МТС уже без Travel: почему телеком-компания свернула инвестиции в туризм

Последуют ли ее примеру другие экосистемы?

МТС уже без Travel: почему телеком-компания свернула инвестиции в туризм

МТС сворачивает инвестиции в МТС Travel, об этом на Дне инвестора заявил вице-президент МТС по финансам Алексей Катунин. Такое решение принято в рамках преобразования ПАО «МТС» в холдинг, о котором стало известно 20 декабря. Нетелеком-бизнесы будут структурированы в отдельные компании под управлением нового юридического лица «Экосистема МТС». От развития неэффективных направлений, например, МТС Авто и МТС Умный Дом, решено отказаться вовсе из-за их недостаточной доходности и потенциала роста.

На уточняющий вопрос председатель совета директоров МТС Вячеслав Николаев ответил: «Что касается МТС Travel, это вполне успешный бизнес, но с точки зрения финансовой отдачи нам сейчас тянуть этот бизнес нерационально. Видим возможность объединения с другими игроками, то есть это будет скорее совместное предприятие».

В пресс-службе МТС Travel нашей редакции пояснили, что сервис продолжает работу в прежнем режиме. Пользователи могут оформлять бронирования объектов по России и миру, а также приобретать билеты на платформе, как и прежде. «Мы также продолжаем взаимодействие со всеми партнерами нашей дочерней платформы Bronevik.com», — заявили там.

Говоря о рентабельности платформы, в МТС Travel подчеркнули, что это операционно эффективный бизнес, он обеспечивает себя сам. В этом году оборот Bronevik.com вырос в 1,5 раза (за 9 месяцев), количество объектов в базе увеличилось на 44%, их уже порядка 80 000. В том числе в 2,7 раз стало больше отелей и апартаментов в странах ближнего зарубежья.

«Активный контрактинг объектов, а также подключение каналов продаж планируется и в 2025 году», — добавили в МТС Travel.

Говоря об экосистеме, в компании добавили, что что реструктуризация будет идти до середины 2025 года, подробности появятся позже.

«Этот бизнес, как и любой другой, требует определенного времени для вхождения и развития. Вероятно, в МТС посчитали, что те показатели, которых они добились и могут добиться в ближайшее время, их не устраивают. Возможно, они решили: для того, чтобы занять интересную для себя долю рынка (мне сложно сказать, какая она — 10-15% или иная), потребуется такое количество инвестиций, что на сегодняшний день цель этого не стоит, — предположил директор группы компаний «Слетать.ру» Евгений Данилович. — Я думаю, здесь вопрос, скорее, исключительно финансовый. Вероятно, те суммы, которые они увидели, их не устроили, и они решили свернуть эту историю».

Будут ли отказываться от развития тревел-направлений или закрывать их вовсе другие экосистемные игроки — зависит от многих факторов. «Экосистема — это, с одной стороны, здорово — есть большое количество трафика. Но, с другой стороны, эффективность запуска нового вида деятельности зависит от того, насколько ты этим трафиком умеешь управлять, — отметил эксперт. — Так что, будут отказываться другие или нет, зависит от того, насколько они сумеют построить для себя удобную экономическую модель, которая для их показателей окажется рентабельной. Понятно, что крупным экосистемам десятки тысяч туристов неинтересны, им нужна бОльшая доля рынка».

По его словам, если игроки поймут, что при пятилетнем росте окажутся в том же положении, что и сейчас, они, скорее, откажутся от бизнеса. Особенно, если ради занятия более существенной доли рынка им придется вложить деньги, несопоставимые с возможным финансовым результатом.

Недавно портал Profi.Travel рассказывал, как крупные экосистемы видят свое развитие и зачем им тревел-сегмент. Судя по всему, в условиях нынешней экономики развитие непрофильного бизнеса, который требует дополнительных вложений, окажется не в приоритете для многих компаний.

Только важное. Только для профи.​

 

Читайте в Телеграме

 

Написать комментарий

Пожалуйста, нажмите на серый квадрат

В январе изменятся правила посадки на рейсы в Сингапур

Теперь авиакомпании могут отказать пассажирам из «черного списка»

В январе изменятся правила посадки на рейсы в Сингапур

С 30 января 2026 года в Сингапуре начинает действовать новое правило пограничного контроля, согласно которому авиакомпании могут не допустить пассажиров к полету в эту страну. Как сообщает The Straits Times, Управление иммиграции и контрольно-пропускных пунктов (ICA) запускает программу под названием No-Boarding Directive. Она обязывает перевозчиков отказывать в посадке на рейс тем, кто не соответствует требованиям въезда в Сингапур.

Авиакомпании должны будут проверять у пассажиров действительность паспорта и визы, а также сверяться с информацией об их предыдущих нарушениях или основаниях, по которым въезд может считаться нежелательным. Если такие риски выявляются, перевозчик обязан не допустить пассажира на рейс. За нарушение новых правил предусмотрены штрафы до 10 тысяч долларов, а в отдельных случаях ответственность может грозить и сотрудникам авиакомпаний, вплоть до заключения под стражу.

ICA подчеркивает, что таким образом контроль «смещается» в точку отправления, чтобы путешественники, заведомо не отвечающие требованиям Сингапура, вовсе не попадали в страну. В случае ошибочного отказа пассажир сможет обратиться в службу ICA через специальный канал обратной связи и попытаться получить разрешение на въезд. Однако этот процесс может занять время.

По данным издания, власти рассчитывают, что новая система снизит нагрузку на пограничные службы и повысит уровень безопасности. Для туристов это означает необходимость тщательно проверять документы перед вылетом и учитывать вероятность ошибки сотрудников перевозчика.

Напомним, российским туристам для посещения Сингапура необходима электронная виза и заполненная иммиграционная карта (для транзита, если он не превышает 96 часов, виза не нужна). Срок действия загранпаспорта не может быть менее 6 месяцев.

Сейчас прямых рейсов между Россией и Сингапуром нет, но это не мешает турпотоку расти. Так, по статистике, за первые 9 месяцев текущего года Сингапур посетили более 51 тыс. туристов из нашей страны, что на 15% больше, чем за аналогичный период прошлого года.

Туроператоры не видят рисков в нововведении. «Ни мы, ни наши партнёры не получали никакой информации о том, что что-то будет меняться. Судя по статьям, авиакомпании должны проверять срок действия паспорта, наличие визы. На сайте ICA сообщается, что список нежелательных пассажиров будут выдавать перевозчикам заранее, — рассказала старший менеджер отдела Азии компании «Арт-Тур» Надежда Медведева. — Под нежелательными понимаются нелегальные мигранты и пассажиры с просроченной визой. По сути, авиакомпании это проверяют и сейчас, теперь добавятся некие черные списки гостей, которые не могут въехать в Сингапур».

По словам эксперта, туристов это, как правило, не касается. Если путешественники что-то нарушили в Сингапуре, вряд ли они поедут туда снова. Если же россиянин едет туда впервые, то в этих списках его априори нет.

Надежда Медведева подчеркнула, что визы выходят вовремя, список документов элементарный. Главная сложность у туристов — прислать соответствующие требованиям фотографии на белом фоне, необрезанные снимки паспортов.

Однако, как рассказали в компании ITM group, Сингапур всегда серьезно относился к визовому режиму и безопасности. То есть с документами стоит быть внимательнее. Помимо заполнения анкеты, фотографий заявителя и скана его паспорта для женщин, путешествующих в одиночку, нужна официальная справка с места работы с указанием размера заработной платы и выписка из банка (не менее 1000 USD).

При транзите, по словам руководителя отдела по разработке продукта туроператора ITM group Надежды Бондаревой, обязательно иметь с собой авиабилеты по маршруту и бронь гостиницы. «Нельзя говорить при регистрации на рейс в Сингапур: «I don’t have visa». Нужно сказать, что у вас «Visa Free Transit Facility (VFTF) 96 Hours)», — уточнили эксперты туроператора. Причем, по их словам, часто офицеры не помнят о возможности такого транзита и могут отказать во въезде в Сингапур, поэтому нужно быть уверенным в легальности транзита и доказать это на контроле. В идеале — на свободном английском.

В ITM group подчеркнули, что изменения, которые Сингапур планирует ввести с 2026 года, не являются запретительными и не направлены против конкретных стран, включая Россию. Речь идет об усилении контроля на этапе посадки на рейс: авиакомпании будут внимательнее проверять соответствие пассажиров въездным требованиям. «Для российских туристов риски минимальны при корректно оформленной визе, заполненной миграционной карте и наличии обратного билета. Существенного влияния на стоимость авиаперелётов эти меры не окажут — основные ценовые факторы остаются прежними, а рост интереса к Сингапуру со стороны россиян сохраняется, несмотря на отсутствие прямых рейсов», — заключили в компании.

Только важное. Только для профи.

 

Читайте в Телеграме

 

Написать комментарий

Пожалуйста, нажмите на серый квадрат

Туристы жалуются на сильный неприятный запах в Рас-эль-Хайме

Причиной называют свалку и мусоросжигающий завод

Туристы жалуются на сильный неприятный запах в Рас-эль-Хайме

Туристы в Рас-эль-Хайме жалуются на неприятный запах — как минимум последние пару месяцев они присылают негативные отзывы о своей поездке в агентства. Об этом Profi.Travel сообщили представители турфирм 11 декабря. По их словам, речь идет о достаточно сильном запахе мусора, который портит клиентам все впечатление от отдыха. Информацию о наличии запаха подтвердили в туроператорской компании.

Как уточняют агенты, жалобы приходят от туристов, отдыхающих в разных отелях, из чего можно сделать вывод, что проблема достаточно масштабна. В частности, есть сведения, что запах ощущается в районах Аль-Хамра и Аль-Марджан. Особенно сильно он беспокоит туристов по вечерам и в ночное время. Предположительно, причина — в сжигании мусора.

Profi.Travel удалось обнаружить отзыв на Tophotels, в котором об аналогичных проблемах сообщает турист, отдыхавший в Al Hamra Village в ноябре: «На протяжении всего времени в нашем отеле и в соседних по утрам присутствовал жуткий запах помойки, находящейся где-то неподалеку в пустыне».

Туристка Ольга, оставившая свой отзыв на Rixos Bab Al Bahr на нескольких иностранных ресурсах, отметила запах от соседнего промышленного объекта по вечерам: «Он был настолько сильным, что мы не могли находиться на улице и проводили вечера в помещении».

При этом в самих отелях поясняют, что проблема не в их компетенции — она распространяется на весь район и исходит, по информации отельеров, от близлежащих промышленных объектов. Об этом, например, сообщили в ответ на жалобу в Rixos Bab Al Bahr, отметив, что хотят сделать пребывание гостей максимально комфортным.

В ответе Управления по охране окружающей среды и развитию (EPDA) Рас-эль-Хаймы, на который ссылаются в агентствах, говорится, что источник неприятных запахов исходит от свалки Аль-Хамра. Ответственность за этот объект несет Департамент общественных услуг. Ему передано сообщение с просьбой принять срочные меры и устранить неприятные запахи.

Как подтвердил Profi.Travel генеральный директор компании «Арт-Тур» Дмитрий Арутюнов, в Рас-эль-Хайме построили мусоросжигающий завод и запах появляется при сжигании мусора. «По словам тех, кто там живет, он ощущается в основном вечером и ночью, — пояснил эксперт. — Офис по туризму в курсе этой проблемы, говорят, что над ней сейчас активно работают власти эмирата». При этом глава туроператора подчеркнул: в компании подобных жалоб от туристов не было.

Только важное. Только для профи.

 

Читайте в Телеграме

 

Написать комментарий

Пожалуйста, нажмите на серый квадрат

Новости по теме