Из-за новых сборов авиабилеты подорожают в среднем на 5%
Эксперты прокомментировали увеличение финансовой нагрузки на авиакомпании.
Стоимость авиабилетов может увеличиться за счет новых аэронавигационных сборов с перевозчиков. Проект постановления правительства, подготовленный Минтрансом, о правилах расчета, уплаты и аккумулирования средств, которые будут взимать с авиакомпаний на капитальный ремонт аэродромов, до 9 сентября проходит общественные обсуждения. Об этом сообщает «Интерфакс». Пассажиры этого, вероятно, не заметят, на цены в большей степени влияют другие факторы. О том, что сейчас происходит со стоимостью авиабилетов, насколько они могут вырасти, эксперты рассказали Profi.Travel.
Средства будут собирать за счет включения в состав аэронавигационных сборов с авиакомпаний аэродромной составляющей. В документах Минтранса говорится, что до 2030 года планируется отремонтировать не менее 50 аэродромов. По предварительным расчетам, для этого необходимо примерно 12 млрд рублей. Соответственно, потребуется увеличить аэронавигационный сбор с российских авиакомпаний на внутренних рейсах на 37%, на международных — на 100%. Минтранс уточняет, что перелеты подорожают в среднем на 150 руб. за сегмент. Ранее уже приводились аналогичные цифры:
«Издержки авиакомпаний растут практически по всем статьям, но расходы на аэронавигационную службу, находятся на нижних строчках, — пояснил Profi.Travel исполнительный директор агентства „Авиапорт“ Олег Пантелеев. — По оценкам авиакомпаний, в общей структуре расходов это порядка 3%. То обстоятельство, что ставки аэронавигационных сборов увеличатся вдвое на международных линиях и на 37% — на внутренних, в целом на экономику авиакомпании повлияет незначительно. Но на фоне других факторов, это конечно еще одна проблема, которую отрасли придется решать».
В целом, по мнению эксперта, логично, что средства для модернизации и развития аэродромной сети, то есть для увеличения транспортной доступности, мобильности пассажиров, будут частично переложены на пользователей услуг воздушного транспорта.
«Возникает вопрос, а почему бы не переложить эти расходы целевым образом на тех, кто летает в какой-то конкретный аэропорт, где происходит модернизация, — продолжил Олег Пантелеев. — Но последствия такого подхода мы наблюдаем, когда тот или иной аэропорт проводит модернизацию аэровокзального комплекса. Ставки сборов могут увеличиться кратно. И это серьезно подрывает экономику авиакомпании. Если мы сравним кратный рост ставок сборов за аэропортовое обслуживание после реконструкции терминала и 150 руб. за сегмент, то окажется, что это не самая высокая цена за развитие аэродромов».
По его словам, по мере того, как будет развиваться аэродромная сеть, у авиакомпаний будут появляться новые возможности для развития маршрутной сети, использования более вместительных воздушных судов, что даст позитивный эффект по отрасли в целом.
«Рост тарифов связан не с новыми аэронавигационными сборами, а с существенным увеличением затрат перевозчиков, в том числе на фонд заработной платы, авиационный керосин, — пояснил авиаэксперт, пожелавший остаться анонимным. — Инфляция, рост ключевой ставки, подорожание кредитных средств и то, что комплектующие безумно повысились в цене, — все эти факторы в зависимости от динамики сезона, приводят к повышению цен на
Введение любого сбора, естественно, в конце концов отражается на пассажирах, подчеркнул эксперт. Однако речь идет о небольших цифрах. Средний чек тарифа за последнее время довольно сильно вырос. Сейчас он уже не 6 тыс. руб., как ранее, а около 8 тыс. руб. Где-то на новый сбор придется
Куда важнее, по его словам, проблема с ростом цен на авиакеросин, ведь стоимость топлива составляет
При этом все эксперты напоминают, что стоимость билетов сильно зависит от сезона.
«Цена будет меняться постоянно. Естественно, с наступлением межсезонья, особенно по южным направлениям, она вернется к более низким значениям, — прокомментировал вице-президент РСТ Дмитрий Горин. — Если летом билет по маршруту Москва — Сочи — Москва стоил в среднем
Написать комментарий