Ни долететь, ни доехать: как туристам добираться до соседних регионов

Перевозчики и инфраструктура не справляется с объемами пассажиропотока между регионами.

Ни долететь, ни доехать: как туристам добираться до соседних регионов

Летом-2023 турпоток между соседними регионами должен вырасти еще значительнее, чем в предыдущие годы. Причины очевидны: туры на самом массовом, турецком, направлении стали еще дороже, а внутри страны цены на авиабилеты уже поднялись на 16%, и к пику сезона эксперты ожидают дальнейшего их повышения. Проблема в том, как отметил в своем телеграм-канале гендиректор медиахолдинга Profi.Travel Алексей Венгин, что между некоторыми регионами — даже крупными и туристическими — отсутствуют удобные транспортные коридоры.

Автобус оказался «Ларгусом»

Глава Profi.Travel на собственном опыте решил проверить, удобно ли будет путешествовать в этом году тем, кто не владеет автомобилем или не готов передвигаться на нем на дальние расстояния. «Для таких туристов должен быть хороший общественный транспорт, — считает Алексей Венгин. — У центральных регионов проблем с этим нет. Многочисленные электрички, «Ласточки», «Стрижи» везут жителей Москвы в Тулу, Рязань, Коломну, Ярославль».

Однако чуть дальше от Москвы ситуация может отличаться кардинально. Например, между соседними Самарой в Казанью авиарейсов просто нет. Поездом добраться можно, однако расстояние в 400 км РЖД предлагал проехать за 20 часов. Поэтому выбор пал на автобус, билет на который был приобретен через «Яндекс». Но и тут все оказалось не так гладко, как на первый взгляд. «Сильно удивился, когда за пару часов до отправления мне пришло сообщение о том, что меня будет ожидать серый «Ларгус». Такие вот автобусы! Ехать в маленькой машинке с чужими людьми мне не захотелось и я заказал дорогущее такси», — пишет автор поста.

Это не единичный случай: подобная ситуация складывается, например, между Волгоградом и Ростовом. Между Екатеринбургом и Челябинском она лучше, но все же далека от идеальной. При этом эксперт напоминает, что из Санкт-Петербурга в Эстонию, Латвию, Литву туристов возили комфортабельные автобусы с бизнес-классом. «Пора обратить внимание не только на авиа-, но и на автобусные перевозки, мотивируя транспортные компании развивать качественное межрегиональное автобусное сообщение», — считает Алексей Венгин.

Или обнулять пошлины, или налаживать свое производство

По словам Дмитрия Манина, советника президента Российского союза туриндустрии, замруководителя Регионального совета РСТ, для большего развития автобусных перевозок необходимо повышение безопасности и качества дорог, обустройство придорожной инфраструктуры, которая будет ориентирована как на личный легковой автотранспорт, так и на автобусный, а также стимулирование развития парка автобусов в регионах.

Он отмечает, что многие регионы уже не первый год развивают именно межрегиональные программы с соседними субъектами РФ, и их двусторонний обмен туристами ежегодно растет. Причем локальные туроператоры в тесной связке с ТИЦ и органами власти совместно работают над привлечением как организованных групп, так и самостоятельных туристов, чей основной транспорт — личные автомобили, а также автобусы.

При этом эксперт признает, что в этом году ситуация с автобусами стала сложнее — расширение и обновление автобусного парка замедлилось. «В текущей ситуации о приобретении новых или подержанных автобусов европейских марок, скорее всего, даже не думают, так как основные проблемы возникнут с обслуживанием и запчастями для них. Выходом может быть приобретение транспорта в Китае, но для этого тоже нужны меры поддержки, о которых заявлял РСТ: необходимо временно снять барьеры для ввоза туристических автобусов, то есть обнулить таможенные ввозные пошлины и убрать все предусмотренные сборы за их постановку на учет. Параллельно можно рассмотреть более дешевый вариант: сборку популярных моделей на территории РФ из китайских комплектующих. А также нужно организовать производство необходимого транспорта на мощностях наших заводов, чтобы в результате появился отечественный высокобортный туристический автобус с сетью сервисного обслуживания по всей стране и оптимальный по соотношению цена/качество», — говорит Дмитрий Манин. При этом он подчеркнул, что для массового внедрения такого транспорта на рынок все равно понадобятся отдельные лизинговые и кредитные программы.

Нужен комплексный подход и вовлечение бизнеса

Как рассказал Андрей Артюхов, руководитель комитета по развитию автомототуризма и караванинга Общенационального союза индустрии гостеприимства, в данный момент формируется рабочая группа в Минэкономразвития по реализации поручения зампреда правительства РФ Дмитрия Чернышенко о разработке концепции придорожного сервиса и развития автомобильного туризма. Однако очевидно, что от разработки концепции до ее внедрения пройдет немало времени, а трафик, например, на южных направлениях, где закрыты аэропорты, очень высокий уже сейчас. Эксперт тоже поделился с Profi.Travel своим опытом путешествия на автобусе из Москвы в Воронеж и обратно, которое совершил на прошлых выходных.

«Инфраструктура на трассе М4 «Дон» оставляет желать лучшего. При этом в один только Воронеж, по моим подсчетам, ежедневно уходит около 25 автобусов по 50 кресел. Они отправляются с автовокзалов Саларьево, Котельники, Павелецкого и Щелковского. За несколько часов следования перевозчики желают всего одну остановку: посередине пути в 520 км, около некого кафе «Левша». В итоге каждую ночь около него скапливается около 30 автобусов, прибывающих со всех направлений. Стоянка — 20-30 минут. И единственная кабинка туалета. Я проверять не стал, но могу себе представить, что в ней творится, учитывая такой трафик. При этом услуга эта платная. Причем это только ночные объемы перевозки. Дневные, скорее всего, как минимум не меньше. Как я успел заметить по дороге, автобусы крайне редко использовали какие-то другие стоянки. К тому же и самих стоянок, и мест на них очень мало, они в любом случае не в состоянии обслуживать существующий трафик», — рассказал он.

Как отметил Андрей Артюхов, на рынке автобусных перевозок существует и большой теневой сектор, который, соответственно, никем не контролируется, и подсчитать его трафик крайне тяжело. Но очевидно, что реальные цифры гораздо выше официальной статистики.

По словам эксперта, для решения проблемы с развитием автобусных перевозок и создания придорожной инфраструктуры необходим комплексный подход, который сейчас может сформировать рабочая группа Минэка совместно с Минтрансом и Росавтодором. Сложность тут еще в том, что необходимо вовлечение топливных компаний и другого бизнеса, чтобы количество туалетов на трассах росло в соответствии с объемами перевозок.

«Нужно создавать МФЗ (многофункциональные зоны комплексного обслуживания и размещения объектов дорожного сервиса — прим. ред.), бизнесу должно быть это интересно. Причем на территории МФЗ должны быть отдельные оборудованные парковочные пространства для автобусов и караванеров. Это будет эффективная модель организации и использования пространства МФЗ по двум причинам. Во-первых, автобусы и техника караванеров имеют схожие габариты, требования к ширине дороги и разворотных полос. Во-вторых, для автобусов и караванеров нужна единая сервисная зона для слива биотуалетов и залива чистой воды», — предложил он.


Фото: Андрей Артюхов

По словам эксперта, расходы на создание и содержание таких зон может взять на себя и государство, как в Европе. «Там за счет бюджета существуют огромные парковочные пространства с большими санитарными модулями, которые по четкому графику очищаются и дезинфицируется специальной службой, причем на это уходит буквально несколько минут, и туалеты готовы работать дальше. Сейчас нам нужны совместные усилия регуляторов и бизнеса, чтобы найти оптимальный вариант, который можно будет предложить Дмитрию Чернышенко для решения поставленной им задачи», — подытожил Андрей Артюхов.

Фото: Hobi industri, unsplash

Только важное. Только для профи.​

 

Читайте в Телеграме

 

Курс доллара падает, продажи туров растут, а в Турции вновь обсуждают all inclusive

Ключевые события туризма

Курс доллара падает, продажи туров растут, а в Турции вновь обсуждают all inclusive

Главная интрига этой недели, несомненно, касалась курса валют. Наши эксперты спрогнозировали дальнейшее укрепление рубля — и оказались правы. По их мнению, стоимость доллара в ближайшее время может опуститься и до 70 рублей. Соответственно, туры за рубеж подешевели. И на рынке наконец увидели активизацию продаж. Кроме этого, следили за ситуацией в Турции, случаями хантавируса в Индонезии, заменой перевозчика на черногорском направлении и прецедентами с компенсациями за задержки рейса из-за плана «Ковер». Об этом и многом другом — в нашем пятничном дайджесте.

Ждать ли доллар по 70 рублей, и почему туры стоит покупать именно сейчас

Как и прогнозировали аналитики, опрошенные Profi.Travel, курс рубля продолжает укрепляться. Сейчас они не исключают, что стоимость доллара может опуститься до 70 рублей. А на рынке уже видят последствия: продажи пошли вверх. Эффект от удешевления валюты оценивают по-разному — говорят о росте продаж от 5 до 90%. Но главное — эксперты подтверждают: туристы наконец активизировались.

«По всей видимости, локальное укрепление рубля связано с ростом цен на нефть и сырье в целом на фоне событий вокруг Ирана», — сказал нашему изданию старший инвестиционный консультант ФГ «Финам» Тимур Нигматуллин. Его коллега добавил, что курс рубля растет и благодаря увеличению предложения валюты от экспортеров. Пока эти факторы сохраняются, рубль не ослабнет и даже может еще укрепиться, считают экономисты.

Однако не исключено, что уже в июне ситуация может измениться, и курс доллара вновь пойдет вверх, полагают аналитики. Поэтому оставшееся время до конца мая — идеально для покупки тура.

В полетной программе в Черногорию — замена перевозчика

Одним из самых популярных материалов на Profi.Travel на этой неделе стала новость о том, что туроператор «Пакс» поменял перевозчика на эксклюзивной программе в Черногорию. Вместо Jazeera Airways, которая летала через Кувейт, туристов повезет армянская авиакомпания Fly One Armenia с дополнительной посадкой в Ереване.

«Переход на полетную программу Fly One Armenia связан с событиями на Ближнем Востоке, которые произошли в конце февраля. Мы оперативно скорректировали полетную программу, чтобы гарантировать безопасность, стабильность и комфорт и для наших туристов, — пояснила заместитель генерального директора по маркетингу и рекламе компании «Пакс» Любовь Чучмаева. — В случае нормализации ситуации и снятия ограничений на полеты через данный регион мы имеем согласованную полетную программу из Москвы в Тиват на авиакомпании Jazeera Airways (через Кувейт)».

Турагенты признают, что альтернативным решением было только отменить туры, в том числе уже оплаченные, что вряд ли обрадовало бы туристов. Однако Fly One Armenia, безусловно, нельзя назвать равноценной заменой Jazeera Airways. По их словам, вопросов к армянскому перевозчику очень много.

В Турции вновь заговорили о сокращении ассортимента шведских столов

На самом востребованном у российских туристов зарубежном направлении, в Турции, снова подняли тему, которая, как правило, вызывает раздражение у представителей российского турбизнеса и их клиентов. Эксперт в области гостиничного управления, председатель совета директоров Turizoom Али Джан Аксу заявил, что нужно отказываться от огромных открытых буфетов и тонн пищевых отходов и переходить к более минималистичным, но качественным вариантам обслуживания.

Российские турагенты рассказали, что отчасти сокращение ассортимента уже происходит. Но вот повышается ли качество — вопрос. «Мои туристы давно заметили, однообразие и сокращение ассортимента блюд во многих отелях. Такое происходит уже несколько лет. Красной рыбы, особенно соленой, давно уже даже в дорогих отелях днем с огнем не сыщешь, что уж говорить о других деликатесах. Мало гостиниц осталось, где ее подают, да и там не на постоянной основе. Я сама была во многих отелях — и в рекламниках, и на отдыхе — в основном подают пережаренную рыбу или тушеную со сливками и лимоном — вот и весь ассортимент», — рассказала Profi.Travel турагент из сообщества Loyalty Анастасия Волкова.

По ее словам, в отельных барах тоже чувствуется сокращение ассортимента бесплатного импортного алкоголя. «Если раньше было 10-15 наименований, то сейчас 5-10, но это в отелях более дорогого сегмента. А в обычных гостиницах категории 5* в основном местный алкоголь», — отметила она.

В Индонезии выявили хантавирус: стоит ли опасаться туристам?

Власти Индонезии усилили санитарный контроль после выявления трех подтвержденных случаев хантавируса в Джакарте. «Как нам сообщили партнеры в Индонезии, министерство здравоохранения привело в состояние повышенной готовности карантинные службы в связи с потенциальным распространением хантавируса в стране», — рассказал Profi.Travel руководитель PR-отдела туроператораITM Group Андрей Подколзин. Он отметил, что случаи хантавирусной инфекции, выявленные в Индонезии, связаны с геморрагической лихорадкой с почечным синдромом (ГЛПС), которая обнаруживается с 1991 года.

По его информации, несмотря на то, что в настоящее время нет доказательств передачи от человека к человеку типа ГЛПС, власти ужесточили контроль за пассажирами, прибывающими в Индонезию, особенно из стран, которые входят в список государств с особыми рисками для здоровья. «Контроль включает в себя измерение температуры тела с помощью тепловизоров и мониторинг симптомов заболевания. Пассажиры также обязаны заполнить медицинские данные через систему SATUSEHAT Health Pass. При обнаружении подозрительных симптомов их могут немедленно направить в государственные больницы», — уточнил он.

Для российских туристов главный вопрос — насколько произошедшее касается Бали, главного курортного направления Индонезии. Напомним, остров находится далеко от столицы: примерно в 1000 км. Перелет между столицей и Денпасаром занимает около полутора часов. Если есть опасения относительно возможности заражения хантавирусом, туристам стоит отказаться от экскурсий в Джакарту в ближайшее время.

Юрист рассказал, можно ли получить компенсацию за задержку рейса из-за плана «Ковер»

«Аэрофлот» выплатит пассажирке более 100 тыс. рублей за задержку рейса, из-за которой она не успела на стыковку по пути на Кубу.

Она купила билет на рейс «Аэрофлота» Екатеринбург — Москва, откуда должна была лететь на Кайо-Коко самолетом авиакомпании «Северный ветер» утром следующего дня. Вылет нацперевозчика задержали, и пассажирка попросила представителей авиакомпании пересадить ее на другой рейс, чтобы не опоздать на стыковку. Но ее заверили: она успеет.

В итоге самолет «Аэрофлота» прибыл в Москву с задержкой на 6 часов 24 минуты, а рейс на Кубу к этому моменту уже вылетел. Пассажирке пришлось покупать новый билет — вылет был возможен только через три дня, а также оплачивать проживание и питание. Общая сумма незапланированных расходов составила 55 482 рубля.

«Аэрофлот» отказался возмещать убытки и выплатил только 640 рублей штрафа за просрочку доставки пассажира. Она подала в суд и добилась возмещения. Юрист объяснил Profi.Travel, почему судьи согласились с доводами туристки, и можно ли получить компенсацию, даже если авиакомпания объясняет задержку планом «Ковер».

Подборка главных новостей турбизнеса:

Только важное. Только для профи.​

 

Читайте в Телеграме

 

Все новости в Max

 

Все новости в ВК

 

Написать комментарий

Для того чтобы оставить комментарий нужно авторизоваться на портале

Эксперты: безналичная оплата за рубежом может обернуться тюремным сроком

Двух туристок обвиняют в мошенничестве за сбой банка

Эксперты: безналичная оплата за рубежом может обернуться тюремным сроком

Двум туристкам из России может грозить тюремный срок в Таиланде после покупок в ювелирном магазине в Паттайе. Женщины оплатили товары по QR-коду через приложение Сбербанка и, увидев подтверждение операции в приложении, покинули магазин. Однако позднее выяснилось, что деньги на счет продавца не поступили. Юристы, в том числе и работающие в Таиланде, подтвердили: уголовное преследование возможно, а также рассказали, что делать в такой ситуации.

По данным телеграм-канала Mash, одна из россиянок приобрела украшения примерно на 1000 руб., вторая — серьги и кольца на сумму около 23 тыс. руб. После того как магазин не получил оплату, его представители обратились в полицию, расценив ситуацию как возможное мошенничество или кражу.

В Сбербанке, пишет РИА «Новости», пояснили, что речь идет об оплате по статическому QR-коду. Такой код обычно размещается в магазине на стикере, а продавец не получает отдельный чек и ориентируется на статус операции в приложении покупателя. Если банк не получает от платежного партнера в Таиланде подтверждение успешной операции, деньги в течение нескольких секунд возвращаются клиенту.

В пресс-службе банка заявили, что в этом случае Сбербанк не получил своевременный ответ от тайского партнера об успешности платежа, поэтому средства были возвращены покупательницам. В банке подчеркнули, что такие ситуации происходят редко, но признали необходимость доработки сервиса оплаты по QR-коду за рубежом.

Глава российских волонтеров в Таиланде Светлана Шерстобоева сообщила РИА «Новости», что туристки рискуют столкнуться с серьезными последствиями, вплоть до задержания при прохождении пограничного контроля в аэропорту. По тайскому законодательству подобные ситуации могут привести к уголовному разбирательству, даже если туристы были уверены, что платеж прошел успешно.

Представительница юридической компании My Thai Legal Елена Фоминых подтвердила Profi.Travel, что если магазин не получил денег, туристкам может грозить до 3 лет лишения свободы, тем более, в Таиланде не знают, что такое Сбер.

Адвокат Клуба защиты прав туриста Маргарита Еремеева также отметила: «Вопрос находится в юрисдикции страны пребывания, думаю, что привлечение к ответственности вполне реально».

Главный вопрос, что в такой ситуации стоит делать туристам. Первое и самое важное, подчеркнула Елена Фоминых, деньги следует вернуть. Маргарита Еремеева добавила, что можно обратиться в посольство или консульство, а также за юридической помощью, а вот претензии к банку могут оказаться бессмысленными.

«Конечно, нужно однозначно учитывать законодательство страны, в которой произошло событие. Без понимания нюансов мы не можем делать выводы. Но, несмотря на то, что страны разные, законодательство разное, есть общая логика и общее понятие добросовестности, — сказала юрист «Альянса туристических агентств» Мария Чапиковская. — Например, в российском законодательстве оно отображено во всех, в принципе, законодательных актах. Им можно объяснить многие ситуации, если они произошли случайно, а вред устранен. В данном случае стоит настаивать на том, что туристки вели себя добросовестно. Сначала они увидели информацию о том, что операция прошла успешно, наверное, есть какие-то доказательства этого, а потом оказалось, что оплата не поступила, а деньги вернулись».

Мария Чапиковская отметила, что нужно сохранить информацию об изначальном подтверждении платежа, чеки. По словам юриста, стоит урегулировать вопрос с магазином, произведя оплату и показав, что и изначально это было добросовестное поведение. В таком случае, вероятно, магазин сможет отозвать свое заявление, а туристы — спокойно выехать в Россию. «Конечно, могут быть процессуальные нюансы, связанные с тем, возможно ли забрать заявление, остановить процедуры. Но, думаю, вероятность, что после общения с магазином и оплаты товаров все завершится, очень даже велика», — добавила юрист.

«Туристки не могли подделать скриншоты, чтобы показать данные об оплате. При этом в Таиланде, как и в России, действует презумпция невиновности. Если клиентов отпустили из магазина, значит, там уже согласились с тем, что все оплачено. А после драки кулаками не машут», — прокомментировал ситуацию владелец тайской принимающей компании Travely, член Российского союза туриндустрии Павел Неон.

По его словам, туристкам стоило бы нанять опытного юриста, а в идеале — попросить подключиться консульство. Действительно, в Сбербанке возможны сбои, и в данном случае, скорее всего, так и есть. Если дело дойдёт до суда, то юристы смогут это доказать.

Напомним, Сбербанк запустил оплату покупок в Таиланде по QR-коду в апреле. Сервис работает в двух форматах: по динамическому QR-коду, который отображается на терминале или кассе и сопровождается чеком, а также по статическому QR-коду, размещенному в торговой точке.

В русскоязычных сообществах в Таиланде туристы ранее уже сообщали, что оплата по QR-коду за рубежом может проходить нестабильно. В связи с этим путешественникам рекомендуют после оплаты сохранять подтверждения операций, проверять списание средств и при возможности дожидаться подтверждения от продавца.

Только важное. Только для профи.​

 

Читайте в Телеграме

 

Все новости в Max

 

Все новости в ВК

 

Написать комментарий

Для того чтобы оставить комментарий нужно авторизоваться на портале

Статьи по теме