступаем против этого предложения, — подчеркнул председатель правления «Московского общества защиты потребителей», юрист Антон Недзвецкий. — Нам не надо копировать негативную зарубежную практику, на которую ссылаются представители туриндустрии. У нас свое и весьма продвинутое законодательство о защите прав потребителей».

По его словам, одним из основополагающих принципов российского закона «О защите прав потребителей» является возможность в любой момент отказаться от заказанной услуги и получить назад свои деньги, если она еще не была оказана, и исполнитель не понес расходов на ее оказание.

Он напомнил, что в 2022 году в закон были внесены поправки о недопустимых условиях договоров с потребителями. В частности это штрафные санкции или иные обязанности, препятствующие свободной реализации права на отказ от договора на оказание услуги в любое время.

Введение невозвратных тарифов в гостиницах и отелях, по словам эксперта, прямое противоречие данному принципу. «И если когда-то законодатель дал возможность вводить невозвратные авиа- и ж/д-билеты для перевозчиков, это не означает, что надо дать такую возможность исполнителям всех других услуг», — добавил Антон Недзвецкий.

По его мнению, отели цены не снизят, просто введут невозвратные тарифы везде, где раньше можно было вернуть деньги. Эксперт добавил, что это очередная попытка бизнеса перераспределить в свою пользу риски сторон договора в связи с отказом одной из них от его исполнения.

«Но разница в том, что отель сейчас ничего не теряет, поскольку закладывает такие риски в свои тарифы, а для потребителя потеря предоплаты (делать которую по закону он не обязан) — чистый убыток», — подчеркнул эксперт.

Положение граждан-потребителей туристских услуг, по его мнению, существенно ухудшится. Многие люди, осознавая риски, просто откажутся делать предварительное бронирование, что негативно повлияет на ситуацию для обеих сторон

Напомним, заместитель министра экономического развития РФ Дмитрий Вахруков в конце февраля сообщал, что невозвратные тарифы в российских отелях могут быть официально введены до конца текущего года.

Только важное. Только для профи.​

 

Читайте в Телеграме

 

Написать комментарий

Пожалуйста, нажмите на зелёный квадрат

1 комментарий

Илья
16 апреля, 14:39
Нужно защитников потребительских обществ посадить на самофинансирование и тогда они поймут ,что такое не запланированные убытки . А то привыкли получать ПОЛУЧКУ из бюджета и до сей поры многие не понимают ,что бюджет пополняют предприниматели.

Turkish Airlines планирует перенести часть рейсов из Москвы в Санкт-Петербург

Emirates тоже может задуматься об этом из-за атак на московские аэропорты

Turkish Airlines планирует перенести часть рейсов из Москвы в Санкт-Петербург

Из-за участившихся сбоев в расписании московских аэропортов, вызванных угрозами атак беспилотников, как минимум две иностранных авиакомпании рассматривают возможность переноса части рейсов из Москвы в Санкт-Петербург. Одна из них — Turkish Airlines, сообщил источник «Ведомостей» знакомый с переговорами, которые ведутся между перевозчиками и российскими аэропортами.

Имя второй авиакомпании не уточняется, однако ранее президент Emirates Тим Кларк в интервью Bloomberg TV упомянул, что перевозчик может пересмотреть полетную программу на российском направлении в связи с угрозами со стороны дронов.

Основным поводом для принятия решения о переносе рейсов в Санкт-Петербург стало неоднократное закрытие воздушного пространства над Москвой из-за атак БПЛА весной текущего года. Тогда именно Turkish Airlines, по оценкам экспертов, испытывала наибольший дискомфорт из-за необходимости уводить самолеты на запасные аэропорты: у перевозчика начались масштабные сбои в расписании и отмены рейсов, а пассажирам было предложено самостоятельно добираться из Петербурга в столицу и после этого заполнять на сайте перевозчика форму на возмещение понесенных расходов. Очевидно, что авиакомпанию не устраивают дополнительные траты, возникающие из-за ограничений в московском авиационном узле.

Как комментировал Profi.Travel независимый эксперт транспортной отрасли Алексей Тузов, для перевозчиков каждое временное закрытие аэропорта приводит к оперативной переориентации маршрутов, переброске экипажей и наземного персонала, увеличению затрат на наземное обслуживание в альтернативных аэропортах.

Turkish Airlines уже активно летает из Петербурга: 42 рейса в неделю в Анталью, 21 — в Стамбул, по 4 — в Бодрум и Даламан. Однако из Москвы (аэропорт Внуково) выполняется значительно больше: 61 рейс в Анталью, 44 — в Стамбул, 11 — в Даламан, 7 — в Бодрум. Emirates же на данный момент летает из Петербурга в Дубай шесть раз в неделю, из Москвы — 21 раз.

Эксперты отмечают, что действующие межправительственные соглашения позволяют в ряде случаев переносить рейсы между городами без дополнительных согласований. А при необходимости российские власти готовы оперативно выдавать разовые разрешения или корректировать условия соглашений, чтобы сохранить международное авиасообщение.

При этом, как подчеркивает главный редактор FrequentFlyers.ru Илья Шатилин, Turkish Airlines может быть выгоднее летать именно из Петербурга — маршрут проходит через воздушное пространство ЕС и заходит в Россию с запада. Кроме того, международный терминал «Пулково» сегодня недозагружен, что позволяет без проблем принять дополнительный пассажиропоток.

Однако, по мнению экспертов туристической отрасли, такой перенос рейсов может быть чреват уже их недозагрузкой — Turkish Airlines выполняет большое количество перелетов на курорты Турции из столицы потому, что именно здесь сосредоточен основной спрос. То же касается и Emirates. Существующее соотношение перелетов, которые осуществляют эти перевозчики из Москвы и Санкт-Петербурга, отражает распределение потребительской активности. Если хотя бы треть рейсов из столицы переместится в Пулково, примерно на столько же может упасть и спрос.

С другой стороны, если выбор у авиакомпаний между полной отменой рейсов и их переводом в Санкт-Петербург, безусловно, менее болезненным для всех окажется второй вариант, считают эксперты. По их мнению, прежде перевозчики попытаются договориться с московскими авиаузлами о других слотах, как это уже сделала Egypt Air — она перенесла время вылета в Египет с ночного на вечернее, чтобы минимизировать риски. При этом, учитывая количество выполняемых рейсов, очевидно, Turkish Airlines и Emirates будет в разы сложнее повторить такой шаг. Одним из вариантов может быть, например, переход в менее загруженный аэропорт Жуковский в дневное время, полагают эксперты.

Только важное. Только для профи.​

 

Читайте в Телеграме

 

Написать комментарий

Пожалуйста, нажмите на зелёный квадрат

Новости по теме