Туры в Беларусь обходятся россиянам в 2,5 раза дешевле, чем в другие страны

Спрос вырос на 15%, однако дальнейший рост может затормозить серьезное подорожание поездок

Туры в Беларусь обходятся россиянам в 2,5 раза дешевле, чем в другие страны

Взаимный турпоток между Россией и Республикой Беларусь в 2024 году достиг рекордных 6 млн человек. Об этом сообщил посол РФ в Минске Борис Грызлов на III Белорусско-российском туристическом конгрессе, организованном Республиканским союзом туриндустрии (РСТИ). Однако туроператоры призывают осторожно относиться к этой статистике: подсчет пересечений границы не позволяет вычленить тех, кто едет к родственникам или по работе. И уточняют: организованный турпоток из России в Беларусь вырос на 15% за прошлый год. Такими цифрами поделился генеральный директор туроператора «Интурист» Александр Мусихин.

Он уточнил, что этот рост — по рынку в целом, данные его компании — плюс 30%. В числе основных причин, по которым спрос на поездки в соседнюю республику растет, он назвал доступность туров. В среднем — это 28 тыс. рублей на одного (без учета дороги). «Если считать вместе с дорогой, то это порядка 45 тыс. рублей на человека. При этом средняя стоимость тура за рубеж, по данным нашей компании, составляет около 120 тыс. рублей. То есть поездка в Беларусь обходится российским туристам фактически в 2,5 раза дешевле», — пояснил эксперт.

Влияют на выбор россиян, по его словам, и другие факторы. Европейские направления потеряли популярность из-за отсутствия прямого авиасообщения, а также проблем с визами и платежами. «По сравнению с показателями допандемийного 2019 года турпоток в Европу из нашей страны сократился на 90%. А в Беларуси — удобная логистика, отсутствие визовых и языковых барьеров. Все это стимулирует российских туристов активнее выбирать ее для отдыха», — подчеркнул Александр Мусихин.

Кроме того, в Беларуси множество объектов показа, развитая лечебная база, шоппинг и гастрономия. «А еще при поездках в эту страну у туристов практически никогда не бывает каких-либо жалоб и рекламаций. Ни на экскурсионные программы, ни на отели. Даже вспомнить нечего — я думаю, все российские туроператоры меня поддержат в этой мысли. Естественно, все это в совокупности выливается в рост продаж», — отметил он.

В 2025 году туроператор «Интурист» зафиксировал тренд на увеличение объема продаж экскурсионных туров на 40% в рамках раннего бронирования. В прошлом году их доля составляла 30%, еще 10% приходилось на санаторное лечение, остальное — просто брони в гостиницах. «Думаю, что до конца года половина всех проданных туров в Беларусь у нас будут именно экскурсионными. Количество бронирований санаториев в общем объеме продаж падает, это связано с тем, что клиенты все больше выходят на них напрямую. Тех преференций, которые туроператоры получают от белорусских санаториев, недостаточно, чтобы встать между объектом размещения и туристом», — пояснил эксперт.

При этом глава «Интуриста» отметил достаточно серьезный рост цен на отдых в Беларуси в 2025 году. «Мы зафиксировали подорожание на 24% по сравнению с прошлогодними цифрами. Такой же существенный рост цен мы наблюдаем и в некоторых регионах России, например, в Москве. Можно предположить, что неизбежно будет коррекция внутри сезона», — сообщил он. Или придется снижать стоимость отдыха, или темпы роста спроса на Беларусь заметно замедлятся.

Александр Мусихин также обратил внимание на большой потенциал трансграничного туризма. «Буквально полтора месяца назад был подписан договор о взаимном признании виз Российской Федерации и Республики Беларусь. То есть иностранные туристы могут въезжать в Россию при наличии белорусской визы и, соответственно, наоборот. К сожалению, электронные визы, которые получили особую популярность для въезда в Россию, не позволяют сделать такое путешествие удобным. Если турист въехал по ней в РФ и потом пересек границу Беларуси, то вернуться обратно в Россию он уже не сможет, потому что электронная виза — однократная», — отметил он.

Топ-менеджер «Интуриста» подчеркнул, что участники отрасли, в частности члены Российского союза туриндустрии, неоднократно поднимали этот вопрос на разных площадках. По его словам, Минэкономразвития поддержало инициативу сделать электронные визы многократными. Однако пока никаких реальных шагов в этом направлении не предпринято. Недавно был увеличен срок пребывания туристов в России по таким визам, но они так и остались однократными.

Только важное. Только для профи.​

 

Читайте в Телеграме

 

Написать комментарий

Пожалуйста, нажмите на синий квадрат

Turkish Airlines планирует перенести часть рейсов из Москвы в Санкт-Петербург

Emirates тоже может задуматься об этом из-за атак на московские аэропорты

Turkish Airlines планирует перенести часть рейсов из Москвы в Санкт-Петербург

Из-за участившихся сбоев в расписании московских аэропортов, вызванных угрозами атак беспилотников, как минимум две иностранных авиакомпании рассматривают возможность переноса части рейсов из Москвы в Санкт-Петербург. Одна из них — Turkish Airlines, сообщил источник «Ведомостей» знакомый с переговорами, которые ведутся между перевозчиками и российскими аэропортами.

Имя второй авиакомпании не уточняется, однако ранее президент Emirates Тим Кларк в интервью Bloomberg TV упомянул, что перевозчик может пересмотреть полетную программу на российском направлении в связи с угрозами со стороны дронов.

Основным поводом для принятия решения о переносе рейсов в Санкт-Петербург стало неоднократное закрытие воздушного пространства над Москвой из-за атак БПЛА весной текущего года. Тогда именно Turkish Airlines, по оценкам экспертов, испытывала наибольший дискомфорт из-за необходимости уводить самолеты на запасные аэропорты: у перевозчика начались масштабные сбои в расписании и отмены рейсов, а пассажирам было предложено самостоятельно добираться из Петербурга в столицу и после этого заполнять на сайте перевозчика форму на возмещение понесенных расходов. Очевидно, что авиакомпанию не устраивают дополнительные траты, возникающие из-за ограничений в московском авиационном узле.

Как комментировал Profi.Travel независимый эксперт транспортной отрасли Алексей Тузов, для перевозчиков каждое временное закрытие аэропорта приводит к оперативной переориентации маршрутов, переброске экипажей и наземного персонала, увеличению затрат на наземное обслуживание в альтернативных аэропортах.

Turkish Airlines уже активно летает из Петербурга: 42 рейса в неделю в Анталью, 21 — в Стамбул, по 4 — в Бодрум и Даламан. Однако из Москвы (аэропорт Внуково) выполняется значительно больше: 61 рейс в Анталью, 44 — в Стамбул, 11 — в Даламан, 7 — в Бодрум. Emirates же на данный момент летает из Петербурга в Дубай шесть раз в неделю, из Москвы — 21 раз.

Эксперты отмечают, что действующие межправительственные соглашения позволяют в ряде случаев переносить рейсы между городами без дополнительных согласований. А при необходимости российские власти готовы оперативно выдавать разовые разрешения или корректировать условия соглашений, чтобы сохранить международное авиасообщение.

При этом, как подчеркивает главный редактор FrequentFlyers.ru Илья Шатилин, Turkish Airlines может быть выгоднее летать именно из Петербурга — маршрут проходит через воздушное пространство ЕС и заходит в Россию с запада. Кроме того, международный терминал «Пулково» сегодня недозагружен, что позволяет без проблем принять дополнительный пассажиропоток.

Однако, по мнению экспертов туристической отрасли, такой перенос рейсов может быть чреват уже их недозагрузкой — Turkish Airlines выполняет большое количество перелетов на курорты Турции из столицы потому, что именно здесь сосредоточен основной спрос. То же касается и Emirates. Существующее соотношение перелетов, которые осуществляют эти перевозчики из Москвы и Санкт-Петербурга, отражает распределение потребительской активности. Если хотя бы треть рейсов из столицы переместится в Пулково, примерно на столько же может упасть и спрос.

С другой стороны, если выбор у авиакомпаний между полной отменой рейсов и их переводом в Санкт-Петербург, безусловно, менее болезненным для всех окажется второй вариант, считают эксперты. По их мнению, прежде перевозчики попытаются договориться с московскими авиаузлами о других слотах, как это уже сделала Egypt Air — она перенесла время вылета в Египет с ночного на вечернее, чтобы минимизировать риски. При этом, учитывая количество выполняемых рейсов, очевидно, Turkish Airlines и Emirates будет в разы сложнее повторить такой шаг. Одним из вариантов может быть, например, переход в менее загруженный аэропорт Жуковский в дневное время, полагают эксперты.

Только важное. Только для профи.​

 

Читайте в Телеграме

 

Написать комментарий

Пожалуйста, нажмите на синий квадрат

Новости по теме