Названы главные причины отказа россиянам в шенгенских визах

Главные из них — недостаток средств, нарушения и обман в анкетах

Названы главные причины отказа россиянам в шенгенских визах

Сейчас — идеальное время, чтобы подавать документы на шенгенскую визу для поездок на майские праздники и в летний сезон. Уже в конце марта начнет увеличиваться число соискателей и сокращаться количество слотов в самых востребованных консульствах. О том, в какие сроки сейчас рассматривают документы на визу, почему туристу могут отказать и как минимизировать риски, эксперты рассказали Profi.Travel 25 февраля.

За визой — прямо сейчас

«По состоянию на текущий момент еще есть шансы успеть с оформлением визы к майским праздникам. В Италии и Испании запись на две недели вперед, Швейцарии и Венгрии — на неделю вперед, во Франции ожидаем открытие записи на апрель», — рассказал Profi.Travel исполнительный директор компании «Визаход» Даниил Сергеев.

По его словам, еще один фактор, который позволяет оформить визу к майским — сроки рассмотрения. Италия сократила срок рассмотрения до 20 дней (в 2023 этот срок составлял сначала 40, потом 60 дней), Испания, Франция, Швейцария рассматривают за две недели.

«Большого ажиотажа сейчас нет и, соответственно, визы выходят в относительно короткие сроки, — подчеркнула автор телеграм-канала Juliya Visa Юлия Валд. — Например, у нас туристы получили визу в Испанию за 7-8 дней. Поэтому я всем рекомендую: подавайте документы в январе, феврале, марте. С апреля такая вакханалия начнётся, борьба за слоты. Их количество не меняется с приближением лета, а число желающих резко увеличивается».

Где дадут мультивизу, а где — откажут

«У нас есть понятие «лояльные страны». Это те, что просят облегчённый комплект документов, более охотно дают длительные визы, разрешения на въезд отказникам. Это, например, Испания, Италия, Франция. Она — на первом месте», — рассказала Юлия Валд. По ее словам, консульство не требует выписки ни с движением средств, ни из пенсионного фонда. В чистый паспорт французы охотно ставят визы. Дают их даже отказникам — своей страны и других.

«С начала года наблюдаем уменьшение количества отказов по всем наиболее популярным странам — Италия, Испания, Франция», — отметил Даниил Сергеев. Он также рассказал, что и у Италии есть практика одобрения виз после отказа, а сейчас она появилась и у Испании.

Но есть ряд стран, куда визы, по словам Юлии Валд, лучше не оформлять. Это, например, Германия, Австрия, Нидерланды. Швейцария — тоже сложная страна в этом плане. «Венгрия требует выкупленные отели и авиабилеты, и в принципе ставит „скудные“ визы на короткий срок и тоже может часто отказывать», — отметила Юлия Валд.

Страна первого въезда и преимущественного пребывания

Однако, по словам экспертов, ориентироваться лучше не на это, а подавать документы именно в консульство той страны, куда и планируется путешествие.

Даниил Сергеев уточнил: наиболее распространенные причины отказов — не подтвержденная цель визита или финансовое состояние заявителя. Но поводом может стать в том числе и некорректное использование ранее выданных шенгенских виз.

«Есть правила страны первого въезда и страны преимущественного пребывания. Их никто не отменял, — пояснили в „Русском Экспрессе“. — Если вы планируете посетить Европу и у вас равное количество дней в нескольких странах, тогда нужно получать шенген в стране первого въезда. Если путешествие включает 3 дня в Италии, потом 5 дней во Франции и 2 дня в Испании, нужно обращаться в консульство Франции».

«Если турист получил визу во Францию, а въехал, например, через Швейцарию, рекомендуем при последующем получении визы предоставлять документы, подтверждающие пребывание в стране, выдавшей визу — бронь гостиницы, чеки из магазинов, чеки по оплате гостиницы, аренды автомобиля», — добавил Даниил Сергеев. Это поможет показать корректное использование визы.

А не мигрант ли турист?

Эксперты уточняют: отказы консульств всегда мотивированы. В «Русском Экспрессе» подтвердили, что самая распространенная причина — недостоверность предоставленной информации о цели поездки. Оценивают все — и приложенные документы, и визовую историю. Как правило, отказ из-за недостоверности информации связан с тем, уточнила Юлия Валд, что консул не посчитал данного соискателя туристом. «Аппликант может подготовить все брони, документы, но неправильно это сделать, либо что-то не доложить. И тогда консулу покажется, что есть, как они говорят, обоснованные сомнения полагать, что заявитель не вернётся на родину», — пояснила она.

Несмотря на то, что не все страны требуют выкупленные брони отелей и авиабилетов, их отсутствие тоже может вызвать подозрения. Нередко консульства даже связываются с отелями, выясняя, есть ли у них бронь от туриста, который пришел за визой, требовали подтверждений.

Денег мало, движения нет

Еще одна причина — недостаток денежных средств. В консульстве оценивают совокупность факторов: занятость, источник происхождения денег, платежеспособность туристов. Это не значит, что фрилансерам, самозанятым или безработным шенгенские визы больше недоступны, но они должны предоставить документы, подтверждающие наличие средств для путешествия. Консульства допускают спонсорство как близких родственников, так и иных лиц. Также для фрилансеров, самозанятых и безработных важно показать «связь» с Россией, то есть предоставить документы на недвижимость, имущество, родственные связи в РФ.

При этом для официально работающих, по словам экспертов, сейчас большое значение имеет выписка из пенсионного фонда: смотрят не только на движение средств на депозите, а в первую очередь на заработок. Если уж его нет или он маленький (пенсия), тогда может помочь депозит.

При этом, как отметил Даниил Сергеев, показывать движение по счету требуют практически все страны. Из исключений можно привести Францию и Швейцарию. «Однако и с ними были случаи, когда консульство в процессе рассмотрения связывалось с заявителем и просило дослать выписку с движением, — пояснил эксперт. — Поэтому для своих туристов рекомендуем показывать движение для любой страны Шенгенского Соглашения».

Что касается въезда в страну, уточнил эксперт, то на пограничном контроле могут поинтересоваться наличием средств для оплаты пребывания. Поскольку российские карты в Шенгенской зоне не работают, во многих случаях туристы используют наличные для оплаты. В этом случае могут попросить предъявить купюры, карту иностранного банка, но можно показать и выписку.

От 0,3% до 10%

Процент отказов, если оформлять визы через туроператоров, не так уж и велик. В этом случае размещение и перелет оплачены заранее. Консульство оценивает личные документы, предоставленные туристами: справки с работы, выписки из банка иные документы. По статистике «Русского Экспресса» процент отказов не изменился, в среднем он составляет 0,3%.

Визовые компании, по словам экспертов, помогают грамотно подготовить документы, соответственно, и тут шанс получить визу больше, чем при самостоятельном оформлении. В целом же процент отказов в выдачи шенгенских виз, как сообщали СМИ, находится на уровне 10%.

Только важное. Только для профи.​

 

Читайте в Телеграме

 

Написать комментарий

Для того чтобы оставить комментарий нужно авторизоваться на портале

У крупных российских авиакомпаний простаивает каждый пятый самолет

«На крыле» 540 из 673 воздушных судов, посчитали эксперты

У крупных российских авиакомпаний простаивает каждый пятый самолет

У крупнейших российских авиакомпаний, на которые приходится почти весь пассажиропоток, этим летом простаивает 130 самолетов, или 19,3% парка, пишет «Коммерсант». При этом нормальным считается показатель в 10% для высокого сезона. Однако, учитывая санкции, источники издания называют цифры «неплохими» и радикального падения объема перевозок в этом году не ожидают. Однако, как ранее сообщали Profi.Travel эксперты, если для 2026 года бортов достаточно, то в 2027-м уже могут начаться проблемы.

На 28 июня у одиннадцати авиакомпаний, обеспечивающих более 90% всего российского пассажиропотока, не выполняют полеты 130 из 673 самолетов, подсчитало издание, исходя их данных Flightradar24 и других сервисов.

В десятипроцентный стандарт вписывается группа «Аэрофлот», в чьем парке 349 самолетов — из них не летают 37. Однако по перевозчикам, входящим в группу, простой бортов распределяется неравномерно. У самой авиакомпании «Аэрофлот» из 171 ВС не летают семь (4%): три из шести Airbus 320neo, один из 12 А330, один из семи А350. Также «на бетоне» два Boeing 777. В пресс-службе авиакомпании указали, что шесть самолетов находятся во временном хранении, по части из них ведутся подготовительные работы по возврату в эксплуатацию. Компания также использует два А330, которые взяла у iFly в «мокрый лизинг» (с экипажем).

У «России» не летает 22% парка, или 30 из 136 самолетов. Вне эксплуатации числятся шесть из восьми дальнемагистральных двухэтажных Boeing 747, шесть из десяти дальнемагистральных Boeing 777, один А319, а также 17 из 78 SSJ 100, десять из которых были припаркованы в течение 2022–2025 годов. Еще пять SSJ 100 встали на обслуживание в середине июня. Кроме того, два SSJ 100 выбыли из расписания 24 июня в связи с неисправностью двигателя. В «России» сообщили, что в летнем сезоне перевозчик планирует летать на 116 ВС (85% парка).

У «Победы» летом летают все 42 Boeing 737. В компании отметили, что их парк самый молодой на российском рынке, все самолеты задействованы в полетной программе, и там ожидают, что этот режим будет сохраняться.

Наибольшее количество самолетов, или треть парка, стоит у крупнейшей частной авиакомпании S7: 32 ВС семейства А320neo из-за проблем с двигателем и один Embraer. Всего у компании 104 пассажирских лайнера, и этим летом она планирует восстановить и ввести в эксплуатацию два Airbus, полученных от Red Wings.

В «Уральских авиалиниях» из 51 самолета не летают десять, в том числе все восемь А321neo и по одному А320 и А321 с января и апреля, соответственно. В компании уточнили, что планируют до конца года осуществлять перевозки на 42 ВС. У Utair из 59 самолетов «на бетоне» остаются девять, семь из которых встали с 2023 по 2025 год. У Nordwind летом вне эксплуатации 44% парка, или 12 из 27 самолетов. Из пяти дальнемагистральных А330 «на крыле» остаются два, из четырех Boeing 777 летает один.

В Smartavia не летают 3 из 13 машин (23%): в 2025 году встали оба А320neo, с апреля — Boeing 737. «В рамках летнего расписания Smartavia планирует эксплуатировать все ВС в парке, за исключением тех периодов, в которые самолеты должны проходить плановый техосмотр»,— сказали в компании. У Red Wings из 26 самолетов стоят пять. Из трех Boeing 777 летает один, из 20 SSJ 100 два стоят уже несколько месяцев, третий отстранили от полетов из-за проблем с двигателем 18 июня. В компании уточнили, что летом планируют задействовать 22 ВС.

У чартерной Azur Air, с которой сняли ограничения, «на крыле» остаются 6 из 23 самолетов — простаивает 74% парка. У «Азимута», который делит с Azur Air десятое место по числу перевезенных пассажиров, стоит пятая часть флота: 4 из 19 SSJ 100.

Эксперты прогнозируют ухудшение ситуации с задействованными в полетах лайнерами с 2027 года в связи с устареванием ВС и истекающими ресурсами, особенно SSJ 100.

Радикального сокращения пассажиропотока, связанного с исправностью парка, по итогам этого года не предвидится, говорит исполнительный директор агентства «Авиапорт» Олег Пантелеев. Основными определяющими факторами, по его словам, останутся частота, с которой будут закрываться аэропорты из-за «Ковров», и стабильность топливообеспечения. В то же время, отмечает эксперт, в 2027 году объемы поставок новых отечественных самолетов не компенсируют выбытие парка, и шансов успеть с анонсированной заменой импортного двигателя на SSJ 100 к этому сроку нет.

Ранее эксперты подтверждали Profi.Travel, что в 2027-2028 годах постепенно может возникнуть дефицит самолетов. По их предположениям, решить его возможно — с помощью каботажа, мокрого лизинга и расширения международной перевозки при взаимодействии с иностранными авиакомпаниями. Однако сейчас к проблемам, связанным с санкциями, добавились и топливные. Авиакомпании уже предупредили о возможном подорожании билетов и сокращении полетных программ.

Только важное. Только для профи.​

 

Читайте в Телеграме

 

Все новости в Max

 

Все новости в ВК

 

Написать комментарий

Для того чтобы оставить комментарий нужно авторизоваться на портале

Туроператор поменял Сочи на Сухум в полетной программе в Абхазию

Рейсы Nordwind в Сочи отменяются, авиакомпания повезет туристов в Сухум

Туроператор поменял Сочи на Сухум в полетной программе в Абхазию

Туроператор «Пегас Туристик» объявил о новых программах в Сухум на рейсах Nordwind из семи российских городов. При этом сняты рейсы перевозчика в Сочи из 5 российских городов.

Как сообщается на сайте туроператора, у компании появились туры в Абхазию на блоках мест из Екатеринбурга, Казани, Омска, Самары, Санкт-Петербурга, Уфы, Челябинска. Прямые рейсы в Сухум будет выполнять авиакомпания Nordwind

Как пояснили турагенты из сообщества Loyalty, до этого «Пегас Туристик» возил туристов из регионов через Сочи.

Информация подтверждается на сайте перевозчика: авиакомпания Nordwind отменяет рейсы в Сочи из Самары с 5 июля, из Челябинска — с 6 июля, из Ульяновска — с 7 июля, из Чебоксар — c 9 июля, из Красноярска — с 16 июля.

Новые рейсы в Сухум заявлены из Самары и Уфы с 16 июля, из Санкт-Петербурга и Челябинска — с 17 июля, из Екатеринбурга и Казани — с 19 июля, из Омска — с 22 июля. Почти из всех городов планируется по два вылета в неделю, из Омска — один. Кроме того, с начала летнего сезона авиакомпания летает в Сухум из Москвы (ежедневно) и из Нижнего Новгорода (один раз в неделю).

Пассажирам, которые приобретали билеты до Сочи из городов, откуда отменили рейсы, предлагаются альтернативы: возврат средств или замена города прилета и вылета. Об этом сообщила авиакомпания. Например, из Самары и Челябинска можно поменять перелет до Сочи на перелет до Сухума. Если же билеты были из Чебоксар или Ульяновска, вылетать в Абхазию придется из другого города. В первом случае предлагается Казань, во втором — Казань или Самара.

Пассажиры рассказывают, что им уже приходят уведомления о возможных заменах. Однако это не всегда удобно. Например, от Чебоксар до Казани 158 км, от Ульяновска до Самары — почти 300. Причем, если тур был забронирован именно в Сочи, вариант, по словам турагентов такой: рейс до Сухума + трансфер на российский курорт.

Как предполагают на рынке, туроператор принял решение заменить программу в Сочи на рейсы в Сухум из-за того, что в российском аэропорту все чаще вводятся ограничения. Расписание порой восстанавливается по несколько дней, после чего аэропорт снова закрывают. Например, сегодня в Сочи вылетают или только ожидают отправки рейсы, задержанные со вчерашнего дня. У некоторых из них опоздание превысило сутки. Часть сегодняшних рейсов тоже опаздывает, время задержки — от получаса до 14 часов. Например, ожидается, что самолет Nordwind вылетит в Уфу не в 13:10, а ночью 30 июня в 03:20. Опаздывают и рейсы других авиакомпаний, например, «России» в Казань и Самару — примерно на 10 часов.

Только важное. Только для профи.​

 

Читайте в Телеграме

 

Все новости в Max

 

Все новости в ВК

 

Написать комментарий

Для того чтобы оставить комментарий нужно авторизоваться на портале

Новости по теме