Как продвигаться без Инстаграма*: краткое руководство к действию от Елены Белоусовой

Основные инструменты и фишки соцсетей.

Как продвигаться без Инстаграма*: краткое руководство к действию от Елены Белоусовой

Редакция Profi.Travel открывает авторскую рубрику «Экспертный взгляд». В ней будут размещаться материалы специалистов по продвижению, маркетингу территорий, инвестициям и другим вопросам, актуальным для турбизнеса, что называется «здесь и сейчас». Первый эксперт рубрики — Елена Белоусова, @travel_marketolog. 6 октября в эфире форума «Знай наше» она рассказала, как продвигаться в сети Интернет и где брать туристов после блокировки Инстаграма*. Вот основные тезисы выступления Елены.

Что заходит в Telegram и как там расти

Telegram — лидер по приросту, с марта по август 2022 года аудитория этой платформы увеличилась с 25 до 41,5 млн пользователей. Однако у Telegram есть ряд особенностей, все-таки это не социальная сеть, а мессенджер. Здесь хуже заходят брендовые каналы, на них менее охотно подписывают и мало читают. Для стратегии продвижения лучше выбрать личный бренд или делать полезные подборки актуальных цен по турам и авиабилетам. Кроме того, хорошо заходит контент, связанный с дестинациями, например, что интересного в Териберке.

Продвижение в Telegram не совсем такое, к которому мы привыкли в Инстаграме*, где можно нажать на кнопку «Продвигать» под постом и получать новых подписчиков. В мессенджере таргетированная реклама хоть и стала более доступна, но все же пока не для всех. Минимальный бюджет на запуск составляет 3000 евро без учета налогов и комиссии реселлеров, только через которых можно зарегистрировать рекламный аккаунт за эти деньги. Напрямую через Telegram Ads — по-прежнему 3 млн евро.

Растить канал и привлекать новых подписчиков можно, переводя свою собственную аудиторию из других источников (например, email-рассылка, посты и сторис в других соцсетях, сайт и т.п.) или размещая посты в чужих каналах и чатах.

Продвигаться в Telegram можно и не развивая свой собственный канал. Например, с помощью посевов на популярных каналах, ведя рекламу напрямую на сайт.

Крутые фишки VK

«ВКонтакте», как и прежде, лидер по аудитории в России — свыше 50 млн человек. При этом после переезда из Инстаграма* многие компании так и не смогли найти подход к продвижению на этой площадке. Разница, прежде всего, в том, что здесь нет такой умной автоматизации в рекламе, как на заблокированной зарубежной платформе. Однако это не значит, что получать отсюда туристов нереально.

Турбизнесу лучше всего продвигать не столько сам паблик во «ВКонтакте», а набирать подписчиков в рассылку. Только не путать спам с официальной рассылкой, на которую пользователь должен подписаться. Например, взамен на получение лид-магнита — подписки на туры по выгодным ценам, подборки и т.п.

Фишкой VK также является то, что здесь можно давать рекламу на аудиторию конкурентов или на ключевые слова, которые потенциальные клиенты могут искать в сети Интернет. Это удобные функции, которые может использовать любая туристическая компания.

Директ нас спасет?

К слову, про ключевые слова. Реклама в поисковике «Яндекс.Директ» — это возможность «поймать» тех людей, которые именно сейчас ищут туры по определенному направлению, или турагентство в своем городе. Это самая горячая аудитория, которая готова покупать.

Хорошая новость в том, что интерфейс «Яндекс.Директа» значительно упростили за последние полгода-год. Появилась, например, рекламная подписка, которая более всего подходит для офлайн-бизнесов, то есть тех, которые имеют точку на карте — офис. Она позволяет показывать рекламу не только на поиске, в сетях «Яндекса», но и на картах.

Кроме того, крутая функция — это «Мастер кампаний», настроить рекламу через который можно буквально за 5 минут, даже не имея специальной подготовки. Фишка настройки в том, что вы будете оплачивать не клики или показы, а только достижение целевых действий, например, отправку формы бронирования или обращение через Whatsapp.

Таким образом, после ухода Инстаграма* количество инструментов продвижения, конечно, сократилось, но имеющиеся вполне могут заменить потери.

Скачать презентацию выступления Елены на эфире ЗНАЙ НАШЕ.PRO можно на канале @travel_marketolog. Посмотреть эфир полностью в записи — вот тут.

*Заблокирован на территории РФ и принадлежит Meta, признанной в России экстремистской организацией.

Фото: Image by Gerd Altmann from Pixabay

Только важное. Только для профи.​

 

Читайте в Телеграме

 

Написать комментарий

Пожалуйста, нажмите на жёлтый квадрат

Turkish Airlines планирует перенести часть рейсов из Москвы в Санкт-Петербург

Emirates тоже может задуматься об этом из-за атак на московские аэропорты

Turkish Airlines планирует перенести часть рейсов из Москвы в Санкт-Петербург

Из-за участившихся сбоев в расписании московских аэропортов, вызванных угрозами атак беспилотников, как минимум две иностранных авиакомпании рассматривают возможность переноса части рейсов из Москвы в Санкт-Петербург. Одна из них — Turkish Airlines, сообщил источник «Ведомостей» знакомый с переговорами, которые ведутся между перевозчиками и российскими аэропортами.

Имя второй авиакомпании не уточняется, однако ранее президент Emirates Тим Кларк в интервью Bloomberg TV упомянул, что перевозчик может пересмотреть полетную программу на российском направлении в связи с угрозами со стороны дронов.

Основным поводом для принятия решения о переносе рейсов в Санкт-Петербург стало неоднократное закрытие воздушного пространства над Москвой из-за атак БПЛА весной текущего года. Тогда именно Turkish Airlines, по оценкам экспертов, испытывала наибольший дискомфорт из-за необходимости уводить самолеты на запасные аэропорты: у перевозчика начались масштабные сбои в расписании и отмены рейсов, а пассажирам было предложено самостоятельно добираться из Петербурга в столицу и после этого заполнять на сайте перевозчика форму на возмещение понесенных расходов. Очевидно, что авиакомпанию не устраивают дополнительные траты, возникающие из-за ограничений в московском авиационном узле.

Как комментировал Profi.Travel независимый эксперт транспортной отрасли Алексей Тузов, для перевозчиков каждое временное закрытие аэропорта приводит к оперативной переориентации маршрутов, переброске экипажей и наземного персонала, увеличению затрат на наземное обслуживание в альтернативных аэропортах.

Turkish Airlines уже активно летает из Петербурга: 42 рейса в неделю в Анталью, 21 — в Стамбул, по 4 — в Бодрум и Даламан. Однако из Москвы (аэропорт Внуково) выполняется значительно больше: 61 рейс в Анталью, 44 — в Стамбул, 11 — в Даламан, 7 — в Бодрум. Emirates же на данный момент летает из Петербурга в Дубай шесть раз в неделю, из Москвы — 21 раз.

Эксперты отмечают, что действующие межправительственные соглашения позволяют в ряде случаев переносить рейсы между городами без дополнительных согласований. А при необходимости российские власти готовы оперативно выдавать разовые разрешения или корректировать условия соглашений, чтобы сохранить международное авиасообщение.

При этом, как подчеркивает главный редактор FrequentFlyers.ru Илья Шатилин, Turkish Airlines может быть выгоднее летать именно из Петербурга — маршрут проходит через воздушное пространство ЕС и заходит в Россию с запада. Кроме того, международный терминал «Пулково» сегодня недозагружен, что позволяет без проблем принять дополнительный пассажиропоток.

Однако, по мнению экспертов туристической отрасли, такой перенос рейсов может быть чреват уже их недозагрузкой — Turkish Airlines выполняет большое количество перелетов на курорты Турции из столицы потому, что именно здесь сосредоточен основной спрос. То же касается и Emirates. Существующее соотношение перелетов, которые осуществляют эти перевозчики из Москвы и Санкт-Петербурга, отражает распределение потребительской активности. Если хотя бы треть рейсов из столицы переместится в Пулково, примерно на столько же может упасть и спрос.

С другой стороны, если выбор у авиакомпаний между полной отменой рейсов и их переводом в Санкт-Петербург, безусловно, менее болезненным для всех окажется второй вариант, считают эксперты. По их мнению, прежде перевозчики попытаются договориться с московскими авиаузлами о других слотах, как это уже сделала Egypt Air — она перенесла время вылета в Египет с ночного на вечернее, чтобы минимизировать риски. При этом, учитывая количество выполняемых рейсов, очевидно, Turkish Airlines и Emirates будет в разы сложнее повторить такой шаг. Одним из вариантов может быть, например, переход в менее загруженный аэропорт Жуковский в дневное время, полагают эксперты.

Только важное. Только для профи.​

 

Читайте в Телеграме

 

Написать комментарий

Пожалуйста, нажмите на жёлтый квадрат

Статьи по теме