Как заработать на туристическом буме казахстанским стартапам?

Тренды тревел-рынка на 2025 год

Как заработать на туристическом буме казахстанским стартапам?

В следующие 20 лет количество авиапассажиров на планете увеличится на 4 млрд и достигнет 7,9 млрд к 2043 году, по прогнозам IATA. Самый большой прирост будет в Азиатско-Тихоокеанском регионе — на долю его жителей придется половина всего глобального трафика.

Эта динамика подтверждается и данными отчета Amadeus Travel Trends 2025: с 2016 по 2023 год выездной туризм из Чэнду (Китай) вырос на 66 %, до 35,2 млн пассажиров, из Гуанчжоу — на 20 %. Пассажиропоток из Дели (Индия) также вырос на 31 %, превысив 30 млн авиапассажиров в 2023 году.

Путешествующая Азия

«Азию ожидает возрождение туризма, кроме того, мы наблюдаем рост числа спонтанных одиночных путешествий, поскольку люди хотят получить больше аутентичных впечатлений за пределами цифрового экрана», — отметил Дэниел Бэтчелор, вице-президент по коммуникациям Amadeus.

Рост потока авиапассажиров из Китая и Индии уже почувствовали и у нас: в прошлом году эти страны заняли второе и третье места соответственно по количеству туристов, приезжающих в Казахстан. И если бум туристов из Китая наблюдается уже давно, то гости из Индии — это восходящий тренд, и у Казахстана здесь отличные возможности.

Как отмечают в Lufthansa Innovation Hub, растущий спрос на выездной туризм со стороны индийского среднего класса обусловлен отсутствием ограничений по визам. Индийский паспорт не самый сильный в мире, он дает возможность безвизового въезда только в 50 стран. Казахстан входит в этот список, да и лететь из Дели до Алматы всего три с половиной часа.

Растущий трафик индийских туристов открывает перспективы для казахстанских стартапов — можно сделать интересные цифровые продукты и масштабировать их уже на весь индийский рынок.

Уникальные, как вы

Какие еще возможности таят тренды туристического рынка? Согласно отчету Amadeus Travel Trends 2025, помимо описанного выше азиатского бума, есть еще четыре тренда.

Первый из них — это путешествие в прошлое. В условиях постоянных перемен и стремительного ритма жизни путешественники тоскуют по более простым и счастливым временам. Ностальгия заставляет людей отправляться в поездки по местам, связанным с важными моментами их жизни, такими как медовый месяц, студенчество или детские мечты.

Вторым трендом в Amadeus называют персонализированные полеты. Благодаря достижениям в области искусственного интеллекта, мобильной связи 5G и виртуальной реальности (VR) в 2025 году персонализация авиаперелетов достигнет новых высот. Используя модернизированные развлекательные системы на борту, авиакомпании смогут предлагать пассажирам самый свежий мультимедиаконтент: от фильмов и телесериалов до рекламы и товаров для покупки — всё это с учетом индивидуальных предпочтений пассажиров.

Распространение высокоскоростного беспроводного интернета от таких провайдеров, как Starlink от SpaceX, позволит пассажирам смотреть любимый контент в полете с такой же легкостью, как и дома. Ожидается, что авиакомпании будут чаще выдавать пассажирам гарнитуру виртуальной реальности, следуя примеру авиа­компании beOnd, предложившей в этом году Apple Vision Pros своим премиальным пассажирам, летящим на Мальдивы.

В качестве третьего тренда в Amadeus обращают внимание на отели-первопроходцы — знаковые отели с уникальной идентичностью. Например, гостей может очаровать плавание на отреставрированных мозамбикских парусных лодках дау отеля Jannah Lamu в Кении или атмосфера старого мира в отеле Maryhill Estate в Швеции.

Ну и самый интересный тренд для стартапов — знакомства в реальном мире. В Amadeus это описывают так: путешественники закрывают свои мобильные приложения и открывают паспорта, используя поездки для того, чтобы завести новых друзей и даже найти романтические отношения в реальной жизни. По данным Amadeus, в 2023 году число самостоятельных поездок на отдых выросло на 15,6 % по сравнению с предыдущим годом, а по предварительным итогам 2024 года, рост может составить еще 9,2 %. Так, в компании прогнозируют рост групповых и индивидуальных путешествий, направленных на построение новых отношений.

Попытки познакомить путешественников, ранее не знакомых друг с другом, уже были. Например, американская сеть бутиковых отелей The Standard запустила несколько лет назад мобильное приложение Lobby, которое позволяет гостям этой сети знакомиться и общаться. Нюанс заключается в том, что воспользоваться этой опцией постояльцы могут только после заезда в отель. Ну а после чекаута вся информация стирается. The Standard перенес в Lobby основную идею фильма «Трудности перевода», где герои Билла Мюррея и Скарлетт Йоханссон живут в одной гостинице и начинают какие-то отношения. Приложение уже не работает.

Что же касается других дейтинговых приложений для постояльцев гостиниц, то тут аналоги, конечно же, были — LobbyFriend и HelloTel. Эти сервисы не принадлежали конкретным гостиницам, но суть у них та же самая — дать возможность путешествующим в одиночку постояльцам найти знакомых по интересам. Оба приложения уже свернулись, но новая волна аналогов в сторах присутствует.

Стоит ли тут стартапам попробовать что-то еще? В Amadeus приводят текущие кейсы: например, компания G Adventures уже 30 лет помогает одиноким людям найти компанию для путешествий в группах. А приложение TimeLeft, имеющее пользователей в более чем 60 странах, предоставляет путешественникам возможность встречаться за ужином с пятью новыми людьми каждую среду.

Turkish Airlines планирует перенести часть рейсов из Москвы в Санкт-Петербург

Emirates тоже может задуматься об этом из-за атак на московские аэропорты

Turkish Airlines планирует перенести часть рейсов из Москвы в Санкт-Петербург

Из-за участившихся сбоев в расписании московских аэропортов, вызванных угрозами атак беспилотников, как минимум две иностранных авиакомпании рассматривают возможность переноса части рейсов из Москвы в Санкт-Петербург. Одна из них — Turkish Airlines, сообщил источник «Ведомостей» знакомый с переговорами, которые ведутся между перевозчиками и российскими аэропортами.

Имя второй авиакомпании не уточняется, однако ранее президент Emirates Тим Кларк в интервью Bloomberg TV упомянул, что перевозчик может пересмотреть полетную программу на российском направлении в связи с угрозами со стороны дронов.

Основным поводом для принятия решения о переносе рейсов в Санкт-Петербург стало неоднократное закрытие воздушного пространства над Москвой из-за атак БПЛА весной текущего года. Тогда именно Turkish Airlines, по оценкам экспертов, испытывала наибольший дискомфорт из-за необходимости уводить самолеты на запасные аэропорты: у перевозчика начались масштабные сбои в расписании и отмены рейсов, а пассажирам было предложено самостоятельно добираться из Петербурга в столицу и после этого заполнять на сайте перевозчика форму на возмещение понесенных расходов. Очевидно, что авиакомпанию не устраивают дополнительные траты, возникающие из-за ограничений в московском авиационном узле.

Как комментировал Profi.Travel независимый эксперт транспортной отрасли Алексей Тузов, для перевозчиков каждое временное закрытие аэропорта приводит к оперативной переориентации маршрутов, переброске экипажей и наземного персонала, увеличению затрат на наземное обслуживание в альтернативных аэропортах.

Turkish Airlines уже активно летает из Петербурга: 42 рейса в неделю в Анталью, 21 — в Стамбул, по 4 — в Бодрум и Даламан. Однако из Москвы (аэропорт Внуково) выполняется значительно больше: 61 рейс в Анталью, 44 — в Стамбул, 11 — в Даламан, 7 — в Бодрум. Emirates же на данный момент летает из Петербурга в Дубай шесть раз в неделю, из Москвы — 21 раз.

Эксперты отмечают, что действующие межправительственные соглашения позволяют в ряде случаев переносить рейсы между городами без дополнительных согласований. А при необходимости российские власти готовы оперативно выдавать разовые разрешения или корректировать условия соглашений, чтобы сохранить международное авиасообщение.

При этом, как подчеркивает главный редактор FrequentFlyers.ru Илья Шатилин, Turkish Airlines может быть выгоднее летать именно из Петербурга — маршрут проходит через воздушное пространство ЕС и заходит в Россию с запада. Кроме того, международный терминал «Пулково» сегодня недозагружен, что позволяет без проблем принять дополнительный пассажиропоток.

Однако, по мнению экспертов туристической отрасли, такой перенос рейсов может быть чреват уже их недозагрузкой — Turkish Airlines выполняет большое количество перелетов на курорты Турции из столицы потому, что именно здесь сосредоточен основной спрос. То же касается и Emirates. Существующее соотношение перелетов, которые осуществляют эти перевозчики из Москвы и Санкт-Петербурга, отражает распределение потребительской активности. Если хотя бы треть рейсов из столицы переместится в Пулково, примерно на столько же может упасть и спрос.

С другой стороны, если выбор у авиакомпаний между полной отменой рейсов и их переводом в Санкт-Петербург, безусловно, менее болезненным для всех окажется второй вариант, считают эксперты. По их мнению, прежде перевозчики попытаются договориться с московскими авиаузлами о других слотах, как это уже сделала Egypt Air — она перенесла время вылета в Египет с ночного на вечернее, чтобы минимизировать риски. При этом, учитывая количество выполняемых рейсов, очевидно, Turkish Airlines и Emirates будет в разы сложнее повторить такой шаг. Одним из вариантов может быть, например, переход в менее загруженный аэропорт Жуковский в дневное время, полагают эксперты.

Только важное. Только для профи.​

 

Читайте в Телеграме

 

Написать комментарий

Пожалуйста, нажмите на синий квадрат

Новости по теме