Бронирования экскурсионных туров на Камчатку встали

Как повлиял на регион отзыв у «Витязь-Аэро» сертификата эксплуатанта.

Бронирования экскурсионных туров на Камчатку встали

Остановка действия сертификата эксплуатанта у авиакомпании «Витязь-Аэро» может привести к серьезным проблемам для туризма на Камчатке, сообщили Profi.Travel в местных туркомпаниях. Даже если через какое-то время сложности будут решены, туроператоры не знают, как сейчас планировать экскурсии в летнем сезоне. Кроме того, под угрозой и хели-ски. О том, что сейчас происходит на Камчатке, мнениях экспертов и пилота, — в материале Profi.Travel.

«Мы сейчас не можем планировать экскурсии на летний сезон, а запросы уже есть, — рассказала Profi.Travel генеральный директор туроператорской компании на Камчатке. — У «Витязь-Аэро» есть свой аэропорт, и фрахтуя вертолет, мы можем загрузить на борт продукты, посуду для туристов, но в Елизово, где базируется Камчатское авиационное предприятие, это невозможно. У меня вопрос: как формировать турпродукт на следующее лето? Другая проблема: если все мощности «Витязей» отойдут «КАПу», то не будет ли создана монополия на авиаперевозки и вертолетные экскурсии?».

По ее словам, если «Витязь-Аэро» мог отправлять по 10 вертолетов на экскурсии, то у Камчатского авиапредприятия возможностей меньше.

Есть вопросы и по допускам к полетам в определенных условиях, например, на высоте более 1,5 тыс. метров над уровнем моря, в горах. «Сезон хели-ски под угрозой. Конечно, это узкая ниша: если его зимой не будет, некоторые компании потеряют прибыль, но глобально на туризме на Камчатке это не отразится, — подчеркнула эксперт. — Но что продавать на лето — не понятно».

Большинство сотрудников «Витязь-Аэро», по словам экспертов, а там работает примерно 300 человек, будут отправлены в отпуска.

«Понятно, что в итоге что-то решат. Но это займет примерно полгода», — сказала Алла Ганстер. Вопрос, что за это время будет с судами, пилотами и другими сотрудниками «Витязь-Аэро».

«Сейчас идут запросы на новогодние праздники и летний сезон 2025 года. Опытные туристы привыкли экономить на раннем бронировании и активно этим пользуются. В межсезонье мы подводим итоги, обновляем программы. Если средства размещения дали цены на следующий сезон, то ситуация с вертолетными турами и экскурсиями непонятна. С кем работать и по каким стоимости? — подтвердила сложности руководитель отдела въездного и внутреннего туризма «Камчатское бюро путешествий» Анна Давыдова. — Даже при наличии самого большого вертолетного парка в высокий сезон компания не могла обслужить всех желающих слетать, к примеру, в Долину гейзеров. А что будет с программами, которые полностью завязаны на вертолеты?».

Как сообщил сегодня на своей странице в телеграм-канале губернатор региона Владимир Солодов, ведутся переговоры с Камчатским авиационным предприятием, чтобы обеспечить регулярные рейсы и минимизировать возможные неудобства для жителей.

«Хочу заверить, что с нашей стороны будут приняты все необходимые меры для стабильности и надёжности авиасообщения, — написал он. — Безопасность и комфорт граждан — наш главный приоритет. В первую очередь Камчатское авиационное предприятие будет меняться и ориентироваться на реальные запросы и потребности пассажиров. При этом подчеркну, что инфраструктура и кадровый состав «Витязь-Аэро» будут сохранены. В течение этой недели несколько судов уже передадут в аренду Камчатскому авиапредприятию».

Правда, по мнению экспертов, лишение сертификата эксплуатанта «Витязь-Аэро» вряд ли увеличит безопасность полетов на Камчатке. «Вы считаете у кого-то в работе может не быть ошибок? У пилотов самолетов, которые сажают суда ниже минимумов, диспетчеров, техников и так далее они есть, — рассказал один из пилотов. — И человеческий фактор будет всегда, и при полетах в очень сложных условиях в горах будут ошибки. Это неизбежно. Я никого не оправдываю, да, возможно, произошла ошибка. Страшная, увы. Везде есть жертвы и крушения, у того же «КАП», мы не идеальных условиях летаем. Учитывая большой трафик «Витязей», это надо понимать».

Он напомнил, что экипажи «Витязей» сделали многое: регулярно участвовали в тушениях пожаров, в поисково-спасательных операциях, в том числе на недоступных вершинах и в предштормовом море, занимались перевозкой тяжелых больных в трудных метеоусловиях. По его словам, только в апреле-мае авиакомпания выполнила более 50 санитарных рейсов. У Камчатского авиапредприятия также были авиакатастрофы, в частности в 2021 году. Самолет Ан-26Б-100 выполнял рейс PTK251 по маршруту Петропавловск-Камчатский — Палана, но при заходе на посадку столкнулся с сопкой. Погибли все находившиеся на его борту 28 человек — 22 пассажира и 6 членов экипажа.

Согласно предварительным данным МАК, в момент аварии «Витязь-Аэро» 31 августа 2024 года стояла низкая облачность, горы были полностью закрыты туманом. В документе отмечается, что командир воздушного судна не имел допуска к полетам по приборам. Также приведены данные, что все последние аварии с вертолетами «Витязь-аэро» происходили по причине ошибки в сложных метеоусловиях. Расследование крушения продолжается, будет подготовлен окончательный отчет со всеми выводами.

Однако в местных пабликах напоминают, что командир ВС проработал в компании 10 лет, считался одним из самых опытных, рассудительных пилотов, и удивляются отсутствию допусков. Также там пишут, что собственные вертолеты, аэропорт с ВПП, теплый ангар для ТО, общежитие для пилотов — «вкусный пирог в туристическом крае, где до сих пор в большинство районов только вертолетом можно долететь».

По данным сайта Росавиации, в сертификате эксплуатанта «Витязь-Аэро» числились 20 вертолетов: 19 Ми-8 и один Ми-2. Авиакомпания выполняла субсидированные пассажирские перелеты между населенными пунктами Камчатского края, туристические и vip-перевозки, а также авиационные работы. 31 августа этого года с вертолетом Ми-8 «Витязь-Аэро» произошла авиакатастрофа. На борту находились 22 человека — члены экипажа, туристы и представители турбизнеса, В результате аварии все погибли.

Только важное. Только для профи.​

 

Читайте в Телеграме

 

Написать комментарий

Для того чтобы оставить комментарий нужно авторизоваться на портале

В Таиланде снесут часть популярного у туристов отеля

Эксперт рассказал, что делать с бронями

В Таиланде снесут часть популярного у туристов отеля

На Пхукете снесут часть популярного у туристов пятизвездочного отеля Pullman Phuket Arcadia Naithon Beach. Уведомления о необходимости освободить землю и демонтировать здания разместили 10 июля на территории комплекса рядом с национальным парком «Сиринат». Эксперт, с которым поговорил корреспондент Profi.Travel, 13 июля дал совет, как поступить с бронями.

Название гостиницы в официальном сообщении властей не приводится. Однако владельцем спорного проекта указана компания Fair and Firm Co., Ltd. В государственной базе экологической экспертизы Таиланда эта компания зарегистрирована как владелец проекта Pullman Phuket Arcadia Naithon Beach.

«Речь идет об одном из самых известных отелей — Pullman Phuket Arcadia Naithon Beach, — подтвердил Profi.Travel владелец тайской принимающей компании Travely, член Российского союза туриндустрии Павел Неон. — Это очень популярный отель».

Верховный суд Таиланда оставил в силе решение об аннулировании документа на пользование участком площадью около 21 500 кв. м, или 2,15 га. Компанию обязали снести расположенные на ней строения и вывезти имущество. По данным Департамента национальных парков, на спорной территории находятся 39 зданий: это корпуса отеля и виллы.

Весь гостиничный проект занимает около 6,1 га. Судебное решение касается участка, составляющего примерно треть этой территории.

Информации о немедленном закрытии всего Pullman Phuket Arcadia Naithon Beach или об отмене бронирований власти пока не публиковали.

По словам Павла Неона, судебное разбирательство вокруг земли длилось много лет и теперь завершилось окончательным решением суда об аннулировании прав, но только на часть территории, расположенной в границах национального парка «Сиринат».

Эксперт добавил, что параллельно проверяют законность оформления остальных земель, поэтому окончательные последствия для всего курорта пока остаются неопределенными. «Хотя основная часть отеля расположена на земле со статусом «чанот», то есть — частная собственность», — уточнил эксперт.

По его словам, для туроператоров и туристов сейчас оснований переносить или отменять размещение нет. «Но если речь идет о бронированиях на зимний сезон, надо следить за развитием ситуации, поскольку она может повлиять на работу части комплекса или всего курорта, — пояснил Павел Неон. — Скорее всего, выяснят, какие строения попадают на спорную часть земли, и их снесут. Но не весь комплекс».

Представители Fair and Firm ранее согласились выполнить решение о сносе, но просили сначала точно определить границы спорного участка, поскольку некоторые здания расположены сразу на нескольких земельных наделах. Департамент национальных парков не принял это предложение и приступил к принудительному исполнению решения суда.

Только важное. Только для профи.​

 

Читайте в Телеграме

 

Все новости в Max

 

Все новости в ВК

 

Написать комментарий

Для того чтобы оставить комментарий нужно авторизоваться на портале

Туры на курорты Турции продаются дешевле, чем в Абхазию

Эгейское побережье «горит» — особенно низкие цены можно найти на отдых в Мармарисе

Туры на курорты Турции продаются дешевле, чем в Абхазию

В телеграм-каналах, которые публикуют подборки авиабилетов и туров по низким ценам, появилось множество предложений отдыха на Эгейском побережье Турции. Авиабилеты в Бодрум и Даламан есть по цене от 9 тыс. руб. в одну сторону на ближайшие вылеты (правда, round trip — уже от 25 тыс. руб.). Стоимость туров, например, в Мармарис — от 36 тыс. руб. с человека. «Мониторил вчера цены — от 42 тыс. руб. на одного на неделю в отель 4* на «все включено». Как в допандемийные времена», — удивился в беседе с Profi.Travel турист.

Эксперты снижение цен подтверждают, но называют разные причины. Учитывая дешевые авиабилеты, о «горении» говорить можно, причем тенденция заметна еще с июня. Однако есть и другие факторы.

«В этом году отмечается снижение спроса на Турцию со стороны Европы. В надежде компенсировать убытки от неприехавших туристов, отельеры провинции Мугла выпускают выгодные предложения для российских туроператоров», — пояснили в «Интуристе». Там напомнили, что на Эгейском побережье далеко не все отели работают по системе «все включено», и здесь обычно отдыхают преимущественно туристы из Великобритании и стран ЕС. Поэтому снижение турпотока из Европы оказало столь существенный эффект.

В компании назвали актуальные цены отдыха в Мармарисе: тур на неделю с перелетом в Даламан в Palmea Hotel 4* стоит 44 868 руб. на человека с завтраками. В Aegean Park Hotel 3* чуть дороже — 47 754 руб., но система питания — «все включено».

Еще один туроператор — Coral Travel — в конце июня сообщал, что каждую неделю получает спецпредложения от гостиниц Эгейского побережья, причем по разным отелям из ассортимента — это и бюджетный продукт, и более дорогой сегмент.

А сравнение цен из телеграм-канала «Пегас Туристик» показывает, что туры в Мармарис у компании сейчас стоят дешевле, чем в Абхазию. Так, цены недельного отдыха на турецком курорте с вылетом 16 июля и размещением в отелях 3* начинаются от 46 725 рублей на одного, в отелях 4* — от 63 390 рублей. А вот стоимость недельных туров в Абхазию с вылетом из Москвы 23 июля: с проживанием в отелях 3* — от 50 877 рублей на одного, в отелях 4* — от 67 371 рублей.

Говоря о побережье Эгейского моря, в «Интуристе» подчеркнули, что приведенные цены, как правило, — в самые бюджетные городские отели Мармариса. Популярные 5* на ближайшие даты уже давно «на стопе».

В туристической рознице считают, что дело и в переизбытке перевозки, однако отмечают, что такая ситуация — не во всех регионах. Об этом сообщила руководитель агентского объединения НОТА Светлана Обоянская.

Генеральный директор сети турагентств «Розовый слон» Алексан Мкртчян связал низкие цены с тем, что на сегодняшний день не всем туроператорам удалось загрузить свои блоки. «Но это связано не с переизбытком перевозки, поскольку касается не только Даламана, но и всех направлений в принципе», — подчеркнул он. По мнению эксперта, уже через пару недель ситуация сойдет на нет, и цены нормализуются.

«Да, в Мармарис действительно есть предложения от 42 000 руб. на человека за неделю в отеле 4* на «всё включено», но это в основном объекты с невысоким уровнем сервиса и удаленные от моря, — сказала Ирина Петрухина, директор турагентства «Туры V Лето». — Хороших вариантов «цена — качество» на ближайшие даты остается мало».

По ее словам, о допандемийном уровне цен говорить некорректно: из‑за дефицита мест на рейсах по низкой стоимости остаются только неудобные вылеты. Также Ирина Петрухина отметила, что ярко выраженного снижения цен на других курортах сейчас нет, бывают лишь отдельные спецпредложения, которые быстро уходят.

Ранее замгендиректора туроператора Anex Яна Муромова говорила, что минус Эгейского побережья — это достаточно холодное море. Стимулировать семьи с детьми выбрать его вместо других регионов Турции непросто даже за счет низкой цены. «Тут даже летом бывает не слишком комфортная температура воды. Поэтому, даже несмотря на то, что эти курорты более похожи на европейские, тут красивая природа, много экскурсионки, они все равно постоянно «подгорают», — добавила топ-менеджер Anex. При этом она подчеркнула: снятия или оптимизации полетных программ ожидать не стоит.

Между тем, в июле в Даламан, наоборот, появились новые рейсы. Anex и «Интурист» поставили программы из Казани. «Интурист» также взял блоки мест на рейсах из Сочи. Однако в туроператоре уточнили, что в этом году произошло сокращение перевозки по сравнению с прошлогодними объемами.

Только важное. Только для профи.​

 

Читайте в Телеграме

 

Все новости в Max

 

Все новости в ВК

 

Написать комментарий

Для того чтобы оставить комментарий нужно авторизоваться на портале

Новости по теме