Рейсы на Фукуок из Хабаровска отменили

Программа Pegas Touristik, стартовавшая в феврале, завершена досрочно.

В начале зимнего сезона один из ключевых игроков выездного рынка Восточной России проинформировал о своих планах организации чартерных рейсов на вьетнамский остров Фукуок из столиц Сибирского и Дальневосточного Федеральных округов.

Старт программ, первоначально заявленный на декабрь, постоянно сдвигался, и в итоге первые вылеты были назначены на вторую и третью пятницы февраля. Однако первый чартерный рейс из Хабаровска оказался последним в дальневосточной программе полётов. Участники регионального туррынка сожалеют о решении туроператора и полагают, что направление могло стать популярным у туристов Дальнего Востока.

Появление Фукуока в полётном расписании «Пегаса» стало логическим продолжением вьетнамского бума, который переживали туристские рынки Восточной России с открытием направления в 2007-08 годах сибирскими туроператорами и перевозчиками. Дальневосточники начали массово осваивать Вьетнам несколько позже. Так, первый рейс из Владивостока в Камрань был выполнен 15 декабря 2010 года авиакомпанией «Владивосток Авиа». Впрочем, индивидуалы летали и продолжают летать на курорты Вьетнама транзитом через Пекин, Гонконг или Сеул. Свою заинтересованность в активизации туристских обменов с Россией, в том числе и путём развития авиационного сообщения между странами не раз обозначали власти Вьетнама. Как результат, российский туропоток в страну, по данным Министерства спорта, культуры и туризма Вьетнама, в 2013 году вырос на 71% и достиг рубежа в 300 тысяч человек. Неслучайно с открытием прямого авиасообщения с российскими регионами власти Фукуока связывали большие планы.

Первый чартерный рейс Хабаровск – Фукуок, приземлившийся на острове 14 февраля, встречали с размахом, превратив его в  настоящее историческое событие. Десятки журналистов ведущих вьетнамских газет и телеканалов вели репортаж непосредственно со взлётной полосы. «Самолёт приветствовали водяной радугой. На лётное поле привели духовой оркестр и восточный акробатический ансамбль. Пассажиры спускались по трапу под звуки любимой вьетнамцами песни «Катюша». Более 50 школьниц в белых платьях и вьетнамских конических шляпах стояли по обе стороны красной дорожки, ведущей от трапа к зданию аэропорта, и размахивали флажками России и Вьетнама, приветствуя пассажиров первого рейса», - рассказала Дарья Мишукова, руководитель компании «Лонг Бич Перл». В здании аэропорта перед стойками паспортного контроля пассажиров ожидали накрытые столы, шампанское, лёгкие закуски и приветственные речи замминистра транспорта Вьетнама, чиновников от Авиационного управления и администрации провинции, руководителей офиса «Пегас Туристик» и «Южное Сияние» во Вьетнаме. Вечером того же дня всех пассажиров пригласили на приём от имени администрации острова Фукуок.

Сфера гостеприимства Фукуока единодушно разделила радость начала программы полётов прямых рейсов из России. Для прибывших туристов были организованы обзорная экскурсия по острову, посещение центра жемчуга «Лонг Бич Перл», где в честь начала полётной программы туристы могли приобрести со значительными скидками изделия из жемчуга. Однако «продолжения банкета» не последовало.

Уже следующий рейс на остров туроператором был отменён. В хабаровском представительстве компании «Пегас» назвать причины закрытия рейса не смогли. «Все решения принимаются в Москве. Сочли нужным – запустили чартерный рейс, решили скорректировать программу – отменили. Почему и из-за чего – нас в известность не ставят», - пояснили корреспонденту о том, что спрос на направлении не  высок, ранее в интервью подтверждала Анна Подгорная, генеральный директор компании «Пегас Туристик».

Хабаровский турбизнес выразил сожаление по поводу закрытия программы. «Говорить о том, что направление не популярно, вряд ли уместно. Туристы летают, спрашивают туры. Конечно, в приоритете Таиланд и Сайпан, но и у этого направления есть свои поклонники. Тем более что и цена на чартер была озвучена вполне приемлемая – в пределах 60 тысяч рублей на двоих за 12 дней, - говорит Яна Ким, менеджер представитель «Приморского аэроагентства» в Хабаровске. – Люди уже стали интересоваться – впереди праздники, весенние каникулы. Но, не успев начаться, программа была свёрнута». Неожиданная отмена рейса породила множество догадок о причинах произошедшего. «Фукуок слишком медленно подтверждает брони, потому и сняли чартеры с направления. Работают в режиме сонного царства», - выдвигает свою версию Дарья Мишукова.

Между тем, «Пегас Туристик» не спешит ставить крест на направлении. В ночь на 21 февраля из Новосибирска рейсом на Фукуок, объединённым с Нячангом, вылетел Boeing-767-300 авиакомпании Nord Wind. На сайте оператора доступны для бронирования ещё два вылета, 6 и 19 марта, первый из которых также совмещён с Нячангом. Дальнейшая судьба «прямого» Фукуока пока не ясна.

Написать комментарий

Пожалуйста, нажмите на розовый квадрат

1 комментарий

Евгения
28 февраля, 15:49
Нам понравился остров Фукуок,мы летели первым чартерным рейсом из г .Хабаровска. Мы рекомендуем обязательно отдохнуть на острове.И будем надеяться,что в дальнейшем откроют прямой рейс до о.Фукуок .Спасибо *Пегас Туристик*, за праздник души

Турагенты рассказали, как туристы решают проблему «старых» долларов за границей

Почему доллары старого образца не принимают за пределами США

Турагенты рассказали, как туристы решают проблему «старых» долларов за границей

Опасаясь получить подделку и не имея возможности провести проверку самостоятельно, обменные пункты, банки и магазины за пределами США отказываются принимать доллары старого образца. При этом внутри Соединенных Штатов замена старых банкнот осуществляется без изменений, рассказали эксперты. По словам турагентов, опрошенных Profi.Travel, все больше туристов решают этот вопрос, оформляя себе карты Visa и MasterCard в других странах, или берут в поездку евро.

Выпущенные до 2013 года долларовые банкноты могут не принять за рубежом из-за технической неисправности или подозрений на подделку, пишет РБК в понедельник, 11 ноября, со ссылкой на экспертов. По их словам, в Соединенных Штатах сохраняются обязательства по приему долларов предыдущих серий, но в других странах таких обязательств у банков, обменных пунктов и магазинов нет, поэтому они могут не принять «зеленые» и «белые» доллары.

«Основное различие между старыми и новыми купюрами, которые еще в народе делят по цветовому признаку, — это разная степень защиты от подделки. Так, с течением времени все центральные банки постепенно обновляют модельный ряд купюр, вводя дополнительные степени защиты от подделок по мере развития технологий. Соответственно, частные компании и финансовые институты, находящиеся за пределами США, могут не принимать банкноты США старых модификаций, боясь получить поддельную купюру, которую они самостоятельно выявить не могут», — пояснил МВА-профессор бизнес-практики по цифровым финансам РАНХиГС Алексей Войлуков.

Он назвал значительным число фальшивых долларов в обороте, из-за чего «многие не рискуют и могут отказываться» от приема старых банкнот. Издание напоминает, что базовый дизайн большинства долларовых купюр был утвержден в 1928 году.

«Различие между зелеными, белыми и синими долларами носит скорее исторический характер и связано в первую очередь только с изменениями дизайна купюр. В обращении все долларовые купюры имеют одинаковую ценность, принимаются к оплате везде, во всех странах мира», — отметила в свою очередь независимый финансовый советник Елена Виннер. По ее словам, основными причинами отказа в приеме старой купюры могут быть технические проблемы или подозрения на подделку.

Правительство США использует внутри страны все дизайны валют, выпущенные после 1914 года, а то, что происходит за границей, «не является их предметом взаимодействия и влияния», констатировал эксперт по инвестициям Александр Быстров.

Как сообщалось в октябре, от отдыхающих в Турции, ОАЭ, Таиланде, Египте и других странах туристов стали все чаще требовать доллары нового образца («синие», выпускаются с 2004 года), причем в идеальном состоянии. «Старые» банкноты (выпущенные в конце 90-х — начале 2000-х годов) при оплате наличными могут не принять, причем не только в супермаркетах, но и в самих отелях. По данным туроператоров, в текущем сезоне эта «больная тема» только обострилась, поэтому турагенты стали заранее предупреждать клиентов о соответствующих рисках.

При этом читатели Profi.Travel сталкиваются за границей с самыми различными ситуациями. «Никаких проблем с приемом старых долларов, с печатями и подписями в г. Аланья нет, берут всё, только неси», — написал Павел в комментариях под нашей новостью. «В Египте не берут не цветные доллары. 10 долларов „белых“ 2001 [года выпуска] взяли с уговорами», — сообщил в свою очередь Илья.

«Сегодня [4 ноября] в Стамбуле отказались менять доллары старого образца в трех обменниках. То есть они их теоретически взять могут, но состояние должно быть идеальным», — поделился своим опытом Вадим.

Как следует из итогов опроса в Telegram-канале Profi.Travel, 27% респондентов подтверждают: «старые» доллары все чаще отказываются принимать — в банках, в обменниках, в отелях, в ресторанах и магазинах. «Даже если приехать с новыми купюрами, обязательно дадут сдачу старыми, это проблема», — добавили 19% наших читателей.

«Не принимают там, где нет возможности проверить подлинность купюры — просто иду в другое место», — так ответил каждый десятый респондент. «Все больше туристов решают этот вопрос, оформляя себе карты Visa и MasterCard в других странах», — отметили 14% турагентов. Наконец, 30% опрошенных указали, что проще взять с собой евро — с ними никаких вопросов нет.

Только важное. Только для профи.​

 

Читайте в Телеграме

 

Написать комментарий

Пожалуйста, нажмите на розовый квадрат

3 комментария

Ден
13 ноября, 20:15
Зачем доллар если есть юань!?
Гавриил
13 ноября, 01:07
Все доллары выпуска после 1914 года,обязательны к приему во всем мире.Если это не делает,то очень просто пошлите адрес и имя этой организации на сайт ФРС США,и этих ребят немедленно уберут из бизнеса.Поверьте там очень серьезные ребята.
Директор
13 ноября, 13:50
Смешно. ФРС больше делать нечего.
Мария
12 ноября, 15:21
Дурацкий совет завести себе карту другой страны на пару недель. Лучше б вообще ничего не писали!

В аэропорту Стамбула пассажиры опаздывают на рейсы из-за очередей

По их версии, длительное ожидание на паспортном контроле создается искусственно

В аэропорту Стамбула пассажиры опаздывают на рейсы из-за очередей

В аэропорту имени Сабихи Гёкчен на юго-востоке Стамбула систематически задерживаются вылеты, при этом пассажиры стоят в очередях и опаздывают на свои рейсы. Люди жалуются в турецкий Минтранс, чтобы чиновники вмешались в ситуацию. О проблемах в организации работы воздушной гавани эксперты рассказали Profi.Travel 12 ноября.

Бесконечные очереди и беспорядок в стамбульском аэропорту имени Сабихи Гёкчен приводят к переполненным залам ожидания, многочасовым задержкам рейсов и опозданиям пассажиров, пишет Turizm Guncel.

«Хаос, беспорядок и скопление людей в аэропорту Сабиха Гёкчен, которым управляет компания Malaysia Airports Holdings Berhad (MAHB), сводят пассажиров с ума. Они часами ждут в очереди, многие опаздывают на свои рейсы», — говорится в публикации.

Издание отмечает, что возмущенные пассажиры жалуются на плохую работу аэропорта в министерство транспорта и инфраструктуры Турции и пишут гневные посты в соцсетях. Некоторые наблюдатели объясняют сложившуюся ситуацию дороговизной нового авиаузла Стамбула, закрытием аэропорта Ататюрка, а также искусственным созданием очереди на паспортном контроле в Сабиха Гёкчен.

«Они предлагают заплатить 25 евро за то, чтобы не стоять в очереди и не пропустить свой рейс», — рассказал один из пассажиров. «Это не аэропорт, это автовокзал Гарема», — написал другой пользователь соцсетей.

Как пояснила Profi.Travel Мария Орчун из турецкой DMC Tulpar Travel, проблема с плохим управлением аэропортом на юго-востоке Стамбула появилась еще несколько лет назад, когда он перешел под контроль компании Malaysia Airports Holdings Berhad. «Действительно, все жалуются, сравнивают его со стамбульским автовокзалом, где часто творится беспорядок: все кричат, орут, зовут своих клиентов и т.д. Аэропорт Ататюрка сейчас не работает, кроме одной полосы, которую оставили для экстренных случаев. Оттуда взлетают грузовые самолеты.

Аэропорт имени Сабихи Гёкчен работает на 100% загруженности, возможно даже на 105% — все рейсы отправляются с опозданием. Там случаются пробки из самолетов, некоторые делают по 5-10 кругов перед тем, как приземлиться. Наземное обслуживание тоже вызывает вопросы», — рассказала она.

По ее словам, сами жители Стамбула знают о проблемах в этом аэропорту и стараются по возможности им не пользоваться. Но многие пассажиры все же прибегают к его услугам, желая сэкономить и попасть именно в азиатскую часть города.

Ранее мы рассказывали про проблемы в аэропорту Антальи.

Только важное. Только для профи.​

 

Читайте в Телеграме

 

Написать комментарий

Пожалуйста, нажмите на розовый квадрат

1 комментарий

Андрей
14 ноября, 00:33
Не знаю как в Сабихе, а в новом аэропорту легко опоздать на рейс. Регистрация на Аэрофлот за 2 часа, очередь полчаса-час, очередь на паспорт контроль полчаса, очередь на досмотр 40 минут и бежать до гейта до 30 минут. Я опоздал.

Новости по теме