Турагентов все же могут приравнять к туроператорам, но только по внутреннему туризму

Понятие «турпродукт» хотят поменять, но не везде.

Турагентов все же могут приравнять к туроператорам, но только по внутреннему туризму

Как уже сообщал Profi.Travel, турбизнес обсуждает корректировку понятия «туристский продукт». Теперь подтвердилась версия одного из источников нашего издания: его определение предлагают сделать разным для выездного и для внутреннего туризма. В сфере выезда все останется по-прежнему, а вот на внутреннем и въездном рынке турпродуктом будет считаться любой набор услуг, формируемый за единую цену в одном договоре с туристом.

Об этом редакции рассказал один из участников прошедшего 30 сентября координационного совета Общественной палаты РФ, где было представлено новое определение турпродукта. Для внутреннего туризма предлагается признавать таковым «комплекс услуг, предоставляемых за общую цену (независимо от набора услуг, включаемых в общую цену) по договору о реализации туристского продукта, формируемый туроператором с учетом особенностей, установленных настоящим Федеральным законом».

При этом из поправок в статью о формировании турпродукта следует, что в сфере внутреннего и въездного туризма обязательной услугой будет именно размещение, к которому могут быть добавлены любые другие. Перевозка из списка обязательных вычеркивается.

По словам собеседника Profi.Travel, в таком виде законопроект вызвал одобрение подавляющего большинства участников корсовета. С их точки зрения, во внутреннем туризме давно назрела необходимость подобных изменений. И если они при этом не затронут сферу выезда, то это не приведет к непосильной финансовой нагрузке участников отрасли и не вызовет дисбаланс на рынке.

С другой стороны, ряд экспертов продолжает считать, что в первую очередь от этого могут пострадать турагенты: им придется или получать реестровый номер туроператора, фингарантии и подключаться к «Электронной путевке», или уходить в тень, реализуя туристам, например, размещение в отеле и трансфер до него через разные юрлица. Как полагают опрошенные Profi.Travel юристы, если надзора не будет, то большинство турфирм выберет второй вариант.

Впрочем, в новом тексте законопроекта есть корректное уточнение: отели, которые предоставляют услуги трансфера или экскурсии, будут освобождены от такой необходимости, и в этом случае набор услуг турпродуктом считаться не будет. При этом меры господдержки можно будет распространить на большее количество компаний, говорят сторонники изменения понятия «турпродукт».

Впрочем, тут тоже есть нюансы, считают на рынке. Например, небольшие локальные туроператоры, которые сегодня не подключаются к «Электронной путевке», потому что не продают перевозку и размещение, а финансово и с точки зрения ресурсов для них это слишком тяжкое время, после принятия поправок будут вынуждены это сделать.

При этом все эксперты сходятся во мнении: сфере выездного туризма законопроект в таком виде принесет наконец ту ясность, которая отсутствует на рынке много лет — в поправках предлагается считать турпродуктом по выезду перевозку в страну временного размещения туриста и его проживание в ней. В таком варианте больше не возникнут вопросы, о том, относится ли к турпродукту отель и трансфер к нему на Мальдивах без перелета из России, и какую ответственность несет в этом случае туроператор перед туристом.

Только важное. Только для профи.​

 

Читайте в Телеграме

 

Написать комментарий

Пожалуйста, нажмите на розовый квадрат

Turkish Airlines планирует перенести часть рейсов из Москвы в Санкт-Петербург

Emirates тоже может задуматься об этом из-за атак на московские аэропорты

Turkish Airlines планирует перенести часть рейсов из Москвы в Санкт-Петербург

Из-за участившихся сбоев в расписании московских аэропортов, вызванных угрозами атак беспилотников, как минимум две иностранных авиакомпании рассматривают возможность переноса части рейсов из Москвы в Санкт-Петербург. Одна из них — Turkish Airlines, сообщил источник «Ведомостей» знакомый с переговорами, которые ведутся между перевозчиками и российскими аэропортами.

Имя второй авиакомпании не уточняется, однако ранее президент Emirates Тим Кларк в интервью Bloomberg TV упомянул, что перевозчик может пересмотреть полетную программу на российском направлении в связи с угрозами со стороны дронов.

Основным поводом для принятия решения о переносе рейсов в Санкт-Петербург стало неоднократное закрытие воздушного пространства над Москвой из-за атак БПЛА весной текущего года. Тогда именно Turkish Airlines, по оценкам экспертов, испытывала наибольший дискомфорт из-за необходимости уводить самолеты на запасные аэропорты: у перевозчика начались масштабные сбои в расписании и отмены рейсов, а пассажирам было предложено самостоятельно добираться из Петербурга в столицу и после этого заполнять на сайте перевозчика форму на возмещение понесенных расходов. Очевидно, что авиакомпанию не устраивают дополнительные траты, возникающие из-за ограничений в московском авиационном узле.

Как комментировал Profi.Travel независимый эксперт транспортной отрасли Алексей Тузов, для перевозчиков каждое временное закрытие аэропорта приводит к оперативной переориентации маршрутов, переброске экипажей и наземного персонала, увеличению затрат на наземное обслуживание в альтернативных аэропортах.

Turkish Airlines уже активно летает из Петербурга: 42 рейса в неделю в Анталью, 21 — в Стамбул, по 4 — в Бодрум и Даламан. Однако из Москвы (аэропорт Внуково) выполняется значительно больше: 61 рейс в Анталью, 44 — в Стамбул, 11 — в Даламан, 7 — в Бодрум. Emirates же на данный момент летает из Петербурга в Дубай шесть раз в неделю, из Москвы — 21 раз.

Эксперты отмечают, что действующие межправительственные соглашения позволяют в ряде случаев переносить рейсы между городами без дополнительных согласований. А при необходимости российские власти готовы оперативно выдавать разовые разрешения или корректировать условия соглашений, чтобы сохранить международное авиасообщение.

При этом, как подчеркивает главный редактор FrequentFlyers.ru Илья Шатилин, Turkish Airlines может быть выгоднее летать именно из Петербурга — маршрут проходит через воздушное пространство ЕС и заходит в Россию с запада. Кроме того, международный терминал «Пулково» сегодня недозагружен, что позволяет без проблем принять дополнительный пассажиропоток.

Однако, по мнению экспертов туристической отрасли, такой перенос рейсов может быть чреват уже их недозагрузкой — Turkish Airlines выполняет большое количество перелетов на курорты Турции из столицы потому, что именно здесь сосредоточен основной спрос. То же касается и Emirates. Существующее соотношение перелетов, которые осуществляют эти перевозчики из Москвы и Санкт-Петербурга, отражает распределение потребительской активности. Если хотя бы треть рейсов из столицы переместится в Пулково, примерно на столько же может упасть и спрос.

С другой стороны, если выбор у авиакомпаний между полной отменой рейсов и их переводом в Санкт-Петербург, безусловно, менее болезненным для всех окажется второй вариант, считают эксперты. По их мнению, прежде перевозчики попытаются договориться с московскими авиаузлами о других слотах, как это уже сделала Egypt Air — она перенесла время вылета в Египет с ночного на вечернее, чтобы минимизировать риски. При этом, учитывая количество выполняемых рейсов, очевидно, Turkish Airlines и Emirates будет в разы сложнее повторить такой шаг. Одним из вариантов может быть, например, переход в менее загруженный аэропорт Жуковский в дневное время, полагают эксперты.

Только важное. Только для профи.​

 

Читайте в Телеграме

 

Написать комментарий

Пожалуйста, нажмите на розовый квадрат

Новости по теме