Планета Дагестан: Что попробовать и привезти

Раскрываем секреты небывалой популярности направления.

Планета Дагестан: Что попробовать и привезти

Продолжаем рассказывать о том, почему Дагестан заслуженно стал самым инстаграмным направлением пандемии. В первой части мы остановились на очевидных причинах — уникальных природе и культуре республики. В этом материале — немного о гастрономии и гостеприимстве народов Дагестана.

«Да-да-да-да-да! Это Кавказ!» или настоящее кавказское гостеприимство.

В Дагестане гостеприимна даже природа. В какое время года бы вы ни приехали — очень велика вероятность, что Махачкала встретит вас солнцем. Так было и с нами, несмотря на то, что на календаре уже была глубокая осень. За неделю дождь был только один день. Вообще, межсезонье — практически идеальное время для визита в Дагестан: летом здесь слишком жарко, да и туристов в разы больше.

Достопримечательности Дагестана разбросаны по карте, поэтому для их изучения понадобится машина. Ее, безусловно, можно арендовать и путешествовать по республике самостоятельно — это вполне безопасно, если приспособиться к стилю вождения местных жителей. Я как-то наблюдал картину, когда два водителя сблизили свои машины на ходу, открыли окна и побеседовали друг с другом, не сбавляя скорости.

Поэтому, если вы не знаете, как одним гудком и парой десятков жестов объяснить другим участникам дорожного движения, куда (а самое главное — почему) вас нужно пропустить, советую довериться местным жителям. Как шутят в Дагестане, с ростом турпотока там каждый таксист стал туроператором. Но я все же рекомендую взять полноценный тур у одной из местных принимающих компаний — так вы увидите Дагестан во всей красе.

Дагестанцы, как и любой другой народ Кавказа очень гордятся своей малой родиной и сделают все, чтобы вы почувствовали себя лучшим гостем. От местных гидов никогда не услышишь скучных и монотонных речей – они ведут себя так, как будто ты их давний друг или брат, который приехал погостить на пару дней, и потому они показывают все самое лучшее. Неспроста в местных наречиях нет слова «вы».

В Дагестане считается, что гость приносит с собой счастье и благополучие, обидеть его — это позор для семьи. Это прописано как в Коране, так и в адатах (обычаях) Дагестана. Что и говорить, если в те времена, когда народы Кавказа враждовали между собой, законы гостеприимства были для них превыше кровной мести. Даже враг в статусе гостя получал лучший прием. И когда он покидал дом, ему давали фору в полчаса, чтобы у него был шанс скрыться.

Чудо-еда

Перед поездкой в Дагестан рекомендую взять с собой запасные штаны на размер больше. Потому что велика вероятность, что к концу путешествия в свои обычные вы уже не влезете. После недели в Дагестане мне стало очевидно, почему местные народы так любят танцевать, а их танцы очень энергичные и экспрессивные. Потому что как иначе потратить это невероятное количество калорий?!

В любом кафе кормят так, что перемещаться куда-либо после трапезы практически нереально — организм должен отлежаться, отойти от гастрономического оргазма.

— Как у вас дела? — спрашивает официантка горного кафе, занося очередную порцию дымящихся чуду (местный закрытый пирог с начинкой).

— Все хорошо, только встать не можем. Запасные желудки забыли взять — отшучивается мой коллега из «Известий» Иван.

— А вам пока и не надо, вы же еще не все съели, — парирует бойкая девушка, сверкнув глазами. И то ли в шутку, то ли всерьез добавляет: «Пока не съедите — не выпустим!».

— Где взять ресурс? — вздыхает Ваня.

Путешествие в Дагестан — это серьезное испытание для желудка. И как шутили в нашей группе, мы это испытание с треском провалили. С треском за ушами. Дагестанская кухня очень сытная и вкусная. Вся без исключения. Мое любимое блюдо — чуду с творогом и картофелем (ботишал), а также кавказским сыром — они буквально тают во рту. Есть и другие разнообразные начинки — зелень, мясо, тыква, шпинат. В какое бы заведение общепита в Дагестане вы ни зашли — будьте уверены, это блюдо там будет. Что интересно — рецептура чуду, как и в случае с пиццей, отличается у каждой народности. Например, аварские чуду — очень тонкие и обильно смазаны маслом, а даргинские — более толстые и больше похожи на наши пироги. Правило употребления, правда, едино для всех — есть их желательно с пылу-с жару, только что приготовленные.

Второе по популярности блюдо Дагестана — хинкал (не путать с хинкали!) — пища чабанов. На самом деле у хинкала и хинкали общее не только название, но и практически все ингредиенты. Только в случае с хинкалом они готовятся и подаются по отдельности: кусочки теста без начинки сваренные в мясном бульоне, собственно, сам мясной бульон, вареное мясо и сметанный или острый соус. Кушают их тоже в определенном порядке. Некоторые туристы по незнанию бросают хинкалины в бульон (с лакскими хинкалами, кстати, именно так и поступают), но обычно их принято туда макать, и чередовать с мясом, а бульоном запивать. Хинкал тоже имеет несколько разновидностей, которые отличаются формой, составом и способом приготовления. Аналоги грузинских хинкали или наших пельменей в Дагестане тоже, кстати, есть — их называют курзе.

Чтобы описать всю красоту местной кухни, потребуется не один десяток страниц, поэтому перейду сразу к десертам. Самый знаменитый из них, конечно, урбеч — густая паста из перетертых орехов или семян. Больше всего распространены миндальный и льняной, хотя есть из других орехов, тыквенных семечек, кунжута, абрикосовых косточек и так далее. Мы побывали на одной фабрике по производству урбеча, где его продолжают готовить на традиционных жерновах, разве что вращаются они теперь не вручную, а за счет электромоторов.


фото: Екатерина Дериглазова

Урбеч очень полезен — это просто кладовая витаминов и полезных минералов. Некоторые виды даже используют в медицине. Но самый главный плюс — его нельзя переесть, так как насыщение наступает очень быстро. Урбеч — сувенир номер один, поэтому закупайте его побольше. Баночка в 250 граммов стоит от 350 до 500 рублей в зависимости от наполнения. Еще один десерт, который я советую попробовать и привезти друзьям и родным — аварская мучная халва «бахух», состоящая всего из трех ингредиентов: топленого сливочного масла, сахара и муки.

Напоследок хочется развеять один миф, который крепко засел в голове у тех, кто слишком много смотрит новости. В моем окружении почти все, кто следил за моими перемещениями по Дагестану, были в восторге от ее красот этой республики и ее богатства — как духовного, так и культурного, и захотели туда поехать. Но были и вопросы о том, безопасно ли путешествовать по Кавказу. Можно долго рассуждать о количестве полицейских на улицах и трассах и проводимых там контртеррористических операциях. Но я скажу короче: единственная опасность, которая вас ждет в Дагестане — это переедание.

Только важное. Только для профи.​

Написать комментарий

Пожалуйста, нажмите на зелёный квадрат

В аэропорту Актау разбился самолет с российскими гражданами на борту

По предварительным данным МЧС Казахстана, 28 человек выжили

В аэропорту Актау разбился самолет с российскими гражданами на борту

Сегодня утром самолет авиакомпании Azerbaijan Airlines, летевший из Баку в Грозный, разбился при посадке в аэропорту Актау. Борт столкнулся со стаей птиц, из-за тумана в столице Чечни его сначала перенаправили в Махачкалу, потом в Актау, сообщают СМИ. По данным телеграм-канала Tengrinews, на борту находились 37 граждан Азербайджана, 16 России, 6 Казахстана, 3 Кыргызстана. Списки уточняются.

Самолет Embraer 190, принадлежащий AZAL и выполнявший рейс по маршруту Баку-Грозный, совершил вынужденную посадку в 3 км недалеко от Актау. Как пояснили в Росавиации, «после столкновения с птицами, из-за возникшей нештатной ситуации на борту воздушного судна, его командир принял решение „идти“ на запасной аэродром — им был выбран Актау».

Также сообщается об отказе системы управления — пилоты заводили судно на посадку в ручном режиме. При крушении самолета в Шереметьево в 2019 году аварийная посадка также производилась в режиме direct mode, то есть прямого управления самолетом, который применяется после полного отказа автоматики.

В МЧС Казахстана уточнили, что на борту самолета находилось 67 человек, из них 5 членов экипажа. По пострадавшим информация уточняется. Предварительно, сообщает РИА «Новости» со ссылкой на Минздрав Казахстана, 28 человек выжили, пострадавшие доставлены в больницу, среди них трое детей. Списки составляются. Пожар на месте крушения самолета полностью ликвидирован.

В командном центре 8-7172-55-96-21 и городе Актау работают телефоны горячей линии 8-7292-31-90-91.

Президент Казахстана Касым-Жомарт Токаев поручил создать комиссию по расследованию крушения самолета, а также отправить в Актау медиков из Астаны и оказать всю необходимую помощь пострадавшим.

Только важное. Только для профи.​

 

Читайте в Телеграме

 

Написать комментарий

Пожалуйста, нажмите на зелёный квадрат

Эксперт назвал возможные причины авиакатастрофы в Актау

И рассказал, есть ли в самолете самые безопасные места

Эксперт назвал возможные причины авиакатастрофы в Актау

По последним данным, в авиакатастрофе с самолетом AZAL, который летел из Баку в Грозный, но потерпел крушение при экстренной посадке в Актау, выжили 10 россиян. Всего на борту находились 62 пассажиров и 5 членов экипажа, в том числе 16 российских граждан. Остались в живых, по информации Генпрокуратуры Азербайджана, 32 человека. Эксперт рассказал Profi.Travel, что могло произойти, есть ли в самолете наиболее безопасные места и почему всегда нужно следовать инструкциям бортпроводников.

Почему могла произойти авиакатастрофа

Версии, почему произошла авиакатастрофа, называют разные: столкновение со стаей птиц, взрыв кислородного баллона, а также сочетание этих факторов. Пока нет ни расшифровки черных ящиков, ни отчетов авиационных служб, которые занимаются расследованием, можно предлагать только версии. По данным СМИ, сначала борт перенаправили в Махачкалу, а потом в Актау. Между ними — Каспийское море.

По словам экспертов, дважды перенаправить самолет на разные аэродромы могли из-за различных причин. «Могли повлиять природные условия, сейчас на юге идет переходный период от осени к зиме. Например, произошло обледенение, поэтому полосы не были готовы, осадки, туман. Для гарантированной безопасности самолет отправили в самый подходящий аэропорт по погодным условиям, им оказался аэропорт Актау», — пояснил Profi.Travel генерал-майор, заслуженный военный лётчик РФ, кандидат технических наук Владимир Попов.

А причиной возникновения нештатной ситуации в воздухе, по его словам, могли быть технические проблемы: отказ двигателя, нерасчётный режим работы гидросистемы, воздушной системы и т.д..

Также вполне вероятен вариант, связанный с орнитологической обстановкой. Возможно, птицы, которые заканчивают перелеты в теплые страны, оказались в районе эшелона самолета — утки, гуси и др. на пути лайнера могли оказаться и местные птицы: сороки, вороны, голуби, которых спугнул звук винтов. Из-за столкновения с пернатыми могли произойти повреждения лайнера.

Причиной могут быть и действия пилотов.

В сети публикуют и другие версии произошедшего. В частности, среди возможных причин, почему самолет не сел в Грозном или Махачкале, называют предполагаемую атаку БПЛА, по данным телеграм-канала Baza, в аэропорту Грозного был объявлен план «Ковер».

Рассказывают о произошедшем и пассажиры. RT цитирует слова одного из них о том, что пилоты пытались три раза посадить борт в Грозном: «В третий раз что-то взорвалось. Был взрыв — я бы не сказал, что внутри самолёта. Где я сидел, у меня обшивка рядом отлетела».

Давать прогноз, что произошло, почему эта нештатная ситуация переросла в аварийную, а затем — в авиакатастрофу, еще очень рано, подчеркнул эксперт.

Он напомнил, что в авиации гибель хотя бы одного человека считается катастрофой, ранения, полученные пассажирами или экипажем и повреждения техники — аварией.

Самые безопасные места в самолете — миф?

«Теоретически назвать места, где безопаснее всего сидеть, можно. Я занимаюсь расследованием авиационных происшествий давно, хотя в основном — в военной авиации. Мы знаем, что хвостовая часть самолета, как правило, позже принимает нагрузку из-за удара о землю, чем носовая часть, крыло самолета, стойки шасси. Кабина пилотов — это самое опасное место даже при рулении», — уточнил Владимир Попов.

Таким образом, чисто статистически самые безопасные места расположены в хвосте самолета. «Если после нештатной ситуации не происходит возгорания в хвостовой части, если она находится дальше двигателей, возможного разлива топлива, то можно сказать, что там безопаснее», — подчеркнул эксперт.

Однако есть и обратные примеры: при авиакатастрофе SSJ 100 в Шереметьево, многие пассажиры, чьи кресла были в хвосте самолета, погибли, так как аварийные выходы были доступны лишь в носовой части воздушного судна. «Возможно, сыграла роль и конструкция самолета, когда шасси при ударе о землю, начали разрушаться, и детали попали в часть крыла, где находится топливный бак. Топливо хлынуло на бетон, так как стойки были уже повреждены, возникли искры, а двигатель с высокой температурой — рядом. Пламя не дало возможности пассажирам выйти через задние аварийные люки, а впереди было задымление, люди теряли сознание, задыхались», — предположил Владимир Попов.

Таким образом, универсального ответа нет, все зависит от обстановки — был пожар или нет, какие нагрузки оказались ударными.

Пристегните ремни

Однако эксперты советуют в обязательном порядке слушать инструктаж бортпроводников и не отстегивать ремни безопасности во время полета.

«На взлете и посадке необходимо пристегиваться, лучше не отстегивать ремень и в течение всего полета. Стоит его хорошо затягивать, это дает возможность телу находится в более удобном положении при ударных нагрузках или смещениях. Кресла ведь тоже придуманы не только ради комфорта, они сделаны эргономично, чтобы максимально сохранить безопасность при ударных нагрузках, уменьшить возможность травм», — пояснил Владимир Попов.

Если у экипажа есть возможность предупредить о нештатной ситуации, они инструктируют, как держать голову, упереться ногами. При этом многое зависит от того, в каком состоянии находится пассажир. «Конечно, в стрессовой ситуации управлять собою очень тяжело. Пилотов, кабинный экипаж к этому готовят. Пассажирам справиться в нештатной ситуации, когда начинаются панические настроения, непросто. И тем не менее, нужно слушать бортпроводников, читать инструкцию перед взлетом. От этого зависит жизнь», — подчеркнул эксперт.

При этом он напомнил, что по статистике, авиационный транспорт является самым безопасным среди других видов — автомобильного, железнодорожного, водного. В автокатастрофах гибнет гораздо больше людей, чем в авиа.

Только важное. Только для профи.​

 

Читайте в Телеграме

 

Написать комментарий

Пожалуйста, нажмите на зелёный квадрат

1 комментарий

Гость2
25 декабря, 18:14
Какие утки, гуси? Вы чего пишите? Там хвостовое оперение в решето.

Статьи по теме