Как изменят турпоток во Вьетнам прямые рейсы в Нячанг с марта этого года

Средний чек на направлении за год снизился на 36%

Как изменят турпоток во Вьетнам прямые рейсы в Нячанг с марта этого года

«Аэрофлот» объявил о старте прямых рейсов на вьетнамский курорт Нячанг из Москвы в марте этого года. Программы давно ждали на рынке: сейчас нацперевозчик летает только в Хошимин, а трансфер до самых популярных курортов занимает довольно много времени. «В конце марта мы планируем открыть новое направление во Вьетнам — в город Нячанг», — сказал гендиректор компании Сергей Александровский, чьи слова цитирует «Интерфакс». Сегодня, 4 февраля эксперты рассказали Profi.Travel о спросе и ценах на направление.

В компании «Библио-Глобус», основном партнере «Аэрофлота», на запрос Profi.Travel пока не ответили. Туры в Нячанг на рейсах нацперевозчика в системе бронирования есть, но пока — через Хошимин. Цена пакетов на 10 дней с вылетом в середине апреля начинается от 300 тыс. руб. на двоих. В колл-центре туроператора подчеркнули, что туров с прямым перелетом в Нячанг на данный момент нет и посоветовали отслеживать информацию на сайте.

По словам экспертов, новые рейсы определенно будут пользоваться спросом — направлению есть куда расти.

«Спрос на Вьетнам еще очень далек от насыщения. Например, у нас в компании прирост продаж по Вьетнаму опережает прошлогодние показатели на порядок и продолжает увеличиваться. По итогам 2024 года российский турпоток составлял 230 тысяч человек. Для сравнения, в допандемийные годы было около 500 тысяч — это минимальный показатель, до которого может вырасти спрос на текущий момент», — рассказали Profi.Travel в компании Space Travel.

Напомним, между нашими странами есть не только рейсы из Москвы, но и региональное сообщение — «ИрАэро» осенью прошлого года открыла рейсы в Нячанг и Фукуок из Иркутска.

В Space Travel положительно оценили новый вариант перелета в Нячанг, но подчеркнули, что их основная ценность — в привлечении на направление аудитории, для которой важен именно такой перелет. «Это, в первую очередь, семьи с маленькими детьми, а также более состоятельный сегмент путешественников, для которых комфортный перелет важнее экономии», — уточнили сотрудники туроператора.

Время для постановки программы выбрано правильно, считают эксперты. В зимние месяцы более популярен Фукуок, а также Фантьет, куда довольно удобно добираться из Хошимина по земле. Начиная с марта-апреля устанавливается более благоприятная погода на северных курортах: Нячанге и Дананге. По году лидерами спроса являются Фукуок и Нячанг, отметили в Space Travel, поскольку на этих курортах наиболее хороша развита отельная и прочая туристическая инфраструктура.

При этом, по мнению представителей туроператора, перелет через Китай остается наиболее востребованным вариантом. «Перелет через Китай из Москвы до Нячанга сейчас стоит около 75-80 тыс. руб. в обе стороны. Таким образом, стоимость тура на человека стартует от 110-120 тыс. руб. за 10 дней на завтраках», — пояснили там.

По данным «Слетать.ру», уровень спроса на туры во Вьетнам с заездами весной 2025 года на текущий момент в 2,9 раза больше, чем в аналогичный диапазон дат годом ранее. Интерес конкретно к Нячангу вырос в 4,7 раза.

Средний чек на туры во Вьетнам за год снизился на 36,2%, до 118 700 рублей. Однако, если говорить именно о Нячанге, то здесь пока цифры меньше — минус 4,1%, до 117 800 рублей.

На текущий момент забронировать тур во Вьетнам на двоих на 7 ночей с вылетом во второй половине февраля из Москвы и проживанием в отеле 4* на завтраках можно от 160 700 руб., в отель 5* — от 172 100 руб.. На аналогичных условиях, но с вылетом во второй половине марта — от 146 900 руб. в «четверку» и от 158 200 руб. — в «пятерку».

Стоимость программ в Нячанг, по данным «Слетать.ру», на двоих на 7 ночей с вылетом во второй половине февраля из Москвы и проживанием в отеле 4* на завтраках стартует от 160 700 руб., в отель 5* — от 172 100 руб. Во второй половине марта — от 146 900 руб. и от 158 200 руб. соответственно.

Только важное. Только для профи.​

 

Читайте в Телеграме

 

Написать комментарий

Пожалуйста, нажмите на розовый квадрат

В Турции критикуют лоукостер AJET и аэропорты за «запредельно высокие цены»

Бутылка воды в аэропорту Стамбула стоит в 10-12 раз дороже, чем в городе

В Турции критикуют лоукостер AJET и аэропорты за «запредельно высокие цены»

Обозреватель газеты «Нефес» Дениз Зейрек в статье под названием «Проблема поддерживаемых государством непомерных цен» обратил внимание на очевидное завышение стоимости товаров и услуг. Он проиллюстрировал свои наблюдения различными примерами, сделав акцент на такую практику в авиаотрасли.

Так, он рассказал о своем опыте вылета из стамбульского аэропорта Сабиха Гёкчен. «Поскольку сейчас он постоянно переполнен, вам нужно прибыть как минимум за три часа до вылета. Там невероятно многолюдно. Вы проводите часы в зоне досмотра, регистрации и паспортного контроля. Если у вас ранний утренний рейс, вы голодны и хотите пить. Воду в аэропорт проносить нельзя — ее нужно покупать внутри... За 125 лир. При этом в городе она стоит обычно 10 лир, максимум — 15. То есть в аэропорту — в 10-12 раз дороже. Это не та разница, которую можно объяснить высокой арендной платой за магазины», — отметил обозреватель.

Еще один его пример касается авиакомпании AJET, которая позиционируется как лоукостер. Она задержала международный рейс на 1,5 часа. Отметив, что рассчитывать на бесплатную воду от авиакомпании было нельзя, Дениз Зейрек что пассажиры были вынуждены либо купить воду в аэропорту за 125 лир, либо заплатить AJET в самолете.

Автор статьи также обратил внимание на цены на напитки на борту. «Вам захотелось кофе в самолете? Дешевый растворимый кофе стоит 5 евро.За последний год мне приходилось летать различными бюджетными авиакомпаниями между Афинами и Манчестером, а также Копенгагеном и Манчестером, но я никогда не видел такого грабежа, как у AJET», — заявил он.

По мнению обозревателя, государство закрывает глаза на проблему «запредельно высоких цен», которые устанавливают компании там, где у покупателей нет альтернативы.

Только важное. Только для профи.

 

Читайте в Телеграме

 

Написать комментарий

Пожалуйста, нажмите на розовый квадрат

Из Хайнаня хотят сделать новый Гонконг: что изменится для туристов?

Как направление развивает туризм

Из Хайнаня хотят сделать новый Гонконг: что изменится для туристов?

Соруководитель Комитета по въездному туризму РСТ, генеральный директор Profi.Travel Алексей Венгин недавно побывал на Хайнане и проанализировал, как это направление системно развивает въездной туризм.

«Новые терминалы, собственный авиаперевозчик, использование аэропортов как хабов (Европа-Австралия, например). Глобальные изменения инфраструктуры: скоростные поезда, широкие дороги, свежие торговые центры, новые жилые кварталы.

Мне стало интересно, что у них в планах. Полез изучать открытые материалы и понял главное: из Хайнаня хотят сделать новый «Гонконг».

С 18 декабря 2025 г. на острове запущен специальный таможенный режим. Логика простая: более свободный импорт «с внешней стороны» и отдельные правила при перемещении товаров в материковый Китай (People’s Daily Online / People.cn, 18.12.2025).

Но не одним снижение пошлин будет развиваться остров, планы по туризму тоже любопытные.

1) Субсидируются международные рейсы. В том числе из России, включая «Аэрофлот»

Остров стимулирует авиакомпании деньгами, чтобы расширять маршрутную сеть и поддерживать частоту рейсов в ключевые аэропорты Хайнаня.

Суть механики: на новых международных направлениях предусмотрены субсидии до 900 тыс. юаней за рейс по новому маршруту (ТАСС, 14.10.2023).

В 2025 году география прямых перелетов на Хайнань заметно расширилась: в летнем расписании рейсы выполнялись из 9 городов России: Москва, Санкт-Петербург, Казань, Уфа, Екатеринбург, Красноярск, Владивосток, Хабаровск и Новосибирск (АТОР, 04.09.2025).

Бронирования международных авиабилетов в Хайкоу на период праздников выросли более чем на 40% год к году (официальные материалы провинции Хайнань, 25.12.2025).

2) Снимаются барьеры на въезде. «10 минут на границе»

В материалах про новые режимы острова есть показатель, который хорошо описывает подход.

Указывается, что группы более 100 иностранных посетителей раньше могли проходить процедуры почти час, а после оптимизации процессов это занимает менее 10 минут (People.cn, 24.12.2025).

По моему опыту въезда на Хайнань, ощущение именно такое. Не спрашивают даже миграционную карту.

3) Отели: пока есть вопросы, но планы обновления конкретные

С отельной базой на Хайнане, на мой взгляд, пока есть слабые места:

  • ● номерной фонд сетевых отелей во многом устаревший;
  • ● территории и инфраструктура не всегда соответствуют ожиданиям иностранных туристов.

Здесь, похоже, это понимают и запустили конкретные меры, с помощью которых бизнес будет не только реновировать и обновлять объекты, но и улучшать сервис и загрузку.

Какие инструменты применяют:

  1. Премии за загрузку отелей (по периодам): поощрения для объектов, которые выполняют показатели occupancy (меры поддержки туриндустрии, Санья, 2025).
  2. Поощрение капвложений в туробъекты: поддержка проектов с инвестициями в основные фонды, включая строительство и реконструкцию туринфраструктуры (правила спецфонда развития туриндустрии Саньи, публикация 2024-2025).
  3. Субсидирование процентов по кредитам на развитие: компенсация части процентной ставки по новым займам, обычно до 3 лет, с потолком поддержки до 3 млн юаней на проект (спецфонд Саньи, публикация 2024-2025).
  4. Рост сервиса: поощрения за сертификации, стандарты, категории, то есть деньги привязаны не только к объему, но и к качеству (спецфонд Саньи, публикация 2024-2025).
  5. Отдельная линия: бутики и homestay. У Саньи прямо предусмотрены поощрения для проектов типа mingsu/homestay (включая статусы уровня gold/silver) и «сельского туризма» (спецфонд Саньи, публикация 2024-2025).

Вывод: Хайнань развивает туризм очень целенаправленно по всем фронтам:

  1. снижает пошлины и превращает остров в сильную duty-free и торговую зону;
  2. улучшает «туристический опыт» на въезде;
  3. субсидирует авиацию и стимулирует международные рейсы;
  4. запускает пакет мер по обновлению отельной базы: от загрузки до кредитных субсидий и стимулирования качества.

Интересно, что эти инициативы — не в рамках целой страны, а развитие конкретного региона.

Мне кажется, что опыт соседей стоит изучать подробнее и часть инструментов точно брать на вооружение».

Только важное. Только для профи.

 

Читайте в Телеграме

 

Написать комментарий

Пожалуйста, нажмите на розовый квадрат

1 комментарий

Сергей
23 января, 19:42
Хайнань русская Анапа

Новости по теме