«Карта путешественника» и господдержка молодежного туризма — проблемы и перспективы

Эксперты рассказали, в чем сложности с такими программами

«Карта путешественника» и господдержка молодежного туризма — проблемы и перспективы

Предложение ЛДПР создать «Карту путешественника» для студентов вызвало интерес в отрасли, но официальной реакции от властей в публичном пространстве пока не было. Кстати, предыдущая подобная инициатива партии поддержки не получила. Сама идея — нужная, считают на рынке. Но необходимо учитывать опыт предыдущих программ. Это поможет избежать случаев мошенничества, которые возникали с «Пушкинской картой», а также контролировать выделение и расход бюджетных средств. Кроме того, необходимы и программы, стимулирующие путешествия школьников, отмечают в отрасли.

Попытка № 2

«ЛДПР предлагает скидочную программу для покупки туристического продукта для молодежи — «Карта путешественника». Программа призвана разрушить границы между регионами для тех, кто сейчас ограничен в средствах», — пишет РИА «Новости» со ссылкой на сообщение партии.

Предлагаемый номинал карты — 30 тыс. руб., эти средства могут пойти на покупку авиа- и ж/д-билетов при условии приобретения туристического продукта, например, тура или экскурсионной программы в аккредитованных государством туристических центрах и организациях. В пресс-службе добавили, что карта сможет покрыть от 50% до 70% стоимости проезда по России.

По словам депутата Госдумы Дмитрия Новикова (ЛДПР), она станет аналогом «Пушкинской карты», которая ориентирована на студентов вузов и колледжей. Но в дальнейшем аудиторию можно и расширить.

Это не первое предложение ЛДПР. Еще в 2023 году вице-спикер Госдумы от фракции ЛДПР Борис Чернышов обратился в Минэкономразвития с идеей ввести карту «Прекрасная Россия», которая позволит людям в возрасте от 18 до 22 лет совершать бесплатные поездки по стране. Сумма на карте предполагалась аналогичная, но планировалось, что ею можно будет оплачивать туры и круизы, экскурсии, билеты класса «эконом» на поезд, автобус или самолет, услуги кемпингов, турбаз, гостиниц и хостелов из числа партнеров программы.

Как уточнили в ЛДПР, тогда предложение не получило поддержки Минэкономразвития, однако вопрос доступности путешествий по стране для молодежи стал еще актуальнее.

Пара вопросов и турпродукт

«Инициатива депутатов ЛДПР — хорошая. Но у меня буквально пара вопросов:

— Будет ли учтён опыт предыдущих проектов, где персональное финансирование спотыкалось о сложности с регистрацией и другие бюрократические барьеры?

— Не окажется ли так, что на продвижение этой «карты» будет тратиться больше средств, чем заложено в бюджете, а сами средства при этом — не будут востребованы?

В новости я увидела, что эти средства можно будет тратить на дорогу. Получается, речь идет о субсидировании транспортных компаний? А весь остальной туристический бизнес как бы остается за бортом. Тогда, возможно, стоит честно назвать это «транспортной картой путешественника»? — сказала Profi.Travel генеральный директор Агентства по туризму, образованию и инновациям, член экспертного совета Комитета ГД по туризму и развитию туристической инфраструктуры, ответственный секретарь Независимого экспертного совета по туризму и гостеприимству (НЭСТиГ) Олеся Мулиер.

По ее словам, идея облегчить межрегиональные поездки — замечательная, особенно сейчас, когда стоимость всех видов транспорта (авиа, ж/д, автобусы) сильно выросла. Плюс снижение порога НДС дополнительно усложняет ситуацию. При этом в министерствах уже существуют разные проекты, но они почти не взаимодействуют друг с другом.

«В целом, инициатива хорошая, но как ее будут вводить и использовать, вот в чем вопрос. Речь идет про турпродукт, — наверное, не учли, что по ФЗ № 132 его формируют только туроператоры», — отметила руководитель комитета Российского союза туриндустрии по детскому, молодежному и семейному туризму Марина Лабутина.

Какие еще соцпрограммы работают сейчас

Заместитель гендиректора по продукту компании «Мультитур» Евгения Кизей напомнила про сертификаты «Мосгортура», которыми малообеспеченные семьи, имеющие детей, могут оплатить отдых ребенка и сопровождающего. Также программа распространяется на детей-инвалидов, детей с ограниченными возможностями здоровья и для детей-сирот.

«Эта программа реализуется как раз через туроператоров. И, конечно, мы с удовольствием в ней участвуем. Малоимущие семьи могут обналичить свой сертификат, покупая туры, как напрямую в «Мосгортуре», так и у туроператора-участника программы», — пояснила она.

«Новую инициативу от ЛДПР я приветствую, главное, чтобы туроператоры были включены», — добавила эксперт.

Олеся Мулиер рассказала о программах поддержки школьного и молодежного туризма, а также о том, какие проблемы возникали при их реализации.

«Первой крупной инициативой стал запуск с 1 сентября 2021 года «Пушкинской карты» Министерства культуры РФ — программы бесплатного доступа молодёжи к культурным событиям», — напомнила она.

Однако, по словам эксперта, для участие в программе «Пушкинская карта» требуется регистрация в приложении «Госуслуги.Культура», что оказалось непростой задачей для многих подростков и их родителей. А туроператоры не могут быть там полноценными участниками — система не предусматривает комплексные туры. В итоге деньги есть, но использовать их сложно.

Еще одна проблема — случаи мошенничества с «Пушкинской картой».

С 2021 года существует проект «Больше, чем путешествие», запущенный по поручению президента как мера поощрения молодёжи. По словам Олеси Мулиер, изначально были проблемы с загрузкой групп, сейчас они решены. Проект активно развивается, стал межрегиональным и распространяется не только на молодёжь, но и на другие категории.

«Таким образом, молодёжь уже имеет возможность путешествовать за счёт бюджета, а школьники — нет, — сказала она. — Работа с несовершеннолетними туристами всегда требует межведомственного подхода. Молодежь начинается с 14+, соответственно встает вопрос, что нужна координирующая структура, которая объединит министерства, регионы и бизнес. Сейчас такой структуры, к сожалению, нет».

Только важное. Только для профи.

 

Читайте в Телеграме

 

Написать комментарий

Пожалуйста, нажмите на синий квадрат

Горнолыжка за 31 млрд — строительство «Архыза» подорожало в два раза

У Счетной палаты возникли вопросы

Горнолыжка за 31 млрд — строительство «Архыза» подорожало в два раза

Строительство горнолыжного курорта «Архыз» подорожало вдвое — с 15,4 до 31,2 млрд руб. На это обратила внимание Счетная палата, проанализировав параметры проекта. Объем изначально не предусмотренной возможной государственной поддержки может превысить 27 млрд рублей. Об этом сообщают «Известия».

Проект реализует компания «Горные вершины», входящая в Mantera Group, совет директоров которой возглавляет бывший министр сельского хозяйства Александр Ткачев. Уже сейчас СП отмечает в работе «Архыза» нарушения — например, половина объектов размещения туристов на курорте работает без образования юридического лица и не платит налогов.

Изначально, в 2023 году, «Кавказ.РФ» и инвестор договорились о поэтапной передаче акций курорта. Первый пакет (25%) был выкуплен за 6,1 млрд руб., а оставшиеся 75% планировалось оплатить до 2030 года при условии выполнения инвестиционных обязательств. Они включали строительство 30 км горнолыжных трасс, пяти канатных дорог, гостиниц и инфраструктуры за счет внебюджетных источников на сумму 15,4 млрд рублей. Участие государства в финансировании проекта не предполагалось.

Однако в конце 2024 года инвестор предложил изменить модель реализации проекта и перейти к концессионной схеме. В новой версии объем инвестиций увеличился более чем вдвое — до 31,2 млрд рублей, а структура финансирования существенно изменилась.

Согласно предложениям, государство должно предоставить грант в размере 15,3 млрд руб., субсидии на 12,3 млрд руб., а также обеспечить льготное кредитование до 2040 года. В итоге совокупный объем прямой господдержки может превысить 27 млрд руб. Кроме того, инвестор рассчитывает арендовать уже созданную за бюджетный счет инфраструктуру (на которую ранее было направлено более 23 млрд руб.) всего за 300 млн руб. в год, а также получить вычет по НДС в объеме 5,2 млрд рублей.

При этом, как отмечают в Счетной палате, часть доходов курорта остается в «серой зоне»: около половины объектов размещения функционируют без образования юридического лица и не платят налоги, а уровень зарплат на курорте примерно в 1,5 раза ниже среднего по региону.

«Фактически речь может идти о том, что бизнес-структура бывшего чиновника выкупит «Архыз» у государства на деньги самого же государства. С учетом подорожания курорта на бумаге вдвое, заключения соглашения с инвестором безо всякого конкурса, рисков невыполнения отдельных обязательств проект может стать невыгодным для государства. Поэтому Счетная палата поднимает вопрос о целесообразности пересмотра параметров концессии и обсуждения этого вопроса с заинтересованными органами», — заявил член экспертного совета комитета по защите конкуренции Государственной Думы Дмитрий Тортев.

В Минэкономразвития России пояснили, что изменение параметров проекта связано с ухудшением макроэкономических условий, удорожанием заемного капитала и корректировкой проектных решений. Подтвержденный объем участия государства составляет 15,3 млрд рублей, а все изменения проходят в рамках законодательства.

На самом курорте рост стоимости объясняют дополнительными затратами: необходимостью инженерной защиты территории, созданием водоемов для систем оснежения, установкой дополнительных станций канатных дорог и удорожанием оборудования.

«Необходимо законодательно закрепить требование о том, что любое изменение стоимости концессионного проекта более чем на 10% должно сопровождаться независимой экспертизой с публичным заключением», — отметил член экспертного совета комитета по защите конкуренции Государственной Думы Дмитрий Тортев.

«Суть концессии — это качественное и эффективное выполнение обязательства по использованию госсобственности квалифицированным контрагентом, которого возможно определить в процессе конкурентного отбора, то есть «лучший из лучших». Заключение таких соглашений без торгов нивелирует все значимые и ключевые аспекты эффективного использования госсобственности», — подчеркнул профессор кафедры гражданского права и процесса Международного юридического института Виталий Кикавец.

«Курорты и рекреационные зоны юга России — это объекты стратегического значения для экономики страны», — отметил, в свою очередь, член Общественной палаты Российской Федерации Александр Закондырин.

По его словам, такие проекты могут стать драйвером экономического роста, но требуют прозрачного и эффективного управления.

Развитие внутреннего туризма остается одним из приоритетов государственной политики: к 2030 году число поездок по России с размещением в гостиницах должно достичь 140 млн. В этих условиях ключевыми остаются не только объем инвестиций, но и прозрачность их использования, а также эффективность управления туристической инфраструктурой.

Только важное. Только для профи.​

 

Читайте в Телеграме

 

Все новости в Max

 

Все новости в ВК

 

Написать комментарий

Пожалуйста, нажмите на синий квадрат

Росавиация не приняла план действий AZUR air по устранению нарушений

Ведомство обвинило перевозчика в формальном подходе к вопросам летной годности бортов

Росавиация не приняла план действий AZUR air по устранению нарушений

Глава Росавиации Дмитрий Ярдов сообщил, что представленный авиакомпанией AZUR air план действий для снятия ограничений сертификата эксплуатанта требует доработки. Проблема, по его словам, в формальном подходе к летной годности бортов, пишет «Интерфакс». Ранее СМИ сообщали, что причиной ограничения сертификата эксплуатанта стали «системные» отказы двигателей. Перевозчик продолжает выполнять полеты, но на устранение нарушений у него остается чуть больше двух месяцев.

«AZUR air направила материалы для снятия ограничений сертификата. Рассмотрев их в оперативном порядке, мы вернули документы на доработку. Причиной стал формальный подход перевозчика к вопросам летной годности — это недопустимо», — сообщил Ядров.

По его словам, компания должна принять конкретные меры по устранению замечаний, а также продемонстрировать, что ее система качества обеспечивает безупречное планирование техобслуживания и своевременные поставки необходимых запчастей.

Ранее газета «Ведомости» сообщала, что Росавиация ограничила сертификат эксплуатанта авиакомпании AZUR air из-за выявленных Ространснадзором системных нарушений в техническом обслуживании самолетов, которые привели к серии авиационных инцидентов с Boeing 757 и Boeing 767 в январе-феврале 2026 года.

По словам собеседника издания, если в прошлом году технические неполадки были разовыми, то с начала текущего «приобрели системный характер». Ключевым событием, отмечается в статье, стали отказы двигателей в течение недели на одном из Boeing 757: 23 января рейс Пхукет (Таиланд) — Барнаул экстренно сел в Китае, а 28 января тот же борт на рейсе Нячанг (Вьетнам) — Иркутск ушел на вынужденную посадку в Ханой (Вьетнам) из-за утечки масла. В начале февраля другой борт, Boeing 767, был вынужден прервать полет из-за утечки масла, позже возникали проблемы с шасси, а уже в конце месяца, 27 февраля, у самолета произошел помпаж двигателя.

При этом, как сообщала сама авиакомпания, в плане, предоставленном Росавиации, содержалась информация о проведении внутреннего аудита инженерно-технических служб, а также о мерах дополнительного контроля процессов технического обслуживания воздушных судов.

Сейчас AZUR air продолжает выполнять полеты, но часть программ во Вьетнам и Таиланд были сняты, из-за чего у туристов возникают проблемы. Не все готовы к доплатам или переносам сроков тура. Между тем, Ассоциация эксплуатантов воздушного транспорта сообщала, что не видит критических рисков для авиакомпании AZUR Air и не ожидает ни смены собственника, ни остановки полетов.

Только важное. Только для профи.​

 

Читайте в Телеграме

 

Все новости в Max

 

Все новости в ВК

 

Написать комментарий

Пожалуйста, нажмите на синий квадрат

Новости по теме