Туроператоры рассказали о росте цен и спроса на Бали

Почему на острове не запретят строить новые отели

Туроператоры рассказали о росте цен и спроса на Бали

Губернатор острова Бали решил не вводить мораторий на строительство новых отелей и вилл, несмотря на угрозу «чрезмерного туризма». В то же время он пообещал ужесточить контроль за сферой туризма в целом, а также регулировать владение недвижимостью. Эксперты Profi.Travel указали, что глобального овертуризма на индонезийском острове нет, однако спрос на направлении действительно растет с каждым годом.

Как пишет местное издание The Bali Sun, губернатор провинции Бали Вайан Костер не будет вводить временный запрет на строительство отелей и других туристических объектов, несмотря на угрозу перегрузки инфраструктуры индонезийского острова. О разработке новой политики, предусматривающей соответствующие запреты в курортных зонах, сообщалось в конце прошлого года.

Однако после серии консультаций губернатор провинции, недавно заступивший на этот пост во второй раз, отказался от идеи такого моратория. По его мнению, необходимости в применении подобных ограничений нет. «Темпы открытия новых объектов замедлились с 2020 года, но туризм на острове продолжает расти: в 2024 году Бали посетили 6,3 млн туристов, что превышает допандемийный уровень. Однако инфраструктура острова с трудом справляется с таким наплывом, особенно в перенаселённых зонах, таких как Кута и Чангу», — отмечается в публикации.

По оценкам участников российского туристического рынка, глобального овертуризма на индонезийском острове нет. «Места в отелях всегда можно найти. У нас это одно из ведущих направлений, наша блочная полетная программа на Qatar Airways представлена вплоть до середины июня и будет продлена. Динамика спроса стабильно положительная — год от года увеличивается и намного. Сейчас спрос выше, чем в доковидном 2019 году. Что касается изменений цен, то в большинстве случаев это связано с общемировым колебанием валют и увеличением тарифов на авиаперевозку», — пояснили в пресс-службе компании «Амботис».

В целом направление пользуется высоким спросом, констатируют опрошенные корреспондентом Profi.Travel туроператоры. «Индонезия в 2024 году продемонстрировала рост интереса в 2,7 раза по объему забронированных туров. За первые три недели января 2025-го мы наблюдаем рост объема бронирований в 4,5 раза по сравнению с аналогичными показателями в прошлом году. Отчасти рост интереса связан с наличием прямых рейсов между странами, которые туристический рынок и клиенты давно ждали — они существенно снижают стоимость турпакетов. Еще одним преимуществом направления является сохранение отелями стоимости проживания на уровне прошлого года. Однако существенное изменение курса валют демонстрирует рост аналогичного значения в рублевом эквиваленте до +15%», — рассказали в пресс-службе компании Tez Tour.

Там добавили, что в отелях индонезийской провинции традиционно не хватает свободных номеров в марте — апреле, и порекомендовали всем желающим отправиться на Бали планировать свой отдых заранее. «Любой новый отель острова однозначно привлечет внимание туристов, при этом неважно, будет ли это премиум сегмент или бюджетные апартаменты. Индонезия — страна для всех категорий туристов, она равнозначно востребована как для традиционного отпуска, так и для продолжительного пребывания», — подчеркнули в Tez Tour.

«Динамика спроса на Бали после старта прямых рейсов значительно выросла, — подтвердили в туроператорской компании «Интурист». — Разумеется, такого взрывного эффекта месяц к месяцу уже не происходит, однако динамика положительная. Но говорить про приближение к пиковым значениям потока, когда в Денпасар только прямых рейсов из России летало более двух в день, еще очень рано».

В компании назвали попытки запрета строительства новых отелей пиаром ряда чиновников, общественных деятелей и эко-активистов. При этом там подчеркнули: большую часть пагубной «деятельности» туристов зачастую совершают различного рода категории релокантов и зимовщиков.

Вопрос расширения отельной базы на направлении давно назрел, особенно в таких регионах как Нуса-Дуа или Убуд, заявили в свою очередь в компании Space Travel. «Кроме того, регионы на севере острова также нуждаются в развитии инфраструктуры. По нашей статистике, спрос на Бали вырос в три раза с прошлого года. Цены при этом растут органически — в среднем на 10% в долларах год к году, плюс корректировка курса рубля.

Что именно под овертуризмом имеет в виду господин губернатор, понять сложно. Ведь помимо классических туристов Бали — очень популярное место у «зимовщиков», которые создают массовость в статистике, но при этом не генерируют кэш-флоу отельерам и турбизнесу. И власти Бали довольно давно предпринимают меры по ограничению именно такого потока», — уточнили в пресс-службе туроператора.

Для описания сложившейся на Бали ситуации подходит фраза «спрос рождает предложение», считает руководитель международных проектов «Слетать.ру» и управляющий директор туроператора Let’s Fly Любовь Воронина. По ее словам, турпоток на остров за 2024 год достиг максимальных показателей за последние пять лет.

«Судя по официальным отчётам, на остров прилетело около 13 миллионов туристов. Спрос на Бали действительно высокий. Однако не стоит забывать, что не только Россия даёт основной поток туристов — также активно путешествуют, например, китайцы, австралийцы и многие другие. Объективно площадь острова ограничена и на данный момент там всего около 1300 отелей, включая виллы, а рост турпотока и увеличение объектов размещения ведёт к проблемам экологии. Однако я думаю, доходы от турпотока в силах решить эти проблемы», — сказала она.

По данным «Слетать.ру», средний чек на туры на Бали за 2024 год вырос на 8,8% — до 222,7 тыс. рублей. При этом средняя продолжительность поездки стала меньше на сутки и составила 9 ночей, а глубина бронирования увеличилась до одного месяца.

Ранее организаторы летнего отдыха попросили помочь со строительством бассейнов на российских черноморских курортах.

Только важное. Только для профи.​

 

Читайте в Телеграме

 

Написать комментарий

Для того чтобы оставить комментарий нужно авторизоваться на портале

Островок В2В запустил для турагентов страницу с эксклюзивными тарифами на отели

Скидки до 33% уже в июне на отели в России, странах СНГ и ближнего зарубежья

Сервис онлайн-бронирования для профессионалов туриндустрии Островок B2B запустил летний проект для турагентов «Конвейер избранных тарифов». С июня по август на специальной странице на сайте и в мобильном приложении сервиса агентам будут доступны подборки отелей с выгодными тарифами по популярным направлениям — от России и стран СНГ до курортов Азии и Африки.

«Летний сезон традиционно становится периодом повышенной нагрузки для турагентов: растет число запросов от туристов, они ждут оперативный сервис и интересные предложения. В этот период профессионалам особенно нужны инструменты, которые облегчат работу и помогут быстрее ориентироваться в большом объеме предложений. «Конвейер избранных тарифов» был создан именно для этого: на одной странице собраны специальные b2b-тарифы от отелей по наиболее востребованным туристическим направлениям. Это позволит турагентам существенно сократить время на поиск размещения для клиентов», — рассказала о концепции проекта Дарья Кочеткова, управляющий директор группы компаний Островок.

Страница будет регулярно обновляться: каждый месяц с июня по август на ней будут появляться новые объекты размещения по выгодным тарифам. В июне пользователям доступны более 130 отелей в России, странах СНГ и ближнего зарубежья со скидками от 12% до 33%. Также в подборку июня вошли предложения отелей в Таиланде, Великобритании, Вьетнаме, Индонезии, Танзании, Камбодже, на Занзибаре, Шри-Ланке и Мальдивах.

Кроме того, турагенты могут воспользоваться секретным промокодом для дополнительной скидки. Его нужно найти на одной из вкладок страницы «Конвейер избранных тарифов».

Воспользоваться специальными предложениями могут как действующие партнеры сервиса, так и новые пользователи после регистрации на платформе Островок B2B. Ознакомиться с подборкой отелей можно по ссылке.

О сервисе Островок В2В

Островок В2В — это инструмент онлайн-бронирования отелей, авиабилетов, трансферов и других тревел-услуг для профессионалов туристического рынка — агентств и туроператоров. Он позволяет находить лучшие предложения среди 3 млн отелей и апартаментов по всему миру, оформлять индивидуальные и групповые бронирования, резервировать ж/д-билеты, арендовать автомобиль. Сегодня к сервису подключены более 22 000 агентов по всей РФ, а также крупнейшие российские технологические компании.
 

Контакты:
Островок B2B
+7 (800) 770-74-89
start@ostrovok.ru
www.b2b.ostrovok.ru

Глава IATA предупредил о банкротствах лоукостеров. Ждать ли их в России?

Эксперт рассказал о ситуации на рынке авиаперевозок

Глава IATA предупредил о банкротствах лоукостеров. Ждать ли их в России?

Рост стоимости авиатоплива может привести к банкротствам авиакомпаний и ускорить консолидацию отрасли уже в этом году. Об этом заявил генеральный директор Международной ассоциации воздушного транспорта IATA Вилли Уолш в интервью Reuters. Как рассказал Profi.Travel российский эксперт, пока никаких глобальных изменений на рынке мировых перевозок нет, хотя авиакомпании оптимизировали расписание. Российские рейсы кризис затронул в меньшей степени, но у наших перевозчиков — другие проблемы.

По словам главы IATA, сильнее всего давление ощущают бюджетные перевозчики. У них меньше источников высокомаржинальной выручки, чем у крупных авиакомпаний: нет премиальных классов обслуживания, значительной доли высокодоходных пассажиров и крупных программ лояльности, связанных с банковскими картами.

Уолш отметил, что часть перевозчиков не сможет справиться с резким ростом расходов на топливо. По его оценке, некоторые авиакомпании могут прекратить работу, другие — поглотят более крупные игроки.

Так, в мае прекратила работу американская бюджетная авиакомпания Spirit Airlines. По мнению главы IATA, этот случай не станет последним.

Авиакомпании, вероятно, будут пытаться сохранить маржинальность за счет сокращения убыточных маршрутов. При этом тарифы, которые выросли после начала конфликта с Ираном, в ближайшее время вряд ли снизятся, считает Уолш.

Кроме того, конфликт изменил маршруты полетов через крупные хабы региона — Дубай, Доху и Абу-Даби, что создало сложности для Emirates, Qatar Airways и Etihad. Однако Уолш не ожидает долгосрочного ослабления роли Персидского залива как авиационного узла, учитывая его географическое положение и долю перевозчиков региона в мировых провозных мощностях.

Еще одним фактором давления остаются задержки поставок самолетов и двигателей. По словам главы IATA, затягивание со стороны Boeing и Airbus, а также задержки у производителей двигателей GE Aerospace и Pratt & Whitney ограничивают возможности авиакомпаний обновлять парки и повышать эффективность. По оценке Уолша, перебои в цепочках поставок обошлись отрасли примерно в $11 млрд в прошлом году.

«В этой истории есть две правды. Конечно, глава IATA смотрит на процессы глобально. Но пока ничего не произошло. СМИ писали, что европейские авиакомпании уже отменяют рейсы. Я разбирался в этом вопросе. Нет. Lufthansa вывела из расписания нерентабельные короткие маршруты по Европе на маленьких самолетах», — сказал Profi.Travel вице-президент РСТ, председатель правления Ассоциации агентств воздушного транспорта Дмитрий Горин.

По его словам, были оптимизации маршрутов в странах ЮВА, но спрос на авиабилеты сохраняется. Главное изменение в ценах — это корректировка топливного сбора.

«Пока никаких серьезных последствий для мировой авиации нет. Но если эта геополитическая история будет продолжаться то, конечно, это может привести к определенным сложностям. Сейчас спрос есть и даже ситуация с топливными сборами не повлияла на интерес к авиаперевозкам», — подчеркнул эксперт.

В России, по его словам, ситуация совсем другая. На авиакомпании больше влияет не стоимость топлива, а расходы на обслуживание самолетов, невозможность обновления флота и выбытие бортов. Именно эти факторы могут сказываться на стоимости авиабилетов и сокращении объема предложений.

«Но сейчас складывается интересная ситуация из-за некого охлаждения спроса — пока цены не поменялись. Крепкий рубль также влияет на то, что на международных направлениях стоимость авиабилетов остается прежней», — сказал Дмитрий Горин. Он добавил, что по итогам года может быть даже небольшой рост пассажиропотока

Еще одна причина, которая влияет и на перелеты, и на цены — ограничения в аэропортах. По словам эксперта, предпосылок для банкротства российских и иностранных авиакомпаний нет, но оптимизация полетных программ возможна.

Многое, по словам Дмитрия Горина, на рынке и российских, и мировых перевозок зависит от того, как долго продолжится напряженность на Ближнем Востоке. Так, сегодняшняя эскалация конфликта может повлиять и на авиаперевозки, и на туризм. Кстати, еще 6 июня Всемирная туристская организация ООН (UN Tourism) снизила прогноз глобального роста туризма на 2026 год из-за влияния геополитической напряжённости на Ближнем Востоке. По ее данным, продолжающийся кризис может уменьшить темпы роста турпотоков в мире на 1–2%, тогда как прежде они планировались на уровне 3-4%.

Только важное. Только для профи.​

 

Читайте в Телеграме

 

Все новости в Max

 

Все новости в ВК

 

Написать комментарий

Для того чтобы оставить комментарий нужно авторизоваться на портале

Новости по теме