Директора турагентства подозревают в обмане и туристов, и сотрудников

А с туроператора хотят взыскать деньги, которые он не получал

Директора турагентства подозревают в обмане и туристов, и сотрудников

Жители Барнаула заплатили за тур в Таиланд компании «Алтай-Тур», которая работала под брендом агентства «ХотТур», 460 тыс. руб. В январе 2025 года в поездку должны были отправиться три человека — муж с женой и ее подруга. Но, по словам несостоявшихся путешественников, тур неожиданно «отложили» до неопределенного времени. Подозревают, что директор компании мог снять деньги со счетов и скрыться в неизвестном направлении, пишет «МК на Алтае».

В процессе разбирательств выяснилось, что есть еще как минимум восемь потерпевших. Кроме того, существует вероятность, что директор туркомпании мог оформить кредит на фирму.

Туристы рассказали, что еще в конце декабря им позвонили из турфирмы и пригласили на встречу. Там сообщили, что их деньги «исчезли со счетов». По словам сотрудников, вместе с деньгами пропал и, вероятно, фактический руководитель компании Сергей Панков. По их сведениям, он выкупил барнаульское агентство осенью прошлого года и начал использовать для привлечения туристов логотип «ХотТур». Агенты не смогли пояснить пострадавшим, какое отношение этот бренд имеет к их фирме, и посоветовали идти в полицию.

Адвокат потерпевших рассказала, что «Алтай-Тур» оформлено на некоего Олега Галиченко, знакомого Панкова. Сразу после назначения Галиченко подписал полную доверенность на управление ООО Сергею Панкову — впоследствие все решения принимал именно он.

Как рассказала «МК на Алтае» юрист потерпевшей семьи Анна Дворникова, действия фигурантов дела квалифицировали как особо крупное мошенничество. В качестве потерпевших сейчас фигурируют семь человек, а статус подозреваемого присвоили «неизвестным лицам из числа руководства «Алтай-Тур». Сумма ущерба пока оценивается в 1,5 млн руб., но ее, вероятно, будут корректировать.

Юрист уверяет, что незадолго до своего исчезновения Панков мог оформить на компанию «Алтай-Тур» кредит и оставить, предположительно, номинального директора Галиченко с личным поручительством за этот займ. Сумма кредита не разглашается. При этом, по словам юриста, никакого имущества у «Алтай-Тур» нет, а офис с названием «ХотТур», располагавшийся в Барнауле на улице Папанинцев, недавно закрылся.

Издание уточняет, что сотрудники компании начали свое собственное расследование и нашли след руководителя в Москве — якобы, незадолго до событий он забронировал номер в столичной гостинице, однако добрался ли до него — неизвестно. Правоохранители разыскивают его до сих пор.

Что касается логотипа «ХотТур», который использовался на всех рекламных материалах и стенах офиса турагентства «Алтай-Тур», то юрист выяснила: на самом деле он принадлежит томской компании ООО ТТА. По словам Анны Дворниковой, по закону, правообладатель несет материальную ответственность за действия тех компаний, кому он представил право использования своего товарного знака. Однако в ООО ТТА уточнили, что используемый в деятельности турагентством знак визуально отличается от зарегистрированного логотипа «ХотТур».

На данный момент адвокат подготовила претензию к «Алтай-Тур» и туроператору «ПроОтдых», через которого был забронирован тур. Оператор согласился возместить 43 тысячи рублей и в начале февраля выплатил их.

«При этом во всех заключенных договорах с туристами написано, что ответственность за непредставление турпродукта несет туроператор, чья ответственность специально застрахована в силу закона. Сумма страхового покрытия — 50 000 000 рублей», — пояснила юрист.

В настоящее время иск о возврате средств туристов предъявлен в Центральный районный суд Барнаула, вопросы распределения ответственности между турагентом, туроператором и иными лицами будет разрешать суд.

Комментарии юристов об ответственности туроператора

Действительно, по словам юристов, есть вероятность, что возврат средств возложат на туроператора. «Есть решение Верховного суда, на которое ориентируется практика, о том, что туроператор несет ответственность перед туристом за возврат средств, даже если турагент эти средства туроператору не передал, — пояснила Profi.Travel юрист Альянса туристических агентств Мария Чапиковская. — Логика судов проста: в туристском правоотношении кто-то не исполнил обязательства, возник убыток, этот убыток суд оставляет не на потребителе, а возлагает на туроператора. Который, впрочем, не лишен права требовать с турагента свои средства (в арбитражных судах такие иски есть)».

Однако страховка здесь никакой роли не играет. Она распространяется только на случай прекращения деятельности туроператора.

При этом руководитель юридического отдела ЮА «Байбородин и партнеры» Вадим Погорелов отметил, что судебная практика по таким делам не является полностью однозначной: существует масса прецедентов, в рамках которых именно турагент отвечал перед туристами как лицо, причинившее ущерб своим клиентам.

В целом это соответствует действующим нормам о праве на возмещение убытков (ст. 15 ГК РФ).

Более того, юрист напомнил, что законом предусмотрен пул обязанностей турагента, от исполнения которых также может зависеть фактическое оказание услуг (ст. 10. 1 ФЗ № 132 «Об основах туристской деятельности в Российской Федерации»). К их числу относится и обязанность по оплате тура туроператору.

«Таким образом, я бы не стал говорить о безусловной обязанности туроператора компенсировать все убытки туристов в связи с действиями турагента. Но риски, безусловно присутствуют. Ключевая рекомендация, которая здесь напрашивается — это максимально активное участие в ходе рассмотрения гражданских дел, — подчеркнул Вадим Погорелов. — В таких делах важен каждый нюанс: начиная от условий договоров турагент — турист и турагент — туроператор и заканчивая наличием сведений о турагенте в ЕФРТА и действий бизнеса в рамках организации поездок».

Только важное. Только для профи.​

 

Читайте в Телеграме

 

Написать комментарий

Для того чтобы оставить комментарий нужно авторизоваться на портале

1 комментарий

Dino
27 февраля, 19:42
Ну,понеслась,напоследок.... С почином!

Вьетнам изменил правила въезда в страну

Туристам нужно заполнить Pre-Arrival Information в течение трех дней до вылета

Вьетнам изменил правила въезда в страну

С 22 июня 2026 года все иностранные гости, прибывающие во Вьетнам, обязаны предварительно заполнить электронную декларацию о прибытии, — такую рассылку сегодня получили турагенты от туроператоров в ответ на заявки. Ранее это правило действовал лишь для тех, кто прилетал в Хошимин и Фукуок, а теперь будет действовать во всех аэропортах.

Как рассказала Profi.Travel турагент из сообщества Loyalty Анастасия Волкова, туроператоры напомнили, что декларация не заменяет визу или право на безвизовый въезд. Это дополнительная предварительная иммиграционная форма, которая используется для подачи информации о пассажирах перед въездом. Цель нововведения — ускорить прохождения пограничных формальностей.

Предварительная онлайн-декларация PAI вводилась поэтапно. С 15 апреля 2026 года она применяется для прибывающих через аэропорт Таншоннят в Хошимине, с 1 июня — стала обязательной для пассажиров, въезжающих через аэропорт Фукуока.

С 22 июня, как сообщили российские туроператоры, заполнение электронной карты прибытия обязательно для туристов, въезжающих в страну через все международные аэропорты.

Декларация бесплатна, заполнить ее необходимо на официальном сайте. Туроператоры рекомендуют сделать это до вылета, чтобы избежать задержек по прибытии.

Один турист может заполнить декларацию от имени членов семьи или сопровождающих пассажиров. Важно вводить информацию именно так, как она указана в паспорте. Можно загрузить и скан документа, тогда часть данных подгрузится автоматически, но потом все стоит проверить. Если место проживания и еще какие-то детали поездки теоретически возможно исправить, то в случае ошибки в личных данных или указания неверной даты прибытия, придется заполнять заново.

После отправки система сгенерирует QR-код и отправит подтверждение на адрес электронной почты, указанный в форме. QR-код в виде скриншота или распечатки нужно будет показать в аэропорту прибытия.

В июле гостей Вьетнама ждет еще одно нововведение, но, вероятно, большинство туристов оно не коснется. С 1 июля начнут действовать новые правила санитарно-карантинного контроля на границе. Они предусматривают подачу медицинских деклараций для въезжающих, выезжающих и транзитных пассажиров. Однако круг лиц, на которых будет распространяться это требование, а также сроки его применения будет определять Минздрав Вьетнама с учетом эпидемиологической ситуации и риска завоза инфекционных заболеваний.

Только важное. Только для профи.​

 

Читайте в Телеграме

 

Все новости в Max

 

Все новости в ВК

 

Написать комментарий

Для того чтобы оставить комментарий нужно авторизоваться на портале

Туроператоры теряют десятки тысяч евро в день из-за плана «Ковер»

В компаниях рассказали, как авиаколлапсы отражаются на турбизнесе

Туроператоры теряют десятки тысяч евро в день из-за плана «Ковер»

После сегодняшних масштабных ограничений работы аэропортов в Москве и Сочи туроператоры рассказали Profi.Travel об убытках, которые они несут в таких случаях. По подсчетам компании Anex, участники отрасли в среднем теряют десятки тысяч евро в день — если из-за плана «Ковер» задержано хотя бы три рейса на курорты и, соответственно, столько же — в обратную сторону. Как уточнил представитель другого российского туроператора, пожелавший остаться неназванным, эта цифра может доходить до $100 тыс. долларов в день.

Туроператоры отвечают за все и за всех

В Anex подчеркнули, что точную сумму потерь назвать невозможно. Из чего она складывается, пояснила Profi.Travel замгендиректора Anex Яна Муромова.

По ее словам, из-за задержек рейсов туроператоры несут огромное количество разных расходов. На месте отдыха — это продление проживания и питания туристов за счет операторской компании.

«Если же мы уже привезли их в аэропорт, по правилам, их дальнейшее обеспечение едой, напитками, размещение в отеле при необходимости на время задержки — зона ответственности авиакомпании, верно? Но на практике это далеко не всегда так. Это — рулетка: например, один и тот же перевозчик может пассажиров одного рейса на 100% обеспечить всем необходимым, а по другому перелету — просто не выходить на связь, предоставив решение всех проблем туроператору. При этом даже просто найти свободные места в отелях в высокий сезон — не так-то просто», — уточнила Яна Муромова.

Отельеры не готовы возвращать деньги

И это — еще не все потери при плане «Ковер». Если рейс из России задерживается больше, чем на день, туристы требуют возврат за сутки, которые они потеряли в отеле. Однако в сезон получить с отельеров эти средства практически невозможно. С российских — и вовсе никогда, подчеркнула топ-менеджер Anex.

«Тут — как договоришься с каждым отелем, очень индивидуальная история. А возвраты требуют все, вне зависимости от того, смог оператор договориться или нет. И это при том, что задержка рейса происходит не по нашей вине, не по вине авиакомпании. Однако получается, что отвечаем за нее все равно мы. Причем собственными средствами, достаем их в сезон из своего кармана, без надежды на компенсацию», — отметила Яна Муромова.

Зато на компенсацию рассчитывают туристы, подчеркнула она: «Бывает, что кто-то не готов ждать — они покупают, предположим, билет с пересадкой, и улетают сами. А потом требуют компенсировать их расходы на дорогу».

Форс-мажор, но не для всех

Слова о серьезных убытках подтвердили и коллеги, вне зависимости от наличия чартеров. «Мы как туроператоры оказываем помощь и в продлении проживания, и в переносе сроков вылета, туров, — сказал Profi.Travel генеральный директор компании «Арт-Тур» Дмитрий Арутюнов. — Есть наша скоординированная точка зрения, что планы «Ковер» нужно приравнять к форс-мажорам — это никоим образом не зависящие от туроператоров обстоятельства». Он пояснил, что все дополнительные траты, которые возникают при этих ситуациях, компании зачастую вынуждены покрывать сами.

Кстати, ранее юристы рассказывали Profi.Travel, что формально при невозможности оказания услуг по обстоятельствам, за которые ни одна из сторон не отвечает, у туроператора есть право удержать фактически понесенные расходы по ст. 781 ГК РФ. Но в реальности суд будет исследовать степень осмотрительности туроператора, анализировать, какие действия он предпринимал, в итоге может быть вынесено решение о взыскании с него средств в полном объеме. Суды встают на сторону туриста и в том случае, если рейс изначально задержался из-за плана «Ковер», но вылетел позже, чем ограничения были сняты. Такое, действительно, возможно, так как после массовых сбоев расписанием восстанавливается далеко не сразу.

«Надо понимать: никаких новых норм, регулирующих подобные чрезвычайные происшествия, за прошедшие годы не появилось. А суды, как обычно, встают на сторону потребителей в рамках оспаривания их неудобств и задержек, вызванных ситуациями, которые находятся вне рамок контроля поставщиков или продавцов услуг», — прокомментировал в своем блоге ситуацию генеральный директор Space Travel Артур Мурадян.

Нужны новые решения

По мнению экспертов, в случае таких задержек рейсов помогло бы более детальное разграничение прав и обязанностей компаний в таких ситуациях. «По закону у нас абсолютно за все отвечает туроператор. При том, что европейские туристы, например, спокойно ожидают своего вылета в аэропорту, не претендуя на размещение в отеле. В таких ситуациях, как план «Ковер», справедливо было бы более дифференцированно подходить к нашей ответственности. Например, разрешить не предоставлять отель в случае, если задержка — менее 10 часов», — подчеркнула Яна Муромова.

Она добавила, что о закрытии воздушного пространства и авиакомпании, и туроператоры получают информацию непосредственно в моменте, поэтому своевременно информировать туристов не всегда возможно. «Это приводит к росту негатива, так как для туристов и агентов важно получить информацию и ответы на запрос оперативно, что не представляется возможным», — подчеркнула она.

По мнению Артура Мурадяна, «это ещё не пик сложностей, с которыми нам предстоит столкнуться». «Ведь мы видим, что топливный кризис так или иначе затронул юг, а с учётом текущей геополитической турбулентности и отсутствия работающих механизмов защиты — впереди нас ждёт ещё более глубокая проверка на прочность. И, к сожалению, готовность к ней у отрасли минимальна», — резюмировал эксперт.

Только важное. Только для профи.​

 

Читайте в Телеграме

 

Все новости в Max

 

Все новости в ВК

 

Написать комментарий

Для того чтобы оставить комментарий нужно авторизоваться на портале

Новости по теме