Юристы: надо удалить все продающие посты из Instagram* и Facebook* к сентябрю

Эксперты объяснили, как турагентам и туроператорам не попасть на штрафы

Юристы: надо удалить все продающие посты из Instagram* и Facebook* к сентябрю

1 сентября 2025 года вступит в силу запрет на распространение рекламы на информационных ресурсах иностранных организаций, деятельность которых в России признана нежелательной. В этот список входят, например, соцсети Instagram* и Facebook*. В онлайн-эфире на Profi.Travel юристы рассказали о том, как туркомпаниям подготовиться к новым правилам и снизить риски штрафов. В числе рекомендаций — почистить свои соцсети от всех постов, которые можно счесть рекламными.

«Пост, размещенный до 1 сентября 2025 года и нарушающий правила, которые вступили в силу с этой даты, относится к длящимся правонарушениям. Особенно в том случае, если опубликованная в нем информация актуальна на 1 сентября. Такие посты однозначно нужно удалять», — объяснил ведущий юрист компании «Байбородин и партнеры» Максим Ковалевский.

На вопрос, стоит ли избавляться от тех рекламных постов в Instagram* и Facebook*, которые уже не актуальны, по словам юриста, однозначного ответа пока нет. Это покажет только время и практика. Однако тем, кто предпочитает перестраховаться, он советует удалить и их.

«Я тоже всегда придерживаюсь формулы: «Если сомневаешься — удали», — подтвердила юрист Альянса туристических агентств Мария Чапиковская. — Тем более, что сегодня стоит осознанно подходить к своим старым публикациям еще и с точки зрения авторских прав. Это еще один стимул почистить свою ленту, чтобы не рисковать лишний раз. Пока времени достаточно, вовсе не обязательно исчезать на два дня, чтобы разобраться со всеми постами сразу, это можно делать постепенно».

По ее словам, оставшиеся до сентября месяцы можно использовать и для того, чтобы привести свои публикации к единому формату подачи, а также диверсифицировать каналы продвижения — начать развивать те соцсети, которые на данный момент остаются неохваченными.

Юристы также ответили на вопрос, какие публикации в соцсетях госорганы могут признать рекламными. Во-первых, те, в которых содержится призыв к действию в отношении конкретных услуг, например: «Купите этот тур!». Во-вторых, те, которые выделяют конкретный турпакет, отель, авиаперелет и т.д. из общего ассортимента.

«Именно поэтому, когда вы пишете пост или записываете видео, допустим, о каком-то отеле, лучше делать это в едином стиле. Чтобы вы могли потом доказать, что этот пост не выделяет конкретный объект, ведь у вас масса подобных публикаций и все они — примерно одинаковые», — пояснила Мария Чапиковская.

Информирование об акциях и спецпредложениях само по себе тоже не является рекламой, подчеркнула она. Но тоже только в том случае, если такие посты появляются в соцсетях туркомпании регулярно.

Как добавил Максим Ковалевский, согласно разъяснениям ФАС, информационные обзоры не считаются рекламой, а значит, чтобы подстраховаться, можно затачивать свои посты под обзоры нескольких отелей или предложений туроператора. «При этом все равно важна „начинка“, формулировки, которые вы используете. Наличие или отсутствие каких-то „кричащих“ элементов, которые выделяют именно это предложение из всех прочих. Поэтому лучше приводить свои посты к единообразию», — согласился он с коллегой.

Мария Чапиковская перечислила четыре признака, по которым можно определить, могут ли надзорные органы счесть ваш пост рекламой: «Я для себя определила четыре вопроса, которые надо задать себе по поводу публикации:

  1. Отличается ли этот материал от остальных по подаче и исполнению?
  2. Есть ли в нем призыв на приобретение конкретных услуг?
  3. Есть ли в материале выделение конкретных услуг по сравнению с остальными — стилистически, графически, визуально?
  4. Есть ли в описании услуг или объектов сравнение в пользу тех, о которых вы пишете сейчас? То есть, говорите ли вы, что именно этот тур или отель — самый лучший?

Если вы хотя бы на один вопрос ответили утвердительно, значит в вашем посте есть признаки рекламы».

Юристы добавили, что турфирмам, которые работают как ИП, не стоит надеяться на то, что в случае претензий Роскомнадзора они легко заплатят штраф, а потому сейчас можно ничего не менять. Во-первых, от 5 до 20 тыс. рублей придется заплатить за каждый пост, признанный рекламным. Во-вторых, нет гарантии, что ответственность за это нарушение не усилят, и штрафы не вырастут в дальнейшем.

*Входят в группу Meta, которая запрещена в России

Только важное. Только для профи.​

 

Читайте в Телеграме

 

Написать комментарий

Пожалуйста, нажмите на красный квадрат

Авиакомпания Emirates вводит дополнительные рейсы в Москву и снижает цены

Востребованы ли перелеты через Дубай в условиях ближневосточного конфликта?

Авиакомпания Emirates вводит дополнительные рейсы в Москву и снижает цены

С 12 апреля авиакомпания Emirates вводит четыре еженедельных рейсов в Москву из Дубая и обратно в дополнение к существующим ежедневным вылетам. Об этом Profi.Travel сообщил турагент, который специализируется на продаже авиабилетов. Эксперты рассказали востребованы ли сейчас перелеты в или через Дубай и хватает ли стыковочных рейсов, учитывая конфликт на Ближнем Востоке.

Новые рейсы будут выполняться по понедельникам, средам, субботам и воскресеньям. Пока Москва — это единственное российское направление, куда летает арабский перевозчик. Ранее были рейсы еще и в Санкт-Петербург.

По словам экспертов, вылеты авиакомпании в Дубай сейчас востребованы, несмотря на конфликт на Ближнем Востоке, но туристы их используют в первую очередь как стыковочные. Кроме того, для привлечения спроса авиакомпания вынуждена снижать цены.

«В ОАЭ билеты пока не особо покупают, учитывая ситуацию, а вот транзит пользуется спросом, — рассказал турагент. — Летят в основном на Мальдивы, но есть спрос на ЮАР, Бали через Дубай».

По словам билетного эксперта, стоимость билетов Emirates на Мальдивы стали процентов на 20 дешевле, если не считать периодов распродаж.

Снижение цен подтвердил и руководитель PR-отдела ITM Group Андрей Подколзин. Также он рассказал, что клиенты туроператора — некоторые с опасениями, некоторые смело — подтверждают свои запланированные перелеты на Emirates. «Причем, на всех направлениях — и в страны Африки, и в Юго-Восточную Азию. Сейчас уже мало кто отказывается от пересадки в Дубае, — подчеркнул эксперт. — Поэтому мы предполагаем, что дополнительные рейсы будут пользоваться спросом. Разумеется, если не произойдет обострения ситуации на Ближнем Востоке, а Emirates не взвинтит цены на авиаперевозку».

При этом эксперты говорят, что дефицита стыковочных рейсов нет. «Перевозки хватает, а транзитные вылеты на Мальдивы выбирают, поскольку они дешевле, чем прямые рейсы «Аэрофлот», — рассказал турагент. — Но пока, конечно, нет такого спроса, который был до 28 февраля».

Андрей Подколзин подтвердил, что рейсов достаточно, так как во многих странах сейчас не высокий сезон. Он также добавил, что китайские авиакомпании не преминули воспользоваться ситуацией и подняли цены.

Только важное. Только для профи.​

 

Читайте в Телеграме

 

Все новости в Max

 

Все новости в ВК

 

Написать комментарий

Пожалуйста, нажмите на красный квадрат

СМИ: рейсы из Москвы в Северную Корею будут летать и без пассажиров

Туристов не заинтересовало экзотическое направление с вылетом из столицы

СМИ: рейсы из Москвы в Северную Корею будут летать и без пассажиров

Авиакомпания Nordwind не смогла выполнить условия субсидии на рейсы из Москвы в Пхеньян: по итогам 2025 года перевозчик получил 40,8 млн рублей из предусмотренных более чем 120 млн, пишет «КоммерсантЪ». Согласно условиям господдержки, авиакомпания должна была выполнить десять рейсов в одном направлении с июля по ноябрь 2025 года. Однако, по оценкам издания, за этот период состоялось около пяти рейсов, а всего — девять (последний — 24 марта). Причина — крайне низкий спрос. Но, по мнению экспертов, полеты продолжаться и без загрузки. Следующий вылет — 21 апреля.

По данным погранслужбы, в 2025 году россияне совершили 9,9 тыс. поездок в КНДР, из них чуть более 5 тыс. — с туристическими целями. При этом основной поток формируется через Владивосток, а не Москву.

Как отметил вице-президент Российского союза туриндустрии, директор ассоциации «Турпомощь» Александр Осауленко, почти весь туристический трафик в КНДР идет через Дальний Восток. Это связано со спецификой направления: поездки возможны только в составе организованных туров через аккредитованные агентства.

Крупнейший игрок — «Восток Интур»: через него около 4 тыс. туристов в 2025 году отправились в Пхеньян рейсами Air Koryo из Владивостока. Еще около 1 тыс. россиян — по железной дороге.

По словам Александра Осауленко, в 2025 году к числу аккредитованных агентств добавилась компания из Хабаровска «Портал сезонов». «Некоторое расширение взаимодействия мы наблюдаем, но увеличение списка агентств происходит точечно и выборочно»,— добавил он.

Прямые рейсы из Москвы при этом оказались практически невостребованными. По словам источника издания, близкого к Nordwind, туристов на этих рейсах «фактически не было». «Бывают занятые места», — так ответил собеседник на вопрос о том, есть ли свободные места на рейсах.

Показателен и опыт покупки билетов: при попытке оформить перелет на рейс Nordwind 29 мая на сайте отображалось наличие мест, однако при переходе к оплате появлялось уведомление об их отсутствии. В колл-центре авиакомпании рекомендовали оформлять поездку через туроператора. Но там сказали, что расчет стоимости тура в КНДР будет предоставлен только при невозвратной предоплате в 20 тыс. руб., которая будет учтена в цене. При этом обратный маршрут предполагался через Владивосток с участием аккредитованных агентств.

Издание напоминает, что первые два рейса Nordwind выполнила на 440-местных Boeing 777, все последующие — на 358-местном Airbus 330. По оценке двух собеседников в авиаотрасли, себестоимость перелета туда и обратно на дальнемагистральном самолете для Nordwind составляет от 30–35 млн руб. То есть, полученной в 2025 году субсидии хватило на покрытие затрат на один рейс.

Эксперты подчеркивают, что направление остается нишевым. Длительный перелет и жесткие условия въезда ограничивают спрос. Как отметил председатель правления Ассоциации агентств воздушного транспорта Дмитрий Горин, для развития направления необходима более высокая частота рейсов и активное продвижение, однако пока спрос остается точечным.

В отрасли сходятся во мнении, что КНДР в ближайшей перспективе не станет массовым направлением: туры останутся нишевым продуктом, ориентированным преимущественно на туристов из регионов Дальнего Востока.

Тем не менее прямое авиасообщение из Москвы, говорят эксперты, сохраняет значение с точки зрения межгосударственных отношений. Помимо туристов, рейсы используются для перевозки специалистов и грузов. По мнению источников «Коммерсанта», Nordwind может продолжить полёты в Пхеньян и в 2026 году — в том числе без существенной загрузки и без субсидий «при наличии государственной необходимости».

Только важное. Только для профи.​

 

Читайте в Телеграме

 

Все новости в Max

 

Все новости в ВК

 

Написать комментарий

Пожалуйста, нажмите на красный квадрат

Новости по теме