Закон о туристическом налоге подписан: чего ждать?

Отельеры и юристы рассказали, кто и как будет платить новый туристический налог.

Закон о туристическом налоге подписан: чего ждать?

Сегодня президент России Владимир Путин подписал закон о введении с 2025 года туристического налога путем преобразования курортного сбора. Ранее его одобрили депутаты Госдумы и Совет Федерации. Эксперты уверены, что новый налог может увеличить стоимость номеров. Технически работать с ним проще, чем с курортным сбором, но финансовая нагрузка на отели вырастет. Также эксперты не сошлись во мнении, придется ли его платить кемпингам, глэмпингам, апартаментам и иным средствам размещения.

Напомним, введение налога будет поэтапным: в 2025 ставка не должна превышать 1% от стоимости проживания, в 2026 году — 2%, в 2027 году — 3%, в 2028 году — 4%, в 2029 году — 5% — это максимум. При этом предусмотрена и сумма минимального налога в виде 100 рублей за сутки проживания.

Руководитель юридического отдела компании «Юристы для турбизнеса Байбородин и партнеры» Вадим Погорелов отметил, что налоговой базой будет являться стоимость услуги по временному размещению физических лиц, без учета суммы налога, а также НДС.

Указанные ставки, по его словам, являются предельными (то есть выше указанных размеров налог не взимается). В законе перечислены 8 льготных категорий граждан, на которые налог не распространяется. Но муниципальные образования, города федерального значения и территория «Сириус» могут устанавливать своими актами дополнительные льготы по налогу, а также основания их применения.

Платить налог будут сами отельеры. Это необходимо сделать до 28 числа месяца, следующего за истекшим налоговым периодом, которым признается квартал. В материалах уточняется, что этими деньгами гостиница сможет распоряжаться в течение указанного времени, но в доход ей они не пойдут.

«Я думаю, что с операционной точки зрения налог платить проще, чем курортный сбор, потому что это определенная строка в управленческом или налоговом учете», — отметил исполнительный директор Независимого гостиничного альянса Андрей Михайлец. Он подчеркнул, что если это налог будет отдельной строкой в счете, то гостям его можно объяснить, а если — просто налог — то он войдет в операционные затраты отеля. Также, по его словам, не вызовет проблем и учет льготных категорий постояльцев: компании, которые занимаются гостиничной автоматизацией и программным обеспечением туроператоров, учтут эти особенности, например, нажал кнопку: «применить льготу» и сумма пересчиталась.

Пока у экспертов нет единого мнения, затронет ли налог иные средства размещения. «Туристический налог не взимается ни с каких иных средств размещения, кроме гостиниц, включенных в реестр классифицированных средств размещения, в соответствии с Федеральным Законом № 132 „Об основах туристской деятельности в РФ“, — пояснил Вадим Погорелов. — Стоимость их услуг возрастет. Это может повлечь миграцию капиталов из гостиничной отрасли в строительство гостевых домов, так как налог может отпугнуть инвесторов от капиталовложения в отели. Принятие поправок, делают рентабельность гостиничного бизнеса ниже, что ожидаемо не будет способствовать качеству гостиничных услуг».

Вице-президент Федерации рестораторов и отельеров Вадим Прасов напомнил, что средства размещения, не относящиеся к гостиницам, планируют ввести в правовое поле. «В ближайший год-два мы это увидим. Налог будет распространяться на все средства размещения, которые есть в реестре. Соответственно, вопрос в том, что включить в реестр. Если включить апартаменты, „посуточников“, значит, и они будут платить», — отметил эксперт. Он подчеркнул, что налог должен распространяться на все средства размещения, чтобы они находились в равных условиях.

При этом он также подчеркнул возможное негативное влияние на гостиничный бизнес. Например, кто-то из предпринимателей хотел бы повысить зарплату с учетом дефицита персонала, но теперь это будет сделать сложнее, так как увеличивается база налогообложения.

«Прогрессивная шкала налога начинается с 1%, это не очень существенно. Но, скорее всего, сумма будет расти. Есть план — дойти до 5%, что достаточно много», — отметил Андрей Михайлец. Это приведет к росту себестоимости и, соответственно, цен для потребителя.

Все эксперты согласны с тем, что гостиницы будут вынуждены увеличить стоимость проживания.

«Любое удорожание, любое изменение, например, метода подсчета кадастровой стоимости, стоимости продуктов, какого-то сырья, программного обеспечения, в том числе и новые налоги, увеличивают стоимость номерного фонда, — подчеркнул Андрей Михайлец. — Инфляция достаточно большая. Поставщики уже с ноября начинают говорить о повышении прайса на следующий год, оно стабильное, к нему уже все привыкли. Но вот этой привычной рынку индексации в 10%, ее, мне кажется, уже не будет хватать».

«Видимо, под действием сверх бравурных рапортов о развитии внутреннего туризма в Минфине сочли, что пора „стричь шерсть с овечек“ и решили ввести туристический налог, — отметил Председатель Экспертного Совета Ассоциации Отельеров АМОС (Сочи) Дмитрий Богданов. — Рентабельность туристической отрасли находится на 47 месте в перечне отраслей экономики, но почему-то для сферы туризма вводятся новые налоги. Абсолютно нелогичный, несправедливый, неправильный шаг».

По его словам, это может привести к торможению в развитии туристической сферы, ухудшить условия отдыха для туристов и стать еще одним достаточно серьезным бременем для объектов размещения.

«Главным аргументом, заявленным законодателем, являлся аргумент о целевом назначении использования средств, полученных от уплаты туристического налога. Ею заявлено повышение качество туристической инфраструктуры, — отметил Вадим Погорелов. — Будем честны, во многих муниципальных образованиях многие пляжи, набережные, парки и зоны отдыха, объекты интереса туристов требуют реноваций или улучшений».

Ранее у экспертов возникали вопросы, как будут деньги распределяться муниципалитетами, так как средстваа попадут в общую налоговую базу, и кто решит, какую инфраструктуру строить.

Только важное. Только для профи.​

 

Читайте в Телеграме

 

Написать комментарий

Для того чтобы оставить комментарий нужно авторизоваться на портале

1 комментарий

курортный сбор никто не отменет по итогу и отелю заплатить. супер как всегда спасибо

Глава IATA предупредил о банкротствах лоукостеров. Ждать ли их в России?

Эксперт рассказал о ситуации на рынке авиаперевозок

Глава IATA предупредил о банкротствах лоукостеров. Ждать ли их в России?

Рост стоимости авиатоплива может привести к банкротствам авиакомпаний и ускорить консолидацию отрасли уже в этом году. Об этом заявил генеральный директор Международной ассоциации воздушного транспорта IATA Вилли Уолш в интервью Reuters. Как рассказал Profi.Travel российский эксперт, пока никаких глобальных изменений на рынке мировых перевозок нет, хотя авиакомпании оптимизировали расписание. Российские рейсы кризис затронул в меньшей степени, но у наших перевозчиков — другие проблемы.

По словам главы IATA, сильнее всего давление ощущают бюджетные перевозчики. У них меньше источников высокомаржинальной выручки, чем у крупных авиакомпаний: нет премиальных классов обслуживания, значительной доли высокодоходных пассажиров и крупных программ лояльности, связанных с банковскими картами.

Уолш отметил, что часть перевозчиков не сможет справиться с резким ростом расходов на топливо. По его оценке, некоторые авиакомпании могут прекратить работу, другие — поглотят более крупные игроки.

Так, в мае прекратила работу американская бюджетная авиакомпания Spirit Airlines. По мнению главы IATA, этот случай не станет последним.

Авиакомпании, вероятно, будут пытаться сохранить маржинальность за счет сокращения убыточных маршрутов. При этом тарифы, которые выросли после начала конфликта с Ираном, в ближайшее время вряд ли снизятся, считает Уолш.

Кроме того, конфликт изменил маршруты полетов через крупные хабы региона — Дубай, Доху и Абу-Даби, что создало сложности для Emirates, Qatar Airways и Etihad. Однако Уолш не ожидает долгосрочного ослабления роли Персидского залива как авиационного узла, учитывая его географическое положение и долю перевозчиков региона в мировых провозных мощностях.

Еще одним фактором давления остаются задержки поставок самолетов и двигателей. По словам главы IATA, затягивание со стороны Boeing и Airbus, а также задержки у производителей двигателей GE Aerospace и Pratt & Whitney ограничивают возможности авиакомпаний обновлять парки и повышать эффективность. По оценке Уолша, перебои в цепочках поставок обошлись отрасли примерно в $11 млрд в прошлом году.

«В этой истории есть две правды. Конечно, глава IATA смотрит на процессы глобально. Но пока ничего не произошло. СМИ писали, что европейские авиакомпании уже отменяют рейсы. Я разбирался в этом вопросе. Нет. Lufthansa вывела из расписания нерентабельные короткие маршруты по Европе на маленьких самолетах», — сказал Profi.Travel вице-президент РСТ, председатель правления Ассоциации агентств воздушного транспорта Дмитрий Горин.

По его словам, были оптимизации маршрутов в странах ЮВА, но спрос на авиабилеты сохраняется. Главное изменение в ценах — это корректировка топливного сбора.

«Пока никаких серьезных последствий для мировой авиации нет. Но если эта геополитическая история будет продолжаться то, конечно, это может привести к определенным сложностям. Сейчас спрос есть и даже ситуация с топливными сборами не повлияла на интерес к авиаперевозкам», — подчеркнул эксперт.

В России, по его словам, ситуация совсем другая. На авиакомпании больше влияет не стоимость топлива, а расходы на обслуживание самолетов, невозможность обновления флота и выбытие бортов. Именно эти факторы могут сказываться на стоимости авиабилетов и сокращении объема предложений.

«Но сейчас складывается интересная ситуация из-за некого охлаждения спроса — пока цены не поменялись. Крепкий рубль также влияет на то, что на международных направлениях стоимость авиабилетов остается прежней», — сказал Дмитрий Горин. Он добавил, что по итогам года может быть даже небольшой рост пассажиропотока

Еще одна причина, которая влияет и на перелеты, и на цены — ограничения в аэропортах. По словам эксперта, предпосылок для банкротства российских и иностранных авиакомпаний нет, но оптимизация полетных программ возможна.

Многое, по словам Дмитрия Горина, на рынке и российских, и мировых перевозок зависит от того, как долго продолжится напряженность на Ближнем Востоке. Так, сегодняшняя эскалация конфликта может повлиять и на авиаперевозки, и на туризм. Кстати, еще 6 июня Всемирная туристская организация ООН (UN Tourism) снизила прогноз глобального роста туризма на 2026 год из-за влияния геополитической напряжённости на Ближнем Востоке. По ее данным, продолжающийся кризис может уменьшить темпы роста турпотоков в мире на 1–2%, тогда как прежде они планировались на уровне 3-4%.

Только важное. Только для профи.​

 

Читайте в Телеграме

 

Все новости в Max

 

Все новости в ВК

 

Написать комментарий

Для того чтобы оставить комментарий нужно авторизоваться на портале

В аэропорту Сочи — задержки 4 дня подряд, авиакомпании меняют расписание

Как сообщают турагенты, у туристов сдвигаются даты начала туров

В аэропорту Сочи — задержки 4 дня подряд, авиакомпании меняют расписание

Транспортный коллапс в аэропорту Сочи продолжается четвертый день. Туристы, которые покупали туры в Сочи и Абхазию, не могут вылететь ни домой, ни на отдых. Некоторым, как рассказывают агенты, переносят рейсы на несколько суток. Теперь клиенты турфирм планируют отказаться от поездки.

К утру понедельника, 8 июня, аэропорт Сочи наконец начал принимать и отправлять самолеты. При этом, как сообщают СМИ, с пятницы воздушная гавань открывалась всего на 8 минут. Сейчас он выполняет рейсы не по расписанию, а по мере возможностей. При этом в аэропорту заявляют, что все воздушные суда уже прибыли с запасных аэродромов. Всего сегодня планируется обслужить 143 рейса на прилет и 151 — на вылет.

В телеграм-канале авиагавани уточняется, что скоплений пассажиров в аэропорту Сочи нет. А вот вчера, судя по публикациям СМИ, ситуация была критичной. Как сообщал телеграм-канал Mash, из-за толп людей сломался лифт, из-за духоты пассажиры падали в обморок. Сами они рассказывали, что в здании аэропорта свободных стульев нет, люди лежат на полу на собственных полотенцах и ковриках, стойки информации забиты, табло пустые.

«Просим всех с уважением относиться к окружающим, и не занимать сидения вещами и багажом, уступать места пожилым, женщинам и детям», — писал телеграм-канал аэропорта. Там сообщается, что из-за ограничений, которые вводились последние три дня, авиакомпаниям понадобится еще пара дней, чтобы стабилизировать расписание.

Как рассказали Profi.Travel турагенты, туристы застряли не только в самом аэропорту Сочи. Например, те, кто покупал пакетные туры с перелетом через Сочи, не могут выехать из Абхазии.

«Мои туристы должны были улетать из Сочи в Екатеринбург сегодня в 08:40. Рейс был перенесен на 20:25. Об этом сообщил «Аэрофлот», при этом туроператор информацию не прислал. Трансфер был запланирован был на два часа ночи, несмотря на том, что время вылета перенесено почти на 12 часов. Туристы ночью, конечно, никуда не поехали. Однако новый трансфер организован не будет!» — рассказала турагент Екатерина из «EKB-Travel-Club».

Все вопросы ей предложили решать с принимающей компанией. Там пояснили, что время трансфера не переносят, а отсутствие туристов в аэропорту равно опозданию на рейс. Также в принимающей компании добавили, что ⁠туроператор рекомендует привозить всех туристов к изначальному времени вылета, а далее пассажирами должна заниматься авиакомпания. Кроме того, сотрудник уточнил, что 70% туристов пользуются назначенным трансфером, а для оставшихся 30% организовать новый возможности нет, так как все группы сформированы.

Не менее сложная ситуация у тех, кто только планировал вылететь на отдых. Так, Елена Круковская из агентства путешествий «ВЛето» рассказала, что ее туристам перенесли вылет из Екатеринбурга на 144 часа, то есть на 6 дней. Вместо 9 июня их рейс состоится только 14-го. Учитывая, что вылет обратно назначен на 16 июня, туристы хотят отказаться от поездки. Однако никаких других вариантов им не предложили, бронь пришлось аннулировать. «Без ФПР. Но самое обидное, что тур мы забронировали еще в ноябре. Сейчас, конечно, уже другие цены, а нам предлагают выбрать новый тур по актуальным тарифам», — рассказала турагент. По ее словам, у других клиентов ее фирмы была задержка рейса в Сочи с 15:30 воскресенья, 7 июня, до 12:00 сегодняшнего дня. Им, можно сказать, повезло.

Директор еще одного турагентства Олеся Букина рассказала Profi.Travel, что туристы должны были улетать в Сочи сегодня, но дату начала тура им перенесли на 11 июня. «Туроператор пока молчит, последнее, что написали — предложили обратиться в «Аэрофлот» или аннулировать тур, — сообщила турагент. — А я жду ответа: возможно ли аннулировать тур без ФПР или перенести туристов на рейс с посадкой на завтра. Они готовы даже через Москву вылетать. Три дня отдыха туристы, конечно, не хотят терять — у них обратные билеты уже на 14 июня».

Такие ситуации негативно сказываются на турпотоке в Сочи. Интерес к курорту, по словам туроператоров и отельеров, которые вынуждены снижать цены, уже падает. Кроме того, как рассказывала Profi.Travel генеральный директор компании «ТБК Аэлита» Александра Сердюченко, в течение последних шести месяцев до Сочи не долетает примерно 30% клиентов. По ее словам, если туристы собираются на курорт на две недели, задержка вылета на сутки может не повлиять на их планы. Но если речь о короткой поездке, то потеря даже одного дня отдыха делает ее бессмысленной.

Только важное. Только для профи.​

 

Читайте в Телеграме

 

Все новости в Max

 

Все новости в ВК

 

Написать комментарий

Для того чтобы оставить комментарий нужно авторизоваться на портале

Новости по теме