Добраться до Сочи: главные проблемы дороги до курорта

Почему новый обход Адлера не поможет туристам

Добраться до Сочи: главные проблемы дороги до курорта

В этом году серьезно возрос поток туристов, которые едут на отдых на личном транспорте. Однако самое популярное направление — Сочи — одновременно и одно из наименее доступных. Если летом дорога от Краснодара до курортов занимает до 9 часов, то зимой путь может растянуться и на сутки — в зависимости от погодных условий. В Минтрансе прошло первое совещание в этом году — и оно было посвящено объездной дороге Адлера. Ожидается, что она разгрузит курорт и сократит время в пути до Красной поляны и аэропорта Сочи. Но, по словам экспертов, этого недостаточно: нужно строить и федеральные трассы, и дублировать железнодорожные ветки.

«Строительство обхода Адлера протяженностью 9,8 км будет реализовываться в 5 этапов. Объект повысит туристический потенциал данного направления, сократит время в пути до аэропорта Сочи и Красной Поляны, обеспечит вывод транзитного транспорта из курортной зоны Адлера, а также улучшит экологическую обстановку прибрежной территории. Кроме того, при реализации всех мероприятий ликвидируются транспортные заторы на подъезде к международному аэропорту Сочи», — сообщает пресс-служба Минтранса.

На данный момент, по словам экспертов, Сочи — один из самых наименее доступных курортов для автомобильного транспорта из-за узкой дороги, серпантина и периодических ремонтов.

Корреспондент Profi.Travel еще осенью протестировал дорогу от Москвы до Сочи. С заправками и вариантами остановок проблем нет, главная сложность — невозможность обгона на серпантине от Джубги до главного курорта. Реверсивное движение из-за ремонтов растягивает пробки на километры, часть дороги проходит по населенным пунктам, что доставляет неудобства и туристам, и тем, кто только едет на отдых. По словам местных жителей, в разгар летнего сезона и зимой лучше не рисковать, а выбрать железнодорожный или авиатранспорт. По мнению экспертов, для тех, кто живет в Сочи, наиболее актуально строительство автодорог, а вот туристам бы помогла вторая железнодорожная ветка.

До Краснодара добраться легко, платная трасса «Дон» М4 сейчас почти избавлена от пробок, заторы могут возникать на пунктах оплаты, но и эта проблема решается с помощью транспондеров. В целом дорога отличается хорошим асфальтом, большинство ремонтов — завершены, инфраструктура развита — много заправок, мотелей, кафе. Однако зимой в снегопады она далеко не везде очищена, также есть проблемы и с освещением.

Если есть необходимость отдохнуть по пути, стоит иметь в виду, что Краснодар и Ростов-на-Дону — сплошные пробки. Первый город хоть и не опережает Москву по этому показателю, но по личным ощущениям с движением там намного хуже, чем в столице.

«Я была на мотоцикле, поэтому не стояла в пробке. Дорога от въезда в город до гостиницы заняла больше часа, если бы я ехала на автомобиле, пришлось бы потратить в несколько раз больше времени» — рассказала туристка Лана Б.

Для тех, кто едет по трассе в Сочи, основные проблемы начинаются в районе Горячего ключа, где сокращается количество полос. Но и дальше не становится легче, так как на трассе возможны ремонты, а часть дороги проходит вдоль побережья сквозь населенные пункты, где много светофоров, а в разгар сезона — и отдыхающих.

Дорога от Джубги до Сочи (около 170 км) может, по словам экспертов, занимать 9-10 часов летом и до суток — зимой. Так как речь о горной трассе, из-за плохих погодных условий ее перекрывают.

«Я уверен, дорога в обход Адлера — полезная история, и она поможет жителям города и туристам, но, на мой взгляд, это проблема второго ряда, — пояснил Profi.Travel генеральный директор компании «Дельфин» Сергей Ромашкин. — Главная проблема — дорога от Джубги, когда почти 200 км автомобили порой едут со скоростью 20 км в час. Ей нужен дублер, который начинался бы примерно в 150 км севернее от Джубги».

Туристам сложно добраться до самого курорта, а если решить эту проблему, то на месте они и с существующими дорогами бы разобрались.

Зимой, по его словам, проблем меньше. «Я бы думал всё-таки о летних путешественниках, а не о зимних. Зимние прилетят. Но есть очень масштабный проект — дорога Красной Поляны на восток в сторону Архыза. Это позволило бы связать два важных горнолыжных курорта», — сказал Сергей Ромашкин.

Он подчеркнул, что, если говорить об удобстве местных жителей, то необходимо строительство новых автомобильных дорог, в том числе и обхода Адлера. Однако туристам помогла бы скорее новая железнодорожная ветка.

«Та часть дороги, которая идёт на юг, в Сочи, Крым, достигла предела. Строительство новой — это был бы такой масштабный проект для всей страны», — отметил эксперт.

Напомним, ранее мы сообщали, что дорога на юг подорожала для автомобилистов, но цены на авиабилеты растут быстрее, поэтому многие путешественники выбирают личный транспорт.

Только важное. Только для профи.​

 

Читайте в Телеграме

 

Написать комментарий

Пожалуйста, нажмите на красный квадрат

Южная Корея на майские праздники и летом: два тура с русскоговорящим гидом — цветущий Сеул и неповторимый Пусан

Дворцы династии Чосон, остров из «Зимней Сонаты», международный фестиваль цветов и храм на скалах — бронировать уже можно

Южная Корея — направление, которое никогда не разочарует даже опытного путешественника. Сеул с его средневековыми дворцами в центре мегаполиса, буддийскими храмами, уличными рынками и местами съемок культовых корейских сериалов, — как хорошая книга, которую хочется перечитывать. Добавьте к ней этим летом новую главу про портовый город Пусан — и ваши туристы получат еще один повод, чтобы вернуться.

Для тех, кто планирует поездку в 2026 году, у «Русского экспресса» готовы два тура с русскоговорящим гидом. Первый — майский, с вылетом 1 мая. Второй — летний по маршруту Сеул — Пусан, заезды с мая по сентябрь.

Майские праздники в Корее: 7 дней в Сеуле с экскурсионной программой

Тур начинается с прилета в аэропорт Инчхон и трансфера в Сеул. Первый день свободный — в это время можно восстановиться и самостоятельно выйти в город.

Насыщенная программа открывается на второй день пешей обзорной экскурсией по историческому центру. Маршрут проходит через Кванхвамун — центральную площадь Сеула с шестисотлетней историей, откуда открывается вид на дворцовый комплекс и гору Пукхансан.

Следующая точка — императорский дворец Кёнбоккун, построенный в 1395 году как главная резиденция династии Чосон. Сегодня это музей под открытым небом, перед входом в который разыгрываются исторические инсценировки смены караула. В дни, когда Кёнбоккун закрыт для посещения, туристы могут увидеть Чхандоккун — второй королевский дворец и единственный из всех, сохранивший подлинный архитектурный стиль эпохи Чосон. Здесь за 25 USD на человека можно арендовать традиционные костюмы ханбок, прогуляться в них по территории дворца и почувствовать себя местным жителем того времени.

Экскурсия продолжается в фольклорной деревне Букчон — одном из старейших жилых кварталов Сеула, где традиционные дома с черепичными крышами сохранились практически в том же виде, что и шесть столетий назад. Оттуда — на улицу Инсадон с её сувенирными лавками и широкой прогулочной дорогой с переулками по обеим сторонам, и в буддийский храм Чогеса — сердце корейского дзен-буддизма с вековыми деревьями. Завершает прогулку ручей Чонгечон с подсвеченными мостами и дамбой Пальсоктам, в основу которой заложены восемь камней из разных уголков страны.

Третий день — знакомство с Гапёном. Первая остановка — остров Намисом, небольшой участок суши в форме полумесяца, образовавшийся после строительства дамбы Чхонпхён. Попасть туда можно только на пароме. Остров известен аллеями среди каштанов и тополей, отсутствием видимых линий электропередач — все коммуникации проведены под землей, чтобы сохранить естественный вид ландшафта. Именно здесь снимались сцены корейского сериала «Зимняя соната».

Вторая точка дня — Сад утреннего спокойствия, дендрарий, основанный в 1996 году профессором садоводческого факультета Университета. Территория включает десять тематических садов с тысячей видов растений. С середины апреля до конца мая здесь проходит фестиваль весенних цветов.

Четвертый день уводит путешественника еще дальше за город — в Гоян, на Международную выставку цветов у озера Ильсан. Фестиваль проводится с 1997 года, в нём участвуют представители более 320 компаний из 30 стран. После возвращения в Сеул программа переключается на другой регистр: посещение Корейской традиционной деревни Намсанголь, где в исторических постройках воссоздан быт эпохи Чосон — от крестьянского до дворянского уклада. Отдельная достопримечательность деревни — капсула времени, заложенная в 1994 году в честь 600-летия Сеула: её вскрытие запланировано на 2394 год. Вечер — в торговом квартале Мёндон с магазинами премиальных брендов и ресторанами корейской и международной кухни.

Пятый день — современный Сеул. Lotte World объединяет тематический парк аттракционов, ледовый каток и этнографический музей. Рядом находится смотровая площадка Seoul Sky в башне Lotte World Tower, расположенная между 117-м и 123-м этажами на высоте более 500 метров, одна из самых высоких в мире. После — прогулка у озера Сокчхон, где весной цветёт вишня и снимались эпизоды нескольких известных корейских дорам. Вечером — знаменитый район Ганнам: выставочный центр COEX с подземным океанариумом, буддийский храм Бонгынса, основанный в 794 году и восстановленный после пожара 1939 года, и рынок Тондэмун с комплексом Тондэмун Дизайн Плаза.

Шестой день свободный. Седьмой — завтрак, выписка из отеля, трансфер в аэропорт и вылет домой.

В стоимость тура включены шесть ночей в двухместном номере в отеле Amid Hotel Seoul 4* или аналогичном, завтраки на протяжении всего путешествия, экскурсии с входными билетами по программе, трансферы и сопровождение русскоговорящего гида во время экскурсий. Обеды и ужины в стоимость не входят — средний бюджет составляет 15–20 USD в день. Тур формируется при наборе группы от четырех человек. Цена — от 129 884 рублей на человека.

Сеул — Пусан: летний маршрут на 10 дней с отдыхом у моря

Это путешествие  строится на контрасте двух городов. Сеул в концентрированном виде — исторический центр и один свободный день, — после чего маршрут уходит на юг: скоростной поезд домчит туристов до Пусана, где они проведут несколько дней в совершенно другой атмосфере. Южный портовый город с рыбными рынками и буддийскими храмами над водой — это другая Корея, которую в столице не увидеть.

Сеульская часть тура включает обзорную экскурсию по историческому центру: дворец Кёнбоккун с заменой на Чхандоккун при необходимости, деревня Букчон, улица Инсадон, храм Чогеса. Отдельный блок — прогулка в парке Намсан с подъемом по канатной дороге к Сеульской башне — конструкции на высоте в 243 метра над уровнем моря. Смотровая площадка — за дополнительную плату, по желанию. Третий день в Сеуле свободный.

На четвертый день — выписка из отеля, трансфер на вокзал и поездка в Пусан. В тот же день начинается экскурсия по городу. Рыбный рынок Чагальчхи — крупнейший в Корее, где торгуют преимущественно женщины, которых здесь называют «Чагальчхи Ачжумма». Свежую рыбу можно купить и попробовать — ее приготовят прямо на рынке. Затем — культурная деревня Камчхон: дома, выстроенные террасами на склоне горы и образующие силуэт, за который деревню давно называют «Пусанским Мачу-Пикчу». В переулках — тематические инсталляции, арт-объекты и мастер-классы от жителей. Завершает день храм Хэдон Ёнгунса, построенный в 1376 году на восточном побережье Пусана прямо у воды, — один из редких в Корее приморских храмов, к которому от входа ведут 108 ступеней.

С пятого по восьмой день — Пусан в свободном режиме. На девятый день — возвращение в Сеул. Последнее утро в столице, выписка из отеля и трансфер в аэропорт Инчхон.

В стоимость включены девять ночей в двухместном номере, завтраки, экскурсии с входными билетами, трансферы и билеты на поезд, сопровождение русскоговорящего гида во время экскурсий. Обеды и ужины — за счёт туристов, в среднем 15–20 USD в день. Заезды доступны ежедневно с мая по сентябрь, стоимость зависит от дня недели. Период с 18 июля по 16 августа — время повышенного спроса, цена на эти даты рассчитывается индивидуально под запрос.

Авиабилеты на Чукотке для туристов подорожали в два раза

Это может привести к падению турпотока в регион

Авиабилеты на Чукотке для туристов подорожали в два раза

С 20 марта на Чукотке начала действовать новая система тарифов на авиаперевозки внутри региона. Теперь для туристов, командированных и других нерезидентов вводится так называемый «гостевой» тариф, который вдвое превышает льготную стоимость билетов. Об этом сообщил ТАСС руководитель окружного департамента промышленной политики Ярослав Мамонов. Как рассказал Profi.Travel эксперт, в долгосрочной перспективе это может привести к перераспределению спроса в пользу других регионов.

Как пояснил чиновник, льготный тариф сохраняется для жителей Чукотки с постоянной или временной регистрацией сроком от шести месяцев. Для них стоимость перелетов остается на уровне 2019 года благодаря региональному субсидированию.

Для всех остальных категорий пассажиров — туристов, гостей региона, командированных и представителей юридических лиц — билеты будут продаваться по повышенному тарифу, который действует на всех маршрутах.

Власти региона рассчитывают, что введение «гостевого» тарифа позволит дополнительно получать около 80 млн рублей в год. Эти средства планируется направить на развитие авиасообщения, в том числе на увеличение числа рейсов.

По данным властей, в 2025 году базовый перевозчик региона — авиакомпания «Чукотавиа» — перевезла более 38 тыс. пассажиров, что превышает показатели предыдущего года. Обновление авиапарка продолжается: в последние годы для нужд перевозчика закуплено пять вертолетов Ми-8МТВ-1.

Как рассказал Profi.Travel Вице-президент РСТ и генеральный директор компании RussiaDiscovery Вадим Мамонтов, об этом нововведении было известно заранее, поэтому компания постаралась заблаговременно выкупить билеты. Те туристы, которые не успели купить билеты, будут делать это по новой стоимости. Авиабилеты будут обходиться примерно на 30 тыс. руб. дороже, чем раньше.

По мнению эксперта, вряд ли это приведет к оттоку туристов в этом году, так как туры на Чукотку в целом стоят довольно дорого. Например, в программах, включающих посещение мыса Дежнева, крайней восточной материковой точки России и всей Евразии, включаются внутренние перелеты между Анадырем и аэропортами села Лорино, Бухты Провидения (поселок Урелики). Стоимость такого тура на человека без перелета на Чукотку — 400-700 тыс. руб.

При этом, по мнению Вадима Мамонтова, в долгосрочной перспективе такая ситуация с билетами может привести к некоторому перераспределению спроса. Например, на Магадан, Камчатку или другие регионы Дальнего Востока.

Только важное. Только для профи.​

 

Читайте в Телеграме

 

Все новости в Max

 

Все новости в ВК

 

Написать комментарий

Пожалуйста, нажмите на красный квадрат

Новости по теме