Спрос на туры во Вьетнам растет, но чартеров можно не ждать
Туроператоры оценили объемы продаж на направлении и перспективы.
Прямые рейсы «Аэрофлота» во Вьетнам, по словам экспертов, подстегнули спрос. При этом большая часть туристов выбирают перелеты со стыковками — прежде всего из-за цены. На первом месте здесь — китайские перевозчики. Однако и бортами «Аэрофлота» летят преимущественно клиенты турфирм. О росте спроса на курорты Вьетнама, почему туры на Новый год стоит бронировать сейчас и можно ли рассчитывать на чартеры, эксперты рассказали Profi.Travel.
Спрос растет, но туристы предпочитают «китайцев»
В туркомпаниях по-разному оценивают рост потока из России во Вьетнам: где-то в десятки раз, где-то в полтора. Вероятно, это зависит не только от прошлогодних показателей, но и от плотности работы с направлением. При этом, по мнению всех опрошенных экспертов, рейсы «Аэрофлота» помогли вновь популяризировать страну среди туристов.
«Говорить, что „Аэрофлот“ летает не на курорты, можно было бы, если бы речь шла о Ханое. Если же мы говорим об аэропорте Таншоннят (Хошимин), то в пределах 4 часов езды на трансфере находится популярный Муйне. Еще ближе — Вунгтау, но он не столь известен среди туристов, — отметил коммерческий директор „Интуриста“ Филипп Обручев-Миронов. — Разумеется, это не столь массовый курорт, как Нячанг или Фукуок, однако его популярность и силу притяжения нельзя недооценивать. Достаточно значительная доля на рейсах „Аэрофлота“ — именно туристы, которых привлекает наличие прямого рейса из Москвы без дополнительных пересадок».
Запущенный возобновлением прямого авиасообщения рост популярности направления, по мнению эксперта, стимулировал спрос и на стыковочные рейсы. «Когда туристы выбирают, исходя из соображений бюджета, то это почти всегда вариант китайских перевозчиков с одной стыковкой в КНР, — отметил Филипп Обручев-Миронов. — Часто сталкиваемся и с бронями на две посадки через города Поднебесной. Но это — и более высокие цены, и необходимость получения визы в Китай».
Всплески спроса, по его словам, можно четко проследить по появлению прямых рейсов. Пионерами были вылеты из Иркутска в Ханой «ИрАэро» — тогда агенты и их туристы впервые вспомнили о том, что это массовое направление. После появления нацперевозчика на маршруте Москва-Хошимин интерес стал постоянным, глубина доходит до полугода. «Несмотря на то, что доля прямых рейсов в наших продажах сейчас минимальная, мы четко фиксируем интерес и потенциальную аудиторию, которая спрашивает о прямых рейсах на Фукуок, в Нячанг не только из обеих столиц, но и всех крупных городов нашей страны — от Калининграда до Владивостока», — пояснил эксперт. Кстати, рост спроса в компании оценили в десятки раз.
Другие туроператоры подтвердили тенденцию. «Турпоток в нашей компании показывает рост более, чем на 600% по сравнению с прошлогодним, — рассказала Profi.Travel руководитель направлений Вьетнам, Таиланд, Китай, Индонезия ICS Travel Group Анна Родимина. — При этом на первом месте по перелетам — China Southern Airlines, на втором — «Аэрофлот».
Чартеры нужны, но вряд ли будут
«В текущем летнем сезоне объем бронирований по направлению Вьетнам превышает аналогичный показатель прошлого года в 1,5 раза, — уточнили в Tez Tour. — Рост интереса в первую очередь связан, конечно же, с наличием прямых рейсов «Аэрофлота». Правда, в компании добавили, что сейчас объем перевозки небольшой из-за чего ее стоимость и, соответственно, средний чек — довольно высокие и рассчитаны, скорее, на индивидуального туриста.
«По прилете в Хошимин можно добраться до популярных пляжей Фантьета и Нячанга, однако трансфер займет довольно много времени. И это опять же подчеркивает, что такой тип отдыха на текущий момент больше подходит индивидуалам, — добавили в компании. — Полноценно интерес к Вьетнаму вернется с возобновлением чартерных рейсов по направлению».
В Anex также отметили, что говорить о существенном увеличении турпотока не представляется возможным без наличия чартерных программ, так как Вьетнам всегда был, в первую очередь, чартерным продуктом для туроператоров. «В данный момент мы продаем только GDS-пакеты и наземку без перелета, — пояснили эксперты туроператора. — Динамика продаж таких туров хорошая, глубина бронирований составляет
Там отметили, что вьетнамская и российская стороны, безусловно, будут рады возобновлению чартерных программ из России, это совершенно другая работа и объемы.
При этом эксперты сомневаются, что такие программы появятся в ближайшем будущем. Причина прежде всего — в ограниченном количестве дальнемагистральных бортов и их использовании на других направлениях. «По всей видимости, на прямые чартерные рейсы в этом сезоне рассчитывать не приходится, — отметили в компании „Интурист“. — Всех их ждут, но, судя по уже заявленным полетным программам Azur Air, Вьетнама у нас, к сожалению, не будет».
В компании, кстати, посоветовали все-таки бронировать Новый год: «Спрос, в том числе и со стороны других рынков, растет: во второй половине осени уже будет сложно подтвердить самые востребованные отели на новогодние праздники».
Сколько стоит Вьетнам осенью и зимой
Несмотря на сложности с перевозкой, Вьетнам и сегодня нельзя назвать дорогим направлением. Эксперты «Интуриста» приводят пример цен: на 12 ночей средний чек на эту осень — 826 долларов (около 73 тыс. руб.) на человека с перелетом.
«Цены на туры во Вьетнам очень привлекательные, — подтвердила Анна Родимина. — К тому же зимний сезон на курортах Вьетнама очень теплый. Например, в Нячанге в декабре воздух прогревается до +27 градусов, а вода — до +26 градусов. На таком популярном курорте, как Фукок, в декабре температура воздуха — до +30».
По ее словам, если брать заезды новогодние каникулы, то пакет с перелетом стоит от 75 тыс. руб. на человека в отель категории 3* на 8 ночей на завтраках. В «четверку» — от 80 тыс. руб.
Написать комментарий
1 комментарий