Из-за новых сборов авиабилеты подорожают в среднем на 5%

Эксперты прокомментировали увеличение финансовой нагрузки на авиакомпании.

Из-за новых сборов авиабилеты подорожают в среднем на 5%

Стоимость авиабилетов может увеличиться за счет новых аэронавигационных сборов с перевозчиков. Проект постановления правительства, подготовленный Минтрансом, о правилах расчета, уплаты и аккумулирования средств, которые будут взимать с авиакомпаний на капитальный ремонт аэродромов, до 9 сентября проходит общественные обсуждения. Об этом сообщает «Интерфакс». Пассажиры этого, вероятно, не заметят, на цены в большей степени влияют другие факторы. О том, что сейчас происходит со стоимостью авиабилетов, насколько они могут вырасти, эксперты рассказали Profi.Travel.

Средства будут собирать за счет включения в состав аэронавигационных сборов с авиакомпаний аэродромной составляющей. В документах Минтранса говорится, что до 2030 года планируется отремонтировать не менее 50 аэродромов. По предварительным расчетам, для этого необходимо примерно 12 млрд рублей. Соответственно, потребуется увеличить аэронавигационный сбор с российских авиакомпаний на внутренних рейсах на 37%, на международных — на 100%. Минтранс уточняет, что перелеты подорожают в среднем на 150 руб. за сегмент. Ранее уже приводились аналогичные цифры: 150-300 руб. на внутренних и международных направлениях.

«Издержки авиакомпаний растут практически по всем статьям, но расходы на аэронавигационную службу, находятся на нижних строчках, — пояснил Profi.Travel исполнительный директор агентства „Авиапорт“ Олег Пантелеев. — По оценкам авиакомпаний, в общей структуре расходов это порядка 3%. То обстоятельство, что ставки аэронавигационных сборов увеличатся вдвое на международных линиях и на 37% — на внутренних, в целом на экономику авиакомпании повлияет незначительно. Но на фоне других факторов, это конечно еще одна проблема, которую отрасли придется решать».

В целом, по мнению эксперта, логично, что средства для модернизации и развития аэродромной сети, то есть для увеличения транспортной доступности, мобильности пассажиров, будут частично переложены на пользователей услуг воздушного транспорта.

«Возникает вопрос, а почему бы не переложить эти расходы целевым образом на тех, кто летает в какой-то конкретный аэропорт, где происходит модернизация, — продолжил Олег Пантелеев. — Но последствия такого подхода мы наблюдаем, когда тот или иной аэропорт проводит модернизацию аэровокзального комплекса. Ставки сборов могут увеличиться кратно. И это серьезно подрывает экономику авиакомпании. Если мы сравним кратный рост ставок сборов за аэропортовое обслуживание после реконструкции терминала и 150 руб. за сегмент, то окажется, что это не самая высокая цена за развитие аэродромов».

По его словам, по мере того, как будет развиваться аэродромная сеть, у авиакомпаний будут появляться новые возможности для развития маршрутной сети, использования более вместительных воздушных судов, что даст позитивный эффект по отрасли в целом.

«Рост тарифов связан не с новыми аэронавигационными сборами, а с существенным увеличением затрат перевозчиков, в том числе на фонд заработной платы, авиационный керосин, — пояснил авиаэксперт, пожелавший остаться анонимным. — Инфляция, рост ключевой ставки, подорожание кредитных средств и то, что комплектующие безумно повысились в цене, — все эти факторы в зависимости от динамики сезона, приводят к повышению цен на 40-50%».

Введение любого сбора, естественно, в конце концов отражается на пассажирах, подчеркнул эксперт. Однако речь идет о небольших цифрах. Средний чек тарифа за последнее время довольно сильно вырос. Сейчас он уже не 6 тыс. руб., как ранее, а около 8 тыс. руб. Где-то на новый сбор придется 2-3% от стоимости, в каких-то тарифах — около 5-7%.

Куда важнее, по его словам, проблема с ростом цен на авиакеросин, ведь стоимость топлива составляет 30-40% от тарифа.

При этом все эксперты напоминают, что стоимость билетов сильно зависит от сезона.

«Цена будет меняться постоянно. Естественно, с наступлением межсезонья, особенно по южным направлениям, она вернется к более низким значениям, — прокомментировал вице-президент РСТ Дмитрий Горин. — Если летом билет по маршруту Москва — Сочи — Москва стоил в среднем 30-40 тыс. руб., то в сентябре этот же билет обходится уже 16-18 тыс.».

Только важное. Только для профи.​

 

Читайте в Телеграме

 

Написать комментарий

Для того чтобы оставить комментарий нужно авторизоваться на портале

МИД: переговоры России о взаимном безвизе с 7 странами находятся в активной стадии

Подробности сообщили на туристическом форуме «Путешествуй!»

МИД: переговоры России о взаимном безвизе с 7 странами находятся в активной стадии

В активной стадии сейчас находятся переговоры России о безвизе с семью странами. Завтра планируется встреча по этому поводу российской стороны и представителей Бахрейна. Возможно, скоро в этот список добавиться и Вьетнам, куда россияне уже могут въезжать без виз. Об этом заявил на форуме «Путешествуй!» на заседании комиссии Госсовета РФ, посвященном въездному туризму, статс-секретарь — замминистра иностранных дел России Евгений Иванов.

Он напомнил, что с 1 января 2019 года были заключены и вступили в силу соглашения о взаимных безвизовых поездках с двенадцатью странами. Тогда же Россия предложила заключить аналогичные договоренности еще с 14 государствам. Из этого числа на сегодняшний день в активной работе — на разных стадиях готовности — находятся соглашения с семью странами, в том числе Бахрейном, Кувейтом, Малайзией, Индонезией, Зимбабве. С остальными семью государствами работа над соглашением на данный момент заморожена.

Говоря о сложностях, с которыми РФ сталкивается при введении взаимного безвиза, Евгений Иванов рассказал: «Кувейт сообщил о неготовности заключить соглашение, ссылаясь на отсутствие аналогичных соглашений. Но эту работу мы продолжим. Аналогичная ситуация была и с Саудовской Аравией». Напомним, безвиз между нашими странами вступил в силу в мае этого года.

Замминистра иностранных дел сообщил, что уже завтра на форуме «Путешествуй» пройдет встреча с представителями Бахрейна. В высокой степени готовности находится и соглашение с Малайзией. Не исключено, что в этот список добавится и Вьетнам.

«В настоящее время с заинтересованными российскими ведомствами прорабатывается вопрос о целесообразности заключения предложенного вьетнамской стороной соглашения о безвизовых поездках. Я думаю, что мы в ближайшее время выйдем на это решение», — подчеркнул Евгений Иванов.

По его словам, в перечень приоритетных стран с точки зрения развития въездного туризма входят 17 государств. В их числе: Индия, Индонезия, Израиль, Иран, Катар, Китай, Куба, Малайзия, Республика Корея, Саудовская Аравия, Таиланд, Турция, ОАЭ. Граждане 8 стран из этого перечня уже могут въезжать в Россию по соглашению о безвизовых поездках.

Кроме того, по словам Евгения Иванова, список стран, жители которых могут посещать нашу страну по электронной визе, расширяется. Сейчас такую возможность имеют туристы из 64 стран. Только недавно в него включили 11 государств, а два — исключили из-за того, что с ними заработало соглашение о безвизе.

«Количество электронных виз, которые выдаются гражданам этих государств, в три с половиной раза превосходит число обыкновенных туристических виз на бумажных носителях, выдаваемых гражданам всех стран вместе взятых, — отметил Евгений Иванов. — В 2025 году было выдано порядка 820 тыс. электронных виз и всего 231 тыс. — туристических на бумаге».

Замминистра иностранных дел подчеркнул: работа по либерализации визового режима будет продолжена, однако не стоит рассчитывать на то, что Россия будет вводить безвиз в одностороннем порядке.

«Мы, естественно, будем принимать во внимание и миграционные риски, и требования по обеспечению безопасности. Руководствоваться внешнеполитическими интересами Российской Федерации. Мы последовательно придерживаемся принципа взаимности в вопросе отмены виз для граждан иностранных государств. Исходим из того, что установление безвизового режима поездок для иностранных граждан в одностороннем порядке без обеспечения равных привилегий для граждан Российской Федерации, может нанести значительный ущерб внешнеполитическому авторитету нашей страны и существенно затруднит в дальнейшем заключения с этими странами соглашений о взаимной отмене виз, а также даст основания другим государствам рассчитывать на односторонние уступки по другим вопросам», — заявил Евгений Иванов.

Только важное. Только для профи.​

 

Читайте в Телеграме

 

Все новости в Max

 

Все новости в ВК

 

Написать комментарий

Для того чтобы оставить комментарий нужно авторизоваться на портале

Цена туриста: сколько Россия должна тратить на продвижение за рубежом

Бюджет на рекламу страны в несколько раз меньше необходимого

Цена туриста: сколько Россия должна тратить на продвижение за рубежом

Стоимость привлечения одного туриста на международных рынках, с которыми конкурирует Россия, — от 2 до 5 долларов. Но эти средства окупаются. Такие данные озвучил на форуме «Путешествуй!» на заседании комиссии Госсовета РФ, посвященном въездному туризму, президент Российского союза туриндустрии Илья Уманский. Он рассказал, сколько тратит Россия и почему нужно менять подход к продвижению страны за рубежом.

«Каждый турист, который сегодня выбирает, куда ему поехать на 10 дней своего отпуска, рассматривает десятки стран, и Россия конкурирует за этого гостя с лучшими туристическими дестинациями, — сказал глава РСТ. — С той же Турцией, Саудовской Аравией, Объединенными Арабскими Эмиратами, Китаем, Таиландом, Японией и многими другими государствами».

Он подчеркнул, что во многих странах въездной туризм рассматривается как самостоятельная экспортная индустрия наравне с промышленностью, сельским хозяйством, финансовыми услугами и другими секторами экономики. А для целого ряда государств туризм является одним из ключевых источников поступлений в бюджет.

Именно поэтому, по словам эксперта, к развитию въездного туризма сегодня нужно подходить и как к развитию коммерческого проекта, где есть стоимость привлечения клиента и понятная экономика инвестиций.

«Если посмотреть на опыт стран, которые успешно работают на этом рынке, можно выявить одну общую закономерность: они рассматривают привлечение туристов не как расходную статью бюджета, а как инвестицию в сектор экономики, способный приносить хорошую прибыль. Например, Турцию в 2025 году посетили 52,7 млн туристов. Доходы от туризма составили 65 млрд долларов, а расходы на продвижения оцениваются в 250 млн долларов в год, — пояснил Илья Уманский. — Если пересчитать, то расходы на привлечение одного туриста составят 4,7 доллара. Гонконг принял 44,5 млн туристов, потратил на продвижение 140 млн долларов, что составляет 3,14 доллара на одного гостя. Бюджет на продвижение США — около 150 млн долларов. Страна принимает около 70 млн туристов, тратя на привлечение каждого 2,14 доллара. Азербайджан направляет на продвижение туризма около 27 млн в год и привлекает 6 млн иностранных туристов, что в пересчете на одного составляет 4,6 доллара».

Эксперт напомнил, что цель России — принимать к 2030 году 16 млн иностранных туристов в год. «При средней стоимости продвижения на международном рынке от 2 до 5 долларов на одного гостя наша цель — вкладывать из бюджета от 32 до 80 млн долларов, — подсчитал Уманский. — Сегодня российский бюджет продвижения составляет около 5,3 млн долларов, что существенно ниже уровня большинства стран, с которыми мы конкурируем за туристов».

При этом он подчеркнул, что с учетом сохраняющегося внешнего информационного фона вокруг России, вероятнее всего, следует ориентироваться на верхнюю планку. «Но даже если представить, что нам необходимо тратить в два раза больше, чем расчетные цифры, мы способны окупить эти вложения», — уверен эксперт.

По его расчетам, один турист приносит в среднем 688 долларов. «Даже с учетом всех действующих льгот, считаем по самому минимуму: если совокупный доход в бюджеты всех уровней составит около 10%, государство получит $68 от каждого приехавшего гостя. Или чуть больше миллиарда долларов в год, — пояснил Илья Уманский. — Необходим коммерческий подход к развитию этого вида экспорта. Мы, очевидно, способны инвестировать в продвижение сумму, эквивалентную тем же $80 млн или, если рассчитать, 8% от доходов, полученных от туристов. В связи с этим предлагаю рассмотреть вопрос повышения суммы расходов на продвижение потенциала страны на зарубежных рынках, зафиксировать эту сумму в виде производной от планируемой на следующий год выручки».

Также Илья Уманский отметил, что наиболее эффективные модели продвижения в мире построены на партнерстве государства с бизнесом. «Если туроператор готов вложить собственные средства в продвижение туристского продукта, значит, он уверен в эффективности конкретного проекта. Соответственно, государство может при таком партнерстве получить возможность инвестировать не вслепую, а совместно с бизнесом, совместно с рынком», — подчеркнул глава РСТ.

По его словам, важно развивать механизмы совместного финансирования программ продвижения, что обеспечит еще и дополнительное финансирование из внебюджетных источников. «Это могут быть совместные рекламные кампании, поддержка ознакомительных и пресс-туров, работы с лидерами мнений или, что важно, но сейчас совершенно не используется, поддержка зарубежных туроператоров, обеспечивающих привлечение туристов в Российскую Федерацию», — пояснил эксперт.

«Если мы рассматриваем въездной туризм как полноценный международный рынок, мы должны быть готовы использовать те же инструменты, которые сейчас применяют другие участники», — заключил он.

Только важное. Только для профи.​

 

Читайте в Телеграме

 

Все новости в Max

 

Все новости в ВК

 

Написать комментарий

Для того чтобы оставить комментарий нужно авторизоваться на портале

Новости по теме