Названы главные причины отказа россиянам в шенгенских визах

Главные из них — недостаток средств, нарушения и обман в анкетах

Названы главные причины отказа россиянам в шенгенских визах

Сейчас — идеальное время, чтобы подавать документы на шенгенскую визу для поездок на майские праздники и в летний сезон. Уже в конце марта начнет увеличиваться число соискателей и сокращаться количество слотов в самых востребованных консульствах. О том, в какие сроки сейчас рассматривают документы на визу, почему туристу могут отказать и как минимизировать риски, эксперты рассказали Profi.Travel 25 февраля.

За визой — прямо сейчас

«По состоянию на текущий момент еще есть шансы успеть с оформлением визы к майским праздникам. В Италии и Испании запись на две недели вперед, Швейцарии и Венгрии — на неделю вперед, во Франции ожидаем открытие записи на апрель», — рассказал Profi.Travel исполнительный директор компании «Визаход» Даниил Сергеев.

По его словам, еще один фактор, который позволяет оформить визу к майским — сроки рассмотрения. Италия сократила срок рассмотрения до 20 дней (в 2023 этот срок составлял сначала 40, потом 60 дней), Испания, Франция, Швейцария рассматривают за две недели.

«Большого ажиотажа сейчас нет и, соответственно, визы выходят в относительно короткие сроки, — подчеркнула автор телеграм-канала Juliya Visa Юлия Валд. — Например, у нас туристы получили визу в Испанию за 7-8 дней. Поэтому я всем рекомендую: подавайте документы в январе, феврале, марте. С апреля такая вакханалия начнётся, борьба за слоты. Их количество не меняется с приближением лета, а число желающих резко увеличивается».

Где дадут мультивизу, а где — откажут

«У нас есть понятие «лояльные страны». Это те, что просят облегчённый комплект документов, более охотно дают длительные визы, разрешения на въезд отказникам. Это, например, Испания, Италия, Франция. Она — на первом месте», — рассказала Юлия Валд. По ее словам, консульство не требует выписки ни с движением средств, ни из пенсионного фонда. В чистый паспорт французы охотно ставят визы. Дают их даже отказникам — своей страны и других.

«С начала года наблюдаем уменьшение количества отказов по всем наиболее популярным странам — Италия, Испания, Франция», — отметил Даниил Сергеев. Он также рассказал, что и у Италии есть практика одобрения виз после отказа, а сейчас она появилась и у Испании.

Но есть ряд стран, куда визы, по словам Юлии Валд, лучше не оформлять. Это, например, Германия, Австрия, Нидерланды. Швейцария — тоже сложная страна в этом плане. «Венгрия требует выкупленные отели и авиабилеты, и в принципе ставит „скудные“ визы на короткий срок и тоже может часто отказывать», — отметила Юлия Валд.

Страна первого въезда и преимущественного пребывания

Однако, по словам экспертов, ориентироваться лучше не на это, а подавать документы именно в консульство той страны, куда и планируется путешествие.

Даниил Сергеев уточнил: наиболее распространенные причины отказов — не подтвержденная цель визита или финансовое состояние заявителя. Но поводом может стать в том числе и некорректное использование ранее выданных шенгенских виз.

«Есть правила страны первого въезда и страны преимущественного пребывания. Их никто не отменял, — пояснили в „Русском Экспрессе“. — Если вы планируете посетить Европу и у вас равное количество дней в нескольких странах, тогда нужно получать шенген в стране первого въезда. Если путешествие включает 3 дня в Италии, потом 5 дней во Франции и 2 дня в Испании, нужно обращаться в консульство Франции».

«Если турист получил визу во Францию, а въехал, например, через Швейцарию, рекомендуем при последующем получении визы предоставлять документы, подтверждающие пребывание в стране, выдавшей визу — бронь гостиницы, чеки из магазинов, чеки по оплате гостиницы, аренды автомобиля», — добавил Даниил Сергеев. Это поможет показать корректное использование визы.

А не мигрант ли турист?

Эксперты уточняют: отказы консульств всегда мотивированы. В «Русском Экспрессе» подтвердили, что самая распространенная причина — недостоверность предоставленной информации о цели поездки. Оценивают все — и приложенные документы, и визовую историю. Как правило, отказ из-за недостоверности информации связан с тем, уточнила Юлия Валд, что консул не посчитал данного соискателя туристом. «Аппликант может подготовить все брони, документы, но неправильно это сделать, либо что-то не доложить. И тогда консулу покажется, что есть, как они говорят, обоснованные сомнения полагать, что заявитель не вернётся на родину», — пояснила она.

Несмотря на то, что не все страны требуют выкупленные брони отелей и авиабилетов, их отсутствие тоже может вызвать подозрения. Нередко консульства даже связываются с отелями, выясняя, есть ли у них бронь от туриста, который пришел за визой, требовали подтверждений.

Денег мало, движения нет

Еще одна причина — недостаток денежных средств. В консульстве оценивают совокупность факторов: занятость, источник происхождения денег, платежеспособность туристов. Это не значит, что фрилансерам, самозанятым или безработным шенгенские визы больше недоступны, но они должны предоставить документы, подтверждающие наличие средств для путешествия. Консульства допускают спонсорство как близких родственников, так и иных лиц. Также для фрилансеров, самозанятых и безработных важно показать «связь» с Россией, то есть предоставить документы на недвижимость, имущество, родственные связи в РФ.

При этом для официально работающих, по словам экспертов, сейчас большое значение имеет выписка из пенсионного фонда: смотрят не только на движение средств на депозите, а в первую очередь на заработок. Если уж его нет или он маленький (пенсия), тогда может помочь депозит.

При этом, как отметил Даниил Сергеев, показывать движение по счету требуют практически все страны. Из исключений можно привести Францию и Швейцарию. «Однако и с ними были случаи, когда консульство в процессе рассмотрения связывалось с заявителем и просило дослать выписку с движением, — пояснил эксперт. — Поэтому для своих туристов рекомендуем показывать движение для любой страны Шенгенского Соглашения».

Что касается въезда в страну, уточнил эксперт, то на пограничном контроле могут поинтересоваться наличием средств для оплаты пребывания. Поскольку российские карты в Шенгенской зоне не работают, во многих случаях туристы используют наличные для оплаты. В этом случае могут попросить предъявить купюры, карту иностранного банка, но можно показать и выписку.

От 0,3% до 10%

Процент отказов, если оформлять визы через туроператоров, не так уж и велик. В этом случае размещение и перелет оплачены заранее. Консульство оценивает личные документы, предоставленные туристами: справки с работы, выписки из банка иные документы. По статистике «Русского Экспресса» процент отказов не изменился, в среднем он составляет 0,3%.

Визовые компании, по словам экспертов, помогают грамотно подготовить документы, соответственно, и тут шанс получить визу больше, чем при самостоятельном оформлении. В целом же процент отказов в выдачи шенгенских виз, как сообщали СМИ, находится на уровне 10%.

Только важное. Только для профи.​

 

Читайте в Телеграме

 

Написать комментарий

Пожалуйста, нажмите на зелёный квадрат

Эксперт: летом авиабилеты подорожают минимум на 15%

Как ограничения в аэропортах влияют на цены авиакомпаний

Эксперт: летом авиабилеты подорожают минимум на 15%

Май 2025 года ознаменовался новыми вызовами для авиационной отрасли России. Временные ограничения на работу ряда аэропортов в центральной части страны и связанные с ними отмены рейсов снова обострили вопрос о перспективах подорожания авиабилетов. Независимый эксперт транспортной отрасли Алексей Тузов рассказал, как эти риски могут влиять на стоимость перелетов, и каковы шансы увеличения тарифов авиакомпаний даже без явного роста спроса.

Ограничения в аэропортах — это системный риск или временные меры?

В последнее время ограничения на работу аэропортов в центральной части России вводятся все чаще. Коллапс начался в преддверии празднования Дня Победы, 9 мая 2025 года, когда были впервые введены столь масштабные ограничения, особенно в московском авиаузле. Так, 6–7 мая 2025 года все четыре столичных аэропорта — Шереметьево, Внуково, Домодедово и Жуковский — временно приостанавливали работу. Это привело к массовым отменам и задержкам рейсов, а также к перенаправлению самолетов на запасные аэродромы. Однако и после праздников проблемы не прекратились. На фоне увеличившегося числа атак беспилотников в Центральном федеральном округе такие меры могут стать регулярными.

Для авиакомпаний это означает необходимость в оперативной переориентации маршрутов, переброске экипажей и наземного персонала, увеличении затрат на наземное обслуживание в альтернативных аэропортах. Эти издержки в краткосрочной перспективе могут быть компенсированы за счёт резерва, но при регулярном повторении неизбежно окажутся заложены в тариф.

Уход и сокращение рейсов иностранных авиакомпаний

Проблема усугубляется тенденцией к сокращению международных рейсов. В мае AlMasria Universal Airlines сократила почти треть рейсов в Россию, Tajik Air и Uzbekistan Airways урезали частоту полётов в региональные аэропорты. Turkmenistan Airlines отказалась от полетов из Ашхабада в Москву — через короткое время после их возобновления. Причины — нестабильность спроса и рост операционных рисков.

Эта тенденция приведет к снижению конкуренции на рынке международных перевозок — у оставшихся игроков появляется возможность пересматривать тарифы вверх, особенно в сезон высокого спроса. Также возможно снижение доступности прямых перелетов — пассажиры вынуждены выбирать менее удобные и более затратные маршруты с пересадками.

Turkish Airlines: инцидент с отменой и последствия

Turkish Airlines 26 мая отменила рейсы с турецких курортов в Россию, включая Москву и Санкт-Петербург. Только по открытым данным, речь идёт минимум о 10–12 отмененных перелетах в московских аэропортах и 5 в Санкт-Петербурге. Сотни пассажиров оказались в сложной ситуации из-за длительного ожидания в аэропортах и недостатка информации. Факт отмен стал индикатором чувствительности крупнейших иностранных перевозчиков к текущей обстановке.

Хотя Turkish Airlines не уходит с рынка, подобные эпизоды заставляют компанию учитывать политические и логистические риски в ценообразовании. Кроме того, возможные простои самолётов и необходимость резервного планирования рейсов автоматически повышают себестоимость перелёта.

Но иногда они возвращаются

Несмотря на сложности, некоторые иностранные авиакомпании возобновляют полеты в Россию. Так, в первой декаде мая восстановили прямые рейсы El Al (между Тель-Авивом и Москвой), Vietnam Airlines (Ханой-Москва, после 3 лет перерыва). В 2024 году иностранные авиакомпании занимали 40% российского рынка международных перевозок, что выше исторических уровней. Сегодня из РФ можно улететь прямыми рейсами в 42 страны.

Как формируется цена билета в условиях неопределённости

Авиакомпании закладывают в стоимость билета не только прямые издержки — топливо, зарплату, обслуживание, но и оценку рисков: от колебаний спроса до операционных сбоев.

Для российских пассажиров снижение количества рейсов может привести к резкому подорожанию билетов и ухудшению доступности перелетов на региональных направлениях, а на маршрутах с пересадками возможен рост затрат из-за увеличения времени в пути, возможных визовых и транзитных требований.

При возрастании частоты внеплановых ограничений и перебоев (как в российских аэропортах, так и на международных направлениях) страховой и логистический компонент начинает занимать всё большую долю в тарифной модели.

Перспективы на вторую половину 2025 года

Сам рост цен на авиабилеты в 2025 году неизбежен — ожидается повышение стоимости минимум на 15% по сравнению с тарифами лета 2024 года, особенно в июле и августе. Кроме того, с 10 января 2025 года все российские авиакомпании обязаны предоставлять 50% скидку на авиабилеты для детей в возрасте от 2 до 12 лет на внутренних рейсах. Скидки предоставляются за счет перевозчика, это также может привести к повышению цен на билеты для остальных категорий пассажиров, поскольку авиакомпании будут компенсировать потери за счет других тарифов.

Если текущая динамика — т.е. периодические ограничения из-за атак БПЛА — сохранится, авиаперевозчики будут вынуждены закладывать страховые и операционные издержки в каждое направление. Это, в свою очередь, отразится на средней стоимости билетов и, возможно, приведёт к сегментации рынка: билеты станут ощутимо дороже, особенно для тех, кто не покупает их заранее.

Формально ограничения в российских аэропортах краткосрочные. Однако сама тенденция к росту нестабильности в авиационной логистике делает рынок уязвимым к ценовым скачкам. В условиях ограниченной конкуренции, высоких операционных рисков и политической напряженности стоимость перелётов может начать расти даже без явного увеличения спроса.

Пассажирам стоит быть готовыми к тому, что в ближайшие месяцы цена билета будет отражать не только маршрут и сезон, но и уровень неопределенности — как внешнеполитической, так и внутренней.

Добавлю, что цены на авиабилеты в России продолжают расти, несмотря на укрепление рубля. На 2025 год мы пришли к ситуации, когда средняя стоимость билета на внутренние рейсы в России (около 15 175 рублей — примерно 170 долларов США или 155 евро по текущему курсу) в несколько раз превысили цены в ЕС и приблизились к стоимости в США. Для сравнения: средняя цена внутренних авиабилетов в ЕС в 2025 году у лоукостеров составляет порядка 50 евро, а средняя стоимость перелета внутри США — около 185 долларов.

Только важное. Только для профи.​

 

Читайте в Телеграме

 

Написать комментарий

Пожалуйста, нажмите на зелёный квадрат

Новости по теме