В Американской торговой палате в России (AmCham Russia), в первую очередь, ждут снятия с России так называемых «авиационных» санкций, которые запрещают обслуживание на территории РФ западных самолётов и поставку автозапчастей. Об этом в интервью РБК рассказал президент палаты Роберт Эйджи. По его словам, над вопросом отмены этих санкций AmCham Russia работает совместно с Франко-российской торгово-промышленной палатой.

Роберт Эйджи пояснил, что в снятии санкций на обслуживание самолётов и поставку запчастей заинтересованы, в первую очередь, обычные граждане, а не бизнес. Именно они максимально страдают от наличия подобных ограничений.

Российская авиация по состоянию на 2022 год находилась в сильной зависимости от американских и европейских производителей воздушных судов, так как ещё с 2000-х годов отечественные авиакомпании могли брать в лизинг самолеты иностранного производства через зарубежные компании. В итоге, как отметил эксперт, авиапарки российских авиакомпаний оказались сформированы преимущественно из лайнеров производства Boeing (США), Airbus (Европа) и Embraer (Бразилия). Из самолётов отечественного производства российским авиакомпаниям оказался доступен лишь ближнемагистральный SSJ100, разработанный Объединенной авиастроительной корпорацией. Роберт Эйджи отметил, что «русского Boeing» пока не появилось и, хоть нишу старается занять Sukhoi, Boeing остаётся Boeing.

Введенные против России «авиационные» санкции увеличили стоимость и сроки техобслуживания бортов для авиакомпаний, которым пришлось искать альтернативные схемы. От запрета полетов самолетов российских перевозчиков над территорией Евросоюза и США пострадали многие отечественные авиакомпании, для которых страны ЕС были наиболее прибыльными рынками.

Однако, напомним, что даже если США снимут свои ограничения, то остаются еще санкции, наложенные Евросоюзом. По ним российские перевозчики не могут использовать воздушное пространство Европы.

Помимо снятия санкций с авиационной отрасли, Роберт Эйджи также отметил важность ослабления ограничений для российских банков. Последнее могло бы решить проблему трансграничных платежей, снизив стоимость ведения бизнеса и для российских и для зарубежных компаний. Под санкциями в настоящее время находятся все крупнейшие банки с российскими собственниками за исключением Россельхозбанка.

Отмена банковских санкций могла бы благотворно сказаться на туротрасли. Рост цен на туры за рубеж объясняется в том числе тем, что российские компании вынуждены искать банки-посредники для трансграничных платежей, что увеличивает цену любого взаиморасчета с партнерами.